| MOQ: | 2 szt |
| Cena £: | Zbywalny |
| Standardowe Opakowanie: | Pakiet neutralny lub na życzenie klienta |
| Okres dostawy: | 5-8 dni roboczych |
| Metoda płatności: | T/T, Western Union |
| Wydajność dostaw: | 5000 szt./miesiąc |
Ten wtryskiwacz paliwa z numerami referencyjnymi OEM 8-98238318-1 i 8982383181 jest zweryfikowanym zamiennikiem bezpośrednim dla silnika ISUZU 4JJ1 3.0L turbo-diesel, często spotykanego w ISUZU NLR85 oraz innych modelach z serii N.
Wyprodukowany przez DENSO, światowego lidera w dziedzinie samochodowych układów paliwowych, wtryskiwacz ten jest precyzyjnym elementem układu wtrysku paliwa typu common rail, odpowiedzialnym za atomizację i precyzyjne dozowanie oleju napędowego do komory spalania pod ekstremalnym ciśnieniem w szynie.
| Numer części | 8-98238318-1 / 8982383181 |
|---|---|
| Model samochodu | ISUZU NLR85 |
| Model silnika | Isuzu 4JJ1 |
| Stan | 100% Nowy |
| Pochodzenie | Chiny kontynentalne |
| Standard jakości | Odpowiednik OEM / kontrola jakości ISO |
Główne zastosowania (silnik ISUZU 4JJ1 3.0L):
| Model | Lata | Moc |
|---|---|---|
| ISUZU NLR85 | Od 2006 | 88 kW / 118 KM |
| ISUZU NNR85 | Od 2010 | 88 kW / 118 KM |
| ISUZU NKR85 | Od 2006 | 110 kW / 148 KM |
| ISUZU NPR85 | Od 2006 | 110 kW / 148 KM |
| ISUZU NLR150 / NMR250 | Od 2008 | 96 kW / 129 KM |
| Objaw | Opis |
|---|---|
| Nierówna lub niestabilna praca na biegu jałowym | Silnik pracuje nierówno na biegu jałowym; słychać stukanie lub klekot diesla |
| Trudny rozruch / długie kręcenie rozrusznikiem | Silnik ma trudności z uruchomieniem, zwłaszcza na zimno |
| Nadmierne dymienie | Biały dym pod obciążeniem lub na biegu jałowym; czarny dym z powodu nieprawidłowego dostarczania paliwa |
| Utrata mocy / wahania | Zmniejszona wydajność, zwłaszcza pod obciążeniem |
| Zwiększone zużycie paliwa | Niska ekonomika paliwowa |
| Kontrolka Check Engine | Kody błędów, takie jak P0200 (problem z układem wtrysku paliwa) |
| Gaśnięcie silnika | Niestabilna praca silnika, możliwe gaśnięcie podczas naciskania pedału gazu |
Krytyczne wymagania:
Wskazówki dla profesjonalistów:
| MOQ: | 2 szt |
| Cena £: | Zbywalny |
| Standardowe Opakowanie: | Pakiet neutralny lub na życzenie klienta |
| Okres dostawy: | 5-8 dni roboczych |
| Metoda płatności: | T/T, Western Union |
| Wydajność dostaw: | 5000 szt./miesiąc |
Ten wtryskiwacz paliwa z numerami referencyjnymi OEM 8-98238318-1 i 8982383181 jest zweryfikowanym zamiennikiem bezpośrednim dla silnika ISUZU 4JJ1 3.0L turbo-diesel, często spotykanego w ISUZU NLR85 oraz innych modelach z serii N.
Wyprodukowany przez DENSO, światowego lidera w dziedzinie samochodowych układów paliwowych, wtryskiwacz ten jest precyzyjnym elementem układu wtrysku paliwa typu common rail, odpowiedzialnym za atomizację i precyzyjne dozowanie oleju napędowego do komory spalania pod ekstremalnym ciśnieniem w szynie.
| Numer części | 8-98238318-1 / 8982383181 |
|---|---|
| Model samochodu | ISUZU NLR85 |
| Model silnika | Isuzu 4JJ1 |
| Stan | 100% Nowy |
| Pochodzenie | Chiny kontynentalne |
| Standard jakości | Odpowiednik OEM / kontrola jakości ISO |
Główne zastosowania (silnik ISUZU 4JJ1 3.0L):
| Model | Lata | Moc |
|---|---|---|
| ISUZU NLR85 | Od 2006 | 88 kW / 118 KM |
| ISUZU NNR85 | Od 2010 | 88 kW / 118 KM |
| ISUZU NKR85 | Od 2006 | 110 kW / 148 KM |
| ISUZU NPR85 | Od 2006 | 110 kW / 148 KM |
| ISUZU NLR150 / NMR250 | Od 2008 | 96 kW / 129 KM |
| Objaw | Opis |
|---|---|
| Nierówna lub niestabilna praca na biegu jałowym | Silnik pracuje nierówno na biegu jałowym; słychać stukanie lub klekot diesla |
| Trudny rozruch / długie kręcenie rozrusznikiem | Silnik ma trudności z uruchomieniem, zwłaszcza na zimno |
| Nadmierne dymienie | Biały dym pod obciążeniem lub na biegu jałowym; czarny dym z powodu nieprawidłowego dostarczania paliwa |
| Utrata mocy / wahania | Zmniejszona wydajność, zwłaszcza pod obciążeniem |
| Zwiększone zużycie paliwa | Niska ekonomika paliwowa |
| Kontrolka Check Engine | Kody błędów, takie jak P0200 (problem z układem wtrysku paliwa) |
| Gaśnięcie silnika | Niestabilna praca silnika, możliwe gaśnięcie podczas naciskania pedału gazu |
Krytyczne wymagania:
Wskazówki dla profesjonalistów: