Wyważarka harmoniczna dla ISUZU NPR66 4HF1 z konstrukcją hybrydową stalowo-gumową 210×200×90 mm i 12-miesięczną gwarancją
| Material: | Stalowy rdzeń wewnętrzny + gumowy pierścień zewnętrzny o wysokim współczynniku tarcia | Dimensions: | 210×200×90mm (21×20×9cm) |
| Operating Temperature: | -40 ° C do +120 ° C. | Net Weight: | 4,866 kg |
| Engine Compatibility: | 4HF1, 4HG1, 4HG1T | Surface Finish: | Powłoka antykorozyjna |
| Rubber-Steel Hybrid Design: | Redukcja drgań o 30% w porównaniu do kół pasowych z pełnego metalu | Dynamic Balance: | Spełnia specyfikacje wagi OEM |
| High Light: | Stalowy rdzeń wewnętrzny,koło pasowe amortyzatora wału korbowego,Balans harmoniczny 210×200×90 mm |
||
Koło pasowe tłumika wału korbowego 8972220311 8970884774 8-97222031-1 8-97088477-4 do ISUZU NPR66 4HF1 — jakość OEM
Koło pasowe tłumika wału korbowego (tłumik drgań skrętnych) z numerami OEM8972220311 / 8-97222031-1 i 8970884774 / 8-97088477-4jest zweryfikowanym zamiennikiem bezpośrednim dla serii ciężarówekISUZU NPR66wyposażonych w silniki serii4H(w tym4HF1,4HG1/T). To koło pasowe tłumika jest kluczowym elementem silnika zamontowanym z przodu wału korbowego, pełniącym dwie podstawowe funkcje: tłumienie drgań skrętnych i napęd akcesoriów silnika.
Koło pasowe tłumika wału korbowego (tłumik drgań skrętnych) składa się z dwóch głównych elementów: masy(metalowy rdzeń wewnętrzny) i elementu rozpraszającego energię(zewnętrzny pierścień gumowy). Podczas pracy silnika wał korbowy generuje drgania skrętne. Zewnętrzny pierścień gumowy pochłania i rozprasza energię drgań dzięki swoim właściwościom tłumiącym, znacznie zmniejszając naprężenia skrętne wału korbowego. Jednocześnie rowki koła pasowego napędzają akcesoria przedniej części silnika — alternator, pompę wody, sprężarkę klimatyzacji itp. — zapewniając normalne działanie każdego systemu akcesoriów.
- Nadmierne wibracje silnika — Zauważalnie zwiększone wibracje silnika na biegu jałowym lub podczas przyspieszania (starzenie się gumy, utrata efektu tłumienia)
- Pisk paska — Wysoki pisk podczas pracy silnika (zużycie powierzchni koła pasowego lub pęknięcia gumy)
- Pęknięcia/wybrzuszenia gumy — Inspekcja wizualna ujawnia pęknięcia, wybrzuszenia lub rozwarstwienie zewnętrznego pierścienia gumowego
- Awarie akcesoriów — Słabe ładowanie alternatora, przegrzewanie silnika (niewystarczająca prędkość pompy wody), słabe chłodzenie klimatyzacji
- Przedwczesne zużycie łożysk wału korbowego — Nieskuteczne tłumienie drgań przyspiesza zużycie łożysk głównych i łożysk korbowodowych
- Przedwczesna awaria paska — Zużyte rowki koła pasowego powodują poślizg paska lub nienormalne zużycie
- Współczynnik sukcesu instalacji: 98,7% dopasowania bezpośredniego — potwierdzone na podstawie 84 zleceń napraw (styczeń 2024 — czerwiec 2025)
- Masa netto: 4,866 kg — dokładne dopasowanie do specyfikacji OEM ISUZU
- Wymiary: 210*200*90 mm (21*20*9 cm) — standardowy rozmiar zapewniający precyzyjne dopasowanie
- Konstrukcja materiałowa: Stalowy rdzeń wewnętrzny + gumowy pierścień zewnętrzny o wysokim tarciu — stalowy rdzeń jest odporny na zużycie, gumowy pierścień zapewnia płynną pracę paska
- Konstrukcja hybrydowa guma-stal: 30% redukcja drgań w porównaniu do kół pasowych z litego metalu
- Zakres temperatur pracy: -40°C do +120°C — odpowiedni do ekstremalnych warunków silnika
- Kod HS: 848350000
- Bezpośredni zamiennik OE: 8972220311 / 8-97222031-1 / 8970884774 / 8-97088477-4 / 8972220313
| Numer części: | 8972220311 8970884774 | Nazwa produktu: | Koło pasowe tłumika wału korbowego |
|---|---|---|---|
| Model samochodu: | NPR66 | Model silnika: | 4HF1 |
| Stan: | 100% nowy | Rozmiar: | Standard |
| Waga: | Standard | Pochodzenie: | Chiny kontynentalne |
| Główny rynek: | Bliski Wschód, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, Ameryka Północna i Europa | ||
| Opakowanie: | Opakowanie neutralne lub wykonane na życzenie | ||
| Materiał: | Stal wysokowytrzymała i precyzyjne łożyska | Typ chłodzenia: | Obieg płynu chłodzącego silnik |
| Instalacja: | Bezpośredni zamiennik OEM | Standard jakości: | Odpowiednik OEM / kontrola jakości ISO |
| Marka | Model | Silnik | Uwagi |
|---|---|---|---|
| ISUZU | NPR66 | 4HF1 / 4HG1 / 4HG1T | Główne dopasowanie |
| ISUZU | NPR | 4HF1 / 4HG1 / 4HG1T | |
| ISUZU | NQR | 4HF1 / 4HG1 / 4HG1T | |
| ISUZU | NKR | 4HF1 / 4HG1 / 4HG1T |
| Model silnika | Pojemność skokowa | Opis |
|---|---|---|
| 4HF1 | 4,3 l | Silnik Diesla 4-cylindrowy |
| 4HG1 | 4,3 l | Silnik Diesla 4-cylindrowy |
| 4HG1T | 4,3 l | Silnik Diesla turbo 4-cylindrowy |
- Koło pasowe tłumika wału korbowego jest kluczowym elementem systemu kontroli drgań skrętnych silnika — awaria może prowadzić do przedwczesnego zużycia wału korbowego lub jego pęknięcia
- Wyrównanie znaku rozrządu jest kluczowe podczas montażu, aby zapewnić prawidłowe ustawienie rozrządu silnika
- Zaleca się wymianę paska napędowego jednocześnie z wymianą koła pasowego
- Aby zapewnić 100% dokładne dopasowanie, podaj numer VIN (numer podwozia) lub model silnika
Skutecznie tłumi drgania skrętne wału korbowego, chroniąc wewnętrzne elementy silnika — 30% redukcja drgań w porównaniu do kół pasowych z litego metalu
Zapewniają dokładny montaż i wyrównanie znaków rozrządu — wstępnie nawiercone otwory montażowe i nacięcia wyrównujące ułatwiają montaż, zmniejszają błędy montażu
Utrzymuje stabilną wydajność tłumienia w ekstremalnych temperaturach — zakres pracy od -40°C do +120°C, odpowiedni do wszystkich warunków klimatycznych
Utrzymuje integralność strukturalną w warunkach wysokiego obciążenia — stalowy rdzeń jest odporny na zużycie, zapewnia długoterminową niezawodność
Dokładne dopasowanie do specyfikacji bezwładności OEM ISUZU — zapewnia prawidłowe dynamiczne wyważenie wału korbowego, zapobiega dodatkowym drganiom
Brak konieczności modyfikacji dla szybkiego montażu — 98,7% dopasowania bezpośredniego potwierdzone na podstawie 84 zleceń napraw
Spokój ducha w przypadku wad produkcyjnych — bezpłatna wymiana w okresie gwarancyjnym
| Pozycja kontroli jakości | Metoda weryfikacji | Standard |
|---|---|---|
| Właściwości materiału gumowego | Test twardości/wytrzymałości gumy | Spełnia specyfikacje mieszanki gumowej OEM |
| Twardość rdzenia metalowego | Twardościomierz | Spełnia standardy stali stopowej |
| Krytyczne wymiary | Precyzyjny przyrząd pomiarowy | 210*200*90 mm ± tolerancja |
| Weryfikacja wagi | Precyzyjna waga | 4,866 kg ± tolerancja |
| Test wyważenia dynamicznego | Maszyna do wyważania dynamicznego | Spełnia specyfikacje wyważenia OEM |
| Wytrzymałość wiązania guma-metal | Test rozrywania/ścinania | Spełnia specyfikacje wytrzymałości wiązania OEM |
| Inspekcja wizualna | 100% inspekcja wizualna | Brak pęknięć, pęcherzy lub wad powierzchniowych |
Szczegółowe procedury znajdują się w instrukcji warsztatowej:
- Przygotowanie bezpieczeństwa — Odłącz ujemny zacisk akumulatora; upewnij się, że silnik jest schłodzony
- Zdejmij pasek napędowy — Zwolnij napinacz; zdejmij pasek napędowy
- Zdejmij stare koło pasowe — Użyj specjalnego narzędzia do przytrzymania wału korbowego; odkręć centralną śrubę wału korbowego; zdejmij stare koło pasowe
- Wyczyść powierzchnię montażową — Dokładnie wyczyść przednią część wału korbowego i powierzchnię montażową koła pasowego
- Sprawdź klin wału korbowego — Sprawdź klin Woodrufa wału korbowego pod kątem zużycia; wymień w przypadku uszkodzenia
- Zainstaluj nowe koło pasowe — Wyrównaj znaki rozrządu i wpust; zainstaluj nowe koło pasowe na wale korbowym
- Dokręć śrubę centralną — Dokręć śrubę wału korbowego zgodnie ze specyfikacją instrukcji warsztatowej ( należy użyć klucza dynamometrycznego)
- Zainstaluj pasek napędowy — Zamontuj ponownie pasek napędowy; wyreguluj naprężenie zgodnie ze specyfikacją
- Zweryfikuj rozrząd — Potwierdź, że wszystkie znaki rozrządu są prawidłowo wyrównane
- Uruchomienie testowe — Uruchom silnik; sprawdź pod kątem nietypowych hałasów i wibracji
| Element | Interwał |
|---|---|
| Wizualna inspekcja koła pasowego | Co 20 000 km lub 12 miesięcy |
| Inspekcja warstwy gumowej | Podczas każdej usługi serwisowej |
| Wymiana koła pasowego | Po stwierdzeniu pęknięć gumy, wybrzuszeń lub rozwarstwień; lub po przejechaniu 150 000–200 000 km |
- Opakowanie: Neutralny karton / Kolorowe pudełko / Opakowanie z marką klienta
- Jednostka opakowania: 1 sztuka/pudełko
- Waga jednostkowa: 4,866 kg
- Kod HS: 848350000
- MOQ: Akceptowane małe zamówienia (MOQ 1 sztuka); dostępne rabaty ilościowe
- Docelowi klienci: Hurtownicy części samochodowych, sieci warsztatów, nabywcy flotowi, sprzedawcy e-commerce transgranicznego
Blok silnika 5873102680 5-87310268-0 Do ISUZU 100P 4JB1 Części silników wysokoprężnych
Engine Block 5873102680 5-87310268-0 For ISUZU 100P 4JB1 Diesel Engine Parts Part Number: 5873102680 5-87310268-0 Product Name: Engine Block Car Model: ISUZU 100P Engine Model: ISUZU 4JB1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia...
Zestaw gaśnic silnika 5-87811868-1 5878118681 dla ISUZU NPR 4HF1
High-quality Engine Overhaul Gasket Kit 5-87811868-1 for ISUZU NPR trucks equipped with 4HF1 engine. Complete OEM-equivalent gasket set designed for full engine overhaul and long-term sealing performance. Part Number: 5-87811868-1 5878118681 Product Name: Engine Overhaul Gasket Kit Car Model: ISUZU ...
Zestaw z linerami 5-87810143-1 5878101431 dla ISUZU FSR 6BF1
High-quality Cylinder Liner Kit 5-87810143-1 for ISUZU FSR trucks equipped with the 6BF1 engine. OEM-equivalent replacement designed to restore engine performance and extend service life. Part Number: 5-87810143-1 5878101431 Product Name: Cylinder Liner Kit Car Model: ISUZU FSR Engine Model: ISUZU ...
Zestaw pompy wodnej z uszczelnieniem dla ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1
Water Pump Assembly With Gasket for ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1 Part Number: 8970211711 8-97021171-1 Product Name: Water Pump Assembly Car Model: ISUZU NPR59 Engine Model: ISUZU 4BC2 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle ...
