Zespół lub zespół zespół lub zespół zespół

TheŁożysko oporowe sprzęgła (numery OEM: 1-09820080-0 / 1098200800)to wysokiej jakości komponent bezpośrednio zamienny, przeznaczony doCiężkie ciężarówki Isuzu EXRwyposażony wSilnik wysokoprężny 6WA1.

Funkcjonować:Łożysko oporowe sprzęgła (łożysko oporowe) rozłącza sprzęgło poprzez dociśnięcie sprężyny membranowej tarczy dociskowej. Umożliwia płynną zmianę biegów i zmniejsza zużycie sprzęgła w silnikach wysokoprężnych Isuzu 6WA1.

• Jakość OE:Wyprodukowano zgodnie ze specyfikacjami wymiarowymi i wydajnościowymi Isuzu, co zapewnia idealne dopasowanie i niezawodne wyłączanie sprzęgła
• Precyzyjne łożysko kulkowe:Płynny obrót przy minimalnym tarciu, co zmniejsza siłę pedału sprzęgła
• Podwójne uszczelki gumowe (2RS):Zatrzymuje smar wysokotemperaturowy i eliminuje kurz i zanieczyszczenia ze sprzęgła
• Stal ulepszona cieplnie:Bieżnie i kulki hartowane (HRC 60-64) zapewniające odporność na zużycie i długą żywotność
• Konstrukcja samocentrująca:Umożliwia niewielką niewspółosiowość widełek sprzęgła i tarczy dociskowej
• Wstępnie nasmarowane:Fabrycznie napełniony smarem wysokotemperaturowym – nie wymaga dodatkowego smarowania
• Przywraca działanie sprzęgła:Eliminuje hałas zgrzytania, trudną zmianę biegów i opór sprzęgła
• Bezpośredni zamiennik:Pasuje do wymiarów OE - prosty montaż na widełkach sprzęgła lub tulei wału wejściowego
• Opłacalne:Niedroga alternatywa dla oryginalnego OEM, bez uszczerbku dla niezawodności

To łożysko oporowe sprzęgła zostało zaprojektowane specjalnie do samochodów ciężarowych Isuzu EXR z silnikiem 6WA1.

• ISUZU EXR(ciężarówka o dużej ładowności, konfiguracja 6×4)
• Może pasować także do innych ciężkich modeli Isuzu z silnikiem 6WA1 (np. EXZ) - sprawdź kompatybilność

6-cylindrowy, rzędowy 6-cylindrowy silnik wysokoprężny stosowany w ciężkich samochodach ciężarowych Isuzu

Kroki instalacji (przegląd):

1. Wymontuj skrzynię biegów – zgodnie z procedurą wymiany sprzęgła
2. Wymontuj stare łożysko oporowe - odepnij od widełek sprzęgła lub zsuń tuleję wału wejściowego
3. Sprawdź widełki sprzęgła i tuleję wału wejściowego - oczyść i nasmaruj punkty styku smarem wysokotemperaturowym (mała ilość)
4. Zamontuj nowe łożysko oporowe - przymocuj je do widelca lub wsuń na tuleję (w zależności od konstrukcji). Upewnij się, że porusza się swobodnie
5. Zamontuj ponownie przekładnię – ustaw wał wejściowy z wypustami tarczy sprzęgła za pomocą narzędzia do wyrównywania
6. Wyregulować luz pedału sprzęgła (jeśli jest sterowany linką) lub odpowietrzyć układ hydrauliczny (jeśli jest hydrauliczny)
7. Jazda próbna – posłuchaj hałasu łożysk i sprawdź płynne załączanie sprzęgła

• Weryfikacja materiału:Skład stali łożyskowej przetestowany pod kątem zgodności z normami GCR15/52100
• Kontrola wymiarowa:ID, średnica zewnętrzna, szerokość i bicie promieniowe zweryfikowane na podstawie planów OE
• Testowanie twardości:Twardość Rockwella (HRC 60-64) potwierdzona na wyścigach i piłkach
• Test hałasu/wibracji:Każde łożysko obracało się, aby sprawdzić płynną i cichą pracę
• Test integralności uszczelnienia:Podwójne uszczelki sprawdzone pod kątem prawidłowego dopasowania i zatrzymywania smaru
• Kontrola wizualna:100% sprawdzone pod kątem rdzy, wżerów, zadrapań lub uszkodzeń klatki
• Bezpiecznie zapakowane:Łożysko pokryte olejem antykorozyjnym, szczelnie zamknięte w plastikowej torbie, zapakowane w neutralne opakowanie

• Dostępne neutralne opakowanie eksportowe lub opakowanie niestandardowe
• Karton lub drewniana skrzynka zapewniająca bezpieczny transport
• Szybka dostawa artykułów magazynowych
• Wysyłka ekspresową drogą lotniczą lub morską