Końcówka drążka kierowniczego ze stali stopowej o stożkowym profilu OEM z powłoką antykorozyjną do ISUZU CXZ 6WF1 Pompa betonomieszarka
| Taper: | Standardowy stożek OEM | Material: | Stal stopowa (zgodnie z wymaganiami OEM, np. 40Cr/42CrMo) |
| Thread Type: | Według rysunku OEM; lewy/prawy gwint musi zostać potwierdzony | Engine Compatibility: | 6WF1 |
| Surface Treatment: | Powłoka antykorozyjna / fosforanowanie | OEM Part Number: | 1-43150857-0 / 1431508570 |
| Included Accessories: | Nakrętka, zawleczka/pierścień zabezpieczający itp. (w zależności od aktualnej konfiguracji) | Installation Position: | Połączenie końcówki drążka kierowniczego ze zwrotnicą |
| High Light: | Standardowa końcówka drążka kierowniczego ze stożkiem OEM,Końcówka drążka kierowniczego ze stali stopowej,Powłoka antykorozyjna Drążek ściągający |
||
Końcówka drążka kierowniczego z numerem OEM1-43150857-0(bez myślnika1431508570) jest zweryfikowanym zamiennikiem bezpośrednio pasującym do pojazdów użytkowych ISUZU serii CXZ wyposażonych w silnik6WF1, szeroko stosowanym w pompach do betonu, mieszalnikach i innych ciężkich pojazdach budowlanych.
Ta końcówka drążka kierowniczego jest kluczowym elementem bezpieczeństwa, który łączy drążek kierowniczy z ramieniem zwrotnicy, przenosząc siłę skrętu z przekładni kierowniczej na koło, jednocześnie umożliwiając ruch zawieszenia dzięki konstrukcji przegubu kulowego.
- Weryfikacja wymiarów rysunku OEM: Wyprodukowano zgodnie z rysunkami OEM ISUZU i wymiarami próbek
- Weryfikacja materiału i obróbki cieplnej: Konstrukcja ze stali stopowej z kęsiskiem, hartowaniem i odpuszczaniem
- Weryfikacja działania przegubu kulowego: Test momentu obrotowego obrotu przegubu kulowego, luzu osiowego i siły wyciągania
- Weryfikacja dokładności gwintu: Gwinty sprawdzane za pomocą sprawdzianów typu "przejście/nie przejście"
- Weryfikacja krzyżowa OEM: Zastępuje 1-43150857-0 / 1431508570
| Numer części: | 1-43150857-0 1431508570 |
| Nazwa produktu: | Przegub kulowy drążka kierowniczego |
| Model samochodu: | CXZ |
| Model silnika: | CXZ 6WF1 |
| Stan: | 100% Nowy |
| Materiał: | Stal stopowa o wysokiej wytrzymałości i precyzyjne łożyska |
| Instalacja: | Bezpośredni zamiennik OEM |
| Standard jakości: | Odpowiednik OEM / kontrola jakości ISO |
- Nadmierny luz kierownicy: zauważalnie zwiększony luz jałowy kierownicy
- Znoszenie pojazdu: ciągłe znoszenie w jedną stronę
- Nienormalne zużycie opon przednich: nierównomierne, w kształcie łusek lub nadmierne zużycie opon
- Hałas podczas kierowania: metaliczne stukanie na nierównościach lub podczas kierowania
- Uszkodzona osłona przeciwpyłowa / wyciek smaru: pęknięta osłona i przedostawanie się brudu
- Luźny przegub kulowy: zauważalny luz podczas potrząsania kołem
| Marka | Model | Silnik | Zastosowanie |
|---|---|---|---|
| ISUZU | CXZ | 6WF1 | Pompa do betonu, mieszalnik |
- Przed złożeniem zamówienia potwierdź stronę lewą/prawą, wewnętrzną/zewnętrzną i kierunek gwintu
- Różne lata produkcji i konfiguracje podwozia mogą się różnić
- Podaj numer VIN lub numer podwozia w celu ostatecznego potwierdzenia
- Po wymianie obowiązkowe jest ustawienie zbieżności czterech kół
| Pozycja kontroli jakości | Metoda weryfikacji |
|---|---|
| Dokładność wymiarowa | CMM (współrzędnościowa maszyna pomiarowa) |
| Skład materiału | Analiza spektrometrem |
| Twardość | Twardościomierz Rockwella / Brinella |
| Moment obrotowy przegubu kulowego | Tester momentu obrotowego |
| Luz osiowy | Czujnik zegarowy / specjalny przyrząd pomiarowy |
| Wytrzymałość na rozciąganie | Uniwersalna maszyna wytrzymałościowa (próbkowanie) |
| Dokładność gwintu | Sprawdziany gwintu "przejście/nie przejście" |
| Obróbka powierzchni | Test w komorze solnej (próbkowanie zgodnie ze standardem) |
| Inspekcja wizualna | 100% wizualna — brak pęknięć, zadziorów lub rdzy |
- Podnieś i bezpiecznie podeprzyj pojazd; zdejmij koło
- Zdejmij nakrętkę blokującą starej końcówki drążka kierowniczego, zawleczkę i nakrętkę łączącą
- Użyj specjalnego ściągacza, aby oddzielić przegub kulowy od ramienia zwrotnicy
- Wyczyść otwór stożkowy i gwinty; sprawdź stożek zwrotnicy pod kątem zużycia
- Zainstaluj nową końcówkę drążka kierowniczego; dokręć nakrętkę łączącą do określonego momentu obrotowego
- Wyreguluj zbieżność i dokręć nakrętkę blokującą drążka kierowniczego
- Wykonaj ustawienie zbieżności czterech kół i jazdę próbną
- Sprawdzaj osłonę przeciwpyłową pod kątem pęknięć i wycieków smaru podczas każdej obsługi
- Sprawdzaj luz kierownicy co 10 000–20 000 km lub zgodnie z harmonogramem konserwacji floty
- Wymień natychmiast, jeśli wykryto hałas, luz lub znoszenie
- Neutralne opakowanie kartonowe/drewniane z indywidualną torbą antykorozyjną
- Dostępne niestandardowe opakowania z marką (wymagana autoryzacja)
- Nadaje się dla: warsztatów naprawczych ciężarówek ISUZU, hurtowni części do pojazdów budowlanych, działów konserwacji flot
- MOQ: Prosimy o kontakt w celu potwierdzenia