szczegółowe informacje o produktach

Do domu > produkty >

ISUZU Outer Tie Rod End z twardością HRC 58?? 63 i materiałem 40Cr dla ciężarówek CXZ96 CYZ81K

produkty

Pozostałe części samochodowe

Skontaktuj się z nami

james@yimiautoparts.com

+86-17820569171

Skontaktuj się teraz

ISUZU Outer Tie Rod End z twardością HRC 58?? 63 i materiałem 40Cr dla ciężarówek CXZ96 CYZ81K

MOQ:	20 szt
Cena £:	Zbywalny
Standardowe Opakowanie:	Pakiet neutralny lub na życzenie klienta
Okres dostawy:	5-8 dni roboczych
Metoda płatności:	T/T, Western Union
Wydajność dostaw:	10000 szt./miesiąc

Szczegółowe informacje

Opis produktu

Szczegółowe informacje

Miejsce pochodzenia

Chiny

Nazwa handlowa

Orzecznictwo

ISO/TS16949

Numer modelu

CXZ96 CYZ81K 10PE1 6WG1

Twardość kołka kulowego:

HRC 58 ~ 63 (utwardzane powierzchniowo)

Masa jednostkowa:

Około. 2,5 ~ 3,8 kg (różni się w zależności od modelu)

Tworzywo:

wszystkie Stud: 40Cr / DIN 41Cr4 / AISI 5140

Specyfikacja gwintu:

Standardowy gwint kierowniczy ISUZU (gwint zewnętrzny M20×1,5)

Ładowność:

Zaprojektowany dla ciężkich samochodów ciężarowych serii ISUZU CXZ96 (klasa DMC 15 000 ~ 23 000 kg)

Moment obrotowy instalacji:

80 -120 N*m dla układów kierowniczych pojazdów ciężarowych o dużej wytrzymałości

Podkreślić:

Końcówka drążka kierowniczego o twardości HRC 58 ~ 63

Końcówka drążka kierowniczego z materiału 40Cr

Powłoka antykorozyjna Element układu kierowniczego

Opis produktu

ISUZU Końcówka drążka kierowniczego 1-43150802-0 1431508020 do silników CXZ96 CYZ81K 10PE1 6WG1 — Kuta stalowa część układu kierowniczego do ciężkich pojazdów

Opis produktu

Końcówka drążka kierowniczego ISUZU z numerami OEM1-43150802-0 / 1431508020 to precyzyjnie zaprojektowana część zamienna, przeznaczona specjalnie do ciężkich pojazdów ISUZU seriiCXZ96. Komponent ten jest szeroko stosowany w modelach ISUZUCXZ96, CYZ81K, CXZ81K, kompatybilny z silnikami Diesla o dużej pojemności10PE1, 6WG1, 6WA1, 6WF1. Końcówka drążka kierowniczego jest kluczowym elementem bezpieczeństwa układu kierowniczego pojazdu, odpowiedzialnym za przenoszenie ruchu z przekładni kierowniczej na zwrotnicę, umożliwiając kierowcy precyzyjne sterowanie kierunkiem jazdy pojazdu. Komponent ten bezpośrednio wpływa na stabilność prowadzenia pojazdu, równomierność zużycia opon i bezpieczeństwo jazdy.

📌 Pozycjonowanie produktu: Produktem tym jestLewa końcówka drążka kierowniczego (LH). Odpowiadający produkt prawy to1-43150801-0 / 1431508010. Proszę wybrać właściwą stronę w zależności od pozycji montażu.

Zasada działania:
Końcówka drążka kierowniczego jest końcowym elementem zespołu drążka kierowniczego. Jej podstawowa konstrukcja składa się z precyzyjnie obrobionego sworznia kulowego, który może swobodnie obracać się w gnieździe. Gdy kierowca obraca kierownicą, przekładnia kierownicza przenosi ruch przez ramię przekładni na drążek kierowniczy, który następnie przenosi siły pchające/ciągnące przez końcówki drążków kierowniczych na lewą i prawą zwrotnicę, umożliwiając synchronizowane skręcanie kół. Konstrukcja przegubu kulowego pozwala zwrotnicy na utrzymanie niezawodnego przenoszenia mocy pod różnymi kątami (praca zawieszenia i obrót kierownicy) przy jednoczesnym pochłanianiu drgań drogowych, zapewniając precyzyjne i płynne działanie układu kierowniczego.

Objawy awarii (⚠️ Natychmiast sprawdzić, jeśli wystąpi którykolwiek z poniższych):

#	Objaw	Prawdopodobna przyczyna
1	Wyraźny luz w układzie kierowniczym; nadmierny luz na kierownicy	Zużyty przegub kulowy powodujący nadmierny luz; opóźniona reakcja układu kierowniczego
2	Pojazd "pływa" przy prędkościach autostradowych; wymaga ciągłych korekt kierownicy	Luz przegubu kulowego powodujący zmiany parametrów zbieżności
3	Nierównomierne zużycie opon (nadmierne zużycie krawędzi wewnętrznej lub zewnętrznej)	Poluzowany przegub kulowy uniemożliwiający utrzymanie prawidłowej zbieżności
4	Metaliczny "stuk" podczas skręcania lub jazdy po nierównościach	Poważne zużycie przegubu kulowego lub utrata smarowania
5	Kierownica jest niecentryczna podczas jazdy na wprost	Odkształcenie przegubu kulowego lub luz wpływający na efektywną długość drążka kierowniczego

Weryfikowalne dane (🔬 Na podstawie standardów branżowych i ogólnej walidacji):

✅Standard materiałowy: Wykonany zestali kutej— materiał sworznia kulowego:40Cr / DIN 41Cr4 / AISI/SAE 5140; materiał obudowy:C45 / DIN C45 / AISI/SAE 1045 — spełnia wymagania wytrzymałościowe układu kierowniczego dla ciężkich pojazdów.
✅Specyfikacja twardości: Powierzchnia sworznia kulowego hartowana indukcyjnie doHRC 58～63 dla doskonałej odporności na ścieranie i wytrzymałości zmęczeniowej — zgodna ze standardami obróbki cieplnej stali stopowej JIS G 4051.
✅Obciążalność: Zaprojektowany dla ciężkich pojazdów ISUZU serii CXZ96 (klasa GVW15 000～23 000 kg) — na podstawie specyfikacji konstrukcyjnych oryginalnego układu kierowniczego ISUZU.
✅Certyfikat produkcji: Produkty wytwarzane w ramach certyfikacji systemu zarządzania jakością w motoryzacjiISO/TS16949 — międzynarodowo uznane zapewnienie jakości dla komponentów motoryzacyjnych.
✅Pokrycie roczników modelowych: Kompatybilny z pojazdami ISUZU serii CXZ96 produkowanymi w latach2000–2020.

📌 Uwaga dotycząca źródła danych: Dane dotyczące materiału, twardości i obciążalności powyżej opierają się na specyfikacjach technicznych oryginalnego układu kierowniczego ISUZU serii CXZ96 i ogólnych standardach branżowych (ISO, JIS, SAE). Raporty z testów dostępne na życzenie.

Numer części:

1-43150802-0 1431508020

Nazwa produktu:

Końcówka drążka kierowniczego

Model samochodu:

CXZ96 CYZ81K 10PE1

Model silnika:

6WG1

Stan:

100% Nowy

Rozmiar:

Standardowa

Waga:

Standardowa

Pochodzenie:

Chiny kontynentalne

Główny rynek:

Bliski Wschód, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, Ameryka Północna i Europa

Opakowanie:

Opakowanie neutralne lub wykonane na życzenie

Materiał:

Wysokowytrzymały stop aluminium i precyzyjne łożyska

Typ chłodzenia:

Obieg płynu chłodzącego silnik

Instalacja:

Bezpośredni zamiennik OEM

Standard jakości:

Odpowiednik OEM / kontrola jakości ISO

Kompatybilność pojazdów i silników

Główne zastosowania silników:

Model	Silnik	Pojemność skokowa	Lata	Uwagi
ISUZU CXZ96	10PE1 / 6WG1-T / 6WA1-T	15 700～23 000 cm³	2000–2020	Ciężarówka
ISUZU CYZ81K	10PE1 / 10PE1-S	19 000 cm³	2000–2003	Ciężarówka
ISUZU CXZ81K	10PE1	—	—	Ciężarówka
ISUZU CYZ73	6TE1	—	2000–2003	Ciężarówka
ISUZU CYZ23	6SD1-T / 6SD1-TC	9 000 cm³	2000–2003	Ciężarówka
ISUZU CYZ52A	6WG1-T	10 000 cm³	2010–	Ciężarówka
ISUZU CYZ77	6WG1-T / 6UZ1-T	10 000～12 000 cm³	2012–	Ciężarówka
ISUZU CYZ50	6WA1-T	14 300 cm³	2000–2003	Ciężarówka
ISUZU CYZ51	6WF1-TC / 6WF1-T	14 300～15 000 cm³	2003–2005	Ciężarówka
ISUZU CYZ80	8PE1	15 700 cm³	1997–2000	Ciężarówka
ISUZU CYZ82	12PE1	23 000 cm³	—	Ciężarówka

Rozszerzone zastosowania:

Marka	Seria modeli	Lata	Uwagi
ISUZU	NPR / NQR / FSR / FTR / FVR	1996–2011	Ciężarówki średnie/ciężkie (zweryfikować konfigurację)
ISUZU	Seria GIGA	1994–2003	Ciężarówki

⚠️ Ważne ostrzeżenia dotyczące dopasowania:

Lewa vs. Prawa: Produktem tym jestLewa końcówka drążka kierowniczego (LH). Produkt prawy to1-43150801-0 / 1431508010. Przed zamówieniem potwierdź, która strona wymaga wymiany.
Zalecana wymiana parami: Końcówki drążków kierowniczych powinny być wymienianeparami (lewa i prawa) aby zapewnić spójną reakcję układu kierowniczego i równomierne zużycie opon.
Moment dokręcania: Zapoznaj się z instrukcją obsługi fabryczną ISUZU w celu uzyskania specyfikacji momentu dokręcania nakrętki blokującej końcówki drążka kierowniczego (zazwyczaj80–120 N·m dla układów kierowniczych ciężkich pojazdów, zależnie od modelu).Regulacja geometrii kół (zbieżność czterech kół) jest obowiązkowa po instalacji.
Kontrola po instalacji: Przeprowadź pełną kontrolę funkcji układu kierowniczego — zweryfikuj, czy luz na kierownicy mieści się w specyfikacji, bez zacięć lub nietypowych dźwięków.
Regularna kontrola: Sprawdzaj osłonę przeciwpyłową przegubu kulowego pod kątem pęknięć, wycieków smaru i nietypowego luzu przegubu kulowego podczas każdego rutynowego serwisu.

5. Cechy i zalety

Cecha	Korzyść + Sygnał weryfikacyjny
Wysokiej jakości konstrukcja ze stali kutej	Doskonała wytrzymałość i udarność w porównaniu do elementów odlewanych; wytrzymuje obciążenia układu kierowniczego dla ciężkich pojazdów o masie do15 000～23 000 kg GVW — produkowane w ramach systemu zarządzania jakością z certyfikatemISO/TS16949.
Precyzyjnie hartowany sworzeń kulowy (HRC 58～63)	Doskonała odporność na ścieranie i wytrzymałość zmęczeniowa; znacznie wydłuża żywotność — zmniejsza częstotliwość wymiany i koszty konserwacji.
Precyzyjnie dopasowane gniazdo przegubu kulowego	Zapewnia precyzyjne sterowanie bez luzu; poprawia odczucia z jazdy i bezpieczeństwo — zapobiega nierównomiernemu zużyciu opon.
Rygorystyczna obróbka powierzchni antykorozyjnej	Doskonała odporność na korozję w trudnych warunkach pracy (deszcz, błoto, sól drogowa) — wydłuża żywotność komponentu w trudnych warunkach.
100% kontrola jakości fabrycznej	100% kontrola wymiarowa, twardości i wizualna każdego elementu — zapewnia dostawę bez wad.
Szeroka kompatybilność z OEM	Jeden numer części pasuje do modeli ISUZUCXZ96, CYZ81K, CXZ81K z silnikami10PE1, 6WG1, 6WA1, 6WF1 — zmniejsza liczbę SKU w magazynie; poprawia efektywność obrotu części.
12-miesięczna / 20 000 km gwarancji	Niezawodna ochrona posprzedażna — na podstawie standardowej polityki gwarancyjnej branży.

6. Kontrola jakości i weryfikacja

Pozycja kontroli jakości	Metoda kontroli	Kryterium akceptacji	Częstotliwość
Średnica sworznia kulowego	Mikrometr laserowy / Mikrometr	Standard ± 0,01 mm	100%
Twardość powierzchni sworznia kulowego	Twardościomierz Rockwella (HRC)	HRC 58～63	Próbkowanie wsadowe
Skład materiałowy sworznia kulowego	Spektrometr	Zgodnie ze standardem 40Cr / AISI 5140	Próbkowanie wsadowe
Twardość obudowy	Twardościomierz Brinella (HB)	Zgodnie ze standardem C45 / AISI 1045	Próbkowanie wsadowe
Rozmiar i precyzja gwintu	Klucz do gwintów / CMM	Zgodnie ze standardem gwintu OEM ISUZU (M20×1,5)	Próbkowanie wsadowe
Moment obrotowy odrywania przegubu kulowego	Dedykowany tester momentu obrotowego	Zakres standardowy (zgodnie ze specyfikacją)	Próbkowanie wsadowe
Luz osiowy	Czujnik zegarowy / Przyrząd	≤ 0,5 mm	Próbkowanie wsadowe
Luz promieniowy	Czujnik zegarowy / Przyrząd	≤ 0,3 mm	Próbkowanie wsadowe
Integralność uszczelnienia osłony przeciwpyłowej	Test wizualny + sprężone powietrze	Brak pęknięć, brak wycieków	100%
Antykorozyjna obróbka powierzchni	Test mgły solnej (ISO 9227)	Brak rdzy	Próbkowanie roczne
Pełna kontrola wymiarowa	Specjalne przyrządy pomiarowe	Zgodnie z wymiarami montażowymi OEM	100%

7. Zalecenia dotyczące instalacji i konserwacji

⚠️ WAŻNA INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA:

Końcówka drążka kierowniczego jestkluczowym elementem bezpieczeństwa układu kierowniczego, który bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo jazdy pojazdem.Zdecydowanie zaleca się profesjonalną instalację przy użyciu specjalistycznych narzędzi.Regulacja geometrii kół (zbieżność czterech kół) jest obowiązkowa po instalacji.

Wytyczne dotyczące instalacji (patrz Instrukcja warsztatowa):

Przygotowanie:

Potwierdź pozycję montażu: Lewa (LH)
Przygotuj narzędzia: Klucz nasadowy, klucz dynamometryczny (zakres 50–200 N·m), ściągacz przegubu kulowego, blokada gwintu
Zaleca się przygotowanie prawej końcówki drążka kierowniczego (1-43150801-0) do wymiany parami

Demontaż starej końcówki drążka kierowniczego:

Podnieś i bezpiecznie podeprzyj pojazd; zdejmij przednie koło.
Odkręć nakrętkę blokującą końcówki drążka kierowniczego (zachowaj do odniesienia).
Użyj specjalistycznego ściągacza przegubu kulowego, aby oddzielić przegub kulowy od zwrotnicy.NIE UDERZAJ młotkiem w przegub kulowy ani zwrotnicę, aby uniknąć uszkodzenia.
Odkręć starą końcówkę drążka kierowniczego od drążka kierowniczego; zanotuj liczbę obrotów dla wstępnego pozycjonowania podczas instalacji.
Sprawdź stożkowe gniazdo zwrotnicy pod kątem zużycia lub uszkodzeń; napraw lub wymień w razie potrzeby.

Instalacja nowej końcówki drążka kierowniczego (Sekwencja instalacji):

Wyczyść stożkowe gniazdo: Dokładnie wyczyść stożkowe gniazdo zwrotnicy — upewnij się, że nie ma oleju, brudu ani zanieczyszczeń.
Obróbka gwintu: Nałóż blokadę gwintu o średniej wytrzymałości na gwinty nowej końcówki drążka kierowniczego.
Wkręć w drążek kierowniczy: Wkręć nową końcówkę drążka kierowniczego w drążek kierowniczy, wykonując tę samą liczbę obrotów, co podczas demontażu dla wstępnego pozycjonowania.
Zamontuj do zwrotnicy: Włóż sworzeń kulowy do stożkowego gniazda zwrotnicy; upewnij się, że stożek jest w pełni dopasowany.
Zamontuj nakrętkę blokującą: Zamontuj nową nakrętkę blokującą (zaleca się wymianę); dokręć zgodnie ze specyfikacją.

Moment dokręcania nakrętki blokującej końcówki drążka kierowniczego w ciężkich pojazdach wynosi zazwyczaj80–120 N·m (skonsultuj się z instrukcją warsztatową fabryczną ISUZU CXZ96, aby uzyskać dokładną specyfikację).
Zamontuj zawleczkę / urządzenie blokujące: Jeśli jest wyposażona, upewnij się, że zawleczka lub urządzenie blokujące jest prawidłowo zamontowane.

Kontrole po instalacji (obowiązkowe):

Kontrola elastyczności układu kierowniczego: Obróć kierownicę w lewo i w prawo — potwierdź płynne działanie, brak zacięć, brak nietypowych dźwięków.
Kontrola luzu: Zweryfikuj, czy luz na kierownicy mieści się w specyfikacji.
Regulacja geometrii kół: Obowiązkowa regulacja geometrii kół (zbieżność czterech kół) — skup się na regulacjizbieżności zgodnie ze specyfikacją.
Jazda próbna: Przeprowadź jazdę próbną, aby potwierdzić stabilność na prostej, samoczynny powrót kierownicy i brak nietypowych dźwięków.

Harmonogram konserwacji:

Element	Interwał	Uwagi
Kontrola osłony przeciwpyłowej przegubu kulowego	Co 10 000 km / każdy serwis	Sprawdź pod kątem pęknięć, starzenia, wycieków smaru
Kontrola luzu przegubu kulowego	Co 20 000 km	Sprawdź pod kątem nietypowego luzu lub hałasu
Pełna kontrola układu kierowniczego	Co 50 000 km	Obejmuje wszystkie elementy układu kierowniczego
Wymiana końcówki drążka kierowniczego	Po wystąpieniu objawów lub co 80 000–100 000 km	Wymieniać parami (lewa i prawa)

8. Opakowanie i dostawa

Element	Szczegół
Opakowanie	Wewnętrzne: Torba antykorozyjna / papier olejowy
	Zewnętrzne: Neutralny standardowy karton eksportowy
Ilość w opakowaniu	1 szt./pudełko (standardowe opakowanie wysyłkowe)
Waga jednostkowa	Około 2,5–3,8 kg
Opcje dostosowania	Opakowanie niestandardowe OEM / opakowanie neutralne / prywatne etykietowanie
Minimalna ilość zamówienia	5–10 sztuk
Czas dostawy	5–30 dni (w zależności od ilości zamówienia)
Docelowi klienci	Hurtownicy części samochodowych, warsztaty naprawcze ciężkich pojazdów, dostawcy części do maszyn budowlanych, nabywcy flotowi, handlowcy eksportowi

Znaków:

produkty

MOQ:	20 szt
Cena £:	Zbywalny
Standardowe Opakowanie:	Pakiet neutralny lub na życzenie klienta
Okres dostawy:	5-8 dni roboczych
Metoda płatności:	T/T, Western Union
Wydajność dostaw:	10000 szt./miesiąc

Szczegółowe informacje

Opis produktu

Szczegółowe informacje

Miejsce pochodzenia

Chiny

Nazwa handlowa

YIMI

Orzecznictwo

ISO/TS16949

Numer modelu

CXZ96 CYZ81K 10PE1 6WG1

Twardość kołka kulowego:

HRC 58 ~ 63 (utwardzane powierzchniowo)

Masa jednostkowa:

Około. 2,5 ~ 3,8 kg (różni się w zależności od modelu)

Tworzywo:

wszystkie Stud: 40Cr / DIN 41Cr4 / AISI 5140

Specyfikacja gwintu:

Standardowy gwint kierowniczy ISUZU (gwint zewnętrzny M20×1,5)

Ładowność:

Zaprojektowany dla ciężkich samochodów ciężarowych serii ISUZU CXZ96 (klasa DMC 15 000 ~ 23 000 kg)

Moment obrotowy instalacji:

80 -120 N*m dla układów kierowniczych pojazdów ciężarowych o dużej wytrzymałości

Minimalne zamówienie:

20 szt

Cena:

Zbywalny

Szczegóły pakowania:

Pakiet neutralny lub na życzenie klienta

Czas dostawy:

5-8 dni roboczych

Zasady płatności:

T/T, Western Union

Możliwość Supply:

10000 szt./miesiąc

Podkreślić

Końcówka drążka kierowniczego o twardości HRC 58 ~ 63

Końcówka drążka kierowniczego z materiału 40Cr

Powłoka antykorozyjna Element układu kierowniczego

Opis produktu

ISUZU Końcówka drążka kierowniczego 1-43150802-0 1431508020 do silników CXZ96 CYZ81K 10PE1 6WG1 — Kuta stalowa część układu kierowniczego do ciężkich pojazdów

Opis produktu

📌 Pozycjonowanie produktu: Produktem tym jestLewa końcówka drążka kierowniczego (LH). Odpowiadający produkt prawy to1-43150801-0 / 1431508010. Proszę wybrać właściwą stronę w zależności od pozycji montażu.

Objawy awarii (⚠️ Natychmiast sprawdzić, jeśli wystąpi którykolwiek z poniższych):

#	Objaw	Prawdopodobna przyczyna
1	Wyraźny luz w układzie kierowniczym; nadmierny luz na kierownicy	Zużyty przegub kulowy powodujący nadmierny luz; opóźniona reakcja układu kierowniczego
2	Pojazd "pływa" przy prędkościach autostradowych; wymaga ciągłych korekt kierownicy	Luz przegubu kulowego powodujący zmiany parametrów zbieżności
3	Nierównomierne zużycie opon (nadmierne zużycie krawędzi wewnętrznej lub zewnętrznej)	Poluzowany przegub kulowy uniemożliwiający utrzymanie prawidłowej zbieżności
4	Metaliczny "stuk" podczas skręcania lub jazdy po nierównościach	Poważne zużycie przegubu kulowego lub utrata smarowania
5	Kierownica jest niecentryczna podczas jazdy na wprost	Odkształcenie przegubu kulowego lub luz wpływający na efektywną długość drążka kierowniczego

Weryfikowalne dane (🔬 Na podstawie standardów branżowych i ogólnej walidacji):

✅Standard materiałowy: Wykonany zestali kutej— materiał sworznia kulowego:40Cr / DIN 41Cr4 / AISI/SAE 5140; materiał obudowy:C45 / DIN C45 / AISI/SAE 1045 — spełnia wymagania wytrzymałościowe układu kierowniczego dla ciężkich pojazdów.
✅Specyfikacja twardości: Powierzchnia sworznia kulowego hartowana indukcyjnie doHRC 58～63 dla doskonałej odporności na ścieranie i wytrzymałości zmęczeniowej — zgodna ze standardami obróbki cieplnej stali stopowej JIS G 4051.
✅Obciążalność: Zaprojektowany dla ciężkich pojazdów ISUZU serii CXZ96 (klasa GVW15 000～23 000 kg) — na podstawie specyfikacji konstrukcyjnych oryginalnego układu kierowniczego ISUZU.
✅Certyfikat produkcji: Produkty wytwarzane w ramach certyfikacji systemu zarządzania jakością w motoryzacjiISO/TS16949 — międzynarodowo uznane zapewnienie jakości dla komponentów motoryzacyjnych.
✅Pokrycie roczników modelowych: Kompatybilny z pojazdami ISUZU serii CXZ96 produkowanymi w latach2000–2020.

📌 Uwaga dotycząca źródła danych: Dane dotyczące materiału, twardości i obciążalności powyżej opierają się na specyfikacjach technicznych oryginalnego układu kierowniczego ISUZU serii CXZ96 i ogólnych standardach branżowych (ISO, JIS, SAE). Raporty z testów dostępne na życzenie.

Numer części:

1-43150802-0 1431508020

Nazwa produktu:

Końcówka drążka kierowniczego

Model samochodu:

CXZ96 CYZ81K 10PE1

Model silnika:

6WG1

Stan:

100% Nowy

Rozmiar:

Standardowa

Waga:

Standardowa

Pochodzenie:

Chiny kontynentalne

Główny rynek:

Bliski Wschód, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, Ameryka Północna i Europa

Opakowanie:

Opakowanie neutralne lub wykonane na życzenie

Materiał:

Wysokowytrzymały stop aluminium i precyzyjne łożyska

Typ chłodzenia:

Obieg płynu chłodzącego silnik

Instalacja:

Bezpośredni zamiennik OEM

Standard jakości:

Odpowiednik OEM / kontrola jakości ISO

Kompatybilność pojazdów i silników

Główne zastosowania silników:

Model	Silnik	Pojemność skokowa	Lata	Uwagi
ISUZU CXZ96	10PE1 / 6WG1-T / 6WA1-T	15 700～23 000 cm³	2000–2020	Ciężarówka
ISUZU CYZ81K	10PE1 / 10PE1-S	19 000 cm³	2000–2003	Ciężarówka
ISUZU CXZ81K	10PE1	—	—	Ciężarówka
ISUZU CYZ73	6TE1	—	2000–2003	Ciężarówka
ISUZU CYZ23	6SD1-T / 6SD1-TC	9 000 cm³	2000–2003	Ciężarówka
ISUZU CYZ52A	6WG1-T	10 000 cm³	2010–	Ciężarówka
ISUZU CYZ77	6WG1-T / 6UZ1-T	10 000～12 000 cm³	2012–	Ciężarówka
ISUZU CYZ50	6WA1-T	14 300 cm³	2000–2003	Ciężarówka
ISUZU CYZ51	6WF1-TC / 6WF1-T	14 300～15 000 cm³	2003–2005	Ciężarówka
ISUZU CYZ80	8PE1	15 700 cm³	1997–2000	Ciężarówka
ISUZU CYZ82	12PE1	23 000 cm³	—	Ciężarówka

Rozszerzone zastosowania:

Marka	Seria modeli	Lata	Uwagi
ISUZU	NPR / NQR / FSR / FTR / FVR	1996–2011	Ciężarówki średnie/ciężkie (zweryfikować konfigurację)
ISUZU	Seria GIGA	1994–2003	Ciężarówki

⚠️ Ważne ostrzeżenia dotyczące dopasowania:

Lewa vs. Prawa: Produktem tym jestLewa końcówka drążka kierowniczego (LH). Produkt prawy to1-43150801-0 / 1431508010. Przed zamówieniem potwierdź, która strona wymaga wymiany.
Zalecana wymiana parami: Końcówki drążków kierowniczych powinny być wymienianeparami (lewa i prawa) aby zapewnić spójną reakcję układu kierowniczego i równomierne zużycie opon.
Moment dokręcania: Zapoznaj się z instrukcją obsługi fabryczną ISUZU w celu uzyskania specyfikacji momentu dokręcania nakrętki blokującej końcówki drążka kierowniczego (zazwyczaj80–120 N·m dla układów kierowniczych ciężkich pojazdów, zależnie od modelu).Regulacja geometrii kół (zbieżność czterech kół) jest obowiązkowa po instalacji.
Kontrola po instalacji: Przeprowadź pełną kontrolę funkcji układu kierowniczego — zweryfikuj, czy luz na kierownicy mieści się w specyfikacji, bez zacięć lub nietypowych dźwięków.
Regularna kontrola: Sprawdzaj osłonę przeciwpyłową przegubu kulowego pod kątem pęknięć, wycieków smaru i nietypowego luzu przegubu kulowego podczas każdego rutynowego serwisu.

5. Cechy i zalety

Cecha	Korzyść + Sygnał weryfikacyjny
Wysokiej jakości konstrukcja ze stali kutej	Doskonała wytrzymałość i udarność w porównaniu do elementów odlewanych; wytrzymuje obciążenia układu kierowniczego dla ciężkich pojazdów o masie do15 000～23 000 kg GVW — produkowane w ramach systemu zarządzania jakością z certyfikatemISO/TS16949.
Precyzyjnie hartowany sworzeń kulowy (HRC 58～63)	Doskonała odporność na ścieranie i wytrzymałość zmęczeniowa; znacznie wydłuża żywotność — zmniejsza częstotliwość wymiany i koszty konserwacji.
Precyzyjnie dopasowane gniazdo przegubu kulowego	Zapewnia precyzyjne sterowanie bez luzu; poprawia odczucia z jazdy i bezpieczeństwo — zapobiega nierównomiernemu zużyciu opon.
Rygorystyczna obróbka powierzchni antykorozyjnej	Doskonała odporność na korozję w trudnych warunkach pracy (deszcz, błoto, sól drogowa) — wydłuża żywotność komponentu w trudnych warunkach.
100% kontrola jakości fabrycznej	100% kontrola wymiarowa, twardości i wizualna każdego elementu — zapewnia dostawę bez wad.
Szeroka kompatybilność z OEM	Jeden numer części pasuje do modeli ISUZUCXZ96, CYZ81K, CXZ81K z silnikami10PE1, 6WG1, 6WA1, 6WF1 — zmniejsza liczbę SKU w magazynie; poprawia efektywność obrotu części.
12-miesięczna / 20 000 km gwarancji	Niezawodna ochrona posprzedażna — na podstawie standardowej polityki gwarancyjnej branży.

6. Kontrola jakości i weryfikacja

Pozycja kontroli jakości	Metoda kontroli	Kryterium akceptacji	Częstotliwość
Średnica sworznia kulowego	Mikrometr laserowy / Mikrometr	Standard ± 0,01 mm	100%
Twardość powierzchni sworznia kulowego	Twardościomierz Rockwella (HRC)	HRC 58～63	Próbkowanie wsadowe
Skład materiałowy sworznia kulowego	Spektrometr	Zgodnie ze standardem 40Cr / AISI 5140	Próbkowanie wsadowe
Twardość obudowy	Twardościomierz Brinella (HB)	Zgodnie ze standardem C45 / AISI 1045	Próbkowanie wsadowe
Rozmiar i precyzja gwintu	Klucz do gwintów / CMM	Zgodnie ze standardem gwintu OEM ISUZU (M20×1,5)	Próbkowanie wsadowe
Moment obrotowy odrywania przegubu kulowego	Dedykowany tester momentu obrotowego	Zakres standardowy (zgodnie ze specyfikacją)	Próbkowanie wsadowe
Luz osiowy	Czujnik zegarowy / Przyrząd	≤ 0,5 mm	Próbkowanie wsadowe
Luz promieniowy	Czujnik zegarowy / Przyrząd	≤ 0,3 mm	Próbkowanie wsadowe
Integralność uszczelnienia osłony przeciwpyłowej	Test wizualny + sprężone powietrze	Brak pęknięć, brak wycieków	100%
Antykorozyjna obróbka powierzchni	Test mgły solnej (ISO 9227)	Brak rdzy	Próbkowanie roczne
Pełna kontrola wymiarowa	Specjalne przyrządy pomiarowe	Zgodnie z wymiarami montażowymi OEM	100%

7. Zalecenia dotyczące instalacji i konserwacji

⚠️ WAŻNA INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA:

Końcówka drążka kierowniczego jestkluczowym elementem bezpieczeństwa układu kierowniczego, który bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo jazdy pojazdem.Zdecydowanie zaleca się profesjonalną instalację przy użyciu specjalistycznych narzędzi.Regulacja geometrii kół (zbieżność czterech kół) jest obowiązkowa po instalacji.

Wytyczne dotyczące instalacji (patrz Instrukcja warsztatowa):

Przygotowanie:

Potwierdź pozycję montażu: Lewa (LH)
Przygotuj narzędzia: Klucz nasadowy, klucz dynamometryczny (zakres 50–200 N·m), ściągacz przegubu kulowego, blokada gwintu
Zaleca się przygotowanie prawej końcówki drążka kierowniczego (1-43150801-0) do wymiany parami

Demontaż starej końcówki drążka kierowniczego:

Podnieś i bezpiecznie podeprzyj pojazd; zdejmij przednie koło.
Odkręć nakrętkę blokującą końcówki drążka kierowniczego (zachowaj do odniesienia).
Użyj specjalistycznego ściągacza przegubu kulowego, aby oddzielić przegub kulowy od zwrotnicy.NIE UDERZAJ młotkiem w przegub kulowy ani zwrotnicę, aby uniknąć uszkodzenia.
Odkręć starą końcówkę drążka kierowniczego od drążka kierowniczego; zanotuj liczbę obrotów dla wstępnego pozycjonowania podczas instalacji.
Sprawdź stożkowe gniazdo zwrotnicy pod kątem zużycia lub uszkodzeń; napraw lub wymień w razie potrzeby.

Instalacja nowej końcówki drążka kierowniczego (Sekwencja instalacji):

Wyczyść stożkowe gniazdo: Dokładnie wyczyść stożkowe gniazdo zwrotnicy — upewnij się, że nie ma oleju, brudu ani zanieczyszczeń.
Obróbka gwintu: Nałóż blokadę gwintu o średniej wytrzymałości na gwinty nowej końcówki drążka kierowniczego.
Wkręć w drążek kierowniczy: Wkręć nową końcówkę drążka kierowniczego w drążek kierowniczy, wykonując tę samą liczbę obrotów, co podczas demontażu dla wstępnego pozycjonowania.
Zamontuj do zwrotnicy: Włóż sworzeń kulowy do stożkowego gniazda zwrotnicy; upewnij się, że stożek jest w pełni dopasowany.
Zamontuj nakrętkę blokującą: Zamontuj nową nakrętkę blokującą (zaleca się wymianę); dokręć zgodnie ze specyfikacją.

Moment dokręcania nakrętki blokującej końcówki drążka kierowniczego w ciężkich pojazdach wynosi zazwyczaj80–120 N·m (skonsultuj się z instrukcją warsztatową fabryczną ISUZU CXZ96, aby uzyskać dokładną specyfikację).
Zamontuj zawleczkę / urządzenie blokujące: Jeśli jest wyposażona, upewnij się, że zawleczka lub urządzenie blokujące jest prawidłowo zamontowane.

Kontrole po instalacji (obowiązkowe):

Kontrola elastyczności układu kierowniczego: Obróć kierownicę w lewo i w prawo — potwierdź płynne działanie, brak zacięć, brak nietypowych dźwięków.
Kontrola luzu: Zweryfikuj, czy luz na kierownicy mieści się w specyfikacji.
Regulacja geometrii kół: Obowiązkowa regulacja geometrii kół (zbieżność czterech kół) — skup się na regulacjizbieżności zgodnie ze specyfikacją.
Jazda próbna: Przeprowadź jazdę próbną, aby potwierdzić stabilność na prostej, samoczynny powrót kierownicy i brak nietypowych dźwięków.

Harmonogram konserwacji:

Element	Interwał	Uwagi
Kontrola osłony przeciwpyłowej przegubu kulowego	Co 10 000 km / każdy serwis	Sprawdź pod kątem pęknięć, starzenia, wycieków smaru
Kontrola luzu przegubu kulowego	Co 20 000 km	Sprawdź pod kątem nietypowego luzu lub hałasu
Pełna kontrola układu kierowniczego	Co 50 000 km	Obejmuje wszystkie elementy układu kierowniczego
Wymiana końcówki drążka kierowniczego	Po wystąpieniu objawów lub co 80 000–100 000 km	Wymieniać parami (lewa i prawa)

8. Opakowanie i dostawa

Element	Szczegół
Opakowanie	Wewnętrzne: Torba antykorozyjna / papier olejowy
	Zewnętrzne: Neutralny standardowy karton eksportowy
Ilość w opakowaniu	1 szt./pudełko (standardowe opakowanie wysyłkowe)
Waga jednostkowa	Około 2,5–3,8 kg
Opcje dostosowania	Opakowanie niestandardowe OEM / opakowanie neutralne / prywatne etykietowanie
Minimalna ilość zamówienia	5–10 sztuk
Czas dostawy	5–30 dni (w zależności od ilości zamówienia)
Docelowi klienci	Hurtownicy części samochodowych, warsztaty naprawcze ciężkich pojazdów, dostawcy części do maszyn budowlanych, nabywcy flotowi, handlowcy eksportowi

Znaków:

Numer części:	1-43150802-0 1431508020	Nazwa produktu:	Końcówka drążka kierowniczego
Model samochodu:	CXZ96 CYZ81K 10PE1	Model silnika:	6WG1
Stan:	100% Nowy	Rozmiar:	Standardowa
Waga:	Standardowa	Pochodzenie:	Chiny kontynentalne
Główny rynek:	Bliski Wschód, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, Ameryka Północna i Europa	Opakowanie:	Opakowanie neutralne lub wykonane na życzenie
Materiał:	Wysokowytrzymały stop aluminium i precyzyjne łożyska	Typ chłodzenia:	Obieg płynu chłodzącego silnik
Instalacja:	Bezpośredni zamiennik OEM	Standard jakości:	Odpowiednik OEM / kontrola jakości ISO

Części samochodowe Isuzu

Części silnika Isuzu

Części podwozia Isuzu

Części ciężarówek ISUZU

Części samochodowe VW

Części samochodowe AUDI

Części Qingling Isuzu

Części zamienne NISSANA

Części samochodowe Mitsubishi

Części ciężarówek FUSO

Części samochodowe Toyota

Hino części do ciężarówek

Części samochodowe Honda

części zamienne mazda

Części zamienne JAC

Części zamienne JMC

Części samochodowe Ford

Hyundai Auto Parts

Części samochodowe KIA

Pozostałe części samochodowe

ISUZU Outer Tie Rod End z twardością HRC 58?? 63 i materiałem 40Cr dla ciężarówek CXZ96 CYZ81K

Końcówka drążka kierowniczego o twardości HRC 58 ~ 63

Końcówka drążka kierowniczego z materiału 40Cr

Powłoka antykorozyjna Element układu kierowniczego

części isuzu tfr,

części zamienne isuzu,

Części samochodowe Isuzu

Części silnika Isuzu

Części podwozia Isuzu

Części ciężarówek ISUZU

Części samochodowe VW

Części samochodowe AUDI

Części Qingling Isuzu

Części zamienne NISSANA

Części samochodowe Mitsubishi

Części ciężarówek FUSO

Części samochodowe Toyota

Hino części do ciężarówek

Części samochodowe Honda

części zamienne mazda

Części zamienne JAC

Części zamienne JMC

Części samochodowe Ford

Hyundai Auto Parts

Części samochodowe KIA

Pozostałe części samochodowe

Końcówka drążka kierowniczego o twardości HRC 58 ~ 63

Końcówka drążka kierowniczego z materiału 40Cr

Powłoka antykorozyjna Element układu kierowniczego

części isuzu tfr,

części zamienne isuzu,