Dynamicznie zrównoważony kołowrot z precyzyjną powierzchnią tarcia ziemi dla silnika ISUZU NPR 4BD1 4BD2

Precyzyjnie zaprojektowane koło zamachowe magazynuje energię obrotową, zapewnia płynne przenoszenie mocy i zazębia się z rozrusznikiem, zapewniając niezawodne uruchamianie silnika w ciężarówkach ISUZU NPR z silnikami Diesla 4BD1 i 4BD2.

• Jakość OE: Wyprodukowane zgodnie ze ścisłymi specyfikacjami wymiarowymi i materiałowymi ISUZU dla idealnego dopasowania i funkcji
• Precyzyjna obróbka: Powierzchnia cierna szlifowana do precyzyjnej płaskości dla płynnego zazębienia sprzęgła
• Wyważanie dynamiczne: Precyzyjnie wyważone, aby wyeliminować wibracje i chronić wał korbowy
• Materiał o wysokiej wytrzymałości: Najwyższej jakości żeliwo sferoidalne lub stal kuta wytrzymuje wysoki moment obrotowy i naprężenia termiczne
• Zintegrowany pierścień zębaty: Precyzyjnie wycięte zęby rozrusznika zapewniają niezawodne uruchamianie silnika
• Przywraca wydajność sprzęgła: Gładka powierzchnia cierna eliminuje drgania i nierównomierne zużycie
• Redukuje wibracje: Odpowiednia masa i wyważenie wygładzają przenoszenie mocy silnika
• Bezpośredni zamiennik: Prosta instalacja podczas serwisowania sprzęgła, skrzyni biegów lub silnika
• Długa żywotność: Zaprojektowane, aby wytrzymać rygory pracy w trudnych warunkach
• Zapobiega uszkodzeniom układu napędowego: Prawidłowe działanie koła zamachowego chroni sprzęgło, skrzynię biegów i układ napędowy

To koło zamachowe jest specjalnie zaprojektowane do średnich ciężarówek ISUZU z silnikami Diesla 4BD1 i 4BD2.

• ISUZU NPR — średnie ciężarówki
• ISUZU NPR59 / NPR60 / NPR66 — średnie ciężarówki
• ISUZU ELF (wybrane modele z silnikami 4BD1/4BD2)
• ISUZU NKR (wybrane modele z silnikami 4BD1/4BD2)

Silnik ISUZU 4BD1: 4-cylindrowy, rzędowy Diesel, 3,9L (3856 cm³), wolnossący/turbodoładowany (4BD1T), rozrząd OHV. Produkowany od 1985 roku, montowany w ciężarówkach ISUZU NPR od 1986 roku.

Silnik ISUZU 4BD2: 4-cylindrowy, rzędowy Diesel, 3,9L (3856 cm³), wolnossący/turbodoładowany (4BD2T), rozrząd OHV.

Wymagana profesjonalna instalacja. Prawidłowa procedura jest kluczowa dla bezpieczeństwa i wydajności:

1. Odłącz akumulator — Odłącz ujemny kabel akumulatora przed rozpoczęciem pracy
2. Zdemontuj skrzynię biegów — Bezpiecznie zdemontuj skrzynię biegów i zespół sprzęgła
3. Zdemontuj stare koło zamachowe — Zaznacz pozycję, jeśli jest wymagana, zdemontuj śruby mocujące koło zamachowe
4. Sprawdź kołnierz wału korbowego — Sprawdź powierzchnię montażową wału korbowego pod kątem zużycia, zadziorów lub uszkodzeń
5. Sprawdź łożysko pilotujące — Sprawdź i w razie potrzeby wymień łożysko/tuleję pilotującą
6. Wyczyść wał korbowy — Dokładnie wyczyść kołnierz wału korbowego i otwory na śruby
7. Sprawdź nowe koło zamachowe — Przed montażem zweryfikuj wszystkie wymiary i sprawdź pod kątem uszkodzeń
8. Nałóż blokadę gwintu — Nałóż zalecaną przez producenta blokadę gwintu na śruby koła zamachowego
9. Zamontuj nowe koło zamachowe — Umieść nowe koło zamachowe na kołnierzu wału korbowego
10. Zamontuj i dokręć śruby — Dokręć śruby koła zamachowego we wzorze gwiazdy/krzyżowym z wymaganym momentem obrotowym
11. Sprawdź bicie promieniowe — Użyj czujnika zegarowego do sprawdzenia bicia promieniowego powierzchni koła zamachowego (musi być w granicach specyfikacji)
12. Zamontuj nowe sprzęgło — Zamontuj nowy dysk sprzęgła, docisk i łożysko pilotujące
13. Zamontuj ponownie skrzynię biegów — Zamontuj ponownie skrzynię biegów i wszystkie podłączone komponenty
14. Sprawdź zazębienie rozrusznika — Zweryfikuj prawidłowe zazębienie rozrusznika z pierścieniem zębatym
15. Podłącz akumulator — Podłącz akumulator i przetestuj zazębienie rozrusznika
16. Jazda próbna — Przeprowadź jazdę próbną pojazdu, aby zweryfikować działanie sprzęgła i brak wibracji

• Weryfikacja materiału: Analiza spektrograficzna potwierdza, że skład stopu spełnia specyfikacje wytrzymałościowe OE
• Inspekcja wymiarowa: Średnica zewnętrzna, grubość i rozstaw śrub zweryfikowane pod kątem tolerancji OEM
• Płaskość powierzchni ciernej: Powierzchnia szlifowana i sprawdzona w celu zapewnienia prawidłowego zazębienia sprzęgła
• Inspekcja wykończenia powierzchni: Chropowatość powierzchni ciernej (Ra) zweryfikowana pod kątem optymalnej wydajności sprzęgła
• Inspekcja pierścienia zębatego: Profil zęba, twardość i współosiowość zweryfikowane pod kątem zazębienia rozrusznika
• Wyważanie dynamiczne: 100% wyważone dynamicznie zgodnie ze specyfikacjami OEM
• Test twardości: Twardość materiału zweryfikowana w celu zapewnienia odporności na zużycie i trwałości
• Wykrywanie pęknięć: Testy nieniszczące (cząsteczkami magnetycznymi lub penetrantem barwnikowym) w celu zapewnienia integralności odlewu
• Inspekcja wizualna: 100% sprawdzone pod kątem wad odlewu, wad obróbki lub uszkodzeń
• Ochrona przed rdzą: Pokryte inhibitorem rdzy i uszczelnione do przechowywania i transportu

Dostępne neutralne opakowanie eksportowe lub opakowanie niestandardowe. Karton lub skrzynia drewniana do bezpiecznego transportu. Szybka dostawa dla przedmiotów dostępnych w magazynie. Wysyłka ekspresowa lotnicza lub morska.

W celu uzyskania informacji o cenach, dostępności lub zakupie hurtowym koła zamachowego 8-94343053-0 do silnika ISUZU NPR 4BD1 4BD2 8943430530 Części do ciężarówek, prosimy o kontakt z naszym zespołem sprzedaży w celu uzyskania konkurencyjnej oferty i fachowego wsparcia technicznego.