Standardowy zespół tłoka OEM ze stalową wkładką Alfin i otworem 115 mm do silnika ISUZU 6HH1 z chłodzeniem kanałów olejowych
| Piston Pin Diameter: | 36 mm | Cylinder Diameter: | 115,00 mm |
| Overall Height: | 106,5 mm | Compression Height: | 62,7 mm |
| Piston Ring Sizes: | 3,5 mm (góra) / 2,0 mm (drugi) | Weight: | 1,35 kg |
| Piston Pin Length: | 79 mm | Engine Stroke: | 132 mm |
| High Light: | Zespół tłoka OEM ISUZU 6HH1,Tłok ze stalową wkładką Alfin 115 mm,Chłodzenie olejem tłoka ciężarówki ISUZU |
||
W sprawieStandardowe zespoły tłokowez numerami referencyjnymi OEM8-94391598-0a także8943915980jest zweryfikowanym bezpośrednim zastępstwemSilnik wysokoprężny ISUZU 6HH1, szeroko stosowane w ciężarówkach serii ISUZU FRR, a także w modelach FVR, FTR i FSR.
| Numer części | 8-94391598-0 / 8943915980 |
| Nazwa produktu | Zestaw |
| Model samochodu | ISUZU FRR |
| Model silnika | ISUZU 6HH1 |
| Warunki | 100% zupełnie nowy. |
| Wielkość | Standardowy |
| Pochodzenie | Chiny kontynentalne |
| Główny rynek | Bliski Wschód, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, Ameryka Północna i Europa |
Główne zastosowania (silnik ISUZU 6HH1):
| Model | Seria / GVM | Napęd / silnik |
|---|---|---|
| ISUZU FRR | GVM 10.4T | 4x2 / 6HH1-S-1 |
| ISUZU FSR | GVM 11.0T / 13.0T | 4x2 / 6HH1-S-1 |
| ISUZU FTR | GVM 14.2T | 4x2 / 6HH1-S-1 |
| ISUZU FVR | GVM 15.0T / 17.0T | 4x2 / 6HH1-S-1 |
| ISUZU FTS | GVM 13.0T | 4x4 / 6HH1-S-1 |
️ Ważne:Dźwignik ten został zaprojektowany specjalnie dla silnika wysokoprężnego ISUZU 6HH1 i jest kompatybilny z ciężarówkami serii FRR, FVR, FTR i FSR.Zawsze sprawdzaj kod podwozia i oryginalny numer części przed zamówieniem.
| Objawy | Opis |
|---|---|
| Utrata kompresji | Trudny start, zmniejszona moc silnika, słaba oszczędność paliwa |
| Nadmierne zużycie oleju | Niebieski dym z gazu wydechowego, częste uzupełnianie oleju |
| /Blow-by | Nadmierne ciśnienie skrzynki, wycieki oleju z respiratorów |
| Dzwonienie lub niezwykły hałas silnika | Metalowe dźwięki kopania z silnika |
| Zmniejszona wydajność silnika | Brak mocy pod obciążeniem |
| Widoczne uszkodzenie | Wydzielenie, pęknięcia lub zużycie rowu pierścieniowego na tłoku |
Zaniedbanie zużytego lub uszkodzonego tłoka może prowadzić do:
- Poważne uszkodzenie silnika i całkowita awaria silnika
- Uszkodzone obudowy cylindrów i łożyska wału korbowego
- Kosztowne naprawy silnika lub całkowita wymiana silnika
| Cechy | Korzyści |
|---|---|
| Pozostałe konstrukcje z tworzyw sztucznych | Wyższa odporność na zużycie rowu pierścieniowego ️ wydłuża żywotność tłoka w warunkach wysokiej temperatury i dużego obciążenia silnika wysokoprężnego |
| Precyzyjnie wykonana średnica otworu 115 mm | Odpowiada specyfikacji fabrycznej silnika ISUZU 6HH1 |
| Chłodzenie galerii naftowej | Zwiększone rozpraszanie ciepła zmniejsza napięcie cieplne na koronie tłoka i wydłuża żywotność części |
| Pozostałe urządzenia, z wyłączeniem tych objętych pozycją 8471 | 3.5mm / 2.0mm konfiguracja rowu pierścieniowego zapewnia prawidłowe siedzenie pierścienia i uszczelnienie |
| 36 mm szpilka tłoka o długości 79 mm | Specyfikacja szpilki prawidłowa w fabryce |
| Wyposażone w silnik wysokoprężny 6HH1 | Prawidłowa specyfikacja silnika ISUZU 6HH1 zapewnia prawidłowe spalanie i wydajność |
| Bezpośrednia wymiana urządzeń pierwotnych | Brak potrzebnych modyfikacji |
| Produkcja z certyfikatem ISO/TS16949 | Konsekwentna jakość i niezawodność spełnia międzynarodowe standardy jakości samochodowej |
| 100% sprawdzona jakość | Niezawodne po wyprodukowaniu ️ każda jednostka zweryfikowana pod względem dokładności wymiarów i integralności materiału |
| Pozycja QC | Metoda weryfikacji |
|---|---|
| Dokładność wymiarowa | Precyzyjne pomiary w stosunku do projektu OE ‡ wymiary krytyczne: wyciąg 115 mm, wysokość 106,5 mm, wysokość kompresji 62,7 mm |
| Skład materiału | Wysokiej jakości stop aluminium z weryfikacją wstawek ze stali Alfin |
| Dokładność rowu pierścieniowego | 3.5 mm / 2.0 mm weryfikacja rowu |
| Dokładność otworu szpilki | Weryfikacja średnicy 36 mm zapewnia prawidłowe zamontowanie szpilki |
| Obsługa powierzchni | Weryfikacja stali Alfin z puszek |
| Bezwzględność kanałów naftowych | Weryfikacja przejścia chłodzącego zapewnia prawidłowy przepływ oleju do rozpraszania ciepła |
| Badanie twardości | Kompleksowe badania integralności materiału |
| Śledzenie partii | Każda partia produkcji udokumentowana certyfikatami jakości |
️ WAŻNE:Zmiana tłoka wymaga umiejętności mechanicznych i specjalistycznych narzędzi.
Kiedy należy go zastąpić:
- Utrata kompresji lub zmniejszona moc silnika
- Nadmierne zużycie oleju lub niebieski dym z spalin
- Przekręcenie (nadmierne ciśnienie w skrzynce kurczowej)
- Dzwonienie lub niezwykłe hałasy silnika
- Podczas całkowitego remontu lub przebudowy silnika
- Widoczne uszkodzenie tłoka (wycięcie, pęknięcia lub zużycie rowu pierścieniowego)
Wytyczne dotyczące instalacji(Wskazówka do podręcznika warsztatowego ISUZU dla pełnych kroków):
- Bezpieczeństwo na pierwszym miejscu: pozwalać silnikowi całkowicie ochłodzić się przed rozpoczęciem pracy
- Olej silnikowy i płyn chłodzący
- Wyjąć głowicę cylindra i miskę oleju
- Usunąć pokrywy prętów łączących i popchnąć tłoki z góry
- Sprawdź otwory cylindrów pod kątem zużycia, uszkodzenia lub uszkodzenia
- Pomiar otworu cylindru w celu sprawdzenia prawidłowej odległości tłoka do otworu (specyfikacja fabryczna 0,02-0,05 mm)
- Porównać nowy tłok ze starą jednostką, sprawdzić, czy numer części (8-94391598-0) i wymiary (115 mm otworu, 106,5 mm wysokości) pasują
- Zainstalowanie nowych pierścieni tłokowych (sprzedane oddzielnie ISUZU 6HH1 set pierścieni tłokowych) zapewnić odpowiednią lukę i orientację pierścienia
- Zmazać tłok i otwór cylindra czystym olejem silnikowym
- Zainstalować tłok z kompresorem pierścienia zapewnić prawidłową orientację (szczyp lub strzałka w kierunku przedniej części silnika)
- Podłączyć pręt łącznikowy do wału korbowego i śruby momentu obrotowego zgodnie ze specyfikacją producenta
- Zmontować wszystkie elementy, ponownie napełnić świeżym olejem i płynem chłodzącym
- Uruchomić silnik i wykonać procedurę włamania
Pro Tipy:
- Zawsze wymieniaj pierścienie tłokowe podczas wymiany tłoków
- W razie potrzeby zmierzyć i wyostrzyć otwory cylindru
- W celu ochrony nowych tłoków należy używać wyłącznie wysokiej jakości oleju silnikowego i filtrów
- W przypadku nowych tłoków i pierścieni należy przestrzegać procedury rozbioru określonej przez producenta
- Ten tłok jest również dostępny jako część kompletnego zestawu obudowy, w tym tłoków, pierścieni tłokowych i obudowy cylindrów
- Indywidualnie uszczelnione w opakowaniach ochronnych
- Dostępny jako pojedynczy tłok lub jako komplet 6
- Opakowane w neutralnym opakowaniu lub kartonie
- Pojedyncza waga jednostki: 1,35 kg
- Waga zestawu (6 sztuk): Ok. 8,1 kg
- Sprzedaż hurtowa hurtowa dostępna w pudełkach głównych
- Odpowiednie dla: warsztatów specjalistycznych ISUZU, magazynów konserwacji pojazdów użytkowych, producentów silników, dystrybutorów części samochodowych