logo

Zespół pompy paliwa 8-97948892-0 8979488920 do ISUZU NKR NPR 4JJ1T — OEM Denso Common Rail CP3

Podstawowe właściwości
Miejsce pochodzenia: Chiny
Nazwa marki: YIMI
Orzecznictwo: ISO/TS16949
Numer modelu: ISUZU NKR NPR 4JJ1T
Nieruchomości handlowe
Minimalna ilość zamówienia: 10 szt
Cena: Zbywalny
Warunki płatności: T/T
Możliwość zaopatrzenia: 10000 szt./miesiąc
Dane techniczne
OEM Part Number: 8-97948892-0 / 8979488920 Part Name: Zespół pompy paliwa / wysokociśnieniowa pompa Common Rail
Engine Compatibility: ISUZU 4JJ1T, 4JJ1-TC, 4JJ1-TCX, 4JJ1-TCS 3.0L olej napędowy Vehicle Models: ISUZU NKR, NPR, seria N (2008–2020); ISUZU D-MAX
Pump Type: Wysokociśnieniowy układ Common Rail (w stylu CP3) Includes: Zawór kontroli ssania (SCV), regulator ciśnienia
Body Material: Wytrzymałe aluminium z elementami wewnętrznymi ze stali hartowanej Operating Pressure: Ciśnienie znamionowe zgodne ze specyfikacją OEM dla silników 4JJ1T
Condition: Produkt nowy — 100% sprawdzony pod względem jakości Warranty: 12 miesięcy
High Light:

Zestaw pompy paliwowej Isuzu Nkr Npr

,

Pompa paliwa Denso CP3 OEM

,

ISUZU 4JJ1T pompa paliwa

Opis produktu

Pompa paliwa Common Rail wysokiego ciśnienia 8-97948892-0 8979488920 do ISUZU NKR NPR 4JJ1T 3.0L Diesel 2008-2020 — Zespół Denso CP3 OEM ze SCV i regulatorem ciśnienia

✅ Opis produktu

Pompa paliwa Common Rail wysokiego ciśnieniaz numerami OEM8-97948892-0(znana również jako8979488920) jest zweryfikowanym zamiennikiem bezpośrednim klasy OEM dla samochodów ciężarowychISUZU NKRiNPRELF4JJ1T 3.0L----26150 000–200 000 km.✅

  • .⚠️ Objawy awarii.✅Sprawdzona trwałość

  • .⚠️ Objawy awarii30.✅:

  • .⚠️ Objawy awarii.✅Zweryfikowane numery OEM: Zastępuje8979488920, 8-97948892-0

  • .⚠️ Objawy awariiJeśli Twoja wysokociśnieniowa pompa paliwa ulega awarii, możesz doświadczyć jednego lub więcej z poniższych objawów:Trudny rozruch / Długie kręcenie: Uruchomienie silnika trwa dłużej niż zwykle, zwłaszcza na zimno — niewystarczające ciśnienie w szynie do spalania--30

-
-

  1. 26. Falowanie lub szarpanie silnika

  2. : Silnik pracuje nierówno na biegu jałowym, z zauważalnym grzechotaniem lub stukaniem, które nasila się wraz z rozgrzewaniem się silnika-150 000–200 000 km

  3. (Zbyt niskie ciśnienie w szynie) lubP0093150 000–200 000 km

  4. : Pompa wstępna nie wytwarza wystarczającej twardości lub widoczne pęcherzyki powietrza w przezroczystych przewodach powrotnych paliwa-

  5. 26. Numer części:8-97948892-0 8979488920 fNazwa produktu:Zespół pompy paliwaModel samochodu:

  6. ISUZU 4JJ1TStan:

StandardowyWaga:Standardowa150 000–200 000 km

Bliski Wschód, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, Ameryka Północna i Europa Opakowanie: Opakowanie neutralne lub na życzenie Materiał:
Stal wysokowytrzymała i precyzyjne łożyska Typ chłodzenia: Obieg płynu chłodzącego silnika Instalacja:
Bezpośredni zamiennik OEM Standard jakości: Odpowiednik OEM / kontrola jakości ISO Marka
Główne zastosowania: Marka Model Seria / Podwozie
Silnik Lata ISUZU NKR
Seria N 4JJ1T 3.0L Diesel 2008–2020 -
ISUZU NPR Seria N 4JJ1T 3.0L Diesel
Zespół pompy paliwa 8-97948892-0 8979488920 do ISUZU NKR NPR 4JJ1T — OEM Denso Common Rail CP3

2008–2020

-



ISUZU NQR Seria N 4JJ1T 3.0L Diesel
 —  D-MAX  (które używają innych zespołów pomp). Układ paliwowy
 —  ELF  (które używają innych zespołów pomp). Układ paliwowy
 —  Pojemność skokowa  (które używają innych zespołów pomp). Układ paliwowy tabliczce przymocowanej do boku pompy
 —  Diesel Turbo Denso Common Rail - ⚠️ Ważne:
 —  NIE jest kompatybilna z silnikami 4HK1 lub 4HG1  (które używają innych zespołów pomp). Numer części można znaleźć na tabliczce przymocowanej do boku pompy

-



26 . Jest to pompa Common Rail wysokiego ciśnienia  — dostarcza paliwo do szyny pod ekstremalnym ciśnieniem i
nie  jest pompą podnoszącą/transferową niskiego ciśnienia. Ta pompa zawiera

-

  • 1. Przed złożeniem zamówienia należy zweryfikować numer VIN pojazdu,numer seryjny silnika, lub

  • oryginalny numer części pompy-150 000–200 000 km

  • Korzyść + Sygnał weryfikacyjnySpecyfikacja OEM DensoGwarantuje jakość i wydajność fabryczną — zweryfikowane przez standardy produkcyjne Denso i numer części OEM 8-97948892-0 / 8979488920-26

  • . Zintegrowany zawór regulacji zasysania (SCV) i regulator ciśnieniaZapewnia precyzyjną kontrolę ciśnienia paliwa dla optymalnego spalania i mocy — zweryfikowane przez inżynierię układu Common Rail Denso-

  • -1. Konstrukcja typu CP3 Common RailUmożliwia wielokrotne wtryski paliwa w celu zmniejszenia emisji, poprawy zużycia paliwa i cichszej pracy — zweryfikowane przez technologię Common Rail Denso-. Bezpośrednie dopasowanie typu „bolt-on”Fabryczne przyłącza przewodów paliwowych i elektrycznych — nie wymaga modyfikacji150 000–200 000 km

Odpowiada oczekiwanej żywotności wtryskiwaczy przy prawidłowej konserwacji — zweryfikowane przez dane z rzeczywistych flot



- 30
. 100% nowe — bez opłaty za rdzeń Gwarantuje zerowe zużycie, natychmiastowe ciśnienie paliwa i pełną żywotność — nie wymaga kaucji za rdzeń.150 000–200 000 km
Metoda weryfikacji Dokładność wymiarowa
- 1
Pełne testy aktywacji w celu weryfikacji prawidłowego działania zaworu regulacji zasysania i regulatora ciśnienia -
100% test szczelności pod wysokim ciśnieniem w celu zagwarantowania zerowych wycieków paliwa. Test cyklu wytrzymałościowego
✅ Zalecenia dotyczące instalacji i konserwacji ⚠️ WAŻNE: Zalecana profesjonalna instalacja
: Ekstremalna czystość jest kluczowa

 — nawet mikroskopijne zanieczyszczenia mogą uszkodzić nową pompę i wtryskiwacze.

Zdemontować ciśnienie z układu Common Rail przed rozpoczęciem pracy (patrz instrukcja serwisowa ISUZU).



Wymienić filtr paliwa
 jednocześnie, aby zapobiec zanieczyszczeniu nowej pompy -
30 . Sprawdzić wszystkie przewody paliwowe pod kątem uszkodzeń lub korozji — w razie potrzeby wymienić.
KLUCZOWE : Upewnić się, że numer części nowej pompy odpowiada oryginalnemu — sprawdzić tabliczkę na boku pompy
- 26
Zdemontować ciśnienie z układu paliwowego Common Rail. Odłączyć przewody paliwowe od pompy (zanotować pozycje do ponownego montażu).
Odłączyć złącza elektryczne (SCV, regulator ciśnienia itp.). Odkręcić śruby mocujące pompę.
Wyjąć starą pompę i sprawdzić koło zębate / sprzęgło napędowe pod kątem zużycia. Dokładnie oczyścić powierzchnię montażową.

KLUCZOWE

: Zainstalować nową pompę z nowymi O-ringami i uszczelkami.

Dokręcić śruby mocujące momentemzgodnym z momentem obrotowym określonym przez producenta

  • Podłączyć ponownie wszystkie przewody paliwowe i złącza elektryczne bezpiecznie.

    • : Odpowietrzyć układ paliwowy za pomocą pompy wstępnej, aż paliwo będzie płynąć bez pęcherzyków powietrza-

    • . Uruchomić silnik i sprawdzić pod kątem wycieków paliwa.

    • Sprawdzić prawidłowe ciśnienie w szynie i działanie silnika za pomocą narzędzia diagnostycznego.Wymazać wszelkie kody błędów diagnostycznych (np. P0087, P0093)-

    • : Co 50 000 km / 12 miesięcy. Sprawdzić pod kątem wycieków paliwa, trudnego rozruchu lub utraty mocy.

    • Wymiana filtra paliwa: Co 20 000–30 000 km — regularna wymiana filtra jest najważniejszym czynnikiem wpływającym na żywotność pompy-

    • : 3–7 dni międzynarodowo. Wymiana150 000–200 000 km

-30

  1. . Uwaga

  2. : Pompa wysokiego ciśnienia jest elementem zużywającym się wraz z wtryskiwaczami

  3. -

  4. 30

  5. . Wymiana obu elementów jednocześnie może obniżyć koszty robocizny

  6. -

  7. 30

  8. : 3–7 dni międzynarodowoOpakowanie

  9. : Każdy zespół pompy paliwa jest bezpiecznie zapakowany w opakowanie ochronne, aby zapobiec uszkodzeniom podczas transportu.Zawiera: Zespół pompy paliwa ze zintegrowanym SCV i regulatorem ciśnienia — śruby mocujące i O-ringi sprzedawane oddzielnie.

  10. Czas dostawy

  11. : 3–7 dni międzynarodowo-

  12. : Dystrybutorów hurtowych, sprzedawców części do ciężarówek, warsztatów naprawczych pojazdów użytkowych i właścicieli flot.