Uszczelka olejowa piasty przedniej 8-94248117-1 dla Isuzu NPR NKR 4HK1 4JH1 8942481171

Funkcje i zalety

• Jakość OE:Wyprodukowano zgodnie ze specyfikacjami wymiarowymi i materiałowymi Isuzu, co zapewnia idealne dopasowanie i szczelne uszczelnienie.

• Precyzyjna warga uszczelniająca:Zaprojektowana komputerowo geometria wargi ze stałym napięciem sprężyny zaciskowej zapewnia niezawodne uszczelnienie nawet w przypadku bicia wału.

• Trwała mieszanka gumy:Kauczuk NBR (nitryl) jest odporny na tłuszcz, ciepło (do 120°C) i starzenie.

• Sztywna metalowa obudowa:Obudowa ze stali węglowej zapobiega odkształceniom podczas instalacji i utrzymuje dopasowanie wciskowe.

• Dodatkowa warga przeciwpyłowa (wybrane modele):Zapewnia dodatkową ochronę przed wnikaniem brudu i wody.

• Zapobiega zabrudzeniu hamulców:Zatrzymuje smar przedostający się do elementów hamulca, zapobiegając blaknięciu hamulców i zagrożeniom bezpieczeństwa.

• Wydłuża żywotność łożyska:Zatrzymuje smar i eliminuje zanieczyszczenia, wydłużając żywotność łożysk kół.

• Opłacalne:Niedrogie uszczelnienie zapobiega kosztownym naprawom osi i hamulców.

• Bezpośredni zamiennik:Pasuje do wymiarów OE – nie są wymagane żadne modyfikacje.

  

Kompatybilność pojazdu i silnika

Ta uszczelka olejowa piasty przedniej została specjalnie zaprojektowana do samochodów ciężarowych Isuzu NPR i NKR z silnikami 4HK1/4JH1/4HF1/4HG1. Typowe zastosowania obejmują:

Modele ciężarówek Isuzu:

• ISUZU NPR75(samochód ciężarowy średniej ładowności)

• ISUZU NPR70(samochód ciężarowy średniej ładowności)

• ISUZU NPR66(samochód ciężarowy średniej ładowności)

• ISUZU NKR77(lekka ciężarówka)

• Może pasować również do innych modeli Isuzu z podobną osią przednią – sprawdź.

Dane techniczne silnika:

Uwagi dotyczące instalacji

Etapy montażu (typowe dla uszczelki piasty przedniej):

1. Bezpiecznie podnieś pojazd i zdejmij przednie koła – podeprzyj na stojakach.

2. Wymontuj zacisk hamulcowy i tarczę (lub bęben), aby uzyskać dostęp do piasty.

3. Zdejmij zespół piasty z wrzeciona.

4. Usuń starą uszczelkę wewnętrzną – ostrożnie użyj ściągacza do uszczelek lub podważacza, aby uniknąć uszkodzenia otworu piasty.

5. Dokładnie oczyść otwór piasty – usuń stary uszczelniacz, rdzę i zanieczyszczenia. Sprawdź otwór pod kątem zarysowań lub zadziorów.

6. Sprawdź trzpień osi – sprawdź, czy nie ma rowka zużycia. Jeśli występuje rowek (głębokość> 0,5 mm), zainstaluj tuleję Speedi-Sleeve lub wymień wrzeciono.

7. Nasmaruj nowe wargi uszczelniające – nałóż cienką warstwę czystego smaru na wargę uszczelniającą.

8. Umieścić nową uszczelkę – umieścić uszczelkę prosto w otworze piasty, wargą skierowaną do wewnątrz (w stronę wnęki łożyska).

9. Równomiernie napędzaj uszczelkę – użyj zabieraka do uszczelki, który styka się z metalową obudową (a nie z gumową wargą). Delikatnie uderzaj, aż uszczelka zrówna się z powierzchnią lub będzie lekko zagłębiona zgodnie ze specyfikacją OE.

10. Zamontuj ponownie piastę, łożyska i nakrętkę wrzeciona – wyreguluj napięcie wstępne łożyska zgodnie z instrukcją serwisową.

11. Zamontuj ponownie tarczę hamulcową/zacisk i koło.

12. Napełnij oś (jeśli dotyczy) i przeprowadź jazdę próbną. Po teście drogowym sprawdzić pod kątem wycieków.

Kontrola jakości

Pakowanie i dostawa

Zapytanie