logo

Włókno przyrostowe ze stali kuwanej (42CrMo) o twardości HRC 56-60 dla silnika wysokoprężnego ISUZU 6HE1 6HH1 - OEM 8-94396425-0

Włókno przyrostowe ze stali kuwanej (42CrMo) o twardości HRC 56-60 dla silnika wysokoprężnego ISUZU 6HE1 6HH1 - OEM 8-94396425-0

Kluczowe atrybuty

Nazwa marki:YIMI
Numer modelu:FVR 6HE1 6HH1
Miejsce pochodzenia:Chiny
Orzecznictwo:ISO/TS16949
Minimalna ilość zamówienia:20 szt
Cena:Zbywalny
Możliwość zaopatrzenia:10000 sztuk/miesiąc
Czas dostawy:5-8 dni roboczych
Warunki płatności:T/T
Standardowe Opakowanie:Pakiet neutralny lub na życzenie klienta

Podsumowanie produktu

Wałek rozrządu OEM 8-94396425-0 do silników wysokoprężnych ISUZU FVR 6HE1/6HH1. Konstrukcja z kutej stali z hartowanymi krzywkami HRC 56-60 zapewnia trwałość. Bezpośredni zamiennik z 12-miesięczną gwarancją. Kompatybilny z modelami FSR, FTR, FRR (1992-2002).

Szczegóły produktu

Podkreślić:

Włókno kowane ze stali

,

HRC 56-60 Wałek rozrządu

,

OEM 8-94396425-0 Wałek rozrządu

Cylinder Configuration: Inline-6
Engine Displacement: 7,1 l (7126 cm3) / 8,2 l
Overall Length: 810 mm
Material: Kuta stal (42CrMo)
Cam Lobe Hardness: HRC 56-60 (hartowany indukcyjnie wysoką częstotliwością)
Valve Configuration: OHV, 12 zaworów
Drive Type: Napędzany przekładnią
Type: Pojedynczy wałek rozrządu w głowicy (SOHC)
Opis produktu
Szczegółowe specyfikacje i funkcje
Wałek rozrządu 8-94396425-0 8943964250 do silnika Diesla ISUZU FVR 6HE1 6HH1 — Zweryfikowane dopasowanie OEM do remontu układu zaworowego

Wałek rozrządu silnika 8-94396425-0 8943964250 do silnika Diesla ISUZU FVR FTR FSR FRR FSS FTS 6HE1 6HH1 7.1L 8.2L — Zamiennik OEM o bezpośrednim dopasowaniu z konstrukcją ze stali kutej

Wałek rozrządu silnika z numerami OEM8-94396425-0 / 8943964250jest zweryfikowanym zamiennikiem o bezpośrednim dopasowaniu do średnich samochodów ciężarowych ISUZU FVR, FTR, FSR i FRR serii F wyposażonych w silnik Diesla6HE1 / 6HH1silnik Diesla. Wałek rozrządu jest kluczowym elementem układu rozrządu silnika, odpowiedzialnym za precyzyjne sterowanie zaworami dolotowymi i wylotowymi, co bezpośrednio wpływa na wydajność dolotu, wydajność wydechu i moc. Precyzja profilu krzywki kontroluje czas otwarcia zaworów — błędy rzędu zaledwie 0,01 mm wpływają na zachowanie mocy i emisji.

Weryfikacja produktu i specyfikacje
Materiał i obróbka cieplna zweryfikowane: Wyprodukowano ze stali kutej (42CrMo), z krzywkami wałka poddanymi hartowaniu indukcyjnemu wysokiej częstotliwości doHRC 56-60, oferując wysoką zwartość i wysoką twardość powierzchni.
Referencje OEM zweryfikowane: Zastępuje numery OEM ISUZU8943964250 / 8-94396425-0; pełna lista zamienników obejmuje 8943964251 / 8-94396425-1, 8943955761 / 8-94395576-1, 8943955762 / 8-94395576-2, 8943955763 / 8-94395576-3, 8943955760 / 8-94395576-0, 8943972720, 8943972721, 8943972722, 8943972723, 8982272590, 8982272591, CAM2042.
Dopasowanie zweryfikowane: Bezpośrednie dopasowanie do ISUZU FTR32 (1992–1996, 6HE1), FSR32 (1992–1996, 6HE1), FRR33 / FSS33 / FSR33 / FTR33 / FTS33 / FVR33 (1996–2002, 6HH1).
Specyfikacja długości: Całkowita długość wałka rozrządu810 mm(źródło: dane specyfikacji części zamiennych).
Gwarancja: 12 miesięcy lub 20 000 kilometrów, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.
⚠️ Uwaga dotycząca danych: Produktowi brakuje obecnie danych z testów wytrzymałościowych na stanowisku i statystyk sukcesu instalacji flotowych. Powinny one zostać uzupełnione po testach produkcyjnych partii. Dokładne specyfikacje skoku krzywki wałka rozrządu i średnicy czopów powinny być odniesione do instrukcji serwisowej ISUZU 6HE1/6HH1 OEM. Wymienione standardy branżowe obejmują system zarządzania jakością ISO/TS16949 i GB/T 1150-2010.
Objawy awarii (wskazujące na potrzebę wymiany wałka rozrządu)
  • Niewystarczająca moc silnika — Zużyte krzywki wałka zmniejszają skok zaworu, zmniejszając objętość powietrza dolotowego i wydajność spalania.
  • Nadmierne zużycie paliwa — Zużycie wałka rozrządu powoduje odchylenie faz rozrządu, niedopasowując wtrysku paliwa do powietrza dolotowego.
  • Hałas silnika i stukanie zaworów — Poważnie zużyte krzywki lub czopy wałka zwiększają luzy zaworowe, powodując metaliczny dźwięk stukania. Użytkownik zgłosił wyraźny dźwięk stukania pojawiający się po 8000 km eksploatacji, a inspekcja wykazała zużycie krzywki wałka.
  • Niestabilne biegu jałowego (falowanie obrotów) — Zużycie wałka rozrządu może powodować wahania prędkości obrotowej biegu jałowego, typowy objaw silnika 6HE1.
  • Wżery lub łuszczenie się krzywek wałka — Na powierzchni krzywki pojawiają się wżery lub łuszczące się kratery, wymagające wymiany podczas remontu górnej części silnika.
ISUZU Camshaft 8-94396425-0 8943964250 for 6HE1 6HH1 Diesel Engine
Specyfikacje produktu
Numer części: 8-94396425-0 8943964250
Nazwa produktu: Wałek rozrządu
Model samochodu: FVR
Model silnika: 6HE1 6HH1
Stan: 100% Nowy
Rozmiar: Standardowa
Waga: Standardowa
Pochodzenie: Chiny kontynentalne
Główny rynek: Bliski Wschód, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, Ameryka Północna i Europa
Opakowanie: Opakowanie neutralne lub na życzenie
Materiał: Wysokowytrzymały stop aluminium i precyzyjne łożyska
Typ chłodzenia: Obieg płynu chłodzącego silnik
Instalacja: Bezpośredni zamiennik OEM
Standard jakości: Odpowiednik OEM / kontrola jakości ISO
Kompatybilność pojazdu i silnika

Główne zastosowania:

Marka Model Silnik Lata
ISUZU FTR32 6HE1 1992–1996
ISUZU FSR32 6HE1 1992–1996
ISUZU FRR33 6HH1 1996–2002
ISUZU FSS33 6HH1 1996–2002
ISUZU FSR33 6HH1 1996–2002
ISUZU FTR33 6HH1 1996–2002
ISUZU FTS33 6HH1 1996–2002
ISUZU FVR33 6HH1 1996–2002
ISUZU FRR / FSR / FTR / FVR 6HE1 / 6HH1 1995–1998
⚠️ Ważne:
  • Przed złożeniem zamówienia sprawdź, czy skok krzywki, średnica czopa i pozycja montażu koła zębatego oryginalnego wałka rozrządu odpowiadają produktowi.
  • 8-94396425-0 i 8-94396425-1 to sąsiednie numery wariantów, oba pasują do silników 6HE1/6HH1.
  • Silniki 6HE1 i 6HH1 mają tę samą platformę wałka rozrządu, ale zaleca się potwierdzenie z konkretnym modelem silnika.
  • Upewnij się, że znaki rozrządu wałka rozrządu są prawidłowo wyrównane zgodnie z instrukcją serwisową podczas instalacji (wałek rozrządu napędzany kołem zębatym).
  • Aby potwierdzić dopasowanie, podaj numer VIN lub zdjęcie tabliczki znamionowej silnika.
Cechy i zalety
Cecha Korzyść + Sygnał weryfikacji
Konstrukcja ze stali kutej (42CrMo) Wysoka wytrzymałość i odporność na zmęczenie, wytrzymująca powtarzalne obciążenia przy wysokich obrotach — odpowiednia do warunków pracy turbodoładowanego silnika Diesla 6HE1.
Krzywki wałka hartowane indukcyjnie wysokiej częstotliwości do HRC 56-60 Znacząco poprawia twardość powierzchni krzywki i odporność na zużycie, zapobiegając spłaszczeniu krzywki i przedłużając żywotność układu zaworowego — na podstawie standardów obróbki cieplnej dla kutych wałków rozrządu w branży.
Precyzyjnie obrobione czopy Zmniejsza tarcie o tuleje łożyskowe, obniżając nienormalny hałas silnika i straty mocy wewnętrznej — silnik 6HE1 wykorzystuje wałek rozrządu napędzany kołem zębatym, gdzie precyzja czopów bezpośrednio wpływa na dokładność rozrządu.
Standardowa długość 810 mm Pasuje do specyfikacji OEM ISUZU 6HE1/6HH1, zapewniając precyzyjne zazębienie kół zębatych rozrządu.
Bezpośrednie dopasowanie OEM Ogólne wymiary spełniają specyfikacje OEM, nie wymagając dodatkowej obróbki, nadaje się do wymiany podczas remontu silnika.
100% testów fabrycznych Każda jednostka przechodzi pełną kontrolę przed wysyłką, zapewniając niezawodność instalacji i dokładność wymiarową.
Kontrola jakości i weryfikacja
Pozycja kontroli jakości Metoda weryfikacji
Twardość krzywki wałka Test twardości Rockwella, HRC 56-60
Dokładność wymiarowa czopów Pomiar mikrometrem zgodnie ze specyfikacjami OEM
Skok krzywki Kontrola miernikiem skoku krzywki
Chropowatość powierzchni czopów Miernik chropowatości powierzchni
Weryfikacja długości całkowitej Pomiar długości, wartość standardowa 810 mm
Wady wyglądu i powierzchni Inspekcja wizualna + badanie magnetyczno-proszkowe
100% testów fabrycznych Inspekcja wymiarowa i wizualna każdej sztuki
Zalecenia dotyczące instalacji i konserwacji
⚠️ WAŻNE: Instalacja wałka rozrządu wymaga profesjonalnych narzędzi i doświadczenia. Zdecydowanie zaleca się profesjonalną instalację. Odłącz ujemny zacisk akumulatora przed instalacją. Upewnij się, że silnik jest całkowicie zimny.

Wytyczne dotyczące instalacji (Odniesienie do instrukcji serwisowej ISUZU 6HE1/6HH1 w celu uzyskania dokładnych specyfikacji):

  1. Obróć wał korbowy, aby ustawić cylinder nr 1 w GMP sprężania.
  2. Zainstaluj tuleje łożyskowe wałka rozrządu w głowicy cylindrów; nałóż olej silnikowy na powierzchnie łożysk.
  3. Zainstaluj wałek rozrządu w głowicy cylindrów, upewniając się, że jest wyrównany ze znakami rozrządu.
  4. Zainstaluj pokrywy łożysk w kolejności numerycznej.
  5. Dokręć śruby pokryw łożysk do określonego momentu obrotowego (patrz instrukcja serwisowa ISUZU 6HE1/6HH1 OEM, aby uzyskać dokładne wartości momentu obrotowego).
  6. Zainstaluj koło zębate rozrządu wałka rozrządu i dokręć do określonego momentu obrotowego.
  7. Zainstaluj zespół wałka dźwigni wahacza; wyreguluj luzy zaworowe.
  8. Zainstaluj pokrywę głowicy cylindrów.

Harmonogram konserwacji:

  • Sprawdzaj luzy zaworowe i hałas układu zaworowego co 40 000 km.
  • Sprawdzaj zużycie wałka rozrządu co 80 000–100 000 km lub w przypadku utraty mocy, nienormalnego zużycia paliwa lub niestabilnego biegu jałowego.
  • Przy normalnych warunkach konserwacji wałki rozrządu 6HE1 mogą przekroczyć żywotność 200 000 km (różni się w zależności od warunków pracy i jakości konserwacji).
  • Regulacja luzów zaworowych zalecana co 15 000 mil (około 24 000 km).