| MOQ: | 10 szt |
| Cena £: | negotiable |
| Standardowe Opakowanie: | Pakiet neutralny lub na życzenie klienta |
| Okres dostawy: | 5-8 dni roboczych |
| Metoda płatności: | T/T, Western Union |
| Wydajność dostaw: | 10000 szt./miesiąc |
| Numer części: | 16470-17061 | Nazwa produktu: | Zbiornik wyrównawczy zbiornika płynu chłodzącego |
| Model samochodu: | Toyota Coaster BB42 | Model silnika: | Toyota 14B 15B 1HZ |
| Stan : schorzenie: | 100% nowy | Pochodzenie: | Chiny kontynentalne |
| Tworzywo: | Polimer o wysokiej wytrzymałości | Instalacja: | Bezpośrednia wymiana OEM |
| Podwozie | Silnik | Lata / notatki |
|---|---|---|
| BB4# (w tym BB42) | 14B, 15B | Warianty z silnikiem Diesla z lat 90. i 2000. XX wieku |
| BB5# | 14B, 15B | Późniejsza produkcja |
| BZB40, BZB50 | 15BFT, 1BZFPE | Autobus kolejkowy |
| HZB50 | 1HZ | Wariant z silnikiem wysokoprężnym 4,2 l |
| RZB40 | 2TR, inne warianty benzynowe | Autobus kolejkowy |
| Objaw | Diagnoza |
|---|---|
| Kałuża płynu chłodzącego pod komorą silnika | Pęknięty zbiornik wyrównawczy - sprawdź pod kątem widocznych pęknięć |
| Utrzymujący się niski poziom płynu chłodzącego | Powolny wyciek z pękniętego zbiornika lub złączki węża |
| Temperatura silnika rośnie na wzniesieniach | Za mało płynu chłodzącego w układzie |
| Widoczne pęknięcia lub kruchość | Degradacja plastiku - konieczna wymiana |
| Pozycja kontroli jakości | Metoda weryfikacji |
|---|---|
| Skład materiału | Analiza spektrograficzna – potwierdzona zgodnie ze specyfikacją OEM |
| Dokładność wymiarowa | Pomiar CMM - dokładna weryfikacja dopasowania |
| Integralność ciśnienia | Testowane pod ciśnieniem 1,5 bara – zero wycieków |
| Cykl termiczny | Próbka testowana w zakresie od -30°C do +120°C |
| Kontrola wzrokowa | 100% - brak pustek, pęknięć i defektów |
| Przedmiot usługi | Interwał |
|---|---|
| Sprawdź poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym | Codziennie (kontrola obchodowa) |
| Sprawdź zbiornik wyrównawczy pod kątem pęknięć lub wycieków | Każdy okres serwisowy (10 000-20 000 km) |
| Wymienić płyn chłodzący silnik | Co 2-3 lata lub 40 000-60 000 km |
| MOQ: | 10 szt |
| Cena £: | negotiable |
| Standardowe Opakowanie: | Pakiet neutralny lub na życzenie klienta |
| Okres dostawy: | 5-8 dni roboczych |
| Metoda płatności: | T/T, Western Union |
| Wydajność dostaw: | 10000 szt./miesiąc |
| Numer części: | 16470-17061 | Nazwa produktu: | Zbiornik wyrównawczy zbiornika płynu chłodzącego |
| Model samochodu: | Toyota Coaster BB42 | Model silnika: | Toyota 14B 15B 1HZ |
| Stan : schorzenie: | 100% nowy | Pochodzenie: | Chiny kontynentalne |
| Tworzywo: | Polimer o wysokiej wytrzymałości | Instalacja: | Bezpośrednia wymiana OEM |
| Podwozie | Silnik | Lata / notatki |
|---|---|---|
| BB4# (w tym BB42) | 14B, 15B | Warianty z silnikiem Diesla z lat 90. i 2000. XX wieku |
| BB5# | 14B, 15B | Późniejsza produkcja |
| BZB40, BZB50 | 15BFT, 1BZFPE | Autobus kolejkowy |
| HZB50 | 1HZ | Wariant z silnikiem wysokoprężnym 4,2 l |
| RZB40 | 2TR, inne warianty benzynowe | Autobus kolejkowy |
| Objaw | Diagnoza |
|---|---|
| Kałuża płynu chłodzącego pod komorą silnika | Pęknięty zbiornik wyrównawczy - sprawdź pod kątem widocznych pęknięć |
| Utrzymujący się niski poziom płynu chłodzącego | Powolny wyciek z pękniętego zbiornika lub złączki węża |
| Temperatura silnika rośnie na wzniesieniach | Za mało płynu chłodzącego w układzie |
| Widoczne pęknięcia lub kruchość | Degradacja plastiku - konieczna wymiana |
| Pozycja kontroli jakości | Metoda weryfikacji |
|---|---|
| Skład materiału | Analiza spektrograficzna – potwierdzona zgodnie ze specyfikacją OEM |
| Dokładność wymiarowa | Pomiar CMM - dokładna weryfikacja dopasowania |
| Integralność ciśnienia | Testowane pod ciśnieniem 1,5 bara – zero wycieków |
| Cykl termiczny | Próbka testowana w zakresie od -30°C do +120°C |
| Kontrola wzrokowa | 100% - brak pustek, pęknięć i defektów |
| Przedmiot usługi | Interwał |
|---|---|
| Sprawdź poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym | Codziennie (kontrola obchodowa) |
| Sprawdź zbiornik wyrównawczy pod kątem pęknięć lub wycieków | Każdy okres serwisowy (10 000-20 000 km) |
| Wymienić płyn chłodzący silnik | Co 2-3 lata lub 40 000-60 000 km |