Przeciągnij łącze 8-98006794-2 do ciężarówki ISUZU NPR 4HK1 8980067942 Auto części zamienne

Wytrzymały drążek kierowniczy przenosi ruchy kierownicy z przekładni kierowniczej do zwrotnicy, zapewniając precyzyjną kontrolę kół i responsywne prowadzenie ciężarówek ISUZU NPR z silnikami Diesla 4HK1.

Ten Drążek kierowniczy (Numery OEM: 8-98006794-2 / 8980067942) to wysokiej jakości, bezpośredni zamiennik elementu układu kierowniczego, zaprojektowany specjalnie dla średnich ciężarówek serii ISUZU NPR wyposażonych w silnik Diesla 4HK1. Ten kluczowy element połączenia układu kierowniczego łączy ramię przekładni kierowniczej z zwrotnicą lub zespołem drążka kierowniczego, przenosząc ruchy kierownicy z kierownicy na przednie koła.

• Jakość OE: Wyprodukowany zgodnie ze ścisłymi specyfikacjami wymiarowymi i wytrzymałościowymi ISUZU dla idealnego dopasowania i funkcji
• Wytrzymała stal kuta: Zapewnia wyjątkową wytrzymałość i trwałość przy dużych obciążeniach układu kierowniczego
• Precyzyjne połączenia stożkowe: Zapewnia bezpieczne dopasowanie bez luzów do ramienia przekładni kierowniczej i zwrotnicy
• Przeguby kulowe z możliwością smarowania: Umożliwia regularne smarowanie, przedłużając żywotność i zapobiegając przedwczesnemu zużyciu
• Powłoka odporna na korozję: Chroni przed rdzą i uszkodzeniami środowiskowymi
• Przywraca precyzję kierowania: Eliminuje dryfowanie kierownicy i uczucie luzu
• Poprawia prowadzenie: Zapewnia responsywną, precyzyjną kontrolę pojazdu
• Zapobiega nierównomiernemu zużyciu opon: Prawidłowa geometria układu kierowniczego przedłuża żywotność opon
• Krytyczny element bezpieczeństwa: Zapewnia niezawodne działanie układu kierowniczego
• Bezpośredni zamiennik: Prosta instalacja podczas serwisowania układu kierowniczego
• Długa żywotność: Zaprojektowany, aby wytrzymać rygory ciężkiej eksploatacji komercyjnej

Ten drążek kierowniczy jest specjalnie zaprojektowany dla średnich ciężarówek ISUZU. Typowe zastosowania obejmują:

• ISUZU NPR – Średnie ciężarówki (różne modele)
• ISUZU NPR66 / NPR70 / NPR75 – Średnie ciężarówki
• ISUZU NQR (wybrane modele z kompatybilnymi układami kierowniczymi)
• ISUZU 700P (wybrane modele z kompatybilnymi układami kierowniczymi)

• 4-cylindrowy, rzędowy Diesel
• Pojemność skokowa: 5.2L (5193cc)
• Turbodoładowany, chłodzony międzystopniowo
• Wtrysk paliwa Common Rail
• Szeroko stosowany w ciężarówkach serii NPR i 700P

• Układy kierownicze z przekładnią ślimakową i drążkiem kierowniczym

1. Podnieś i zabezpiecz pojazd – Bezpiecznie podnieś przód pojazdu i oprzyj na stojakach
2. Zdemontuj przednie koła – Zdemontuj oba przednie koła, aby uzyskać dostęp do elementów układu kierowniczego
3. Zdemontuj stary drążek kierowniczy – Odłącz drążek kierowniczy od ramienia przekładni kierowniczej i zwrotnicy/drążka kierowniczego
4. Zaznacz lub zmierz ustawienia – Zanotuj pozycję starego drążka kierowniczego jako punkt odniesienia (jeśli dotyczy)
5. Sprawdź powiązane komponenty – Sprawdź ramię przekładni kierowniczej, końcówki drążków kierowniczych i zwrotnicę pod kątem zużycia lub uszkodzeń; wymień w razie potrzeby
6. Wyczyść miejsca montażu – Wyczyść wszystkie punkty połączeń i usuń wszelkie zanieczyszczenia
7. Przygotuj nowy drążek kierowniczy – Zainstaluj smarowniczki i nałóż smar na przeguby kulowe (jeśli nie są wstępnie nasmarowane)
8. Zainstaluj nowy drążek kierowniczy – Podłącz drążek kierowniczy do ramienia przekładni kierowniczej i ramienia zwrotnicy/drążka kierowniczego
9. Zainstaluj i dokręć nakrętki – Zainstaluj nakrętki połączeń stożkowych i dokręć je zgodnie ze specyfikacją producenta
10. Zainstaluj zawleczki – Zainstaluj nowe zawleczki, aby zabezpieczyć nakrętki
11. Nasmaruj smarowniczki – Nałóż zalecany smar na wszystkie smarowniczki, aż smar zacznie wydobywać się z przegubów
12. Zainstaluj ponownie koła – Zainstaluj ponownie oba przednie koła i dokręć śruby kół momentem obrotowym zgodnie ze specyfikacją
13. Opuść pojazd – Opuść pojazd na ziemię
14. Sprawdź działanie układu kierowniczego – Obróć kierownicę od blokady do blokady, aby sprawdzić płynne, swobodne działanie
15. Wykonaj geometrię kół – Obowiązkowa profesjonalna geometria kół (regulacja zbieżności)
16. Jazda próbna – Przetestuj pojazd, aby zweryfikować stabilność na prostej i responsywne kierowanie

• Weryfikacja materiału: Analiza spektrograficzna potwierdza, że skład stali spełnia specyfikacje wytrzymałościowe OE
• Inspekcja wymiarowa: Całkowita długość, rozmiary stożków i pozycje montażowe zweryfikowane pod kątem tolerancji OEM
• Testy na rozciąganie i zmęczenie: Wytrzymałość i trwałość zweryfikowane w symulowanych warunkach pracy
• Testy wstępnego obciążenia przegubów kulowych: Sprawdzono artykulację i wstępne obciążenie przegubów pod kątem prawidłowego wyczucia i trwałości
• Inspekcja stożków: Wymiary stożków połączeń zweryfikowane pod kątem bezpiecznego dopasowania
• Inspekcja gwintów: Smarowniczki i gwinty montażowe zweryfikowane zgodnie ze specyfikacją
• Inspekcja wizualna: 100% sprawdzone pod kątem wad odlewania, pęknięć lub wad powierzchniowych
• Bezpiecznie zapakowane: Chronione i bezpiecznie zapakowane, aby zapobiec uszkodzeniom podczas transportu

• Dostępne neutralne opakowanie eksportowe lub niestandardowe opakowanie
• Karton lub drewniana skrzynia do bezpiecznego transportu
• Szybka dostawa dla przedmiotów dostępnych w magazynie
• Wysyłka ekspresowym powietrzem lub morzem