Główny cylinder hamulcowy o średnicy 31,75 mm MC894212 do Mitsubishi Fuso Canter z żeliwną konstrukcją i podwójną końcówką wylotową
| Bore Diameter: | 31,75 mm (1,25″ / 1-1/4″) | Rearward Outlet Size: | M10x1,0 |
| Housing Material: | Lane żelazo | Secondary Outlet Thread: | 1/2-20 |
| Mounting Hole Quantity: | 4 | Number of Outlets: | 2 (podwójne obwody hydrauliczne) |
| High Light: | 31.75 mm cylindr główny hamulca,Mitsubishi Fuso Canter cylinder główny hamulca,żelazowo odlewany cylinder główny hamulca z dwoma wyjściami |
||
Thegłówny cylinder hamulcowyz numerem OEMMC894212jest bezpośrednim zamiennikiem modułu uruchamiającego hamulec hydraulicznyMitsubishi Fuso Canterasamochody ciężarowe o średniej ładowności, w szczególnościFE531, FE534 i FE649modele podwozi. Ten element przekształca siłę mechanicznego pedału hamulca w ciśnienie hydrauliczne, aby uruchomić układ hamulcowy pojazdu.
Ten cylinder główny jest wyposażony wŚrednica otworu 31,75 mm (1,25 cala / 1-1/4″)i jest produkowany dlapojazdy z kierownicą po lewej stronie (LHD).. Zbudowany zlane żelazozkonstrukcja z dwoma wylotamido podwójnych obwodów hydraulicznych, jest przeznaczony do pojazdów ze wzmacniaczami hamulców pneumatycznych i jest dostarczany bez zbiornika i popychacza.
| Numer części: | MC894212 | Nazwa produktu: | Główny cylinder hamulcowy |
| Model samochodu: | Mitsubishi Fuso Cantera | Model silnika: | Mitsubishi FE531 FE534 FE649 |
| Stan : schorzenie: | 100% nowy | Tworzywo: | Żeliwo o dużej wytrzymałości |
| Rynek Główny: | Bliski Wschód, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, Ameryka Północna i Europa | Standard jakości: | Odpowiednik OEM / kontrola jakości ISO |
Ten cylinder główny bezpośrednio zastępuje komponenty fabryczne w następujących konfiguracjach:
| Model/podwozie | Silnik | Lata / notatki |
|---|---|---|
| FE531 | 4-cylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 3,9 l | Od połowy lat 90. do początku XXI wieku |
| FE534 | 4-cylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 3,9 l | Od połowy lat 90. do początku XXI wieku |
| FE649 | 3,9 l 240 Cu. W. l4 DIESEL z turbodoładowaniem | FE-HD, 1996-2004 |
| FE-HD | Turbodiesel o pojemności 3,9 l | 2000-2004 |
| FG | Turbodiesel o pojemności 3,9 l | 2002-2004 |
Ważna uwaga dotycząca montażu:Ten cylinder główny jest przeznaczony dopojazdy z kierownicą po lewej stronietylko. Cylinder jest odrębną jednostką i nie zawiera zbiornika, wzmacniacza hamulca, popychacza ani wspornika montażowego. Elementy te należy przenieść z oryginalnego urządzenia.
Typowe wskaźniki awarii głównych cylindrów hamulcowych Mitsubishi Fuso Canter:
| Objaw | Diagnoza |
|---|---|
| Pedał hamulca powoli opada w podłogę | Wyciek uszczelki wewnętrznej – awaria głównego cylindra |
| Gąbczasty lub nierówny dotyk pedału hamulca | Zużycie uszczelki wewnętrznej lub obecność powietrza w układzie |
| Poziom płynu hamulcowego spada bez widocznych wycieków | Awaria uszczelnienia wewnętrznego – obejście płynu |
| Widoczne pozostałości płynu hamulcowego na zaporze ogniowej | Awaria uszczelnienia zewnętrznego |
| Pedał hamulca wymaga pompowania | Zużyte uszczelki – wyciek wewnętrzny |
| Świeci się lampka ostrzegawcza hamulców | Niski poziom płynu lub brak równowagi ciśnienia |
- Precyzyjny otwór 31,75 mm- Odpowiada fabrycznym specyfikacjom hydraulicznym pod względem prawidłowego przemieszczenia
- Konstrukcja żeliwna- Trwały i odporny na korozję do zastosowań w pojazdach użytkowych
- Konstrukcja z podwójnym gniazdem- Niezawodne hamowanie dzięki oddzielnym obwodom hydraulicznym
- 100% nowe materiały- Nie regenerowany w celu zapewnienia maksymalnej żywotności
- Zestaw uszczelek EPDM- Odporny na płyny hamulcowe na bazie glikolu (DOT 3, DOT 4, DOT 5.1)
- Zgodność z międzynarodowymi standardami SAE- Spełnia rygorystyczne wymagania dotyczące bezpieczeństwa i wydajności
- Kompleksowy zakres odniesień- Zamiennie z Dormanem M630786 i Wagnerem MC133438
- Produkcja posiadająca certyfikat IATF 16949 / ISO 9001- Najwyższe standardy jakości w branży motoryzacyjnej
| Pozycja kontroli jakości | Metoda weryfikacji |
|---|---|
| Średnica otworu | Precyzyjny pomiar miernikiem powietrza - 31,75 mm ±0,02 mm |
| Integralność uszczelnienia tłoka | Test spadku ciśnienia – brak wewnętrznego obejścia przy ciśnieniu znamionowym |
| Integralność odlewu | Test wizualny i ciśnieniowy – brak porowatości, pęknięć i pustych przestrzeni |
| Dokładność gwintu portu | Wskaźnik przejścia/nieprzechodzenia do gwintów M10 x 1,0 i 1/2-20 |
| Materiał uszczelki EPDM | Certyfikat analizy na partię |
| Kontrola pełnowymiarowa | Pomiar CMM - ustawienie otworów montażowych i położenie portów |
| Próba ciśnieniowa | Losowe badanie partii 2–5% pod ciśnieniem 1200 psi przez 60 sekund |
⚠️ WAŻNE:Główny cylinder hamulcowy jest elementem krytycznym dla bezpieczeństwa. Zdecydowanie zaleca się profesjonalną instalację przez wykwalifikowanego mechanika. Nieprawidłowy montaż może prowadzić do awarii hamulca.
Krytyczne uwagi dotyczące instalacji:
- Dostarczony cylinder głównybez zbiornika, popychacza i wzmacniacza hamulca- przeniesienie z oryginalnej jednostki
- Zawsze krwawi z ławkigłówny cylinder przed montażem
- Używaj tylkoPłyn hamulcowy DOT 3 lub DOT 4- nigdy nie używaj DOT 5 (na bazie silikonu)
- Wymień całkowicie płyn hamulcowy – nie używaj ponownie starego płynu
- Wymień podkładki uszczelniające przewodu hamulcowego na nowe podkładki miedziane lub aluminiowe
- Sprawdź, czy wzmacniacz hamulca nie jest zanieczyszczony, jeśli stary cylinder główny jest nieszczelny
Harmonogram konserwacji:
| Przedmiot usługi | Interwał |
|---|---|
| Sprawdź cylinder główny pod kątem wycieków zewnętrznych | Każdy serwis planowy (10 000-20 000 km) |
| Sprawdź poziom i stan płynu hamulcowego | Miesięczny |
| Wymień płyn hamulcowy | Co 2 lata lub 40 000 km |
| Wymień cylinder główny | W przypadku awarii, nieszczelności lub podczas przeglądu układu hamulcowego |
- Opakowanie indywidualne:Zapieczętowane w antykorozyjnej torbie VCI, karton wyłożony pianką
- Wymiary kartonu:Około 25 × 15 × 10 cm
- Waga netto:Około 2,5-3,5 kg
- Czas realizacji:3-7 dni roboczych w przypadku zamówień magazynowych; 15-25 dni na produkcję
- Minimalna ilość zamówienia:1 sztuka (możliwość zamówienia próbki)
- Metody wysyłki:FedEx, UPS, DHL dla próbek; fracht morski masowy
- Kod H/S:8708.30
TheGłówny cylinder hamulcowy Mitsubishi Fuso Canter MC894212jest zamiennikiem specyfikacji OEPodwozia FE531, FE534 i FE649zŚrednica otworu 31,75 mm (1,25 cala).. Cylinder żeliwny charakteryzuje się:konstrukcja z dwoma gniazdamii jest produkowanyMiędzynarodowe standardy SAE.
Przed złożeniem zamówienia:Ten cylinder główny jest przeznaczony dopojazdy z kierownicą po lewej stronie. Pasuje do modeli FE-HD (2000-2004) i FG (2002-2004). Cylinder ma dwa wyloty z gwintem wylotu skierowanego do tyłu o rozmiarze M10 x 1,0 i gwintem wylotu wtórnego o średnicy 1/2-20.
24V DC Hall-Effect Sensor Prędkości Bezpośrednia OEM Zastąpienie dla Mitsubishi Hino Truck Odometer Sensor
Czujnik prędkości S8319-01511 do ciężarówek Mitsubishi/Hino. Czujnik Halla 24 V z możliwością wyboru impulsu 8P/R lub 25P/R. Bezpośredni zamiennik OEM dla ciężarówek Hino serii 700/500 i Mitsubishi Fuso. Trwała konstrukcja zapewnia dokładne odczyty prędkościomierza/licznika przebiegu.
24V czujnik prędkości stacjonarnej z nadwoziem ze stali nierdzewnej i technologią Hall-Effect dla Mitsubishi Canter Fuso
Czujnik prędkości MK421137: Bezpośredni zamiennik OEM dla samochodów ciężarowych Mitsubishi Canter/Fuso. Charakteryzuje się technologią efektu Halla, konstrukcją ze stali nierdzewnej, wodoodpornymi złączami i kompatybilnością z napięciem 24 V. Zapewnia dokładne odczyty prędkościomierza/licznika przebiegu i sygnały wejściowe ECU.
Wysokiej wydajności filtrujący separator paliwa i wody Standard OEM dla ciężarówek Mitsubishi Fuso 8DC91 6D22T 6D16T
Separator wody i paliwa ME039811 zapewnia wysoką skuteczność usuwania zanieczyszczeń i separacji wody w samochodach ciężarowych Mitsubishi Fuso (FV515, FK415, FM515, FM557) z silnikami 8DC91, 6D22T, 6D16T. Bezpośredni zamiennik OEM z dokładnością filtracji 99,9%, trwałą konstrukcją i niezawodnym uszczelnieniem chroni układy wtryskowe.
Wytrzymała ręczna pompa paliwa z metalową obudową, typu tłokowego posuwisto-zwrotnego, zgodna ze standardem OEM dla ciężarówek Mitsubishi
Ręczna pompa paliwa HD-I012/HDI012 to ręczna pompa zastrzykowa do samochodów ciężarowych Mitsubishi. Charakteryzuje się trwałą metalową konstrukcją, tłokiem posuwisto-zwrotnym zapewniającym skuteczne zalewanie i bezpośrednim dopasowaniem do części zamiennych OEM. Zapewnia niezawodny rozruch silnika poprzez usunięcie powietrza z układów paliwowych.
