Wysokiej jakości wielowarstwowa stalowa (MLS) uszczelka głowicy cylindrów z konstrukcją zapobiegającą wyciekom, przeznaczona do bezpośredniej wymiany OEM w silniku ISUZU 4HK1

Precyzyjnie zaprojektowana uszczelka pod głowicę zapewnia szczelne połączenie między głowicą cylindrów a blokiem silnika, zapewniając optymalne sprężanie, zapobiegając mieszaniu się płynów i chroniąc silnik w silnikach Diesla ISUZU 4HK1.

• Jakość OE: Wyprodukowana zgodnie ze ścisłymi specyfikacjami wymiarowymi i materiałowymi ISUZU dla idealnego dopasowania i funkcjonalności
• Precyzyjne uszczelnienie: Zaprojektowane pierścienie uszczelniające i wzmocnienia pierścieni spalania zapewniają doskonałe uszczelnienie w ekstremalnych warunkach
• Wielowarstwowa konstrukcja stalowa: Odporna na wysokie temperatury i ciśnienie, zapewniająca trwałość i niezawodność
• Konstrukcja zapobiegająca wyciekom: Zapobiega utracie ciśnienia, wyciekom oleju i wyciekom płynu chłodzącego
• Przywraca sprężanie: Zapewnia prawidłowe uszczelnienie cylindrów dla optymalnej wydajności silnika
• Chroni silnik: Zapobiega mieszaniu się oleju i płynu chłodzącego, które może spowodować katastrofalne uszkodzenie silnika
• Bezpośredni zamiennik: Prosta instalacja podczas remontu silnika lub wymiany uszczelki głowicy
• Długa żywotność: Zaprojektowana do wytrzymywania trudów ciężkiej eksploatacji komercyjnej

Ta uszczelka pod głowicę jest specjalnie zaprojektowana do pojazdów i sprzętu ISUZU wyposażonych w silnik 4HK1.

• ISUZU NPR75 – Ciężarówki średniej ładowności
• ISUZU NPR – Ciężarówki średniej ładowności (różne modele)
• ISUZU NQR – Ciężarówki średniej ładowności
• ISUZU 700P – Ciężarówki średniej ładowności
• ISUZU FRR – Ciężarówki średniej ładowności

• 4-cylindrowy, rzędowy Diesel
• Pojemność skokowa: 5,2L (5193cc)
• Turbodoładowany, chłodzony międzystopniowo
• Rozrząd: DOHC (w zależności od wariantu)
• Szeroko stosowany w ciężarówkach serii NPR75, NPR, NQR i 700P

Wymagana profesjonalna instalacja. Prawidłowy montaż głowicy cylindrów jest kluczowy dla optymalnej wydajności i trwałości.

1. Pozostaw silnik do ostygnięcia – Upewnij się, że silnik jest całkowicie zimny przed rozpoczęciem pracy
2. Odłącz akumulator – Odłącz ujemny kabel akumulatora przed rozpoczęciem pracy
3. Spuść płyn chłodzący i olej – Całkowicie spuść płyn z układu chłodzenia i olej silnikowy
4. Zdemontuj głowicę cylindrów – Zdemontuj głowicę cylindrów z bloku silnika
5. Usuń starą uszczelkę głowicy – Ostrożnie usuń starą uszczelkę z powierzchni bloku i głowicy
6. Wyczyść powierzchnie uszczelniające – Dokładnie wyczyść powierzchnie uszczelniające głowicy cylindrów i bloku silnika, usuwając wszelkie pozostałości starej uszczelki
7. Sprawdź głowicę cylindrów – Sprawdź pod kątem odkształceń, pęknięć lub uszkodzeń; w razie potrzeby obrobić
8. Sprawdź blok silnika – Sprawdź powierzchnię bloku pod kątem odkształceń, zarysowań lub uszkodzeń
9. Sprawdź śruby głowicy cylindrów – Użyj nowych śrub głowicy cylindrów (zalecane przez ISUZU)
10. Przygotuj nową uszczelkę – Sprawdź nową uszczelkę i upewnij się, że pasuje do oryginału
11. Umieść nową uszczelkę – Umieść nową uszczelkę na bloku silnika, upewniając się o prawidłowej orientacji
12. Zamontuj głowicę cylindrów – Umieść głowicę cylindrów na uszczelce
13. Zamontuj i dokręć śruby – Zamontuj śruby głowicy i dokręć je w odpowiedniej kolejności i etapach zgodnie ze specyfikacją producenta
14. Podłącz ponownie komponenty – Podłącz ponownie wszystkie węże płynu chłodzącego, przewody olejowe i połączenia elektryczne
15. Napełnij świeżymi płynami – Napełnij odpowiednim rodzajem i gatunkiem płynu chłodzącego i oleju silnikowego
16. Podłącz ponownie akumulator – Podłącz ponownie ujemny kabel akumulatora
17. Uruchom silnik – Uruchom silnik i sprawdź pod kątem wycieków
18. Sprawdź pod kątem wycieków – Sprawdź pod kątem wycieków oleju, płynu chłodzącego lub spalin wokół uszczelki głowicy
19. Ponowne dokręcenie – Po zakończeniu cyklu grzania silnika, ponownie dokręć śruby głowicy, jeśli jest to określone w instrukcji serwisowej

• Weryfikacja materiału: Potwierdza, że materiał MLS spełnia specyfikacje OE dotyczące temperatury, ciśnienia i odporności na olej
• Inspekcja wymiarowa: Grubość uszczelki, wyrównanie otworów i pozycje otworów na śruby zweryfikowane pod kątem tolerancji OEM
• Testy wydajności uszczelniania: Wytrzymałość na ściskanie i uszczelnianie zweryfikowana w ekstremalnych warunkach termicznych i ciśnieniowych
• Inspekcja wizualna: 100% sprawdzone pod kątem wad, niedoskonałości lub uszkodzeń
• Bezpiecznie zapakowane: Chronione i bezpiecznie zapakowane, aby zapobiec uszkodzeniu podczas transportu

• Dostępne neutralne opakowanie eksportowe lub niestandardowe opakowanie
• Karton lub drewniana skrzynia do bezpiecznego transportu
• Szybka dostawa dla przedmiotów dostępnych w magazynie
• Wysyłka ekspresowym powietrzem lub morzem