HINO Koło hamulcowe Cylinder z tyłu lewy 1-1/2 cali (38.1 mm) Wylęgło szaro żelazne ciało twarde anodowane tłok OEM 47570-1250
Kluczowe atrybuty
Podsumowanie produktu
Bezpośrednio montowany cylinder hamulcowy HINO (tylny lewy) do samochodów ciężarowych MAE10.1T/MGD 11.9T. Posiada otwór 1-1/2", korpus z żeliwa szarego, tłok z twardego anodowanego aluminium ZL111 (>110HB), powłokę elektroforetyczną i certyfikat TS16949/ISO9001. Opracowanie formy 1:1 z obróbką CNC i honowaniem ≥2 razy zapewnia precyzyjne dopasowanie i trwałość.
Szczegóły produktu
Cylinderek hamulcowy o średnicy 1-1/2 cala (38
,1 mm).
,Cylinder koła z żeliwa szarego
Zweryfikowany, bezpośrednio dopasowany cylinder hamulcowy o średnicy 1-1/2" (38,1 mm) do ciężarówek HINO MAE10.1T MGD 11.9T. Ten element po lewej stronie z tyłu wykonany jest z żeliwa szarego z tłokiem anodowanym na twardo, co zapewnia doskonałą trwałość i wydajność.
Cylinder hamulcowy jest elementem wykonawczym w hydraulicznych układach hamulcowych bębnowych. Po naciśnięciu pedału hamulca, pompa hamulcowa zwiększa ciśnienie płynu hamulcowego, który jest przesyłany przez przewody hydrauliczne do każdego cylindra koła. Tłoki wewnątrz cylindra wypychają się pod ciśnieniem hydraulicznym, dociskając szczęki hamulcowe do obracającego się bębna, aby wytworzyć tarcie i spowolnić pojazd.
- Pedał hamulca wydaje się miękki lub gąbczasty ze zwiększonym skokiem pedału
- Pojazd ściąga na jedną stronę podczas hamowania
- Szybki spadek poziomu płynu w zbiorniczku pompy hamulcowej
- Widoczne wycieki płynu hamulcowego w okolicy cylindra koła
- Zgrzytający lub szlifujący dźwięk podczas hamowania
Te objawy wskazują na awarię uszczelki tłoka lub zużycie otworu, co wymaga natychmiastowej wymiany, aby zapobiec awarii układu hamulcowego.
| Marka | Model | Lata | Pozycja montażu |
|---|---|---|---|
| HINO | MAE10.1T | od 1985 r. | Tył lewy |
| HINO | MGD 11.9T | od 1985 r. | Tył lewy |
- Jest to cylinder hamulcowy tylny lewy (R.LF) - przed złożeniem zamówienia potwierdź pozycję montażu
- Numery powiązane 47570-1250A / 47570-1010A odpowiadają tej samej serii
- Zaleca się jednoczesną wymianę obu cylindrów kół na tej samej osi
- Podczas montażu należy upewnić się, że specyfikacja gwintu przyłącza przewodu hamulcowego jest zgodna
| Cecha | Korzyść + Sygnał weryfikacji |
|---|---|
| Otwór o średnicy 1-1/2" (38,1 mm) zgodny ze standardem OEM | Precyzyjne dopasowanie do oryginalnego układu hamulcowego — otwór zweryfikowany danymi specyfikacji dostawcy |
| Korpus z żeliwa szarego + tłok ze stopu aluminium ZL111 | Wysoka wytrzymałość strukturalna, tłok odporny na ścieranie i korozję — twardość tłoka >110HB, anodowany na twardo |
| Rozwój formy 1:1 + obróbka CNC | Dokładne wymiary montażowe i niezawodne dopasowanie gwintu — zapewniające dokładność gwintu |
| Powłoka elektroforetyczna + Honowanie ≥2 razy | Wydłużona żywotność dzięki gładkiemu wykończeniu otworu — powierzchnia wolna od rdzy; otwór honowany co najmniej dwukrotnie |
| Bezpośredni zamiennik OEM | Montaż przykręcany bez modyfikacji — pasuje do HINO MAE10.1T/MGD 11.9T tył lewy |
| Certyfikat TS16949/ISO9001 | Zapewniona stała jakość partii — dostawca posiada certyfikaty TS16949 i ISO9001 |
| Pozycja kontroli jakości | Metoda / Standard weryfikacji |
|---|---|
| Średnica otworu | Mikrometr wewnętrzny, kontrola tolerancji na 1-1/2" (38,1 mm) |
| Wydajność uszczelnienia | Test szczelności hydraulicznej, weryfikacja szczelności |
| Twardość tłoka | Twardościomierz, standard >110HB |
| Obróbka powierzchni tłoka | Inspekcja warstwy anodowanej na twardo |
| Materiał korpusu cylindra | Weryfikacja spektrometrem składu żeliwa szarego |
| Specyfikacja gwintu | Inspekcja gwintownikiem portu przewodu hamulcowego |
| Obróbka powierzchni | Test grubości i przyczepności powłoki elektroforetycznej |
| Obróbka otworu | Proces honowania ≥2 razy, kontrola chropowatości powierzchni |
| Inspekcja wyjściowa | Inspekcja próby partii |
- Podnieś i bezpiecznie podeprzyj pojazd; zdejmij tylne koła i bęben hamulcowy
- Odłącz połączenie przewodu hamulcowego; zbierz wyciekający płyn hamulcowy
- Odkręć śruby mocujące cylinder; wyjmij stary cylinder i oczyść powierzchnię montażową
- Zainstaluj nowy cylinder; dokręć śruby mocujące z momentem obrotowym określonym w instrukcji warsztatowej
- Podłącz ponownie przewód hamulcowy, upewniając się, że złącze jest bezpieczne
- Odpowietrz układ hamulcowy, aż pedał będzie wyczuwalnie twardy
- Zainstaluj ponownie bęben hamulcowy i koła; wykonaj jazdę próbną, aby potwierdzić normalną wydajność hamowania
Zawsze odwołuj się do oryginalnej instrukcji warsztatowej HINO, aby uzyskać dokładne wartości momentu obrotowego.
- Co 6 000–12 000 km: Sprawdź poziom płynu hamulcowego i obejrzyj obszar cylindra koła pod kątem wycieków
- Co 12 miesięcy lub 60 000 km: Sprawdź gumowe uszczelki cylindra koła; wymień w razie potrzeby
- Co 2 lata: Wymień płyn hamulcowy, aby zapobiec korozji wewnętrznej spowodowanej wilgocią
- Natychmiastowa inspekcja wymagana, jeśli: Pedał hamulca jest miękki, poziom płynu spada nienormalnie lub pojazd ściąga podczas hamowania