Przednie koło hamulcowe Cylinder z 1-3/16 cali Bore Cast Iron Construction i 4-Bolt Mounting dla ISUZU NKR NPR 4HF1
Kluczowe atrybuty
Podsumowanie produktu
Cylinder koła hamulca przedniego 8-97139818-0 8971398180 dla ISUZU NKR NPR 4HF1 — otwór 1-3/16". Konstrukcja żeliwna, mocowanie na 4 śruby, odwrócony wlot 10 mm. Bezpośredni zamiennik OEM dla układów hamulców bębnowych. 100% kontrola jakości, zawiera śrubę odpowietrzającą.
Szczegóły produktu
Cylinder koła hamulca przedniego o średnicy 1-3/16 cala
,Cylinderek hamulcowy o konstrukcji żeliwnej
,Cylinder koła mocującego na 4 śruby
W sprawieCylinder przedniego koła hamulcowegoz numerami OEM/ 8971398180jest zweryfikowanym bezpośrednim zastępstwemISUZU NKR / NPRserii ciężarówek lekkich wyposażonych w4HF1Ten kluczowy element układu hamulcowego bębnowego przekształca ciśnienie hydrauliczne z cylindru głównego hamulca w siłę mechaniczną, która pcha buty hamulcowe na bęben hamulcowy,umożliwiające spowolnienie i zatrzymanie pojazdu.
Wyposażony na płytce oparcia hamulcowego i podłączony do głównego cylindru hamulcowego za pośrednictwem przewodów hamulcowych, ten cylinder kołowy posiadaciało z żeliwaz precyzyjnie obrobionymi tłokami i elementami uszczelniającymi; przy naciśnięciu pedału hamulcowego płyn hamulcowy przepływa do cylindra, pchając tłoki na zewnątrz, aby rozszerzyć buty hamulcowe na powierzchni bębna,przekształcanie energii kinetycznej w energię cieplną poprzez tarcie.
- Miękki lub gąbkowy pedał hamulca / zwiększone przebieg pedału- zużycie uszczelnienia wewnętrznego powodujące wyciek płynu hamulcowego i utratę ciśnienia w układzie
- Ślady płynu hamulcowego wewnątrz bębna hamulcowego lub po wewnętrznej stronie opony- Wskazuje na awarię uszczelnienia cylindra koła z wyciekiem zewnętrznym
- Zmniejszona skuteczność hamowania / dłuższa odległość hamowania- zablokowanie tłoka lub uszkodzenie uszczelnienia powodujące niewystarczającą siłę hamowania
- Pojazd pociąga na bok podczas hamowania- usterka cylindra kół jednobokiego powodująca nierównomierną siłę hamowania
- Wracanie pedału hamulca- Niewydolność sprężyny zwrotnej lub przyklejanie tłoka
| Wielkość wiertarki | 1-3/16 cali (30,163 mm) |
| Materiał | Żelazo odlewane |
| Ilość tłoków | 1 (jednopistowy) |
| Śruby krwawiące | Wliczone |
| Metoda montażu | Wstawienie 4-Bolt |
| Węzeł wejściowy | 10 mm, odwrócona błysk |
| Waga | ≈ 1,09 kg |
| Gwarancja | 1 rok / 30 000 km |
| Marka | Model | Podwozie/platforma | Silnik | W latach |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | ELF250 (NKR) | NKR7_ / NKR6_ | 4HF1 | W latach 1994-1998 |
| ISUZU | ELF350 (NPR) | NPR_6 / NPR7_ | 4HF1 | W latach 1994-1997 |
| ISUZU | NPR / NQR | - Tak. | 4HF1, 4BD1 | W latach 1992-1999 |
| ISUZU | ELF (NKR/NPR) | NKR7_, NKS7_, NHR6_, NPR_6 | 4.3 TD | W latach 1992-1999 |
| ISUZU | ELF (NKR/NPR) | NKR7_, NKS7_, NHR6_, NPR_6 | 3.1 TD | 1998-2001 r. |
| Chevrolet | W4500 Tiltmaster | - Tak. | - Tak. | W latach 1992-1993 |
| GMC | W4500 Do przodu | - Tak. | - Tak. | W latach 1992-1993 |
- Ten produkt jest przeznaczony do:Koło przedniezastosowanie (przednie prawo / pozycja przednia)
- Potwierdź, że pojazdtyp układu hamulcowego- ten produkt jestwyłącznie dla układów hamulcowych bębnowych
- Wymiana w parach(zarówno lewe, jak i prawe koła) w celu zapewnienia zrównoważonej siły hamowania
- Zaleca się sprawdzenie stanu opon hamulcowych, bębnów hamulcowych i płynu hamulcowego podczas wymiany
| Dokładność wymiarów ciała | CMM (Coordinate Measuring Machine) - w zakresie tolerancji specyfikacji OE |
| Wykończenie powierzchni wiercenia | Tester szorstkości powierzchni - spełnia wymagania rysunku OE |
| Twardota materiału | Badanie twardości Rockwell (HRB) - spełnia normy materiału żelaza odlewanego |
| Bezpieczeństwo pieczęci | Badanie szczelności powietrza/wyciek hydrauliczny - 100% pozytywny, zerowy wyciek |
| Funkcja śruby krwawienia | Badanie funkcjonalne - płynne działanie, niezawodne uszczelnienie |
| Kontrola wizualna | Wizualna + Kontrola przyrządu - Brak wad odlewu, szczelin lub korozji |
| Kompletność montażu | 100% inspekcji - wszystkie uszczelnienia, buty od pyłu, tłoki prawidłowo zainstalowane |
Referencyjne etapy instalacji:
- Przygotowania bezpieczeństwa:Podnieść i mocno wspierać pojazd, usunąć przednie koła
- Usunąć bęben hamulcowy:Wyjąć bęben hamulcowy, sprawdzić buty hamulcowe i bęben na zużycie
- Odłączyć linię hamulcową:Użyj odpowiedniego klucza, aby odłączyć linię hamulcową od cylindra koła, zapobiec nadmiernemu utracie płynu
- Usunąć stary cylinder koła:Usunąć 4 śruby montażowe i zdjąć stary cylinder
- Zainstalować nowy cylinder koła:Czyszczenie powierzchni montażowej, zainstalowanie nowego cylindra i zaciskanie śrub montażowych do określonego momentu obrotowego
- Podłącz linię hamulcową:Połączyć ponownie linię hamulcową, zacisnąć nici wejściowe (10mm Inverted Flare)
- Krwawić System:Użyj śruby krwawienia, aby usunąć powietrze z układu hamulcowego
- Płyn hamulcowy do napełnienia:Wypełnienie płynem hamulcowym DOT 3 lub DOT 4 do określonego poziomu
- Badanie hamulca:Po zainstalowaniu należy przeprowadzić próbę czucia pedału hamulca i próbę na drodze w celu potwierdzenia normalnego działania hamulca.
| Kontrola płynu hamulcowego / wymiana | Co 2 lata lub 40 000 km |
| Kontrola cylindru koła hamulcowego | Podczas każdej wymiany butów hamulcowych |
| Wymiana cylindru koła | Bezpośrednio po wykryciu wycieku, przyklejania lub pogorszenia siły hamowania |
- Opakowanie:Plastikowy worek + Neutralne pudełko + Karton / Niestandardowe opakowanie dostępne na życzenie
- Minimalna ilość zamówienia (MOQ):50-100 sztuk
- Czas realizacji:1-30 dni (w zależności od ilości zamówienia)
- Klienci docelowiSprzedawcy hurtowi, dystrybutorzy, dostawcy obsługi technicznej floty, sprzedawcy detaliczni części samochodowych