Koło obrotowe 8-97602463-0 dla silnika ISUZU FTR 6HK1 z precyzyjną powierzchnią tarcia ziemi i dynamicznie zbilansowaną według specyfikacji OEM

Precyzyjnie zaprojektowane koło zamachowe magazynuje energię obrotową, zapewnia płynne przenoszenie mocy i zazębia się z rozrusznikiem, zapewniając niezawodne uruchamianie silnika w ciężarówkach ISUZU FTR z silnikami Diesla 6HK1.

Koło zamachowe (Numery OEM: 8-97602463-0 / 8976024630) to wysokiej jakości, bezpośredni zamiennik elementu silnika, zaprojektowany specjalnie dla ciężkich i średnich ciężarówek serii ISUZU FTR wyposażonych w silnik Diesla 6HK1.Numer części8-97602463-0, 8976024630Nazwa produktuKoło zamachowe / Koło zamachowe silnikaModel samochoduSeria ISUZU FTR

• Materiał o wysokiej wytrzymałości: Wysokiej jakości żeliwo sferoidalne lub stal kuta wytrzymuje wysoki moment obrotowy i naprężenia termiczne
• Zintegrowany pierścień zębaty: Precyzyjnie wycięte zęby rozrusznika zapewniają niezawodne uruchamianie silnika
• Inspekcja wizualna: Gładka powierzchnia cierna eliminuje drgania i nierównomierne zużycie
• Redukuje wibracje: Odpowiednia masa i wyważenie wygładzają przenoszenie mocy silnika
• Bezpośredni zamiennik: Prosta instalacja podczas serwisu sprzęgła, skrzyni biegów lub silnika
• Długa żywotność: Zaprojektowane, aby wytrzymać rygory pracy w ciężkich warunkach
• Zapobiega uszkodzeniom układu napędowego: Prawidłowe działanie koła zamachowego chroni sprzęgło, skrzynię biegów i układ napędowy
• Kompatybilność pojazdu i silnikaTo koło zamachowe jest specjalnie zaprojektowane dla średnich i ciężkich ciężarówek ISUZU. Typowe zastosowania obejmują:
• ISUZU FTR - Średnie i ciężkie ciężarówki
• ISUZU FVR (wybrane modele z silnikiem 6HK1)

(wybrane modele z silnikiem 6HK1)

• ISUZU FSR (wybrane modele z silnikiem 6HK1)
• ISUZU FVZSzeroko stosowany w FTR i różnych ciężkich ciężarówkach
• Specyfikacje silnika ISUZU 6HK1Szeroko stosowany w FTR i różnych ciężkich ciężarówkach
• Pojemność skokowa: 7,8L (7790cc)Szeroko stosowany w FTR i różnych ciężkich ciężarówkach
• Wtrysk paliwa Common RailSzeroko stosowany w FTR i różnych ciężkich ciężarówkach

• Wymagana profesjonalna instalacja. Prawidłowa procedura jest kluczowa dla bezpieczeństwa i wydajności:
• Odłącz akumulator
• - Odłącz ujemny kabel akumulatora przed rozpoczęciem pracy
• Zdemontuj skrzynię biegów
• - Bezpiecznie zdemontuj skrzynię biegów i zespół sprzęgła

- W razie potrzeby zaznacz pozycję, zdemontuj śruby mocujące koło zamachowe

1. Sprawdź kołnierz wału korbowego - Sprawdź powierzchnię montażową wału korbowego pod kątem zużycia, zadziorów lub uszkodzeń
2. Sprawdź łożysko pilotujące - W razie potrzeby sprawdź i wymień łożysko/tuleję pilotującą
3. Wyczyść wał korbowy - Dokładnie wyczyść kołnierz wału korbowego i otwory na śruby
4. Sprawdź nowe koło zamachowe - Przed montażem zweryfikuj wszystkie wymiary i sprawdź pod kątem uszkodzeń
5. Zastosuj blokadę gwintu - Zastosuj zalecaną przez producenta blokadę gwintu do śrub koła zamachowego
6. Zamontuj nowe koło zamachowe - Umieść nowe koło zamachowe na kołnierzu wału korbowego
7. Zamontuj i dokręć śruby - Dokręć śruby koła zamachowego w kolejności gwiazdy/krzyżowej z określoną siłą
8. Sprawdź bicie - Użyj czujnika zegarowego do sprawdzenia bicia powierzchni koła zamachowego (musi mieścić się w specyfikacji)
9. Zamontuj nowe sprzęgło - Zamontuj nowy dysk sprzęgła, docisk i łożysko pilotujące
10. Zamontuj ponownie skrzynię biegów - Zamontuj ponownie skrzynię biegów i wszystkie podłączone komponenty
11. Sprawdź zazębienie rozrusznika - Zweryfikuj prawidłowe zazębienie rozrusznika z pierścieniem zębatym
12. Podłącz akumulator - Podłącz akumulator i przetestuj zazębienie rozrusznika
13. Jazda próbna - Przeprowadź jazdę próbną pojazdu, aby zweryfikować działanie sprzęgła i pracę bez wibracji
14. Kontrola jakościWeryfikacja materiału:
15. Analiza spektrograficzna potwierdza, że skład stopu spełnia specyfikacje wytrzymałości OEInspekcja wymiarowa:
16. Średnica zewnętrzna, grubość i rozstaw śrub zweryfikowane zgodnie z tolerancjami OEMPłaskość powierzchni ciernej:

• Inspekcja wykończenia powierzchni: Chropowatość powierzchni ciernej (Ra) zweryfikowana pod kątem optymalnej wydajności sprzęgła
• Inspekcja pierścienia zębatego: Profil zęba, twardość i współosiowość zweryfikowane pod kątem zazębienia rozrusznika
• Wyważanie dynamiczne: 100% wyważone dynamicznie zgodnie ze specyfikacjami OEM
• Test twardości: Twardość materiału zweryfikowana w celu zapewnienia odporności na zużycie i trwałości
• Wykrywanie pęknięć: Badania nieniszczące (magnetyczne lub penetrantowe) w celu sprawdzenia integralności odlewu
• Inspekcja wizualna: 100% sprawdzone pod kątem wad odlewu, wad obróbki lub uszkodzeń
• Ochrona przed rdzą: Pokryte inhibitorem rdzy i uszczelnione do przechowywania i transportu
• Pakowanie i dostawaDostępne neutralne opakowanie eksportowe lub niestandardowe opakowanie
• Karton lub drewniana skrzynia do bezpiecznego transportuSzybka dostawa dla przedmiotów dostępnych w magazynie
• Wysyłka ekspresowym powietrzem lub morzemZapytanie