Zespół pompy paliwa 8-97948892-0 8979488920 do ISUZU NKR NPR 4JJ1T — OEM Denso Common Rail CP3
| OEM Part Number: | 8-97948892-0 / 8979488920 | Part Name: | Zespół pompy paliwa / wysokociśnieniowa pompa Common Rail |
| Engine Compatibility: | ISUZU 4JJ1T, 4JJ1-TC, 4JJ1-TCX, 4JJ1-TCS 3.0L olej napędowy | Vehicle Models: | ISUZU NKR, NPR, seria N (2008–2020); ISUZU D-MAX |
| Pump Type: | Wysokociśnieniowy układ Common Rail (w stylu CP3) | Includes: | Zawór kontroli ssania (SCV), regulator ciśnienia |
| Body Material: | Wytrzymałe aluminium z elementami wewnętrznymi ze stali hartowanej | Operating Pressure: | Ciśnienie znamionowe zgodne ze specyfikacją OEM dla silników 4JJ1T |
| Condition: | Produkt nowy — 100% sprawdzony pod względem jakości | Warranty: | 12 miesięcy |
| High Light: | Zestaw pompy paliwowej Isuzu Nkr Npr,Pompa paliwa Denso CP3 OEM,ISUZU 4JJ1T pompa paliwa |
||
Pompa paliwa Common Rail wysokiego ciśnienia 8-97948892-0 8979488920 do ISUZU NKR NPR 4JJ1T 3.0L Diesel 2008-2020 — Zespół Denso CP3 OEM ze SCV i regulatorem ciśnienia
✅ Opis produktu
Pompa paliwa Common Rail wysokiego ciśnieniaz numerami OEM8-97948892-0(znana również jako8979488920) jest zweryfikowanym zamiennikiem bezpośrednim klasy OEM dla samochodów ciężarowychISUZU NKRiNPRELF4JJ1T 3.0L----26150 000–200 000 km.✅
-
.⚠️ Objawy awarii.✅Sprawdzona trwałość
-
.⚠️ Objawy awarii30.✅:
-
.⚠️ Objawy awarii.✅Zweryfikowane numery OEM: Zastępuje8979488920, 8-97948892-0
-
.⚠️ Objawy awariiJeśli Twoja wysokociśnieniowa pompa paliwa ulega awarii, możesz doświadczyć jednego lub więcej z poniższych objawów:Trudny rozruch / Długie kręcenie: Uruchomienie silnika trwa dłużej niż zwykle, zwłaszcza na zimno — niewystarczające ciśnienie w szynie do spalania--30
-
-
-
26. Falowanie lub szarpanie silnika
-
: Silnik pracuje nierówno na biegu jałowym, z zauważalnym grzechotaniem lub stukaniem, które nasila się wraz z rozgrzewaniem się silnika-150 000–200 000 km
-
(Zbyt niskie ciśnienie w szynie) lubP0093150 000–200 000 km
-
: Pompa wstępna nie wytwarza wystarczającej twardości lub widoczne pęcherzyki powietrza w przezroczystych przewodach powrotnych paliwa-
-
26. Numer części:8-97948892-0 8979488920 fNazwa produktu:Zespół pompy paliwaModel samochodu:
-
ISUZU 4JJ1TStan:
StandardowyWaga:Standardowa150 000–200 000 km
| Bliski Wschód, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, Ameryka Północna i Europa | Opakowanie: | Opakowanie neutralne lub na życzenie | Materiał: |
|---|---|---|---|
| Stal wysokowytrzymała i precyzyjne łożyska | Typ chłodzenia: | Obieg płynu chłodzącego silnika | Instalacja: |
| Bezpośredni zamiennik OEM | Standard jakości: | Odpowiednik OEM / kontrola jakości ISO | Marka |
| Główne zastosowania: | Marka | Model | Seria / Podwozie |
| Silnik | Lata | ISUZU | NKR |
| Seria N | 4JJ1T 3.0L Diesel | 2008–2020 | - |
| ISUZU | NPR | Seria N | 4JJ1T 3.0L Diesel |

2008–2020
-
| ISUZU | NQR | Seria N | 4JJ1T 3.0L Diesel | — |
|---|---|---|---|---|
| — | D-MAX | (które używają innych zespołów pomp). | Układ paliwowy | — |
| — | ELF | (które używają innych zespołów pomp). | Układ paliwowy | — |
| — | Pojemność skokowa | (które używają innych zespołów pomp). | Układ paliwowy | tabliczce przymocowanej do boku pompy |
| — | Diesel Turbo | Denso Common Rail | - | ⚠️ Ważne: |
| — | NIE jest kompatybilna z silnikami 4HK1 lub 4HG1 | (które używają innych zespołów pomp). | Numer części można znaleźć na | tabliczce przymocowanej do boku pompy |
-
| 26 | . Jest to | pompa Common Rail wysokiego ciśnienia | — dostarcza paliwo do szyny pod ekstremalnym ciśnieniem i |
|---|---|---|---|
| nie | jest pompą podnoszącą/transferową niskiego ciśnienia. | Ta pompa | zawiera |
-
-
1. Przed złożeniem zamówienia należy zweryfikować numer VIN pojazdu,numer seryjny silnika, lub
-
oryginalny numer części pompy-150 000–200 000 km
-
Korzyść + Sygnał weryfikacyjnySpecyfikacja OEM DensoGwarantuje jakość i wydajność fabryczną — zweryfikowane przez standardy produkcyjne Denso i numer części OEM 8-97948892-0 / 8979488920-26
-
. Zintegrowany zawór regulacji zasysania (SCV) i regulator ciśnieniaZapewnia precyzyjną kontrolę ciśnienia paliwa dla optymalnego spalania i mocy — zweryfikowane przez inżynierię układu Common Rail Denso-
-
-1. Konstrukcja typu CP3 Common RailUmożliwia wielokrotne wtryski paliwa w celu zmniejszenia emisji, poprawy zużycia paliwa i cichszej pracy — zweryfikowane przez technologię Common Rail Denso-. Bezpośrednie dopasowanie typu „bolt-on”Fabryczne przyłącza przewodów paliwowych i elektrycznych — nie wymaga modyfikacji150 000–200 000 km
Odpowiada oczekiwanej żywotności wtryskiwaczy przy prawidłowej konserwacji — zweryfikowane przez dane z rzeczywistych flot
| - | 30 |
|---|---|
| . 100% nowe — bez opłaty za rdzeń | Gwarantuje zerowe zużycie, natychmiastowe ciśnienie paliwa i pełną żywotność — nie wymaga kaucji za rdzeń.150 000–200 000 km |
| Metoda weryfikacji | Dokładność wymiarowa |
| - | 1 |
| Pełne testy aktywacji w celu weryfikacji prawidłowego działania zaworu regulacji zasysania i regulatora ciśnienia | - |
| 100% test szczelności pod wysokim ciśnieniem w celu zagwarantowania zerowych wycieków paliwa. | Test cyklu wytrzymałościowego |
| ✅ Zalecenia dotyczące instalacji i konserwacji | ⚠️ WAŻNE: Zalecana profesjonalna instalacja |
| : | Ekstremalna czystość jest kluczowa |
— nawet mikroskopijne zanieczyszczenia mogą uszkodzić nową pompę i wtryskiwacze.
Zdemontować ciśnienie z układu Common Rail przed rozpoczęciem pracy (patrz instrukcja serwisowa ISUZU).
| Wymienić | filtr paliwa |
|---|---|
| jednocześnie, aby zapobiec zanieczyszczeniu nowej pompy | - |
| 30 | . Sprawdzić wszystkie przewody paliwowe pod kątem uszkodzeń lub korozji — w razie potrzeby wymienić. |
| KLUCZOWE | : Upewnić się, że numer części nowej pompy odpowiada oryginalnemu — sprawdzić tabliczkę na boku pompy |
| - | 26 |
| Zdemontować ciśnienie z układu paliwowego Common Rail. | Odłączyć przewody paliwowe od pompy (zanotować pozycje do ponownego montażu). |
| Odłączyć złącza elektryczne (SCV, regulator ciśnienia itp.). | Odkręcić śruby mocujące pompę. |
| Wyjąć starą pompę i sprawdzić koło zębate / sprzęgło napędowe pod kątem zużycia. | Dokładnie oczyścić powierzchnię montażową. |
KLUCZOWE
: Zainstalować nową pompę z nowymi O-ringami i uszczelkami.
Dokręcić śruby mocujące momentemzgodnym z momentem obrotowym określonym przez producenta
-
Podłączyć ponownie wszystkie przewody paliwowe i złącza elektryczne bezpiecznie.
-
: Odpowietrzyć układ paliwowy za pomocą pompy wstępnej, aż paliwo będzie płynąć bez pęcherzyków powietrza-
-
. Uruchomić silnik i sprawdzić pod kątem wycieków paliwa.
-
Sprawdzić prawidłowe ciśnienie w szynie i działanie silnika za pomocą narzędzia diagnostycznego.Wymazać wszelkie kody błędów diagnostycznych (np. P0087, P0093)-
-
: Co 50 000 km / 12 miesięcy. Sprawdzić pod kątem wycieków paliwa, trudnego rozruchu lub utraty mocy.
-
Wymiana filtra paliwa: Co 20 000–30 000 km — regularna wymiana filtra jest najważniejszym czynnikiem wpływającym na żywotność pompy-
-
: 3–7 dni międzynarodowo. Wymiana150 000–200 000 km
-
-30
-
. Uwaga
-
: Pompa wysokiego ciśnienia jest elementem zużywającym się wraz z wtryskiwaczami
-
-
-
30
-
. Wymiana obu elementów jednocześnie może obniżyć koszty robocizny
-
-
-
30
-
: 3–7 dni międzynarodowoOpakowanie
-
: Każdy zespół pompy paliwa jest bezpiecznie zapakowany w opakowanie ochronne, aby zapobiec uszkodzeniom podczas transportu.Zawiera: Zespół pompy paliwa ze zintegrowanym SCV i regulatorem ciśnienia — śruby mocujące i O-ringi sprzedawane oddzielnie.
-
Czas dostawy
-
: 3–7 dni międzynarodowo-
-
: Dystrybutorów hurtowych, sprzedawców części do ciężarówek, warsztatów naprawczych pojazdów użytkowych i właścicieli flot.
-
-