Stalowy wałek rozrządu kuty ze stopu z hartowanymi indukcyjnie krzywkami wałka HRC 58-62 - Bezpośredni zamiennik OEM dla silnika Diesla ISUZU 6HK1

Wałek rozrządu silnika 8943916760 8-94391676-0 do silnika Diesla ISUZU FVZ FVR FTR FRR 6HK1 — zamiennik OEM o identycznym dopasowaniu z utwardzanymi indukcyjnie krzywkami

Wałek rozrządu silnika z numerami OEM8943916760 / 8-94391676-0jest zweryfikowanym zamiennikiem o identycznym dopasowaniu do pojazdów ISUZU FVZ, FVR, FTR i FRR wyposażonych w silnik Diesla6HK1silnik Diesla. Wałek rozrządu jest kluczowym elementem układu rozrządu silnika, odpowiedzialnym za precyzyjne sterowanie zaworami ssącymi i wydechowymi, co bezpośrednio wpływa na wydajność ssania, wydajność wydechu i moc wyjściową.

• ✓ Zweryfikowany materiał i obróbka cieplna:Wyprodukowany ze stali kutej stopowej, z krzywkami profesjonalnie hartowanymi i utwardzanymi. Wałki rozrządu są utwardzane indukcyjnie doHRC 58-62skutecznie zapobiegając spłaszczeniu krzywek.
• ✓ Zweryfikowane odniesienie krzyżowe OEM:Zastępuje numery OEM ISUZU 8943916760 / 8-94391676-0; sąsiedni numer wariantu 8-94391676-1 / 8943916761.
• ✓ Zweryfikowane dopasowanie:Bezpośrednie dopasowanie do modeli ISUZU FVZ, FVR, FTR, FRR z silnikami Diesla 6HK1 / 6HK1-TC — zweryfikowane krzyżowo z katalogiem części OEM ISUZU.
• ✓ 100% testów fabrycznych:Wszystkie produkty są w 100% testowane przed wysyłką.
• ✓ Zweryfikowany moment dokręcania instalacji:Moment dokręcania koła wałka rozrządu142 Nm (14,5 kg·m / 105 lb ft); moment dokręcania śrub pokrywy łożyska27 Nm (2,8 kg·m / 20 lb ft) — zgodnie z instrukcją warsztatową OEM ISUZU 4HK1 i 6HK1.

Wskazujące, kiedy wymiana wałka rozrządu jest konieczna:

• Niewystarczająca moc silnika — Zużyte krzywki zmniejszają skok zaworu, zmniejszając objętość powietrza dolotowego i wydajność spalania.
• Nadmierne zużycie paliwa — Zużycie wałka rozrządu powoduje odchylenie faz rozrządu zaworów, niedopasowując wtrysku paliwa do powietrza dolotowego.
• Hałas silnika i stukanie zaworów — Poważnie zużyte krzywki lub czopy zwiększają luz zaworowy, powodując metaliczny dźwięk stukania.
• Trudny rozruch lub niestabilna praca na biegu jałowym — Nieprawidłowy sygnał czujnika położenia wałka rozrządu lub niedopasowanie faz rozrządu zaworów uniemożliwia ECU prawidłowe sterowanie zapłonem i wtryskiem.
• Czarny lub biały dym z wydechu — Nieprawidłowe czasy otwarcia i zamknięcia zaworów powodują niepełne spalanie.

Zapoznaj się z instrukcją warsztatową ISUZU 6HK1, aby uzyskać dokładne specyfikacje:

• Obróć wał korbowy, aby ustawić cylinder nr 1 w GMP suwu sprężania.
• Zainstaluj dolne połówki łożysk wałka rozrządu w głowicy cylindrów; nałóż olej silnikowy na powierzchnie łożysk.
• Zainstaluj wałek rozrządu w głowicy cylindrów, wyrównując znak "•" (6HK1) z górną powierzchnią głowicy cylindrów.
• Zainstaluj pokrywy łożysk z przednimi znakami skierowanymi do przodu silnika, w kolejności numerycznej.
• Dokręć śruby pokryw łożysk do określonego momentu:27 Nm (2,8 kg·m / 20 lb ft)pracując od środka głowicy cylindrów na zewnątrz.
• Zainstaluj koło wałka rozrządu i dokręć do określonego momentu:142 Nm (14,5 kg·m / 105 lb ft).
• Zainstaluj zespół wałka dźwigni zaworowych; wyreguluj luz zaworowy.
• Zainstaluj pokrywę głowicy cylindrów.

• Sprawdzaj luz zaworowy i hałas układu zaworowego co 40 000 km.
• Sprawdzaj zużycie wałka rozrządu co 80 000-100 000 km lub w przypadku utraty mocy lub nietypowego zużycia paliwa.
• Przy normalnych warunkach konserwacji wałki rozrządu 6HK1 mogą przekroczyć żywotność 200 000 km (różni się w zależności od warunków pracy i jakości konserwacji).