logo

Standardowy zespół tłoka OEM ze stalową wkładką Alfin i otworem 115 mm do silnika ISUZU 6HH1 z chłodzeniem kanałów olejowych

Podstawowe właściwości
Miejsce pochodzenia: Chiny
Nazwa marki: YIMI
Orzecznictwo: ISO/TS16949
Numer modelu: ISUZU 6HH1
Nieruchomości handlowe
Minimalna ilość zamówienia: 12 szt
Cena: Zbywalny
Warunki płatności: T/T,
Możliwość zaopatrzenia: 10000 szt./miesiąc
Dane techniczne
Piston Pin Diameter: 36 mm Cylinder Diameter: 115,00 mm
Overall Height: 106,5 mm Compression Height: 62,7 mm
Piston Ring Sizes: 3,5 mm (góra) / 2,0 mm (drugi) Weight: 1,35 kg
Piston Pin Length: 79 mm Engine Stroke: 132 mm
High Light:

Zespół tłoka OEM ISUZU 6HH1

,

Tłok ze stalową wkładką Alfin 115 mm

,

Chłodzenie olejem tłoka ciężarówki ISUZU

Opis produktu
Kolcz 8-94391598-0 / 8943915980 Do silnika ISUZU 6HH1 OEM Standardowy zespół tłoków
Przegląd produktu

W sprawieStandardowe zespoły tłokowez numerami referencyjnymi OEM8-94391598-0a także8943915980jest zweryfikowanym bezpośrednim zastępstwemSilnik wysokoprężny ISUZU 6HH1, szeroko stosowane w ciężarówkach serii ISUZU FRR, a także w modelach FVR, FTR i FSR.

Numer części 8-94391598-0 / 8943915980
Nazwa produktu Zestaw
Model samochodu ISUZU FRR
Model silnika ISUZU 6HH1
Warunki 100% zupełnie nowy.
Wielkość Standardowy
Pochodzenie Chiny kontynentalne
Główny rynek Bliski Wschód, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, Ameryka Północna i Europa
ISUZU 6HH1 Standard Piston Assembly - OEM replacement part

Kompatybilność pojazdów

Główne zastosowania (silnik ISUZU 6HH1):

Model Seria / GVM Napęd / silnik
ISUZU FRR GVM 10.4T 4x2 / 6HH1-S-1
ISUZU FSR GVM 11.0T / 13.0T 4x2 / 6HH1-S-1
ISUZU FTR GVM 14.2T 4x2 / 6HH1-S-1
ISUZU FVR GVM 15.0T / 17.0T 4x2 / 6HH1-S-1
ISUZU FTS GVM 13.0T 4x4 / 6HH1-S-1

️ Ważne:Dźwignik ten został zaprojektowany specjalnie dla silnika wysokoprężnego ISUZU 6HH1 i jest kompatybilny z ciężarówkami serii FRR, FVR, FTR i FSR.Zawsze sprawdzaj kod podwozia i oryginalny numer części przed zamówieniem.


Częste objawy niepowodzenia
Objawy Opis
Utrata kompresji Trudny start, zmniejszona moc silnika, słaba oszczędność paliwa
Nadmierne zużycie oleju Niebieski dym z gazu wydechowego, częste uzupełnianie oleju
/Blow-by Nadmierne ciśnienie skrzynki, wycieki oleju z respiratorów
Dzwonienie lub niezwykły hałas silnika Metalowe dźwięki kopania z silnika
Zmniejszona wydajność silnika Brak mocy pod obciążeniem
Widoczne uszkodzenie Wydzielenie, pęknięcia lub zużycie rowu pierścieniowego na tłoku

Zaniedbanie zużytego lub uszkodzonego tłoka może prowadzić do:

  • Poważne uszkodzenie silnika i całkowita awaria silnika
  • Uszkodzone obudowy cylindrów i łożyska wału korbowego
  • Kosztowne naprawy silnika lub całkowita wymiana silnika

Cechy i korzyści
Cechy Korzyści
Pozostałe konstrukcje z tworzyw sztucznych Wyższa odporność na zużycie rowu pierścieniowego ️ wydłuża żywotność tłoka w warunkach wysokiej temperatury i dużego obciążenia silnika wysokoprężnego
Precyzyjnie wykonana średnica otworu 115 mm Odpowiada specyfikacji fabrycznej silnika ISUZU 6HH1
Chłodzenie galerii naftowej Zwiększone rozpraszanie ciepła zmniejsza napięcie cieplne na koronie tłoka i wydłuża żywotność części
Pozostałe urządzenia, z wyłączeniem tych objętych pozycją 8471 3.5mm / 2.0mm konfiguracja rowu pierścieniowego zapewnia prawidłowe siedzenie pierścienia i uszczelnienie
36 mm szpilka tłoka o długości 79 mm Specyfikacja szpilki prawidłowa w fabryce
Wyposażone w silnik wysokoprężny 6HH1 Prawidłowa specyfikacja silnika ISUZU 6HH1 zapewnia prawidłowe spalanie i wydajność
Bezpośrednia wymiana urządzeń pierwotnych Brak potrzebnych modyfikacji
Produkcja z certyfikatem ISO/TS16949 Konsekwentna jakość i niezawodność spełnia międzynarodowe standardy jakości samochodowej
100% sprawdzona jakość Niezawodne po wyprodukowaniu ️ każda jednostka zweryfikowana pod względem dokładności wymiarów i integralności materiału

Kontrola jakości i weryfikacja
Pozycja QC Metoda weryfikacji
Dokładność wymiarowa Precyzyjne pomiary w stosunku do projektu OE ‡ wymiary krytyczne: wyciąg 115 mm, wysokość 106,5 mm, wysokość kompresji 62,7 mm
Skład materiału Wysokiej jakości stop aluminium z weryfikacją wstawek ze stali Alfin
Dokładność rowu pierścieniowego 3.5 mm / 2.0 mm weryfikacja rowu
Dokładność otworu szpilki Weryfikacja średnicy 36 mm zapewnia prawidłowe zamontowanie szpilki
Obsługa powierzchni Weryfikacja stali Alfin z puszek
Bezwzględność kanałów naftowych Weryfikacja przejścia chłodzącego zapewnia prawidłowy przepływ oleju do rozpraszania ciepła
Badanie twardości Kompleksowe badania integralności materiału
Śledzenie partii Każda partia produkcji udokumentowana certyfikatami jakości

Zalecenia dotyczące instalacji i konserwacji

️ WAŻNE:Zmiana tłoka wymaga umiejętności mechanicznych i specjalistycznych narzędzi.

Kiedy należy go zastąpić:

  • Utrata kompresji lub zmniejszona moc silnika
  • Nadmierne zużycie oleju lub niebieski dym z spalin
  • Przekręcenie (nadmierne ciśnienie w skrzynce kurczowej)
  • Dzwonienie lub niezwykłe hałasy silnika
  • Podczas całkowitego remontu lub przebudowy silnika
  • Widoczne uszkodzenie tłoka (wycięcie, pęknięcia lub zużycie rowu pierścieniowego)

Wytyczne dotyczące instalacji(Wskazówka do podręcznika warsztatowego ISUZU dla pełnych kroków):

  1. Bezpieczeństwo na pierwszym miejscu: pozwalać silnikowi całkowicie ochłodzić się przed rozpoczęciem pracy
  2. Olej silnikowy i płyn chłodzący
  3. Wyjąć głowicę cylindra i miskę oleju
  4. Usunąć pokrywy prętów łączących i popchnąć tłoki z góry
  5. Sprawdź otwory cylindrów pod kątem zużycia, uszkodzenia lub uszkodzenia
  6. Pomiar otworu cylindru w celu sprawdzenia prawidłowej odległości tłoka do otworu (specyfikacja fabryczna 0,02-0,05 mm)
  7. Porównać nowy tłok ze starą jednostką, sprawdzić, czy numer części (8-94391598-0) i wymiary (115 mm otworu, 106,5 mm wysokości) pasują
  8. Zainstalowanie nowych pierścieni tłokowych (sprzedane oddzielnie ISUZU 6HH1 set pierścieni tłokowych) zapewnić odpowiednią lukę i orientację pierścienia
  9. Zmazać tłok i otwór cylindra czystym olejem silnikowym
  10. Zainstalować tłok z kompresorem pierścienia zapewnić prawidłową orientację (szczyp lub strzałka w kierunku przedniej części silnika)
  11. Podłączyć pręt łącznikowy do wału korbowego i śruby momentu obrotowego zgodnie ze specyfikacją producenta
  12. Zmontować wszystkie elementy, ponownie napełnić świeżym olejem i płynem chłodzącym
  13. Uruchomić silnik i wykonać procedurę włamania

Pro Tipy:

  • Zawsze wymieniaj pierścienie tłokowe podczas wymiany tłoków
  • W razie potrzeby zmierzyć i wyostrzyć otwory cylindru
  • W celu ochrony nowych tłoków należy używać wyłącznie wysokiej jakości oleju silnikowego i filtrów
  • W przypadku nowych tłoków i pierścieni należy przestrzegać procedury rozbioru określonej przez producenta
  • Ten tłok jest również dostępny jako część kompletnego zestawu obudowy, w tym tłoków, pierścieni tłokowych i obudowy cylindrów

Opakowanie i dostawa
  • Indywidualnie uszczelnione w opakowaniach ochronnych
  • Dostępny jako pojedynczy tłok lub jako komplet 6
  • Opakowane w neutralnym opakowaniu lub kartonie
  • Pojedyncza waga jednostki: 1,35 kg
  • Waga zestawu (6 sztuk): Ok. 8,1 kg
  • Sprzedaż hurtowa hurtowa dostępna w pudełkach głównych
  • Odpowiednie dla: warsztatów specjalistycznych ISUZU, magazynów konserwacji pojazdów użytkowych, producentów silników, dystrybutorów części samochodowych