Tarcza sprzęgła 8-97389910-0 dla silnika ISUZU NPR 4HF1 4BE1 8973899100 8944627893

Cechy i zalety 

• Jakość OE: Wyprodukowano zgodnie ze ścisłymi specyfikacjami wymiarowymi i materiałowymi ISUZU dla idealnego dopasowania i funkcji.

• Wysokiej jakości materiał cierny: Najwyższej jakości mieszanka cierna zapewnia spójne załączanie i doskonałą odporność na zużycie.

• Precyzyjnie wielowypustowy piasta: Dokładne dopasowanie wielowypustu zapewnia prawidłowe załączenie z wałkiem wejściowym skrzyni biegów.

• Sprężyny tłumika skrętnego: Tłumią drgania silnika dla płynnego przenoszenia mocy i zmniejszenia zużycia skrzyni biegów.

• Zoptymalizowane tłumienie: Konstrukcja amortyzowana sprężynowo zapewnia płynne załączanie i zmniejsza wstrząsy układu napędowego.

• Odporność na ciepło: Zaprojektowany do wytrzymywania wysokich temperatur generowanych podczas pracy sprzęgła.

• Przywraca przenoszenie mocy: Eliminuje poślizg i zapewnia pełne przeniesienie momentu obrotowego silnika na skrzynię biegów.

• Płynne załączanie: Eliminuje szarpanie i drgania dla komfortowej jazdy.

• Bezpośredni zamiennik: Prosta instalacja podczas serwisu sprzęgła.

• Długa żywotność: Trwała konstrukcja zapewniająca niezawodne działanie w zastosowaniach komercyjnych.

• Zapobiega uszkodzeniom układu napędowego: Prawidłowe działanie sprzęgła chroni skrzynię biegów i układ napędowy. 

  

Kompatybilność pojazdu i silnika

Ta tarcza sprzęgła jest specjalnie zaprojektowana dla średnich ciężarówek ISUZU. Typowe zastosowania obejmują:

• ISUZU NPR — Ciężarówki średniej ładowności

• ISUZU NPR66 / NPR70 / NPR75 — Ciężarówki średniej ładowności

• ISUZU NKR — Ciężarówki lekkie i średniej ładowności

• ISUZU ELF (wybrane modele z silnikami 4HF1/4BE1)

Specyfikacje silnika ISUZU 4HF1:

• 4-cylindrowy, rzędowy Diesel

• Pojemność skokowa: 4,3L (4329cc)

• Rozrząd: OHV / SOHC (w zależności od wariantu)

Specyfikacje silnika ISUZU 4BE1:

• 4-cylindrowy, rzędowy Diesel

• Pojemność skokowa: 3,6L (3636cc)

• Rozrząd: OHV

Uwagi dotyczące instalacji

Zalecana profesjonalna instalacja. Odłączenie akumulatora jest niezbędne dla bezpieczeństwa:

1. Odłącz akumulator — Odłącz ujemny kabel akumulatora przed rozpoczęciem pracy

2. Zlokalizuj silnik wyłączający — Zidentyfikuj silnik wyłączający na pompie wtryskowej lub układzie paliwowym

3. Odłącz połączenia elektryczne — Odłącz złącze wiązki przewodów od silnika

4. Wykręć śruby mocujące — Odkręć silnik wyłączający od jego wspornika montażowego

5. Wyjmij stary silnik — Ostrożnie wyjmij silnik z pojazdu

6. Sprawdź połączenia elektryczne — Sprawdź okablowanie pod kątem korozji lub uszkodzeń

7. Wyczyść obszar montażu — Wyczyść wspornik montażowy i otaczający obszar

8. Przygotuj nowy silnik — Sprawdź nowy silnik i upewnij się, że pasuje do oryginału

9. Zainstaluj nowy silnik — Umieść nowy silnik i zabezpiecz go śrubami mocującymi

10. Dokręć zgodnie ze specyfikacją — Dokręć śruby zgodnie ze specyfikacją producenta

11. Podłącz połączenia elektryczne — Podłącz wiązkę przewodów do nowego silnika

12. Podłącz akumulator — Podłącz ujemny kabel akumulatora

13. Przetestuj działanie — Uruchom silnik i wyłącz kluczyk, aby sprawdzić prawidłowe wyłączenie silnika

14. Sprawdź problemy — Upewnij się, że silnik wyłącza się szybko i całkowicie

Kontrola jakości

Pakowanie i dostawa

Zapytanie