ME018277 Zestaw tłoków silnika dla Mitsubishi 4D32 3.6L Diesel z 104 mm otworem i wtyczką ze stali Alfin
| Piston Length: | 110,70 – 112,30 mm | Bore Diameter: | 104,00 mm |
| Pin Length: | 84,00 mm | Compression Height: | 60,70 – 62,30 mm |
| Combustion Bowl Diameter: | 52,00 mm | Ring Groove Widths: | 2,80 mm / 2,00 mm / 4,00 mm |
| Pin Diameter: | 34,00 mm | Material: | Stop aluminium o wysokiej wytrzymałości z wkładką ze stali Alfin ocynowanej |
| High Light: | zestaw tłoków silnika Mitsubishi 4D32,3.6L tłok wysokoprężny z wkładką z puszką,tłok 104mm dla Mitsubishi 4D32 |
||
Tłok silnika z numerem OEMME018277jest bezpośrednim zamiennikiem zgodnym ze specyfikacją fabrycznąMitsubishi 4D32 3,6 lI4D34rzędowe cztery silniki wysokoprężne. Tłok ten przenosi siłę spalania z głowicy cylindrów na korbowód i wał korbowy.
4D32 to wolnossący silnik wysokoprężny o pojemności 3567 cm3, wyposażony w:Otwór 104,00 mmISkok 105,00 mm, produkując około110 KM (108 KM)przy 3500 obr/min iMoment obrotowy 26,0 kg*mprzy 1800 obr./min. Silnik ten jest szeroko stosowany wMitsubishi Fuso Canteralekkie ciężarówki i różne maszyny przemysłowe.
| Numer części: | ME018277 | Nazwa produktu: | Tłok |
|---|---|---|---|
| Model samochodu: | Mitsubishi | Model silnika: | Mitsubishi 4D32 |
| Stan : schorzenie: | 100% nowy | Rozmiar: | Standard |
| Waga: | Standard | Pochodzenie: | Chiny kontynentalne |
| Rynek Główny: | Bliski Wschód, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, Ameryka Północna i Europa | Pakiet: | Neutralne opakowanie lub niestandardowe |
| Tworzywo: | Wytrzymały stop aluminium i łożyska precyzyjne | Typ chłodzenia: | Obieg płynu chłodzącego silnik |
| Instalacja: | Bezpośrednia wymiana OEM | Standard jakości: | Odpowiednik OEM / kontrola jakości ISO |
TenTłok silnika Mitsubishi 4D32 ME018277bezpośrednio zastępuje komponenty fabryczne w:
| Model/podwozie | Silnik | Lata / notatki |
|---|---|---|
| Cantera FE | Diesel 4D32 3,6 l | 1986-1994 |
| Myśliwiec Fuso | 4D32 / 4D34 | 1988-1995 |
Dodatkowe kompatybilne aplikacje:
- Mitsubishi 4D32T (wariant z turbodoładowaniem)
- Zastosowania silnika Mitsubishi 4D34 / 4D34NEW
- Maszyny przemysłowe i sprzęt rolniczy o dużej wytrzymałości
- Koparki i maszyny budowlane
Zawiera wkładkę Alfin (żeliwo austenityczne) wklejoną metalurgicznie w obszar rowka górnego pierścienia, zapewniając wyjątkową odporność na zużycie w warunkach dużego obciążenia i wysokiej temperatury.
Wyprodukowane z dokładną średnicą zewnętrzną 104,00 mm, zgodną z fabryczną specyfikacją średnicy cylindra, zapewniającą odpowiedni luz tłok-cylinder.
Precyzyjnie obrobione rowki pierścieniowe o szerokości 2,80 mm (góra), 2,00 mm (drugi) i 4,00 mm (kontrola oleju), zgodne ze specyfikacjami fabrycznymi.
Obrobiony maszynowo, aby pomieścić sworzeń tłokowy o średnicy 34,00 mm i długości 84,00 mm, zapewniając prawidłowy luz sworzeń-otwór.
Misa spalania o średnicy 52,00 mm, precyzyjnie obrobiona zgodnie ze specyfikacją fabryczną, zapewniająca optymalną charakterystykę spalania z wtryskiem pośrednim.
Wykonany z wysokowytrzymałego stopu aluminium, zapewniający optymalny stosunek wytrzymałości do masy, odporny na zmęczenie cieplne i zachowujący stabilność wymiarową.
Zastępuje zużyte lub uszkodzone tłoki, aby przywrócić fabryczną kompresję, wyeliminować przedmuchy i przywrócić silnikowi zaprojektowaną moc wyjściową.
Zapobiega kaskadowym uszkodzeniom cylindra i zanieczyszczeniu układu olejowego na skutek pękniętych lub zarysowanych tłoków.
Wyprodukowano w ramach systemów zarządzania jakością posiadających certyfikat ISO 9001, ze śledzeniem partii i certyfikatami materiałowymi.
Każda partia przechodzi kompleksową weryfikację na poziomie dostawcy OE:
| Pozycja kontroli jakości | Metoda weryfikacji |
|---|---|
| Średnica tłoka | Precyzyjny pomiar mikrometryczny - 104,00 mm ±0,005 mm |
| Szerokość rowków pierścieniowych | Wskaźnik przejścia/nieprzejścia — 2,80 mm, 2,00 mm, 4,00 mm ±0,02 mm |
| Średnica otworu sworznia | Pomiar miernikiem powietrza - 34,00 mm ±0,005 mm |
| Geometria misy spalania | Pomiar CMM - zweryfikowany w oparciu o projekt 4D32 OE |
| Integralność płytki Alfin | Kontrola rentgenowska – brak pustek i rozwarstwień |
| Skład materiału | Analiza spektrograficzna każdej partii – potwierdzono klasę stopu aluminium |
| Kontrola pełnowymiarowa | 100% pomiar CMM - zweryfikowane wszystkie krytyczne wymiary |
Dla zamówień hurtowych dostępny jest certyfikat zgodności (COC) z analizą materiału partii.
Kiedy wymienić ten tłok (objawy specyficzne dla 4D32):
| Objaw | Diagnoza |
|---|---|
| Nadmierny przedmuch – mgła olejowa spod korka wlewu oleju | Zużyte pierścienie tłokowe lub popękane styki pierścieni |
| Niebieski dym z wydechu | Olej omijający zużyte pierścienie do komory spalania |
| Utrata mocy pod obciążeniem | Strata kompresji spowodowana zużytym lub uszkodzonym tłokiem |
| Nierówna praca na biegu jałowym lub nierówna | Nierówna kompresja w cylindrach |
| Metaliczne pukanie z silnika | Zatarcia tłoka lub pęknięcie styku pierścienia |
| Metalowe cząstki w filtrze oleju | Fragmenty tłoka lub pierścienia – wymagana natychmiastowa kontrola |
Krytyczne uwagi dotyczące instalacji:
- To jestpojedynczy tłok- zamówienie4 sztukiza kompletny zestaw silnikowy
- Pierścienie tłokowe sąniew zestawie - zamów pasujące zestawy pierścionków osobno
- Sworzeń tłokowy i pierścienie zabezpieczające sąniew zestawie - zamawiaj osobno
- Sprawdź otwór cylindra pod kątem zużycia – wyszlifuj lub otwór, jeśli zużycie przekracza dopuszczalne wartości
- Podczas montażu nowych tłoków należy wymienić wszystkie pierścienie tłokowe
- Przed montażem nasmaruj ściany cylindrów i pierścienie tłokowe czystym olejem silnikowym
- Do montażu tłoka użyj sprężarki pierścieniowej
- Dokręcić śruby korbowodu momentem zgodnym ze specyfikacją fabryczną
- Pełną procedurę można znaleźć w instrukcji warsztatowej Mitsubishi
Harmonogram konserwacji:
| Przedmiot usługi | Interwał |
|---|---|
| Sprawdź silnik pod kątem przedmuchów i zużycia oleju | Przy każdym zaplanowanym serwisie |
| Wymienić pierścienie tłokowe | Podczas wymiany tłoków lub podczas pełnej przebudowy silnika |
| Wymienić tłok | W przypadku zużycia, uszkodzenia lub podczas pełnej przebudowy silnika |
- Opakowanie indywidualne:Zapieczętowane w antykorozyjnej torbie VCI, karton wyłożony pianką
- Wymiary pojedynczego opakowania:12 × 13 × 7 cm
- Masa brutto pojedynczego produktu:2,0 kg
- Czas realizacji:3-7 dni roboczych w przypadku zamówień magazynowych; 15-25 dni na zamówienia produkcyjne
- Minimalna ilość zamówienia:1 sztuka (możliwość zamówienia próbki)
- Metody wysyłki:FedEx, UPS, DHL dla próbek; fracht morski z portów w Szanghaju, Ningbo i Guangzhou
- Kod H/S:8409.91
W przypadku pełnej przebudowy silnika dostawca oferuje również pasujące częścizestawy pierścieni tłokowych,tuleje cylindrowe,łożyska korbowodu, Ikompletne zestawy uszczelek remontowychdla rodziny silników 4D32.
TheTłok silnika Mitsubishi 4D32 ME018277jest zamiennikiem specyfikacji OEM dlaSilnik wysokoprężny 3,6 lWFuso Canter FE i myśliwiecpojazdów (1986-1995) oraz maszyn przemysłowych i rolniczych. Tłok charakteryzuje się:Średnica 104,00 mm,Wkładka ze stali Alfin ocynowanej, szerokość rowka pierścieniowego2,80 / 2,00 / 4,00 mm, orazRozmiar szpilki 34,00 mm × 84,00 mm.
24V DC Hall-Effect Sensor Prędkości Bezpośrednia OEM Zastąpienie dla Mitsubishi Hino Truck Odometer Sensor
Czujnik prędkości S8319-01511 do ciężarówek Mitsubishi/Hino. Czujnik Halla 24 V z możliwością wyboru impulsu 8P/R lub 25P/R. Bezpośredni zamiennik OEM dla ciężarówek Hino serii 700/500 i Mitsubishi Fuso. Trwała konstrukcja zapewnia dokładne odczyty prędkościomierza/licznika przebiegu.
24V czujnik prędkości stacjonarnej z nadwoziem ze stali nierdzewnej i technologią Hall-Effect dla Mitsubishi Canter Fuso
Czujnik prędkości MK421137: Bezpośredni zamiennik OEM dla samochodów ciężarowych Mitsubishi Canter/Fuso. Charakteryzuje się technologią efektu Halla, konstrukcją ze stali nierdzewnej, wodoodpornymi złączami i kompatybilnością z napięciem 24 V. Zapewnia dokładne odczyty prędkościomierza/licznika przebiegu i sygnały wejściowe ECU.
Wysokiej wydajności filtrujący separator paliwa i wody Standard OEM dla ciężarówek Mitsubishi Fuso 8DC91 6D22T 6D16T
Separator wody i paliwa ME039811 zapewnia wysoką skuteczność usuwania zanieczyszczeń i separacji wody w samochodach ciężarowych Mitsubishi Fuso (FV515, FK415, FM515, FM557) z silnikami 8DC91, 6D22T, 6D16T. Bezpośredni zamiennik OEM z dokładnością filtracji 99,9%, trwałą konstrukcją i niezawodnym uszczelnieniem chroni układy wtryskowe.
Wytrzymała ręczna pompa paliwa z metalową obudową, typu tłokowego posuwisto-zwrotnego, zgodna ze standardem OEM dla ciężarówek Mitsubishi
Ręczna pompa paliwa HD-I012/HDI012 to ręczna pompa zastrzykowa do samochodów ciężarowych Mitsubishi. Charakteryzuje się trwałą metalową konstrukcją, tłokiem posuwisto-zwrotnym zapewniającym skuteczne zalewanie i bezpośrednim dopasowaniem do części zamiennych OEM. Zapewnia niezawodny rozruch silnika poprzez usunięcie powietrza z układów paliwowych.
