Wał korbowy ze stali stopowej 42CrMo z azotowaniem + śrutowaniem i w pełni wyważoną konstrukcją dla silnika ISUZU 4JJ1
| Bearing Clearance: | 0,035–0,080 mm | Compression Ratio: | 16,5:1–17,5:1 |
| Surface Hardness: | HRC55 | Displacement: | 2999 cm3 |
| Main Journal Diameter: | 69,917–69,932 mm | End Play: | 0,040–0,201 mm |
| Bore × Stroke: | 95,4 mm × 104,9 mm | Crankpin Journal Diameter: | 52,915–52,930 mm |
| High Light: | Wał korbowy ze stali stopowej 42CrMo,Azotowanie + śrutowanie Wał korbowy,Wał korbowy z całkowicie przeciwwagą |
||
Arbusz korbowy z numerami OEM8973888283 / 8-97388828-3(numery łączone 8973888280 / 8973888281 / 8973888282 / 8973888284 / 8973116321 / 02/ 802458) jest zweryfikowanym bezpośrednim zamiennikiemISUZU 4JJ1 3.0Lten wał klikatkowy jest szeroko stosowany wSprawa CX130B,HITACHI SH130-5koparki, orazISUZU NLR85 / NMR85ciężarówki, służące jako główny element obracający się silnika, który przekształca ruch skrętu tłoka w moment obrotowy.
Wał skrętowy jest głównym elementem obracającym się silnika, połączonym z tłokami za pomocą prętów łączących.przesyłają siłę napędową przez pręty łącznikowe do dzienników dźwigów wału skrętowego, obracając wał korbowy i przekształcając ruch liniowy w ciągły moment obrotowy, który ostatecznie wychodzi przez koło obrotowe w celu napędu pojazdu lub urządzenia.Włókno klikatkowe napędza również mechanizm czasowy, pompy olejowej, pompy wodnej i innych komponentów pomocniczych.
W razie wystąpienia należy natychmiast zastąpić:
- Dźwięk uderzenia silnika
- Niskie ciśnienie oleju
- Silne drgania silnika silne drgania podczas pracy (zgięty wał korbowy lub zaburzenia równowagi)
- Znacząca utrata mocy Słabe przyspieszenie; niewystarczająca moc (odchylenie czasowe z powodu zużycia wału klikatkowego)
- Nadmierne odtwarzanie końca wału kołowego
- Katastroficzna porażkaZłamanie wału skrętowego prowadzące do całkowitego zniszczenia silnika
- Kompatybilność silnika: ISUZU 4JJ1 3,0L silnik wysokoprężny
- Wydrukowanie × Uderzenie: 95,4 mm × 104,9 mm ️ dokładne dopasowanie do konstrukcji komory spalania 4JJ1
- Rozkaz strzelania.: 1-3-4-2
- Współczynnik kompresji16.51:17.51
- Materiał: Stali stopowych 42CrMo
- Twardota powierzchni: HRC55 (nitrurowanie + strzelanie) - doskonała odporność na zużycie i odporność na zmęczenie
- Średnica głównego dziennika (standardowa): 69,917-69,932mm
- Średnica dziennika węzła (standardowy): 52,915-52,930mm
- Wypróżnienie łożyska: 0,035-0,080mm
- Zakończ grę: 0,040-0,201mm
- Całkowicie przeciwważony projektZapewnia doskonałą równowagę i minimalne wibracje w całym zakresie obrotów
- 100% przetestowane w fabryce: Każdy wał skrętowy jest poddawany kontroli dokładności wymiarowej, równowagi dynamicznej, twardości i badania NDT
- Alternatywne numery OE: 8973888280 / 8973888281 / 8973888282 / 8973888284 / 8973116321
| Numer części: | 8973888283 |
| Nazwa produktu: | Włócznik skrętowy |
| Model samochodu: | CX130B SH130-5 |
| Model silnika: | 4JJ1 |
| Warunki: | 100% zupełnie nowy. |
| Pochodzenie: | Chiny kontynentalne |
| Główny rynek: | Bliski Wschód, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, Ameryka Północna i Europa |
| Opakowanie: | Neutralny opakowanie lub zrobić to zgodnie z prośbą |
| Materiał: | Wysokiej wytrzymałości stop aluminium i łożyska precyzyjne |
| Typ chłodzenia: | Krążenie płynu chłodzącego silnika |
| Instalacja: | Bezpośrednia wymiana OEM |
| Standardy jakości: | Ekwiwalent OEM / kontrola jakości ISO |
| Marka | Model | Silnik | Uwaga: |
|---|---|---|---|
| WYPRZEDANIE | CX130B | 4JJ1 | Podstawowe wyposażenie |
| HITACHI | SH130-5 | 4JJ1 | Podstawowe wyposażenie |
| HITACHI | Zestaw ZAXIS (4JJ1- wyposażony) | 4JJ1 | |
| JCB | JS145W / JS160W / JS175W | 4JJ1 | |
| 135D | 4JJ1 |
| Marka | Model | Silnik | Uwaga: |
|---|---|---|---|
| ISUZU | NLR85 | 4JJ1 | |
| ISUZU | NMR85 | 4JJ1 | |
| ISUZU | NKR85 / NPR85 | 4JJ1-TCS / 4JJ1-TCX | |
| ISUZU | D-MAX | 4JJ1-TC | 2007-2012 r. |
| Model silnika | Przesunięcie | Opis |
|---|---|---|
| 4JJ1 | 3.0L | 4-cylindrowy silnik wysokoprężny |
| 4JJ1-TC | 3.0L | 4-cylindrowy silnik turbosprężny |
| 4JJ1-TCS | 3.0L | 4-cylindrowy silnik turbosprężny |
| 4JJ1-TCX | 3.0L | 4-cylindrowy silnik turbosprężny |
- Włókno klikatkowe jestnajważniejszy element mocy silnika/Po uszkodzeniu, jestzazwyczaj nieodwracalnei musi zostać zastąpiony
- wał skrętowy jestskładnik jednorazowego użytkuW przypadku, gdy nierównomierne zużycie, wybicie lub wybicie przekracza granice użytkowania, należy je wymienić.
- łożyska główne, łożyska pręty łącznikowej i płaszcze napędowe muszą być wymienione jednocześnieprzy wymianie wału klikatkowego
- Zawsze używaćnowe śruby wału korbowegospecyfikacje podręcznika obrotowego i momentu obrotowego w etapach
- Przesylatki muszą być odpowiednio ustawionez rowkami olejowymi skierowanymi w stronę wału korbowego; gra końcowa ustawiona zgodnie ze specyfikacją fabryczną (0,04-0,2 mm)
- Ryzyko korzystania z nieprawdziwego lub niezgodnego ze specyfikacją wału korbowegoawaria łożyskaa takżekatastroficzne uszkodzenie silnika
- Aby uzyskać 100% dokładność, proszę podaćmodel silnikalubnumer seryjny urządzenia
Wyjątkowa wytrzymałość i odporność na zmęczenie dla silników wysokiego obciążenia z silnikiem wysokoprężnym o pojemności 3,0L
Twardość powierzchni HRC55 z wyższą odpornością na zużycie i wytrzymałość na zmęczenie
Utrzymuje precyzyjne odległości od łożyska (0,035-0,080 mm) i stabilną grubość folii olejowej
Doskonała równowaga i minimalne drgania w całym zakresie obrotów ̇ zmniejsza hałas i drgania silnika, zwiększa komfort
Dokładne dopasowanie do konstrukcji komory spalania 4JJ1 zapewnia optymalną moc wyjściową i oszczędność paliwa
Każdy element jest poddawany dokładności wymiarowej, równowadze dynamicznej, twardości i kontroli NDT eliminuje zagrożenia dla bezpieczeństwa
Brak modyfikacji potrzebnych do szybkiej instalacji
Pasuje do bagerów CASE CX130B, HITACHI SH130-5 i ciężarówek ISUZU NLR85/NMR85/D-MAX
W Japonii (ISUZU Genuine)
Bezpieczeństwo umysłu w przypadku wad produkcyjnych - bezpłatna wymiana w okresie gwarancji
| Pozycja QC | Metoda weryfikacji | Standardowy |
|---|---|---|
| Skład materiału | Analiza spektrograficzna | Spełnia standard 42CrMo ze stali stopowej |
| Twardota powierzchni | Wskaźnik twardości Rockwell | HRC55 |
| Prężnica dziennika głównego | Miernik precyzyjny / CMM | 69.917-69.932 mm |
| Średnica dziennika z klocką | Miernik precyzyjny / CMM | 520,915-52,930 mm |
| Okrągłość dziennika | Urządzenie do pomiaru okrągłości | Spełnia specyfikacje OEM |
| Zwierzchnia dziennika grubość | Badanie grubości | Spełnia specyfikacje OEM |
| Badanie dynamicznej równowagi | Maszyna dynamicznego wyważania | Spełnia specyfikacje OEM |
| Badania nieniszczące | Badanie cząstek magnetycznych (MT) / Badanie ultradźwiękowe (UT) | 100% sprawdzone żadne pęknięcia, żadne wady wewnętrzne |
| Dokładność wymiarowa | CMM / kompleksowa inspekcja Adcole | Pełne wymiary spełniają standardy OEM |
| Kontrola wizualna | 100% inspekcji wizualnej | Brak uszkodzeń kształtowania, rdzy lub uszkodzeń maszynowych |
Ważne:Wał skrętowy jest najważniejszym elementem napędowym silnika.katastrofalna awaria silnika. Instalacja powinna być wykonana przezwykwalifikowani specjaliści w dziedzinie silnikówużywanienarzędzia specjalnea takżenowe śruby wału korbowego.
- Przygotowanie do bezpieczeństwa: Wyjąć silnik z wyposażenia; zamontować na stoisku naprawy silnika
- Usunąć stary wał korbowy: Usunięcie koła obrotowego, biegów, prętów łącznikowych, głównych pokryć łożysk; usunięcie starego wału skrętowego
- Sprawdź blok cylindru: Sprawdź główne otwory łożyska pod kątem deformacji, uszkodzeń lub zużycia
- Wyczyść wszystkie elementy: Dokładne czyszczenie głównych otworów łożysk, przewodów olejowych i wszystkich powiązanych elementów
- Zainstalować nowe łożyska główne: Zainstalowanie nowych łożysk głównych (uwaga o orientacji górnej/dolnej); nałożenie oleju do montażu
- Zainstalowanie nowego wału korkowego: Ostrożnie umieścić nowy wał skrętowy w głównych otworach łożyska;zainstalować zmywarkę ciśnieniaz otworami olejowymi zwróconymi w stronę wałka skrętowego
- Zainstalować główne pokrycie łożysk: Zainstalowanie głównych pokryć łożysk; moment obrotowy w etapach do instrukcji roboczej
- Sprawdź zakończenie gry: Użyj wskaźnika tarczowego do sprawdzenia odtwarzania końca wału skrętowego (standardowy 0,040-0,201 mm)
- Zainstalować pręty łączące: Zainstalowanie nowych łożysk prętów łącznikowych i prętów łącznikowych; moment obrotowy w etapach do instrukcji roboczej specyfikacja i kąt
- Sprawdź opór obrotowy: Ręcznie obracać wał skrętowy
- Zainstalowanie elementów czasowania: Zainstalować zęby/łańcuchy do ustawiania czasu;Dokładnie wyrównuj znaczniki czasu
- Zainstalować pozostałe elementy: Zainstalowanie koła, pompy olejowej, zbiornika oleju i innych elementów
- Wypełnić olejem: Wypełnić olejem silnikowym specyfikowanym przez ISUZU
- Wykonanie testu: uruchomienie silnika; sprawdzenie nieprawidłowego hałasu i prawidłowego ciśnienia oleju
| Pozycja | Interwał |
|---|---|
| Zmiana oleju silnika | Zgodnie z instrukcją ISUZU (zwykle co 5000-10000 km) |
| Kontrola wału korbowego | Podczas przeglądu silnika lub w przypadku wystąpienia nieprawidłowych problemów z hałasem/ciśnieniem oleju |
| Wymiana wału klikatkowego | Natychmiast.gdy znaleziono zużycie dziennika, uszkodzenia, pęknięcia, zginanie lub nadmierne wypływy |
- Opakowanie: drewniana skrzynka / standardowe bezpieczne opakowania / opakowania markowe
- Jednostka opakowania: 1 sztukę/szafkę
- MOQ: 1 sztukę; dostępne zniżki objętościowe
- Klienci docelowi: hurtownicy części maszyn ciężkich, warsztaty naprawy bagnatorów, dostawcy części ciężarowych, transgraniczni sprzedawcy handlu elektronicznego
Blok silnika 5873102680 5-87310268-0 Do ISUZU 100P 4JB1 Części silników wysokoprężnych
Engine Block 5873102680 5-87310268-0 For ISUZU 100P 4JB1 Diesel Engine Parts Part Number: 5873102680 5-87310268-0 Product Name: Engine Block Car Model: ISUZU 100P Engine Model: ISUZU 4JB1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia...
Zestaw gaśnic silnika 5-87811868-1 5878118681 dla ISUZU NPR 4HF1
High-quality Engine Overhaul Gasket Kit 5-87811868-1 for ISUZU NPR trucks equipped with 4HF1 engine. Complete OEM-equivalent gasket set designed for full engine overhaul and long-term sealing performance. Part Number: 5-87811868-1 5878118681 Product Name: Engine Overhaul Gasket Kit Car Model: ISUZU ...
Zestaw z linerami 5-87810143-1 5878101431 dla ISUZU FSR 6BF1
High-quality Cylinder Liner Kit 5-87810143-1 for ISUZU FSR trucks equipped with the 6BF1 engine. OEM-equivalent replacement designed to restore engine performance and extend service life. Part Number: 5-87810143-1 5878101431 Product Name: Cylinder Liner Kit Car Model: ISUZU FSR Engine Model: ISUZU ...
Zestaw pompy wodnej z uszczelnieniem dla ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1
Water Pump Assembly With Gasket for ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1 Part Number: 8970211711 8-97021171-1 Product Name: Water Pump Assembly Car Model: ISUZU NPR59 Engine Model: ISUZU 4BC2 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle ...
