ISUZU Forged Alloy Steel Termal-treated Connecting Rod OEM Standard dla silnika 4JB1 4JB1T
Podstawowe właściwości
Miejsce pochodzenia:
Chiny
Nazwa marki:
YIMI
Orzecznictwo:
ISO/TS16949
Numer modelu:
4jb1 4jb1t
Nieruchomości handlowe
Minimalna ilość zamówienia:
20 szt
Cena:
Zbywalny
Warunki płatności:
T/T
Możliwość zaopatrzenia:
10000 szt./miesiąc
Dane techniczne
| Surface Treatment: | Obrobione cieplnie | Material: | Kuta stal stopowa |
| OEM Part Number: | 8-94338648-0 / 8943386480 | Installation Position: | Wewnątrz bloku cylindrów silnika / pomiędzy tłokiem a wałem korbowym |
| Part Type: | Ruchomy element silnika | Compatible Engines: | ISUZU 4JB1, 4JB1T |
| Compatible Equipment: | ISUZU EC55B, DH55 | Compatible Models: | Seria ISUZU NKR, NKR55, NHR, NQR, ELF |
| High Light: | Korbowód z kutej stali stopowej,Korbowód poddany obróbce cieplnej,Standardowy korbowód silnika OEM |
||
Opis produktu
ISUZU Korbowód 8-94338648-0 8943386480 do silnika 4JB1 4JB1T — Kute stalowe, standard OEM
Przegląd produktu
Korbowód ISUZU z numerami OEMZastępuje numery OEM to precyzyjnie zaprojektowana część zamienna przeznaczona do silników Diesla ISUZUDH55 i4JB1T. Ten element jest kluczowym ruchomym elementem silnika —zespołem korbowodu — odpowiedzialnym za przekształcanie ruchu posuwisto-zwrotnego tłoka w ruch obrotowy wału korbowego.
Uwaga dotycząca numeracji:Potwierdzenie numeru:Zastępuje numery OEM, oznaczony również jako894338-6480. Produkt pasuje również do sprzętu budowlanegoISUZU iISUZU. Proszę zweryfikować konkretny numer na podstawie rzeczywistej konfiguracji pojazdu lub sprzętu.
Zasada działania
Korbowód jest kluczowym elementem łączącym tłok z wałem korbowym, zamontowanym w bloku cylindrów silnika. Jego zasada działania obejmuje:
- Przenoszenie mocy: Podczas suwu pracy silnika ciśnienie spalania popycha tłok w dół, przekształcając ruch posuwisto-zwrotny w ruch obrotowy za pomocą korbowodu.
- Konwersja siły: Korbowód wytrzymuje złożone obciążenia zmienne — w tym siły ściskające i rozciągające od ciśnienia spalania oraz siły bezwładności od ruchu posuwisto-zwrotnego tłoka.
- Smarowanie i chłodzenie: Korbowód posiada wewnętrzne kanały olejowe do smarowania sworznia tłokowego i łożyska głównego za pomocą smarowania rozbryzgowego lub ciśnieniowego.
- Funkcja wyważenia: Korbowód wraz z wałem korbowym i tłokiem tworzy układ ruchu silnika — jego masa i sztywność bezpośrednio wpływają na płynność pracy silnika.
Objawy awarii
Natychmiast skontrolować, jeśli wystąpi którykolwiek z poniższych objawów:
| Objaw | Prawdopodobna przyczyna |
|---|---|
| Głośny dźwięk "stukania" z silnika (hałas łożyska korbowodu) | Zużyte łożysko główne lub nadmierny luz |
| Silne wibracje silnika; nierówna praca | Wygięty lub złamany korbowód; utrata równowagi |
| Stale niskie ciśnienie oleju | Zużyte łożyska korbowodu powodujące zwiększony wyciek oleju |
| Silniknagle gaśnie lubnie uruchamia się | Złamany korbowód; poważne uszkodzenie wewnętrzne silnika |
| Wygięty, skręcony lub pęknięty korbowód znaleziony podczas demontażu silnika | Długotrwałe przeciążenie lub zmęczenie materiału |
Weryfikowalne dane
- Standard materiałowy: Wyprodukowany zStali stopowej kutej o wysokiej wytrzymałości z obróbką cieplną — zapewnia doskonałą odporność na zmęczenie i trwałość.
- Precyzyjna obróbka mechaniczna: Precyzyjnie obrobiony z wąskimi tolerancjami — zapewnia płynny ruch tłoka i wydajność silnika.
- Zweryfikowana kompatybilność: Pasuje do silnikówDH55 wolnossących i4JB1T turbodoładowanych.
- Zakres zastosowania: Pasuje do ciężarówek ISUZU — pasuje do ciężarówek oraz sprzętu budowlanego i sprzętu.
- Zweryfikowany krzyżowy odnośnik OEM: Zastępuje numery OEMZastępuje numery OEMoznacz każdy korbowód numerem cylindra i orientacją
- Certyfikacja marki: Dostarczane przez markęMarka,certyfikatISO/TS16949
- 4JB1 4JB1T Stan:Fabrycznie nowy
- — 100% kontrola jakości. Gwarancjaoznacz każdy korbowód numerem cylindra i orientacją
- . Czas dostawy:15–20 dni
po wpłacie zaliczki.
| Specyfikacje produktu | Numer części: | 8-94338648-0 8943386480 | Nazwa produktu: |
| Korbowód | Model silnika: | 4JB1 4JB1T | Model silnika: |
| 4JB1 4JB1T | Stan: | 100% fabrycznie nowy | Waga: |
| Standardowy | Waga: | Standardowa | Pochodzenie: |
| Chiny kontynentalne | Główny rynek: | ||
| Bliski Wschód, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, Ameryka Północna i Europa | Opakowanie: | ||
| Opakowanie neutralne lub wykonane na życzenie | Materiał: | Stal stopowa o wysokiej wytrzymałości i precyzyjne łożyska | Typ chłodzenia: |
| Obieg płynu chłodzącego silnika | Instalacja: | Bezpośrednia wymiana OEM | Standard jakości: |
Odpowiednik OEM / kontrola jakości ISO
Kompatybilność pojazdów i silników
| 1 szt./pudełko (standardowe opakowanie wysyłkowe) | Marka | Seria modeli | Model sprzętu | Interwał |
|---|---|---|---|---|
| Koparka | ISUZU | NKR | — | 4JB1 / 4JB1T |
| Koparka | ISUZU | ELF | — | 4JB1 / 4JB1T |
| Koparka | ISUZU | ELF | — | 4JB1 / 4JB1T |
| Koparka | ISUZU | ELF | — | 4JB1 / 4JB1T |
Lekka ciężarówka
| 1 szt./pudełko (standardowe opakowanie wysyłkowe) | Marka | Model sprzętu | Interwał |
|---|---|---|---|
| Koparka | ISUZU | DH55 | 4JB1 |
| Koparka | ISUZU | DH55 | 4JB1 |
Koparka
| Podstawowe zastosowania silników: | Model silnika | Typ |
|---|---|---|
| Podstawowe zastosowanie | ISUZU 4JB1 | Turbodoładowany |
| Seria NKR / NHR / NQR / ELF | ISUZU 4JB1T | Turbodoładowany |
Seria NKR / NHR / NQR / ELF
- Ważne ostrzeżenia dotyczące dopasowaniaPotwierdzenie numeru:Zastępuje numery OEM8-94338648-0 / 8943386480
- . Przed złożeniem zamówienia zweryfikuj konkretny numer na oryginalnej części.Zalecana wymiana zestawu: Korbowody powinny być wymienianew zestawach (4 sztuki)
- w celu utrzymania równowagi i spójności silnika.Powiązane komponenty: Podczas wymiany korbowodów zaleca się również wymianęoznacz każdy korbowód numerem cylindra i orientacją
- .Moment dokręcania instalacji:
- Zapoznaj się z fabryczną instrukcją warsztatową silnika ISUZU 4JB1, aby uzyskać specyfikacje momentu dokręcania śrub korbowodu.Orientacja instalacji:
- Korbowody posiadają oznaczenia orientacji — zwróć na nie uwagę podczas instalacji.WAŻNE POWIADOMIENIE DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA: Wymiana korbowodu jestkluczową procedurą remontu silnika wymagającą całkowitego demontażu i ponownego montażu silnika. oznacz każdy korbowód numerem cylindra i orientacją
.
Cechy i zalety
Konstrukcja ze stali stopowej kutej o wysokiej wytrzymałości
Doskonała wytrzymałość na zmęczenie i trwałość zapewniająca długotrwałą niezawodną pracę w warunkach wysokiego ciśnienia i obciążenia — odpowiednia dla silników 4JB1/4JB1T i zastosowań w ciężarówkach NKR/NHR.
Precyzyjna obróbka mechaniczna i ścisła kontrola tolerancji
Zapewnia płynny ruch tłoka i wydajność silnika — zapewnia idealną równowagę między wytrzymałością, wagą i wydajnością.
Obróbka cieplna dla odporności na zmęczenie
Znacząco zwiększa odporność na zmęczenie i żywotność — odpowiednia zarówno dla silników wolnossących, jak i turbodoładowanych.
100% fabryczna kontrola jakości
Każda sztuka przechodzi ścisłą kontrolę jakości — zapewnia dostawę bez wad.
Certyfikat systemu zarządzania jakością ISO/TS16949MarkaIZUMI
.
Szeroka kompatybilność krzyżowa z OEMZastępuje numery OEM8-94338648-0 / 8943386480 — pasuje do ciężarówekNKR, NHR, NQR, ELF i sprzętuEC55B, DH55
.
Elastyczna dostawa (akceptowane małe zamówienia)
Elastyczne MOQ z akceptowanymi małymi ilościami zamówień — czas dostawy 15–20 dni.
| Kontrola jakości i weryfikacja | Pozycja kontroli jakości | Metoda inspekcji | Kryterium akceptacji |
|---|---|---|---|
| Częstotliwość | Dokładność wymiarowa korbowodu | CMM | Standardowy zakres twardości |
| Próbkowanie wsadowe | Waga korbowodu | Precyzyjna waga | Standardowy zakres twardości |
| Próbkowanie wsadowe | Równoległość/skręt korbowodu | Specjalne przyrządy | Standardowy zakres twardości |
| Próbkowanie wsadowe | Skład materiału | Spektrometr | Standardowy zakres twardości |
| Próbkowanie wsadowe | Twardość materiału | Tester Rockwella/Brinella | Standardowy zakres twardości |
| Próbkowanie wsadowe | Inspekcja wizualna | Wizualna / penetracja fluorescencyjna | Brak pęknięć, wad odlewniczych lub zadziorów |
| 100% | Audyt jakości ISO/TS16949 | Organ certyfikujący strony trzeciej | Zgodnie ze standardem ISO/TS16949 |
Audyt okresowy
Zalecenia dotyczące instalacji i konserwacjiWAŻNE POWIADOMIENIE DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA: Wymiana korbowodu jestkluczową procedurą remontu silnika wymagającą całkowitego demontażu i ponownego montażu silnika. Musi być wykonana przez wykwalifikowanego technika naprawy silników
. Niewłaściwa obsługa może spowodować poważne uszkodzenie silnika lub incydenty zagrażające bezpieczeństwu.
Wytyczne dotyczące instalacji (patrz instrukcja warsztatowa):
- Przygotowanie:
- Potwierdź model silnika (4JB1 / 4JB1T) i numer części (8-94338648-0)
- Przygotuj narzędzia: klucz dynamometryczny, mikrometr, narzędzie do montażu śrub korbowodu
Zaleca się również przygotowanie: łożysk korbowodowych, sworzni tłokowych, pierścieni tłokowych, uszczelki głowicy cylindrów
- Demontaż starych korbowodów (kroki referencyjne):
- Wyjmij silnik z pojazdu/sprzętu i umieść go na stojaku do naprawy silnika.
- Zdejmij głowicę cylindrów i miskę olejową.Wyjmij zespoły tłok-korbowód, oznacz każdy korbowód numerem cylindra i orientacją
- .
- Użyj specjalnego narzędzia do usunięcia sworzni tłokowych i oddzielenia tłoków od korbowodów.
Sprawdź stare korbowody pod kątem wygięcia, skręcenia lub pęknięcia.
- Instalacja nowych korbowodów (kolejność instalacji):Sprawdź nowe korbowody
- : Sprawdź pod kątem wad odlewniczych, zadziorów lub pęknięć.Zainstaluj tłok
- : Zainstaluj sworzeń tłokowy przez tłok i dolny koniec korbowodu; zainstaluj pierścienie zabezpieczające.Zainstaluj łożyska korbowodu
- : Zainstaluj łożyska w górnym końcu, zwracając uwagę na orientację.Smarowanie
- : Nałóż olej silnikowy na łożyska i powierzchnie sworznia tłokowego.Zainstaluj zespół tłok-korbowód
- : Zainstaluj w odpowiednim cylindrze, zwracając uwagę na orientację i oznaczenia.Zainstaluj pokrywę korbowodu
- : Zainstaluj pokrywę i dokręć śruby do specyfikacji (patrz instrukcja warsztatowa ISUZU 4JB1).Sprawdź obrót wału korbowego
: Obróć ręcznie — potwierdź płynną pracę, brak zacięć.
- Kontrole po instalacji (obowiązkowe):Kontrola obrotu
- : Obróć wał korbowy ręcznie — potwierdź płynną pracę, brak zacięć.Test kompresji
- : Wykonaj test kompresji przed uruchomieniem — potwierdź równomierne i standardowe ciśnienia w cylindrach.Test uruchomienia
: Uruchom silnik; sprawdź pod kątem nienormalnych dźwięków.
| Harmonogram konserwacji: | Pozycja | Interwał |
|---|---|---|
| Uwagi | Wymiana oleju i filtra oleju | Co 5000–10000 km |
| Używaj oleju silnikowego do silników Diesla zgodnego ze standardem API | Kontrola hałasu silnika | Każda usługa |
| Natychmiast skontrolować, jeśli wykryto stukanie | Wymiana korbowodu | Podczas remontu silnika |
| Sprawdź pod kątem wygięcia, skręcenia lub pęknięcia | Wymiana korbowodu | Podczas remontu silnika |
Wymieniać w zestawach (4 sztuki)
| Opakowanie i dostawa | Opakowanie |
| Pudełko neutralne / Pudełko kolorowe / Opakowanie niestandardowej marki | Ilość w opakowaniu |
| 1 szt./pudełko (standardowe opakowanie wysyłkowe) | Marka |
| IZUMI | Miejsce pochodzenia |
| Chiny | Opcje dostosowywania |
| Niestandardowe opakowanie OEM / opakowanie neutralne / prywatne etykietowanie | Minimalna ilość zamówienia |
| Akceptowane małe ilości | Czas dostawy |
| 15–20 dni po wpłacie zaliczki | Gwarancja |
| 3 miesiące | Docelowi klienci |