Standardowa tuleja sprężysta OEM 25x31x68mm Shore A 65-75 do zawieszenia ciężarówki Hino 300 500

Najwyższej jakości tulejka zawieszenia przeznaczona do średnich ciężarówek Hino serii 300 i 500. Izoluje wibracje drogowe, pochłania wstrząsy i zmniejsza zużycie metalu o metal między resorami a podwoziem.

• Jakość OE: Wyprodukowano zgodnie ze specyfikacjami wymiarowymi i materiałowymi Hino dla idealnego dopasowania i niezawodnej wydajności
• Tłumienie drgań: Pochłania wstrząsy i wibracje drogowe, poprawiając komfort jazdy i zmniejszając zmęczenie kierowcy
• Redukcja hałasu: Eliminuje kontakt metalu z metalem, zapobiegając stukom i skrzypieniu zawieszenia
• Odporność na warunki atmosferyczne: Mieszanka gumowa odporna na starzenie, ozon i ekstremalne temperatury
• Tuleje chronione przed korozją: Tuleje stalowe powlekane w celu ochrony przed rdzą
• Przywraca integralność zawieszenia: Eliminuje luzy, przywracając prawidłowe ustawienie osi i jakość jazdy
• Bezpośredni zamiennik: Odpowiada wymiarom OE - montaż na wcisk
• Opłacalność: Przystępna cenowo alternatywa dla oryginalnych tulei OEM bez kompromisu w zakresie jakości

Ta tulejka sprężyny jest przeznaczona do średnich ciężarówek Hino, w tym:

• Hino Seria 300 (lekkie/średnie ciężarówki)
• Hino Seria 500 (średnie ciężarówki)
• Hino Dutro (kompatybilne modele)
• Hino Ranger (wybrane modele)

1. Bezpiecznie podnieś i zabezpiecz pojazd - podeprzyj oś lub resor
2. Zdemontuj resor lub wspornik (jeśli jest to konieczne do uzyskania dostępu do tulei)
3. Umieść ucho sprężyny lub wspornik na prasie - podeprzyj wokół zewnętrznej średnicy tulei
4. Wypchnij starą tuleję - użyj nasadki lub trzpienia, który styka się z zewnętrzną metalową tuleją. Zastosuj olej penetrujący, jeśli jest zapieczony
5. Wyczyść otwór tulei - usuń rdzę, zanieczyszczenia i pozostałości starej gumy
6. Sprawdź otwór - sprawdź pod kątem owalności lub uszkodzeń. Wymień resor lub wspornik, jeśli jest to konieczne
7. Nasmaruj zewnętrzną tuleję nowej tulei - nałóż cienką warstwę wody z mydłem lub smaru przyjaznego dla gumy
8. Wciśnij nową tuleję do otworu - użyj trzpienia, który styka się tylko z zewnętrzną tuleją. Wciskaj do momentu wyrównania lub do określonej głębokości
9. Zamontuj ponownie resor lub wspornik - dokręć śruby mocujące do specyfikacji (z pojazdem na wysokości prześwitu dla tulei gumowych)
10. Opuść pojazd i wykonaj jazdę próbną - nasłuchuj nietypowych dźwięków

• Weryfikacja materiału: Mieszanka gumowa testowana pod kątem twardości (Shore A), wytrzymałości na rozciąganie i wydłużenia zgodnie ze standardami ASTM
• Inspekcja wymiarowa: Średnica wewnętrzna (25mm), średnica zewnętrzna (31mm), długość (68mm) i współosiowość zweryfikowane zgodnie z rysunkami OE
• Test wiązania gumy z metalem: Test rozciągania zapewnia, że siła wiązania przekracza specyfikację
• Test odkształcenia sprężystego: Próbna tuleja ściskana w podwyższonej temperaturze w celu zapewnienia odkształcenia trwałego w granicach
• Test starzenia: Przyspieszone starzenie cieplne (70°C przez 70 godzin) w celu potwierdzenia zachowanej elastyczności
• Inspekcja wizualna: 100% sprawdzone pod kątem pustek, pęknięć, zadziorów lub brakującej gumy
• Bezpiecznie zapakowane: Tuleja owinięta w worek foliowy, zapakowana w pudełko w celu zapobiegania deformacji

• Dostępne neutralne opakowanie eksportowe lub niestandardowe opakowanie
• Karton lub drewniana skrzynia do bezpiecznego transportu
• Szybka dostawa dla przedmiotów dostępnych w magazynie
• Wysyłka ekspresowym powietrzem lub morzem