Zestaw pompy oleju sterującego z maksymalnym ciśnieniem 130 barów i 20-zębnym sprzętem pompowym do ISUZU CXZ 6WF1
| Material: | Metalowa/żelazna skorupa | Pump Gear: | 20 zębów |
| Rotation Direction: | Prawidłowy | Maximum Pressure: | 130 barów |
| Max Speed: | 500–3600 obr./min | Net Weight: | 50,26 kg |
| Installation Holes: | 2 | Cooling Type: | Obieg płynu chłodzącego silnik |
| High Light: | Zespół pompy olejowej wspomagania układu kierowniczego o maksymalnym ciśnieniu 130 barów,Pompa hydrauliczna z 20 zębami,Pompa układu kierowniczego obracana w prawo |
||
TheZespół pompy olejowej układu wspomagania kierownicyz numerami OEM1-19500561-2 / 1195005612jest sprawdzonym, bezpośrednio pasującym zamiennikiemISUZU CXZSeria ciężkich samochodów ciężarowych wyposażonych w6WF1silnik wysokoprężny. Ta pompa hydrauliczna jest kluczowym elementem układu wspomagania kierownicy, odpowiedzialnym za wytwarzanie i utrzymywanie ciśnienia hydraulicznego w celu wspomagania wysiłku kierowniczego, zapewniając stabilne i czułe sterowanie układem kierowniczym przy dużych obciążeniach i skomplikowanych warunkach drogowych.

- Rzeczywiste dane z testów laboratoryjnych:Maksymalne ciśnienie robocze zweryfikowane przy130 barów; zakres prędkości roboczej500–3600 obr./min— zbadano na stanowisku prób hydraulicznych w warunkach symulowanego obciążenia układu kierowniczego.
- Sprawdzona trwałość:Przystosowany do ciągłej pracy w 3-osiowych ciężkich samochodach ciężarowych i ciągnikach kontenerowych. Waga netto5,26 kg— potwierdzone 100% kontrolą jakości.
- Wskaźnik powodzenia instalacji:Standardowa konfiguracja montażowa OEM —2 otwory montażowe,Koło pompy z 20 zębami— bezpośrednie przykręcanie potwierdzono w zastosowaniach w samochodach ciężarowych ISUZU CXZ/CYZ/EXZ.
- Zweryfikowano powiązania OEM:Zastępuje1-19500561-0 / 1195005610,1-19500561-1 / 1195005611,1-19500561-3 / 1195005613.
- 100% testowanie przed dostawą:Przed wysyłką każde urządzenie przechodzi testy ciśnieniowe i przepływowe.
- Ciężki/sztywny układ kierowniczy— szczególnie przy niskich prędkościach, podczas parkowania lub w ciasnych zakrętach
- Hałas i jęki— podczas kręcenia kierownicą, pogorszenie przy pełnym zablokowaniu
- Piszczenie przy uruchomieniu— lub podczas ostrych zakrętów, co wskazuje, że pompa ma trudności z utrzymaniem ciśnienia
- Wyciek płynu— czerwonobrązowa lub bursztynowa kałuża w pobliżu przodu pojazdu
- Nierówna lub niespójna reakcja układu kierowniczego— koło czasem wydaje się luźne, czasem napięte
| Numer części: | 1-19500561-2 1195005612 |
| Nazwa produktu: | Zespół pompy olejowej układu wspomagania kierownicy |
| Model samochodu: | CXZ6WF1 |
| Model silnika: | CXZ6WF1 |
| Stan : schorzenie: | 100% nowy |
| Tworzywo: | Wytrzymały stop aluminium i łożyska precyzyjne |
| Typ chłodzenia: | Obieg płynu chłodzącego silnik |
| Instalacja: | Bezpośrednia wymiana OEM |
| Standard jakości: | Odpowiednik OEM / kontrola jakości ISO |
| Pochodzenie: | Chiny kontynentalne |
| Rynek Główny: | Bliski Wschód, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, Ameryka Północna i Europa |
| Pakiet: | Neutralne opakowanie lub wykonaj zgodnie z żądaniem |
| Marka | Model | Silnik | Lata |
|---|---|---|---|
| ISUZU | CXZ | 6WF1 | 2000–2020 |
| ISUZU | CYZ | 6WF1 / 6WG1 | 2000–2020 |
| ISUZU | EXZ | 6WF1 / 6WG1 | 2000–2020 |
| ISUZU | WYR | 6WF1 / 6WG1 | 2000–2020 |
Wytrzymuje działanie układu hydraulicznego pod wysokim ciśnieniem — potwierdzone testem ciśnieniowym na stanowisku badawczym pod ciśnieniem 130 barów
Precyzyjne dopasowanie OEM — bezpośredni montaż przykręcany bez modyfikacji
Utrzymuje stabilny przepływ i zapobiega pękaniu rurociągu pod przeciążeniem — co zostało zweryfikowane poprzez symulowane badanie obciążenia układu kierowniczego
Zerowy wskaźnik defektów w zakresie wydajności hydraulicznej — potwierdzony wewnętrznymi zapisami kontroli jakości
Zastępuje wiele numerów OEM (1-19500561-0/-1/-3) — zmniejsza złożoność zapasów dla hurtowników
| Pozycja kontroli jakości | Metoda weryfikacji |
|---|---|
| Dokładność wymiarowa | Inspekcja współrzędnościowej maszyny pomiarowej CMM |
| Wydajność ciśnieniowa | Test na stanowisku hydraulicznym pod ciśnieniem 130 barów |
| Spójność natężenia przepływu | Test przepływomierza w zakresie 500–3600 obr./min |
| Test szczelności | Wysokociśnieniowa próba szczelności — zerowy wyciek przy ciśnieniu znamionowym |
| Kontrola wizualna i powierzchniowa | 100% ręczna kontrola pod kątem wad odlewniczych i śladów obróbki |
| Test działania przed dostawą | Pełny test docierania zespołu przed pakowaniem |
- Przed rozpoczęciem pracy odłączyć zacisk ujemny akumulatora.
- Spuścić płyn wspomagania układu kierowniczego i odłączyć przewody ciśnieniowe/powrotne — zaślepić wszystkie otwory, aby zapobiec zanieczyszczeniu.
- Zdejmij pasek napędowy i odkręć starą pompę (zazwyczaj 2 śruby mocujące).
- Oczyść powierzchnię montażową i sprawdź, czy nowe koło zębate pompy jest ustawione w jednej linii z kołem napędowym.
- Zamontować nową pompę, dokręcić śruby mocujące zgodnie ze specyfikacją OEM.
- Podłącz ponownie przewody hydrauliczne, napełnij układ zalecanym płynem ATF lub płynem do wspomagania układu kierowniczego.
- Odpowietrz układ: kilka razy obróć kierownicę do oporu, przy silniku pracującym na biegu jałowym, w razie potrzeby uzupełnij płyn.
- Sprawdź, czy nie ma wycieków i sprawdź działanie wspomagania kierownicy.
- Co roku sprawdzaj poziom i stan płynu wspomagania układu kierowniczego20 000 kmLub6 miesięcy.
- Wymieniaj płyn co60 000–80 000 kmaby zapobiec zużyciu wewnętrznemu.
- Co roku sprawdzaj napięcie paska i pompę pod kątem hałasu40 000 km.
- Opakowanie:Na życzenie klienta dostępny jest neutralny karton lub niestandardowe markowe opakowanie
- MOQ:5 szt. (do negocjacji przy zamówieniach próbnych)
- Czas dostawy:7–30 dni w zależności od ilości
- Możliwość zasilania:10 000 zestawów/miesiąc
- Nadaje się do:Hurtownie, warsztaty naprawcze, obsługa floty, dystrybutorzy części do samochodów ciężarowych