ISUZU 4HK1 6HK1 Wspornik na dysze 8-97606661-0

Tuleja gniazda wtryskiwacza z numerem OEM8-97606661-0 — krzyżowe odniesienie do8976066610 / 8-98018462-0 / 8980184620 — to precyzyjnie zaprojektowany mosiężny element uszczelniający do głowicy cylindrów silników Diesla ISUZU 4HK1 i 6HK1 z układem Common Rail. Tuleja ta tworzy szczelne przejście między dyszą wtryskiwacza a komorą spalania, zapobiegając wyciekom wysokociśnieniowych gazów spalinowych i blokując przedostawanie się chłodziwa do obszaru otworu wtryskiwacza.

Tuleja gniazda wtryskiwacza jest zamontowana w otworze wtryskiwacza głowicy cylindrów. Jej kluczowe funkcje obejmują: precyzyjne pozycjonowanie dyszy wtryskiwacza, uszczelnienie komory spalania przed przedmuchami gazów, izolację wtryskiwacza od chłodziwa silnika oraz ochronę końcówki wtryskiwacza przed nagromadzeniem się nagaru i korozją. Wykonana z precyzyjnie obrobionegomosiądzutuleja zapewnia odporność na korozję i wysoką wytrzymałość, zaprojektowana do wytrzymywania ekstremalnych warunków systemów wtrysku Common Rail.

• Materiał i konstrukcja: Precyzyjnie obrobiony mosiądz, cylindryczny z rozszerzonym końcem i gwintowanym interfejsem — odporny na korozję i o wysokiej wytrzymałości. Certyfikat materiałowy dostępny na życzenie.
• Ciśnienie znamionowe: 200 bar (2900 PSI) — wytrzymuje ciśnienia wtrysku Common Rail. Na podstawie danych specyfikacji produktu.
• Zakres temperatur: -40 °C do 150 °C (-40 °F do 302 °F) — na podstawie danych specyfikacji produktu.
• Dopasowanie instalacji: Bezpośredni zamiennik tulei OEM w otworach wtryskiwaczy głowicy cylindrów ISUZU 4HK1 / 6HK1 — wskaźnik sukcesu instalacji zostanie uzupełniony na podstawie danych z rzeczywistych zleceń napraw.
• Zweryfikowane odniesienie krzyżowe OEM: Zastępuje8976066610 / 8980184621 / 8-98018462-0 / 8980184620 / 897606-6610

• Nienormalny spadek poziomu chłodziwa; bąbelki lub turbulencje obserwowane w zbiorniku chłodziwa
• Zapach oleju napędowego w oleju silnikowym lub nienormalny wzrost poziomu oleju (paliwo zanieczyszczające układ olejowy)
• Biały dym z wydechu, zmniejszona moc silnika lub nierówna praca na biegu jałowym
• Ślady sadzy lub przebarwienia na spodzie wtryskiwacza (typowe oznaki uszkodzonej miedzianej uszczelki)
• Wyciek w obszarze tulei gniazda wtryskiwacza podczas testu ciśnieniowego głowicy cylindrów

⚠️ Powyższe pozycje kontroli jakości są zaleceniami branżowymi. Należy nadać priorytet raportom z inspekcji stron trzecich lub danym z testów laboratoryjnych, jeśli są dostępne.

(Odniesienie do instrukcji serwisowej):

1. Po usunięciu starej tulei dokładnie wyczyść otwór w głowicy cylindrów — wolny od nagaru, korozji lub pozostałości uszczelniacza
2. Sprawdź płaskość powierzchni gniazda miedzianej uszczelki — powierzchnia uszczelniająca musi być idealnie czysta; starą miedzianą uszczelkę można ręcznie przeszlifować drobnym materiałem ściernym w celu oczyszczenia powierzchni gniazda
3. Podczas montażu nowej tulei gniazda wtryskiwacza upewnij się, że miedziana uszczelka na spodzie tulei jest prawidłowo osadzona
4. Dokręć śruby zaciskowe wtryskiwacza do momentu obrotowego określonego przez ISUZU — pamiętaj, że jest to specyfikacja niskiego momentu obrotowego; nie dokręcaj zbyt mocno
5. Po instalacji wykonaj test ciśnieniowy głowicy cylindrów, aby potwierdzić brak wycieków
6. Zaleca się jednoczesną wymianę miedzianych uszczelek i pierścieni O-ring

• Wymień wszystkie tuleje gniazd wtryskiwaczy podczas serwisowania głowicy cylindrów lub wykonywania prac związanych z zaworami
• Natychmiast sprawdź szczelność tulei, jeśli wystąpi nienormalne zużycie chłodziwa lub zanieczyszczenie oleju
• Sprawdzaj co 100 000-150 000 km lub zgodnie z interwałem remontu silnika