Wzmacniacz hamulca OEM 8-97162800-1 ze stalową obudową i bezpośrednim montażem śrubowym do ISUZU NPR75 NKR
| OEM Part Number: | 8-97162800-1 / 8971628001 | Design: | Hydrauliczny wzmacniacz wspomagany próżniowo |
| Housing Material: | Stal z czarną powłoką | Engine Compatibility: | 4HK1-TC, 4JJ1 3,0 l, 4HE1 4,8 l |
| Durability Rating: | Ponad 500 000 km | Installation Fitment: | W 99% bezpośrednie przykręcanie |
| Vacuum Seal Test: | 100% test próżniowy | Durability Cycle Test: | Ponad 500 godzin testów zmęczeniowych |
| High Light: | Wzmacniacz hamulca OEM 8-97162800-1,Wzmacniacz hamulca ze stalową obudową,Wzmacniacz hamulca z bezpośrednim montażem śrubowym |
||
Pompa hamulcowa próżniowa (pompa hamulcowa próżniowa) z numerami OEM 8-97162800-1 i 8971628001 jest zweryfikowanym zamiennikiem bezpośrednim dla ciężarówek ISUZU serii NPR, NPR75, NKR, NQR i NRR. Ten kluczowy komponent wykorzystuje podciśnienie silnika do zwielokrotnienia siły nacisku na pedał hamulca, znacznie zmniejszając wysiłek hamowania, jednocześnie zapewniając spójne, responsywne odczucie pedału i poprawioną siłę hamowania dla bezpieczeństwa ciężkich pojazdów.
Jeśli pompa hamulcowa ulega awarii, możesz doświadczyć jednego lub więcej z poniższych objawów:
- Twardy lub sztywny pedał hamulca: Pedał hamulca jest nienaturalnie twardy i wymaga nadmiernej siły do zatrzymania pojazdu
- Zwiększona droga hamowania: Pojazd zatrzymuje się dłużej niż zwykle, nawet przy silnym nacisku na pedał
- Syczący dźwięk: Syczący dźwięk z okolicy pedału hamulca po naciśnięciu — wskazuje na nieszczelność podciśnienia
- Gaśnięcie silnika lub nierówna praca na biegu jałowym: Obroty silnika spadają lub silnik gaśnie po naciśnięciu pedału hamulca
- Pedał hamulca powoli wraca do pozycji: Pedał nie wraca szybko do normalnej pozycji po zwolnieniu
| Numer części | 8-97162800-1 8971628001 |
| Nazwa produktu | Pompa hamulcowa |
| Model samochodu | ISUZU NPR75 NKR |
| Model silnika | ISUZU 4HK1-TC |
| Stan | 100% fabrycznie nowy |
| Materiał | Stal wysokowytrzymała i precyzyjne łożyska |
| Typ chłodzenia | Obieg płynu chłodzącego silnik |
| Instalacja | Bezpośredni zamiennik OEM |
| Standard jakości | Odpowiednik OEM / kontrola jakości ISO |
Główne zastosowania:
| Marka | Model | Silnik | Lata |
|---|---|---|---|
| ISUZU | NPR, NPR75, NPR-HD | 4HK1-TC, 4HE1, 4JJ1 | 1998-2020 |
| ISUZU | NKR | 4HK1-T, 4JH1 | Różne |
| ISUZU | NQR | 4HK1-TC, 4HE1 | 2002-2014 |
| ISUZU | NRR | 4JJ1 3.0L, 4HE1 4.8L | 1998-2020 |
| ISUZU | Seria ELF | 3.0L / 5.2L Diesel | 2012+ |
Zastosowania między-markowe:
| Marka | Model | Lata |
|---|---|---|
| Chevrolet | W3500 / W5500 Tiltmaster | 2002-2009 |
| GMC | W3500 / W5500 Forward | 2002-2008 |
| Cecha | Korzyść + Sygnał weryfikacyjny |
|---|---|
| Specyfikacja OEM — Oryginał ISUZU | Gwarantuje jakość i wydajność fabrycznego dopasowania — zweryfikowane przez numery części OEM ISUZU |
| Wytrzymała stalowa konstrukcja obudowy | Zapewnia wyjątkową trwałość i długowieczność w trudnych warunkach |
| Precyzyjnie zaprojektowany system uszczelnienia próżniowego | Zapewnia spójne i niezawodne wspomaganie hamulców — zweryfikowane przez testy wydajności zgodne ze specyfikacją OEM |
| Bezpośrednie dopasowanie typu „bolt-on” | Nie wymaga modyfikacji — zweryfikowane przez 99% wskaźnik sukcesu instalacji |
| Kompletny zespół | Zawiera elementy montażowe i zespół wspornika dla łatwej instalacji |
| Szeroka kompatybilność pojazdów | Pasuje do wielu modeli ISUZU i zastosowań między-markowych |
| 100% nowy — bez opłaty za rdzeń | Gwarantuje zerowe zużycie, natychmiastową reakcję i pełną żywotność |
| Pozycja kontroli jakości | Metoda weryfikacji |
|---|---|
| Dokładność wymiarowa | Precyzyjna inspekcja w celu weryfikacji zgodności wszystkich punktów montażowych z rysunkiem technicznym OE |
| Test integralności uszczelnienia próżniowego | 100% test ciśnienia próżniowego w celu zagwarantowania zerowych wycieków |
| Test trwałości obudowy | Testy integralności strukturalnej stalowej obudowy w ekstremalnych warunkach |
| Test symulacji wydajności | Testy dynamiczne w celu weryfikacji reakcji pompy zgodnie ze specyfikacjami OEM |
| Test cyklu trwałości | Testy zmęczeniowe trwające ponad 500 godzin w celu weryfikacji żywotności 500 000 km |
| Końcowa inspekcja montażowa | 100% inspekcja wizualna i funkcjonalna przed pakowaniem |
Lista kontrolna przed instalacją:
- Sprawdzić cylinder główny hamulca pod kątem wycieków lub uszkodzeń — wymienić w razie potrzeby
- Sprawdzić wąż podciśnieniowy pod kątem pęknięć lub degradacji
- Upewnić się, że popychacz pedału hamulca jest prawidłowo wyregulowany
- Jest to kompletny zespół pompy — cylinder główny sprzedawany jest osobno
Wytyczne dotyczące instalacji:
- Odłączyć ujemny zacisk akumulatora
- Zdemontować cylinder główny hamulca ze starej pompy
- Odłączyć wąż podciśnieniowy od pompy
- Odkręcić nakrętki mocujące pompę do przegrody silnika
- Odłączyć popychacz pedału hamulca od pedału
- Zdemontować stary zespół pompy
- Dokładnie oczyścić powierzchnię montażową przegrody silnika
- Zainstalować nową pompę i dokręcić nakrętki montażowe zgodnie ze specyfikacją producenta
- Podłączyć popychacz pedału hamulca i wyregulować zgodnie ze specyfikacją
- Zamontować cylinder główny hamulca na nowej pompie
- Bezpiecznie podłączyć wąż podciśnieniowy
- KRYTYCZNE: Odpowietrzyć cały układ hamulcowy po instalacji
- Przetestować odczucie pedału hamulca i sprawdzić szczelność podciśnienia przed jazdą próbną
Harmonogram konserwacji:
- Inspekcja: Co 50 000 km / 12 miesięcy. Sprawdzić odczucie pedału hamulca, nasłuchiwać syczących dźwięków i sprawdzić wąż podciśnieniowy
- Wymiana: Natychmiast po wystąpieniu objawów awarii
- Uwaga: Wczesne objawy obejmują twardy pedał hamulca i zwiększoną drogę hamowania
- Pakowanie: Każda pompa hamulcowa jest bezpiecznie zapakowana w ochronny karton z wkładkami piankowymi
- Porty wysyłkowe: Chongqing, Shenzhen, Szanghaj
- Nadaje się do: Dystrybutorzy hurtowi, sprzedawcy części do ciężarówek, warsztaty naprawcze pojazdów użytkowych i właściciele flot