Zestaw pompy olejowej z napędem biegów z zintegrowanym zawórem obniżającym ciśnienie dla silnika Isuzu 4HK1 4HF1 - części zamienne samochodowe OE Quality

Komponent smarowania silnika bezpośredniej wymiany wysokiej jakości zaprojektowany dla silników wysokoprężnych Isuzu 4HK1 i 4HF1, powszechnie stosowany w NPR, NQR, ELF i innych ciężarówkach średniej wielkości.

Pompa oleju silnikowego obieguje olejek pod ciśnieniem do łożysk, tłoków, wału bieżnikowego i układu zaworów.

• Jakość:Wyprodukowane zgodnie ze specyfikacjami Isuzu w zakresie wymiarów i materiałów dla doskonałego dopasowania i niezawodnego ciśnienia oleju
• Przesyłki/rotory precyzyjne:Utwardzone i mielone do ścisłych tolerancji dla stałego przepływu i minimalnego hałasu
• Zintegrowany zawór obniżający ciśnienie:Zapobiega nadciśnieniu przy dużych obrotach, chroni filtr oleju i uszczelki
• Trwałe mieszkania:Odporna na korozję konstrukcja z żeliwa lub aluminium wytrzymuje ciepło i wibracje silnika
• Wysoka przepływowość:Zapewnia odpowiednią objętość oleju do chłodzenia turbosprężarki i prądów tłokowych pod dużym obciążeniem
• Bezpośrednie zastąpienie:Zgadza się z otworami montażowymi OE, interfejsem przekładni napędowej i przejściami olejowymi
• Kosztowo efektywne:Przystępna cenowo alternatywa dla oryginalnego OEM bez naruszania niezawodności

Ten zespół pompy olejowej jest specjalnie zaprojektowany dla silników Isuzu 4HK1 i 4HF1.

• ISUZU NPR(NPR66, NPR70, NPR71, NPR75, itp.)
• ISUZU NQR(pociąg średniej prędkości)
• ISUZU ELF(seria N)
• Pozostałe pojazdy użytkowe Isuzu z silnikami 4HK1/4HF1

Kroki instalacji (przegląd):

1. Wypływ oleju silnikowego - usunięcie zbiornika oleju i czyszczenie powierzchni uszczelniających
2. Wyjąć starą pompę olejową - odkręcić z bloku silnika.
3. Czyszczenie powierzchni montażowej - usunięcie starego materiału uszczelnienia.
4. Przygotować nową pompę olejową - wypełnić czystym olejem silnikowym lub wypełnić smarownikiem montażowym, aby zapewnić natychmiastowe odsysanie przy uruchomieniu
5. Zainstalować nową pompę - użyć nowej uszczelnienia lub pierścienia O. Śruby montażowe zwrotnego momentu zgodnie ze specyfikacją (zwykle 20-30 Nm)
6. Znowu zainstalować miskę olejową - z nowym uszczelnieniem lub uszczelnieniem.
7. Zainstalować nowy filtr oleju - jeśli to możliwe, wypełnić
8. Napełnienie nowym olejem silnikowym - właściwa jakość i ilość
9. Wprowadzenie systemu smarowania - wyłączenie układu paliwowego i skrętowego silnika przez 10-15 sekund, aż światło ciśnienia oleju wygasa
10. Włączenie silnika - sprawdź, czy światło ciśnienia oleju wyłącza się natychmiast.
11. Próbka jazdy - sprawdzenie normalnego ciśnienia oleju i braku niezwykłego hałasu

• Weryfikacja materiału:Badanie składu obudowy i stopów biegów
• Inspekcja wymiarowa:Zweryfikowane odległości przekładni, średnice otworu obudowy i brzyt montażowy
• Badanie przepływu/ciśnienia:Pompy badane na stanowisku badawczym pod kątem natężenia przepływu i ciśnienia przy określonych obrotach na minutę
• Badanie zaworu odciągającego:Prężność otwierania zaworu zweryfikowana
• Badanie zużycia:Pompy próbkowe działają w cyklach trwałości
• Wizualna kontrola:100% sprawdzone pod kątem wad odlewu, pęknięć lub zanieczyszczeń
• Bezpieczne pakowanie:Pompa zamknięta w plastikowej torebce, zamknięta w pudełku z pianą do ochrony przystanków i urządzeń napędowych

Neutralne opakowania eksportowe lub opakowania dostosowane do potrzeb. Karton lub drewniana skrzynka do bezpiecznego transportu. Szybka dostawa towarów na magazynie. Wysyłka ekspresową lotniczą lub morską.