Koncentryczny siłownik sprzęgła OEM ME538976 ME523208 do Mitsubishi Fuso Canter 4M50 4M51 4M51T FE85D — Hydrauliczny zespół łożyska wyprzęgnika
| OEM Part Numbers: | ME538976 | Part Name: | Siłownik sprzęgła / koncentryczne łożysko oporowe / zespół cylindra, koncentryczne zwolnienie sprzęg |
| Type: | Koncentryczny siłownik hydrauliczny (CSC) — wewnątrz obudowy dzwonu | Material: | Obudowa stalowa 55 # |
| Accuracy Class: | PN (ABEC-1) | Bearing Type: | Łożysko oporowe sprzęgła |
| Bore Type: | Otwór cylindryczny | Load Type: | Promieniowy |
| Net Weight: | Około. 2,4 kg/szt | Engine Compatibility: | Mitsubishi 4M50, 4M51, 4M51T (4,9 l oleju napędowego) |
| Vehicle Models: | Mitsubishi Fuso Canter FE85D, seria FE | Emission Standards: | Euro 3 / Euro 4 |
| Condition: | Produkt nowy — 100% sprawdzony pod względem jakości | Warranty: | 12 miesięcy |
| High Light: | Siłownik sprzęgła Mitsubishi Fuso,Zespół łożyska oporowego hydraulicznego,OEM koncentryczny cylinder niewolnik |
||
Koncentryczny siłownik sprzęgła (zespół łożyska wyprzęgnika hydraulicznego) z numerem OEM ME538976 (znany również jako ME523208, ME523197) jest zweryfikowanym zamiennikiem klasy OEM dla ciężarówek Mitsubishi Fuso Canter wyposażonych w silniki Diesla serii 4M50 i 4M51. Wyprodukowany zgodnie rygorystycznymi specyfikacjami OEM firmy Mitsubishi, ten element łączy siłownik sprzęgła i łożysko wyprzęgnika w jedną, zintegrowaną jednostkę zamontowaną koncentrycznie wokół wałka sprzęgłowego skrzyni biegów. Jako kluczowy element hydraulicznego układu sprzęgła, przekształca ciśnienie hydrauliczne z pompy sprzęgła w siłę mechaniczną do bezpośredniego uruchomienia sprężyny talerzowej sprzęgła, umożliwiając płynną zmianę biegów w zastosowaniach transportu komercyjnego.Specyfikacja OEM — zweryfikowane przez numery części OEM Mitsubishi ME538976, ME523208 i ME523197Precyzyjnie zaprojektowany — masa netto 2,4 kg/szt., klasa dokładności PN (ABEC-1), typ otworu cylindrycznego, nośność promieniowa, materiał stal 55#Sprawdzona trwałość — wyprodukowany ze wzmocnionymi uszczelkami i anodowanym aluminiowym korpusem, aby zapobiec degradacji płynu i utracie ciśnieniaWskaźnik sukcesu instalacji — 99% bezpośredniego dopasowania potwierdzone w tysiącach zleceń naprawZweryfikowane odniesienie krzyżowe OEM — wymienne z ME523208, ME540211, ME540228, ME540229, ME539936, ME539937, ME523212, ME510962Tłok i cylinder ocynkowaneJeśli Twój koncentryczny siłownik sprzęgła ulega awarii, możesz doświadczyć jednego lub więcej z poniższych objawów:Miękki lub gąbczasty pedał sprzęgła — pedał jest nienaturalnie miękki, gąbczasty lub opada do podłogi bez oporu
Trudności ze zmianą biegów
- — trudności z włączaniem lub wyłączaniem biegów, którym towarzyszą zgrzytające dźwiękiŚlizganie sprzęgła / niepełne rozłączenie
- — pojazd pełznie do przodu przy całkowicie wciśniętym sprzęgle lub biegi zgrzytają podczas zmianyWidoczne wycieki płynu
- — płyn hamulcowy/sprzęgłowy wycieka z obszaru obudowy dzwonuCiężki lub sztywny pedał sprzęgła
- — pedał wymaga nadmiernej siły do wciśnięciaNietypowe dźwięki
- — zgrzytające lub piszczące dźwięki z obszaru skrzyni biegów⚠️ Ważne:
Kompatybilność pojazdu i silnika
- MarkaModel
- Podwozie / SeriaSilnik
- UwagiMitsubishi Fuso
- CanterFE85D
- 4M50, 4M51Euro 3 / Euro 4
- Mitsubishi FusoCanter
| Mitsubishi Fuso | Rosa | — | 4M50 | od 2005 roku |
|---|---|---|---|---|
| Integruje siłownik sprzęgła i łożysko wyprzęgnika w jedną kompaktową jednostkę wewnątrz obudowy dzwonu — eliminuje zewnętrzne połączenia | Cechy i zalety | Kompatybilny z modelami spełniającymi normy emisji Euro 3 i Euro 4 | Jest to koncentryczny siłownik sprzęgła zamontowany wewnątrz obudowy dzwonu — nie zewnętrzny siłownik sprzęgła | Wymagana ilość: 1 na pojazd |
| Integruje siłownik sprzęgła i łożysko wyprzęgnika w jedną kompaktową jednostkę wewnątrz obudowy dzwonu — eliminuje zewnętrzne połączenia | Cechy i zalety | Specyfikacja OEM — odpowiednik oryginalnego części Mitsubishi | Gwarantuje jakość i wydajność fabryczną — zweryfikowane przez numer części OEM Mitsubishi ME538976 i odniesienia krzyżowe | Zapobiega degradacji płynu i utracie ciśnienia dla długoterminowej niezawodności |
| Integruje siłownik sprzęgła i łożysko wyprzęgnika w jedną kompaktową jednostkę wewnątrz obudowy dzwonu — eliminuje zewnętrzne połączenia | Wzmocnione uszczelki i anodowany aluminiowy korpus | Zapobiega degradacji płynu i utracie ciśnienia dla długoterminowej niezawodności | Tłok i cylinder ocynkowane | Zapewnia odporność na korozję spowodowaną wilgocią i solą drogową |
- Upraszcza odpowietrzanie podczas instalacji, skracając czas pracy
- Konstrukcja samoregulująca
- Automatycznie kompensuje zużycie tarczy sprzęgła, utrzymując stałe odczucie pedału sprzęgła
- Bezpośrednie dopasowanie
- Nie wymaga modyfikacji — potwierdzone 99% wskaźnikiem sukcesu instalacji
Kontrola jakości i weryfikacja
Pozycja kontroli jakości
Dokładność wymiarowa
Skład materiałowy
Test obrotu łożyska
Test szczelności
Test funkcji tłoka
Test cyklu wytrzymałościowego
Końcowa kontrola montażu
| 100% kontrola wizualna i funkcjonalna przed pakowaniem | Zalecenia dotyczące instalacji i konserwacji |
|---|---|
| ⚠️ WAŻNE: Zalecana profesjonalna instalacja | Wymiana koncentrycznego siłownika sprzęgła wymaga demontażu skrzyni biegów i specjalistycznej wiedzy na temat hydraulicznych układów sprzęgła. |
| Lista kontrolna przed instalacją: | Aby uzyskać dostęp do koncentrycznego siłownika sprzęgła wewnątrz obudowy dzwonu, należy zdemontować skrzynię biegów |
| Sprawdzić tarczę sprzęgła, docisk i koło zamachowe pod kątem zużycia — w razie potrzeby wymienić | KRYTYCZNE: |
| Zawsze wymieniaj tarczę sprzęgła i docisk jednocześnie, aby uzyskać optymalną wydajność | Użyj nowego płynu hamulcowego (DOT 3 lub DOT 4) z zapieczętowanego pojemnika |
| Dokładnie odpowietrz hydrauliczny układ sprzęgła po instalacji | Harmonogram konserwacji: |
| Inspekcja: | Co 50 000 km / 12 miesięcy. Sprawdzić pod kątem wycieków płynu, odczucia pedału i płynnej zmiany biegów |
| Wymiana płynu: | Co 2 lata lub 40 000 km — wymień płyn sprzęgła, aby zapobiec korozji wewnętrznej |
Pakowanie i dostawa
Opakowanie:
- Każdy koncentryczny siłownik sprzęgła jest bezpiecznie zapakowany w opakowanie ochronne
- Masa netto:
- Około 2,4 kg/szt.Gwarancja:
- 12 miesięcy
- Nadaje się do:
Dystrybutorzy hurtowi, sprzedawcy części do ciężarówek, warsztaty naprawcze pojazdów użytkowych i właściciele flot
OEM Hydraulic Clutch Release Bearing ME539937 ME523208 ME540229 Dla Mitsubishi Fuso Canter FE7#B/D FE8#B/D FG7#D/8#D 4M50 4M51
OEM Hydraulic Clutch Release Bearing ME539937 ME523208 ME540229 For Mitsubishi Fuso Canter Product Overview The Hydraulic Clutch Release Bearing (Concentric Slave Cylinder) with OEM number ME539937 (also listed as ME523208, ME540229, ME538976) is a verified OEM-grade direct replacement for a wide ...
OEM Łożeczko odłączania sprzęgła koncentrycznego ME539936 ME539937 Do Mitsubishi Fuso Canter FE70/FE85/4M42/4M50
OEM Concentric Clutch Release Bearing ME539936 ME539937 For Mitsubishi Fuso Canter FE70/FE85/4M42/4M50 — Hydraulic Slave Cylinder AssemblyProduct OverviewThe Concentric Clutch Release Bearing (Hydraulic Slave Cylinder) with OEM number ME539936 (also listed as ME539937, ME540228, ME523209) is a ...
Zamykana nakrętka zbiornika paliwa MB022737 do Mitsubishi FUSO Canter FE Series / L200 / L300 — oryginalna nakrętka diesla 36 mm z 2 kluczykami
Locking Fuel Tank Cap MB022737 For Mitsubishi FUSO Canter FE Series / L200 / L300 — OEM 36mm Diesel Cap With 2 Keys Product Overview The Locking Fuel Tank Cap with OEM number MB022737 is a verified direct-fit replacement for a wide range of Mitsubishi FUSO Canter trucks and compatible Mitsubishi ...
Uszczelka głowicy cylindrów ME226784 ME-226784 do Mitsubishi Fuso Canter 4M50/4M50T 4.9L Diesel — OEM MLS Rozmiar A (1.35mm)
Cylinder Head Gasket ME226784 ME-226784 For Mitsubishi Fuso Canter 4M50/4M50T 4.9L Diesel — OEM MLS Size A (1.35mm) Product Overview The Cylinder Head Gasket with Mitsubishi OEM number ME226784 (also listed as ME-226784) is a verified OEM-grade direct replacement for Mitsubishi 4M50 and 4M50T diesel ...
