11115-30040-D0 OEM Uszczelka głowicy cylindrów do Toyoty 2KD-FTV 2.5 D-4D — 4-wycięcie 1,05 mm

Opis produktu

W sprawieGasketa głowicy cylindraz numerem odniesienia OEM11115-30040-D0jestzweryfikowana wymiana bezpośredniego montażudlaToyota 2KD-FTV 2.5L D-4D common rail silnik turbodiesel-Ściskacz jest kluczowym elementem uszczelniającym, który znajduje się między blokem silnika a głowicą cylindra, tworząc uszczelniacz, który wytrzymuje ekstremalne temperatury i ciśnienie.

Silnik 2KD-FTV to 4-cylindrowy, 16-zamkany, silnik Diesla Common Rail o pojemności 2,5 l, szeroko stosowany w całej globalnej gamie Toyota, w tymHilux (KUN25/KUN35),HiAce (H100/H200),Dyna / Toyoace (KDY230), orazLand Cruiser PradoJest to silnik znany ze swojej trwałości, efektywności paliwowej i mocy ciągnącej w zastosowaniach komercyjnych, terenowych i ciężkich.

Uszczelka głowicy cylindru służy do oddzielenia przejść chłodzących i olejowych podczas uszczelniania komory spalania.zmniejszona moc silnika, mieszanie płynu chłodzącego i oleju, przegrzanie silnika lub biały dym z spalin.

Produkowane jakoGasketa z stali wielowarstwowej (MLS), ta uszczelka oferuje wyższą wytrzymałość i możliwości uszczelniania w warunkach wysokiego ciśnienia i temperatury idealny dla nowoczesnych zastosowań turbodieslowych.4 wcięcia lub otwory (znak D), wskazujący grubość10,05 mm-1-5.

Kompatybilność pojazdów

Główne zastosowania (silnik Toyota 2KD-FTV 2.5 D-4D):

Szczegóły rodziny silników:

• 2KD-FTV¥ 2,5L, 4-cylindrowy, 16-zaworny, DOHC, wtrysk bezpośredni common rail, turbodoładowany, diesla międzychłodzonego

• Kompatybilne również z1KD-FTV(3.0L) zastosowania, w których używa się tej samej rodziny uszczelnień

️ Ważny wybór grubości:

Ta uszczelka jest dostępna w kilku grubościach oznaczonych nacięciami/dziurami-3-7:

Przed zamówieniem sprawdź, czy masz odpowiednią grubość dla silnika.Wymagana grubość zależy od specyfikacji głowicy cylindra i obróbki bloku.

Cechy i korzyści

Kontrola jakości i weryfikacja

Zalecenia dotyczące instalacji i konserwacji

️ WAŻNE: Zmiana uszczelnienia głowicy cylindra wymaga umiejętności mechanicznych i odpowiednich procedur obrotowych.

Kiedy należy go zastąpić:

• Przesilenie silnika lub utrata płynu chłodzącego

• Biała para wydechowa (spalanie płynu chłodniczego)

• Kontaminacja krzyżowa olej/środek chłodzący (substancja mlekowa na pokrywie oleju)

• Utrata kompresji lub zmniejszona moc silnika

• Podczas całkowitego remontu lub przebudowy silnika

Wytyczne dotyczące instalacji(Wskazówka do podręcznika warsztatowego Toyoty dla pełnych kroków):

1. Bezpieczeństwo na pierwszym miejscu— allow engine to cool completely before starting work

2. Olej silnikowy i płyn chłodzący

3. Wyjąć głowicę cylindru zgodnie z instrukcją producenta

4. Całkowicie czystezarówno blok cylindru, jak i powierzchnie uszczelniające głowicę cylindru

5. Sprawdźgłowica cylindra i blok dla płaskości warpage poza specyfikacją wymaga obróbki

6. SprawdźWęzły z głowicy cylindru

7. Sprawdź prawidłową grubość

8. Umieść nowy uszczelniacz głowicy cylindra na bloku cylindra

9. Wstawić głowicę cylindra i skręty momentu obrotowego zgodnie ze specyfikacją producenta w prawidłowej kolejności

10. Zmontować wszystkie elementy, ponownie napełnić świeżym olejem i płynem chłodzącym

11. Uruchom silnik, sprawdź czy nie ma przecieków i wykonaj procedurę włamania

Wskazówki:

• Zawsze należy używać nowych śrub głowicy cylindra (muszą być wymienione z typem momentu obrotowego w stosunku do mocy)

• Sprawdź głowicę cylindra w warsztatach maszynowych pod kątem pęknięć lub wypaczeń

• Wykorzystanie właściwych specyfikacji momentu obrotowego Niewłaściwa instalacja może uniemożliwić nawet najwyższej jakości uszczelnienie

Opakowanie i dostawa

• Indywidualnie uszczelnione w opakowaniach ochronnych

• Opakowane w neutralnym pudełku lub na zamówienie

• Sprzedaż hurtowa hurtowa dostępna w pudełkach głównych

• Nadaje się do: warsztatów specjalistycznych Toyota, centrów terenowych 4x4, magazynów serwisowych pojazdów użytkowych, dystrybutorów części samochodowych