Odlewany odśrodkowo zestaw tulei cylindrowych z żeliwa wysokostopowego typu mokrego z pierścieniami typu O-ring do silnika Isuzu 4HG1T NQR71

Zestaw obudowy cylindrów silnika (obudowy mokre) zapewnia trwałe, wymienne powierzchnie zużycia pierścieni tłokowych.i wydłuża żywotność silnika dla silników Diesla Isuzu 4HG1T.

• Jakość:Wyprodukowane według specyfikacji wymiarowych i materiałowych Isuzu dla doskonałego dopasowania i długiej żywotności
• Kompletny zestaw:Zawiera 4 warstwy - nie trzeba zamawiać osobno
• Odlewanie odśrodkowe:Wynika z gęstej, jednolitej struktury ziarna dla wysokiej wytrzymałości i odporności na zużycie
• Zbudowane precyzyjnie:Dokładny rozmiar otworu (108 mm) i okrągłość dla właściwej pieczęci pierścieniowej
• Wykończenie plateau:Optymalizowane wykończenie powierzchni dla bezpośredniego siedzenia w pierścieniu
• Odporny na korozję:Złożenie stopów jest odporne na erozję kawitacyjną w zastosowaniach mokrego wyściółki
• Przywraca wydajność silnika:Wyeliminuje przebicie, niskie ciśnienie i wysokie zużycie oleju
• Bezpośrednie zastąpienie:Instalacja typu "drop-in" lub "press-fit"
• Kosztowo efektywne:Przystępna cenowo alternatywa dla oryginalnych podkładek OEM

Ten zestaw obudowy cylindra jest specjalnie zaprojektowany dla ciężarówek Isuzu NQR71 z silnikiem 4HG1T.

• ISUZU NQR71(ciężarówka średniej ciężarówki, silnik 4HG1T)
• Może również pasować do innych modeli Isuzu z silnikiem 4HG1T (np. NPR, NKR) - sprawdź zgodność

• 4-cylindrowy, Diesel w linii, turbodoładowany
• Wymiar: 4,3 l (4330 cm3)
• Wykopalisko × Uderzenie: 108 mm × 118 mm (typowe)
• Zastosowanie: NQR71, NPR i sprzęt przemysłowy

Kroki montażowe (przegląd dla podkładek mokrych - typowe dla 4HG1T):

1. Usunąć głowicę cylindra, tłoki i stare podszewki z bloku (użyj wyciągacza podszewki)
2. Czyszczenie otworów w obudowie - usunięcie rdzy, starych pozostałości pierścieni O i śmieci
3. Sprawdź przeciwwierzchnie bloku - sprawdź, czy nie wystąpiły uszkodzenia lub korozja
4. Zainstalowanie nowych pierścieni O na nowych wyświetlaczach (górne i dolne uszczelki)
5. Smarować pierścienie O i zewnętrzną powierzchnię obudowy czystym olejem silnikowym lub wodą mydlaną
6. Wciśnij lub upuść nowe wkładki do bloków otworów - upewnij się, że siedzą one w pełni na przeciwbudowie
7. Mierzyć wystawienie liner nad blokem pokładu za pomocą wskaźnika tarczy i prostej krawędzi. Wystawienie powinno być w zakresie specyfikacji OE (zwykle 0,05-0,15 mm).
8. Szczotkowanie podszewków do ostatecznego rozmiaru (jeśli to konieczne) i stworzenie wzoru krzyżowego
9. Dokładnie wyczyścić wykończenia - usunąć pozostałości szlifowania
10. Zainstalować nowe tłoki i pierścienie, a następnie głowicy cylindra z nowym uszczelnieniem głowicy
11. Wypełnić płyn chłodzący i sprawdzić czy nie ma wycieków

• Weryfikacja materiału:Badanie składu i twardości stopów żeliwa
• Inspekcja wymiarowa:Identyfikacja (108 mm), OD, długość, wysokość kołnierza i koncentryczność sprawdzone
• Badanie wykończenia powierzchni:Zmierzona szorstkość wiertarki (Ra)
• Badanie hydrostatyczne:Włókna poddane badaniu ciśnieniowemu pod kątem porowatości
• Wizualna kontrola:100% sprawdzone pod kątem wad odlewu lub błędów obróbki
• Bezpieczne pakowanie:Pozostałe maszyny, z tworzyw sztucznych

• Dostępne neutralne opakowania eksportowe lub opakowania dostosowane do potrzeb
• Karton lub drewniana obudowa do bezpiecznego transportu
• Szybka dostawa towarów na zapas
• Przesyłka ekspresowa lotnicza lub morska