OEM 5-87815243-0 Wielowarstwowa uszczelka głowicy cylindru ze stali (MLS) do silnika ISUZU 4JK1 2.5L Turbo Diesel

5-87815243-0 OEM Uszczelka głowicy cylindrów dla ISUZU D-MAX 4JK1-TC 4JK1-TCX 2.5L Turbo Diesel (2018+)

TheUszczelka głowicy cylindrówz numerem referencyjnym OEM5-87815243-0jestsprawdzony, pasowany zamiennikdlaSilnik turbodiesel ISUZU 4JK1 2,5 l, specjalnie zaprojektowane dla2018 ISUZU D-MAX(podwozie TFR/TFS). Uszczelka ta jest kluczowym elementem uszczelniającym, który znajduje się pomiędzy blokiem silnika a głowicą cylindrów, tworząc uszczelnienie odporne na ekstremalne temperatury i ciśnienia.

Rodzina silników 4JK1 obejmuje4JK1-TC i 4JK1-TCXWarianty z turbodoładowanym silnikiem wysokoprężnym 2,5 l. W przypadku D-MAX 2018 silnik jest zwykle4JK1-TCX (LR0), produkcja100 kW (136 KM)z innymi wariantami, takimi jak4JK1-E5S-Lprodukując do120 kW (163 KM).

Uszczelka głowicy cylindrów służy do oddzielenia kanałów chłodzącego i olejowego, jednocześnie uszczelniając komorę spalania. Uszkodzona uszczelka głowicy może prowadzić do poważnych problemów z silnikiem, w tym utraty kompresji, zmniejszonej mocy silnika, mieszania płynu chłodzącego i oleju (mleczna emulsja), przegrzania silnika lub białego dymu z wydechu. Ta uszczelka zamienna spełniająca wymagania OE przywraca prawidłowe uszczelnienie i wydajność silnika.

Wyprodukowano jakoUszczelka ze stali wielowarstwowej (MLS).uszczelka ta zapewnia doskonałą wytrzymałość i właściwości uszczelniające w warunkach wysokiego ciśnienia i temperatury – idealnie nadaje się do nowoczesnych zastosowań w silnikach turbodiesel.

• Utrata kompresji — zmniejszona moc i wydajność silnika
• Mieszanie płynu chłodzącego i oleju — mleczna substancja na korku wlewu oleju lub bagnecie
• Biały dym z wydechu
• Wzrost temperatury silnika lub przegrzanie
• Zewnętrzny wyciek oleju lub płynu chłodzącego z obszaru głowicy cylindrów

(Odnieś się do instrukcji warsztatowej ISUZU, aby zapoznać się z pełnymi krokami):

1. Bezpieczeństwo przede wszystkim— przed rozpoczęciem pracy poczekać, aż silnik całkowicie ostygnie
2. Spuścić olej silnikowy i płyn chłodzący
3. Zdemontuj głowicę cylindrów, postępując zgodnie z kolejnością producenta
4. Dokładnie czystezarówno blok cylindrów, jak i powierzchnie uszczelniające głowicy cylindrów — usuń cały stary materiał uszczelek
5. Sprawdzaćgłowica cylindrów i blok pod kątem płaskości — wypaczenie wykraczające poza specyfikację wymaga obróbki
6. Sprawdzaćgwinty śrub głowicy cylindrów — oczyścić i sprawdzić pod kątem uszkodzeń
7. Załóż nową uszczelkę głowicy cylindrów na blok cylindrów — zwróć uwagę na jej prawidłowe ułożenie
8. Zamontować głowicę cylindrów i śruby momentem obrotowym zgodnie ze specyfikacją producenta, w odpowiedniej kolejności
9. Zmontuj ponownie wszystkie elementy, uzupełnij świeżym olejem i płynem chłodzącym
10. Uruchomić silnik, sprawdzić szczelność i przeprowadzić procedurę docierania

• Zawsze używaj nowych śrub głowicy cylindrów (należy wymienić śrubę zapewniającą moment obrotowy do granicy plastyczności)
• Zleć w warsztacie mechanicznym sprawdzenie głowicy cylindrów pod kątem pęknięć lub wypaczeń
• Stosuj odpowiednie specyfikacje momentu obrotowego — nieprawidłowy montaż może spowodować utratę nawet najwyższej jakości uszczelki

• Indywidualnie zamykane w opakowaniu ochronnym
• Zapakowane w neutralne pudełko lub opakowanie niestandardowe dostępne na życzenie
• Możliwość sprzedaży hurtowej w opakowaniach zbiorczych
• Minimalna ilość zamówienia: 5 szt
• Czas dostawy: w ciągu 8 dni po dokonaniu płatności
• Wydajność dostaw: ponad 10 000 zestawów/miesiąc
• Nadaje się do: specjalistycznych warsztatów ISUZU, warsztatów utrzymania floty samochodów ciężarowych, dystrybutorów części do pojazdów użytkowych