7/8" średnica otworu Złącze żelazowo odlewane Cylinder główny do napędu prawego Mitsubishi Fuso ciężarówki
| Weight: | Około. 0,89–1,058 kg | Bore Diameter: | 7/8" (22,22 mm) |
| Material: | Lane żelazo | Included Components: | Zespół cylindra, popychacz, uszczelki zbiornika, elementy montażowe |
| Shipping dimensions: | Około. 25*10*8cm | Position: | Kierownica po prawej stronie (RHD) |
| High Light: | 7/8 otworem sprzęgła cylindr główny,cylinder sprzęgła z żeliwa Mitsubishi Fuso,silnik główny ciężarówki z napędem prawym |
||
ME607347 MC113150 Cylinder główny sprzęgła dla Mitsubishi Fuso FE635 FE639 FG639 FB511 7/8 "22.22mm
TheGłówny cylinder sprzęgłaz numerami OEMME607347IMC113150jestsprawdzony, pasowany zamiennikdla szerokiej gamyLekkie i średnie ciężarówki Mitsubishi Fuso, w tymFE635,FE639,FG635,FG639,FB511, IFE515modele.
Cylinder ten jest kluczowym elementem układu hydraulicznego uruchamiania sprzęgła, przekształcającym siłę mechaniczną z pedału sprzęgła na ciśnienie hydrauliczne, które włącza i wyłącza sprzęgło. Po wciśnięciu pedału sprzęgła główny cylinder wytwarza ciśnienie hydrauliczne, które przekazywane jest poprzez rurkę sprzęgła do cylindra zwalniającego (podrzędnego), umożliwiając płynną zmianę biegów.
- Miękki lub gąbczasty pedał sprzęgła
- Trudności ze zmianą biegów
- Wycieki płynu w okolicy cylindra lub pedału
- Pedał sprzęgła wbija się w podłogę
- Niski poziom płynu sprzęgła w zbiorniku
| Numer części: | ME607347 MC113150 |
| Nazwa produktu: | Główny cylinder sprzęgła |
| Model samochodu: | Mitsubishi Fuso FE635 |
| Stan : schorzenie: | 100% nowy |
| Tworzywo: | Wysokiej jakości żeliwo |
| Rozmiar otworu: | 7/8" (22,22 mm) |
| Konfiguracja napędu: | Kierownica po prawej stronie (RHD) |
| Model | Silnik / Szczegóły | Lata |
|---|---|---|
| FE515 | 3,6 l | 1994–1996 |
| FE535 | 3,6 l | 1994–1996 |
| FE635 | 3,6 l | 1994–1996 |
| FE645 | 3,6 l | 1994–1996 |
| FE537 | 4D33-4A 4,2 l | 1995–2005 |
| FE637 | 4D33-4A 4,2 l | 1995–2005 |
| FE647 | 4D33-4A 4,2 l | 1995–2005 |
| FE657 | 4D33-4A 4,2 l | 1995–2005 |
| FE539 | 4D34-3AT3B 3,9 l | 1995–2005 |
| FE639 | 4D34-3AT3B 3,9 l | 1995–2005 |
| FE649 | 4D34-3AT3B 3,9 l | 1995–2005 |
| FE659 | 4D34-3AT3B 3,9 l | 1995–2005 |
| FG535 | 3,6 l (4x4) | 1994–1996 |
| FG539 | 3,6 l (4x4) | 1994–1996 |
| FG635 | 3,6 l (4x4) | 1994–1996 |
| FG637 | 4D33 4,2L (4x4) | 1995–2005 |
| FG639 | 4D34-3AT3B 3,9 l (4x4) | 1995–2005 |
| FG649 | 4D34-3AT3B 3,9 l (4x4) | 2003–2008 |
| FB511 | 2,8 l | 1994–1996 |
| FC633 | 2,4 l | 1986–1995 |
| Pozycja kontroli jakości | Metoda weryfikacji |
|---|---|
| Dokładność średnicy otworu | Precyzyjna kontrola miernikiem — tolerancja 7/8" (22,22 mm) ±0,05 mm |
| Wykończenie powierzchni cylindra | Pomiar profilometrem — gładkie wykończenie otworu zapewniające trwałość uszczelnienia |
| Uszczelnij integralność | Próba ciśnienia hydraulicznego przy 1,5-krotnym ciśnieniu roboczym — zerowy wyciek |
| Prostość popychacza | Kontrola czujnika zegarowego — w zakresie bicia 0,1 mm |
| Kontrola gwintu | Wskaźnik przejścia/nieprzejścia dla gwintów połączeń przewodów hydraulicznych |
| Integralność odlewu | Kontrola wizualna i penetracyjna (DPI) każdej partii |
| Całkowity test funkcjonalny | Losowe 2% każdej partii testowane na stanowisku hydraulicznym symulującym pełny skok pedału sprzęgła — krzywa ciśnienia zweryfikowana pod kątem specyfikacji OE |
Wymagane narzędzia:
- Klucz liniowy (klucz do nakrętek kielichowych) do przewodu hydraulicznego
- Zestaw nasadek (typowo 10mm, 12mm)
- Zestaw do odpowietrzania płynu hamulcowego/sprzęgłowego lub odpowietrznik próżniowy
- Nowy płyn do sprzęgła/hamulca DOT 3 lub DOT 4
Kroki instalacji:
- Dokładnie spuść płyn sprzęgła ze zbiornika wyrównawczego
- Wymontuj sworzeń zatrzaskowy i sworzeń, oddziel popychacz od pedału sprzęgła
- Odłącz rurkę sprzęgła od głównego cylindra za pomocą klucza do nakrętek kielichowych
- Odkręć nakrętki mocujące mocujące cylinder główny do wspornika ściany/pedału
- Wymontuj stary cylinder główny z pojazdu
- Porównaj nowy cylinderze starym zespołem — sprawdź rozmiar otworu (7/8 cala), długość popychacza i wyrównanie otworu montażowego
- Zamontuj nowy cylinder główny w nadwoziu pojazdu
- Podłącz rurę sprzęgła i wąż zbiornika do głównego cylindra
- Dokręć nakrętki mocujące zgodnie ze specyfikacją fabryczną (zwykle 10–15 Nm, zapoznaj się z instrukcją warsztatową)
- Podłącz popychacz do pedału sprzęgła, zamontuj sworzeń i sworzeń zatrzaskowy
- Napełnij zbiornik świeżym płynem do sprzęgła/hamulca DOT 3 lub DOT 4
- Odpowietrz układ hydrauliczny sprzęgła— zastosować odpowietrznik próżniowy lub metodę dwuosobową; zacząć od zaworu odpowietrzającego cylindra podrzędnego
- Wyreguluj luz pedału sprzęgła zgodnie ze specyfikacją fabryczną
- Sprawdź działanie sprzęgła: pedał powinien być mocny, włączanie biegów płynne, brak wycieków płynu
- Przy każdym przeglądzie serwisowym sprawdzaj główny cylinder sprzęgła pod kątem wycieków
- Wymień płyn sprzęgła co2 lata lub 50 000 kmaby zapobiec zanieczyszczeniu wilgocią i korozji wewnętrznej
- W przypadku wymiany głównego cylindra należy rozważyć jednoczesną wymianę cylindra pomocniczego, aby uzyskać zrównoważoną wydajność hydrauliczną
- Indywidualnie zamykane w opakowaniu ochronnym z powłoką antykorozyjną
- Zapakowane w karton wyściełany pianką (markowy lub zwykły)
- W zestawie popychacz, uszczelki zbiornika i elementy montażowe
- Hurt luzem: 20 butli w kartonie zbiorczym z przekładkami
- Nadaje się do: specjalistycznych warsztatów Mitsubishi Fuso, warsztatów utrzymania floty samochodów ciężarowych, dystrybutorów części do pojazdów użytkowych
Wymiary przesyłki:Około. 25*10*8 cm, waga ok. 0,9–1,1 kg
24V DC Hall-Effect Sensor Prędkości Bezpośrednia OEM Zastąpienie dla Mitsubishi Hino Truck Odometer Sensor
Czujnik prędkości S8319-01511 do ciężarówek Mitsubishi/Hino. Czujnik Halla 24 V z możliwością wyboru impulsu 8P/R lub 25P/R. Bezpośredni zamiennik OEM dla ciężarówek Hino serii 700/500 i Mitsubishi Fuso. Trwała konstrukcja zapewnia dokładne odczyty prędkościomierza/licznika przebiegu.
24V czujnik prędkości stacjonarnej z nadwoziem ze stali nierdzewnej i technologią Hall-Effect dla Mitsubishi Canter Fuso
Czujnik prędkości MK421137: Bezpośredni zamiennik OEM dla samochodów ciężarowych Mitsubishi Canter/Fuso. Charakteryzuje się technologią efektu Halla, konstrukcją ze stali nierdzewnej, wodoodpornymi złączami i kompatybilnością z napięciem 24 V. Zapewnia dokładne odczyty prędkościomierza/licznika przebiegu i sygnały wejściowe ECU.
Wysokiej wydajności filtrujący separator paliwa i wody Standard OEM dla ciężarówek Mitsubishi Fuso 8DC91 6D22T 6D16T
Separator wody i paliwa ME039811 zapewnia wysoką skuteczność usuwania zanieczyszczeń i separacji wody w samochodach ciężarowych Mitsubishi Fuso (FV515, FK415, FM515, FM557) z silnikami 8DC91, 6D22T, 6D16T. Bezpośredni zamiennik OEM z dokładnością filtracji 99,9%, trwałą konstrukcją i niezawodnym uszczelnieniem chroni układy wtryskowe.
Wytrzymała ręczna pompa paliwa z metalową obudową, typu tłokowego posuwisto-zwrotnego, zgodna ze standardem OEM dla ciężarówek Mitsubishi
Ręczna pompa paliwa HD-I012/HDI012 to ręczna pompa zastrzykowa do samochodów ciężarowych Mitsubishi. Charakteryzuje się trwałą metalową konstrukcją, tłokiem posuwisto-zwrotnym zapewniającym skuteczne zalewanie i bezpośrednim dopasowaniem do części zamiennych OEM. Zapewnia niezawodny rozruch silnika poprzez usunięcie powietrza z układów paliwowych.
