logo

HINO Koło hamulcowe Cylinder z tyłu lewy 1-1/2 cali (38.1 mm) Wylęgło szaro żelazne ciało twarde anodowane tłok OEM 47570-1250

HINO Koło hamulcowe Cylinder z tyłu lewy 1-1/2 cali (38.1 mm) Wylęgło szaro żelazne ciało twarde anodowane tłok OEM 47570-1250

Kluczowe atrybuty

Nazwa marki:YIMI
Numer modelu:Ciężarówki MAE10.1T MGD 11.9T
Miejsce pochodzenia:Chiny
Orzecznictwo:ISO/TS16949
Minimalna ilość zamówienia:20 szt
Cena:Zbywalny
Możliwość zaopatrzenia:10000 sztuk/miesiąc
Czas dostawy:5-8 dni roboczych
Warunki płatności:T/T
Standardowe Opakowanie:Pakiet neutralny lub na życzenie klienta

Podsumowanie produktu

Bezpośrednio montowany cylinder hamulcowy HINO (tylny lewy) do samochodów ciężarowych MAE10.1T/MGD 11.9T. Posiada otwór 1-1/2", korpus z żeliwa szarego, tłok z twardego anodowanego aluminium ZL111 (>110HB), powłokę elektroforetyczną i certyfikat TS16949/ISO9001. Opracowanie formy 1:1 z obróbką CNC i honowaniem ≥2 razy zapewnia precyzyjne dopasowanie i trwałość.

Szczegóły produktu

Podkreślić:

Cylinderek hamulcowy o średnicy 1-1/2 cala (38

,

1 mm).

,

Cylinder koła z żeliwa szarego

Bore Diameter: 1-1/2 cala (38,1 mm)
Seal Material: Guma EPDM
Surface Treatment: Powłoka elektroforetyczna
Piston Material: Stop aluminium ZL111 (twardy anodowany)
Cylinder Body Material: Żeliwo szare
Piston Hardness: >110HB
Machining Process: Rozwój form 1:1, obróbka CNC, honowanie ≥2 razy
Installation Position: Tylny lewy (R.LF)
Opis produktu
Szczegółowe specyfikacje i funkcje
HINO Cylinder hamulcowy tylny lewy 47570-1250 475701250
Przegląd produktu

Zweryfikowany, bezpośrednio dopasowany cylinder hamulcowy o średnicy 1-1/2" (38,1 mm) do ciężarówek HINO MAE10.1T MGD 11.9T. Ten element po lewej stronie z tyłu wykonany jest z żeliwa szarego z tłokiem anodowanym na twardo, co zapewnia doskonałą trwałość i wydajność.

HINO Brake Wheel Cylinder Rear Left - OEM part 47570-1250
Numer części: 47570-1250 475701250
Nazwa produktu: Cylinder hamulcowy tylny lewy
Model samochodu: Ciężarówki MAE10.1T MGD 11.9T
Stan: 100% Nowy
Materiał: Wysokowytrzymały stop aluminium i precyzyjne łożyska
Standard jakości: Odpowiednik OEM / kontrola jakości ISO
Zasada działania

Cylinder hamulcowy jest elementem wykonawczym w hydraulicznych układach hamulcowych bębnowych. Po naciśnięciu pedału hamulca, pompa hamulcowa zwiększa ciśnienie płynu hamulcowego, który jest przesyłany przez przewody hydrauliczne do każdego cylindra koła. Tłoki wewnątrz cylindra wypychają się pod ciśnieniem hydraulicznym, dociskając szczęki hamulcowe do obracającego się bębna, aby wytworzyć tarcie i spowolnić pojazd.

Ważna uwaga dotycząca bezpieczeństwa: Uszczelki tłoka są kluczowymi elementami. Jeśli się zestarzeją lub pękną, może dojść do wycieku płynu hamulcowego, co prowadzi do zmniejszenia siły hamowania i potencjalnego całkowitego zniszczenia hamulców.
Objawy awarii
  • Pedał hamulca wydaje się miękki lub gąbczasty ze zwiększonym skokiem pedału
  • Pojazd ściąga na jedną stronę podczas hamowania
  • Szybki spadek poziomu płynu w zbiorniczku pompy hamulcowej
  • Widoczne wycieki płynu hamulcowego w okolicy cylindra koła
  • Zgrzytający lub szlifujący dźwięk podczas hamowania

Te objawy wskazują na awarię uszczelki tłoka lub zużycie otworu, co wymaga natychmiastowej wymiany, aby zapobiec awarii układu hamulcowego.

Zweryfikowane specyfikacje
Zweryfikowana średnica otworu
1-1/2 cala (38,1 mm), zgodna ze standardem OEM
Zweryfikowany materiał
Korpus cylindra z żeliwa szarego; tłok ze stopu aluminium ZL111, anodowany na twardo o twardości >110HB
Zweryfikowane odniesienie krzyżowe OE
Zastępuje OEM 47570-1250 / 475701250; numery powiązane 47570-1250A, 47570-1010A
Zweryfikowane dopasowanie
Pasuje do HINO MAE10.1T, MGD 11.9T (od 1985 r.); pozycja montażu tył lewy (R.LF)
Zweryfikowany proces produkcji
Rozwój formy 1:1, precyzyjna obróbka CNC, powłoka elektroforetyczna, tłok anodowany na twardo
Certyfikat jakości
Zgodny ze standardami systemu jakości TS16949 i ISO9001
Kompatybilność pojazdów
Marka Model Lata Pozycja montażu
HINO MAE10.1T od 1985 r. Tył lewy
HINO MGD 11.9T od 1985 r. Tył lewy
Ważne uwagi:
  • Jest to cylinder hamulcowy tylny lewy (R.LF) - przed złożeniem zamówienia potwierdź pozycję montażu
  • Numery powiązane 47570-1250A / 47570-1010A odpowiadają tej samej serii
  • Zaleca się jednoczesną wymianę obu cylindrów kół na tej samej osi
  • Podczas montażu należy upewnić się, że specyfikacja gwintu przyłącza przewodu hamulcowego jest zgodna
Cechy i korzyści
Cecha Korzyść + Sygnał weryfikacji
Otwór o średnicy 1-1/2" (38,1 mm) zgodny ze standardem OEM Precyzyjne dopasowanie do oryginalnego układu hamulcowego — otwór zweryfikowany danymi specyfikacji dostawcy
Korpus z żeliwa szarego + tłok ze stopu aluminium ZL111 Wysoka wytrzymałość strukturalna, tłok odporny na ścieranie i korozję — twardość tłoka >110HB, anodowany na twardo
Rozwój formy 1:1 + obróbka CNC Dokładne wymiary montażowe i niezawodne dopasowanie gwintu — zapewniające dokładność gwintu
Powłoka elektroforetyczna + Honowanie ≥2 razy Wydłużona żywotność dzięki gładkiemu wykończeniu otworu — powierzchnia wolna od rdzy; otwór honowany co najmniej dwukrotnie
Bezpośredni zamiennik OEM Montaż przykręcany bez modyfikacji — pasuje do HINO MAE10.1T/MGD 11.9T tył lewy
Certyfikat TS16949/ISO9001 Zapewniona stała jakość partii — dostawca posiada certyfikaty TS16949 i ISO9001
Standardy kontroli jakości
Pozycja kontroli jakości Metoda / Standard weryfikacji
Średnica otworu Mikrometr wewnętrzny, kontrola tolerancji na 1-1/2" (38,1 mm)
Wydajność uszczelnienia Test szczelności hydraulicznej, weryfikacja szczelności
Twardość tłoka Twardościomierz, standard >110HB
Obróbka powierzchni tłoka Inspekcja warstwy anodowanej na twardo
Materiał korpusu cylindra Weryfikacja spektrometrem składu żeliwa szarego
Specyfikacja gwintu Inspekcja gwintownikiem portu przewodu hamulcowego
Obróbka powierzchni Test grubości i przyczepności powłoki elektroforetycznej
Obróbka otworu Proces honowania ≥2 razy, kontrola chropowatości powierzchni
Inspekcja wyjściowa Inspekcja próby partii
Instalacja i konserwacja
Krytyczne ostrzeżenie dotyczące bezpieczeństwa: Wymiana cylindra hamulcowego obejmuje kluczowy element hydraulicznego układu hamulcowego i musi być wykonana przez wykwalifikowanego technika. Układ hamulcowy musi zostać całkowicie odpowietrzony podczas instalacji; w przeciwnym razie dojdzie do awarii hamulców.
Wytyczne dotyczące instalacji
  1. Podnieś i bezpiecznie podeprzyj pojazd; zdejmij tylne koła i bęben hamulcowy
  2. Odłącz połączenie przewodu hamulcowego; zbierz wyciekający płyn hamulcowy
  3. Odkręć śruby mocujące cylinder; wyjmij stary cylinder i oczyść powierzchnię montażową
  4. Zainstaluj nowy cylinder; dokręć śruby mocujące z momentem obrotowym określonym w instrukcji warsztatowej
  5. Podłącz ponownie przewód hamulcowy, upewniając się, że złącze jest bezpieczne
  6. Odpowietrz układ hamulcowy, aż pedał będzie wyczuwalnie twardy
  7. Zainstaluj ponownie bęben hamulcowy i koła; wykonaj jazdę próbną, aby potwierdzić normalną wydajność hamowania

Zawsze odwołuj się do oryginalnej instrukcji warsztatowej HINO, aby uzyskać dokładne wartości momentu obrotowego.

Harmonogram konserwacji
  • Co 6 000–12 000 km: Sprawdź poziom płynu hamulcowego i obejrzyj obszar cylindra koła pod kątem wycieków
  • Co 12 miesięcy lub 60 000 km: Sprawdź gumowe uszczelki cylindra koła; wymień w razie potrzeby
  • Co 2 lata: Wymień płyn hamulcowy, aby zapobiec korozji wewnętrznej spowodowanej wilgocią
  • Natychmiastowa inspekcja wymagana, jeśli: Pedał hamulca jest miękki, poziom płynu spada nienormalnie lub pojazd ściąga podczas hamowania