Alternator o dużej wytrzymałości 27040-2003B do silnika Hino H07CT 24V 50A Części do samochodów ciężarowych

Funkcje i zalety

• Jakość OE:Wyprodukowano zgodnie ze specyfikacjami wymiarowymi i elektrycznymi Hino, co zapewnia idealne dopasowanie i niezawodną wydajność ładowania

• Wytrzymała konstrukcja:Trwała aluminiowa obudowa i wysokiej jakości uzwojenia miedziane wytrzymują ekstremalne temperatury, wibracje i ciągłą pracę

• Wyjście 24V 50A:Zapewnia wystarczającą moc elektryczną do zastosowań w pojazdach ciężarowych o dużej ładowności, obsługując ładowanie akumulatorów i wszystkie układy elektryczne

• Wewnętrzny regulator napięcia:Zapewnia stabilne napięcie wyjściowe i chroni wrażliwe elementy elektryczne

• Obrót zgodnie z ruchem wskazówek zegara:Standardowa rotacja do bezpośredniej wymiany w kompatybilnych silnikach Hino

• 100% nowe komponenty:Wyprodukowane z nowych komponentów zapewniających długotrwałą niezawodność

• Testowane komputerowo:Każde urządzenie zostało przetestowane w celu zapewnienia stałej jakości i niezawodnego działania

• Roczna gwarancja:Gwarantowana jakość i niezawodność

• Przywraca wydajność układu elektrycznego:Eliminuje przyciemnianie świateł, rozładowanie akumulatora i awarie elektryczne spowodowane awarią alternatora

• Bezpośredni zamiennik:Prosta instalacja przykręcana – pasuje do montażu OE i połączeń elektrycznych

  

Kompatybilność pojazdu i silnika

Ten wysokowydajny alternator jest kompatybilny z szeroką gamą silników Hino i modelami pojazdów.

Aplikacje silnika:

• Hino H07CT(podstawowe wyposażenie)

• Hino H07D

• Hino W06E

• Hino F17D, F20C

• Cześć P09C

• Cześć J08C

Modele pojazdów (typowe):

• Seria Hino 700(samochody ciężarowe o dużej ładowności)

• Hino Profia

• Inne pojazdy użytkowe Hino z kompatybilnymi układami elektrycznymi

Uwagi dotyczące instalacji

Etapy instalacji (typowe przy wymianie alternatora):

1. Odłącz ujemny przewód akumulatora– Bezpieczeństwo przede wszystkim. Upewnij się, że akumulator jest odłączony, aby zapobiec zwarciom elektrycznym.

2. Poluzuj napinacz paska napędowego– Zdjąć pasek wielorowkowy lub pasek klinowy z koła pasowego alternatora.

3. Odłącz połączenia elektryczne– Odłącz główny zacisk B+ i złącze regulatora od starego alternatora. Zwróć uwagę na położenie przewodów.

4. Wymontuj śruby mocujące– Odkręcić alternator od wspornika (zwykle 2-3 śruby).

5. Wymontuj stary alternator– Ostrożnie wyjąć urządzenie z komory silnika.

6. Porównaj nowy alternator ze starym– Sprawdź wzór śrub mocujących, typ koła pasowego i kompatybilność złącza elektrycznego.

7. Przenieś koło pasowe(jeśli to konieczne) – Jeżeli nowy alternator nie zawiera koła pasowego, przenieś je ze starego zespołu.

8. Zamontuj nowy alternator– Umieścić nowy alternator we wsporniku i ręcznie dokręcić śruby mocujące.

9. Dokręcić śruby mocujące– Dokręcić zgodnie ze specyfikacją producenta (patrz instrukcja serwisowa).

10. Ponownie podłącz połączenia elektryczne– Dokładnie połączyć zacisk B+ ze złączem regulatora.

11. Zamontuj ponownie pasek napędowy– Prawidłowo poprowadzić pasek i napiąć go zgodnie z instrukcją serwisową.

12. Podłącz ponownie akumulator– Podłączyć ponownie przewód ujemny.

13. Przetestuj układ ładowania– Uruchomić silnik i zmierzyć napięcie na zaciskach akumulatora. Powinno wynosić około 27,5–28,5 V dla systemu 24 V. Sprawdź, czy pasek jest prawidłowo napięty i czy nie słychać nietypowych dźwięków.

14. Jazda próbna– Sprawdź, czy wszystkie układy elektryczne działają prawidłowo.

Kontrola jakości

Pakowanie i dostawa

Zapytanie