Odporny na korozję układ chłodniczy oleju ze stopu aluminium z wymiennikiem ciepła typu płytki dla silnika wysokoprężnego Toyota 1HZ 4.2L specyfikacja OEM
Odporny na korozję układ chłodniczy oleju ze stopu aluminium z wymiennikiem ciepła typu płytki dla silnika wysokoprężnego Toyota 1HZ 4.2L specyfikacja OEM
Kluczowe atrybuty
Nazwa marki:YIMI
Numer modelu:Toyota Land Cruiser 70/80 Coaster 1HZ
Miejsce pochodzenia:Chiny
Minimalna ilość zamówienia:10 szt
Cena:Zbywalny
Możliwość zaopatrzenia:10000 szt./miesiąc
Czas dostawy:5-8 dni roboczych
Warunki płatności:T/T,
Standardowe Opakowanie:Pakiet neutralny lub na życzenie klienta
Podsumowanie produktu
Zespół chłodnicy oleju zgodny ze specyfikacją OEM 15710-17010 do silników wysokoprężnych Toyota 1HZ 4,2L w pojazdach Land Cruiser serii 70/80 i Coaster. Płytowy wymiennik ciepła utrzymuje optymalną temperaturę oleju, zapobiega zanieczyszczeniu krzyżowemu oleju i płynu chłodzącego oraz chroni żywotność silnika. Bezpośredni zamiennik wyprodukowany w zakładzie posiadającym certyfikat IATF 16949/ISO 9001.
Szczegóły produktu
Podkreślić:
Chłodziarz oleju z stopów aluminium odporny na korozję
,Chłodnia olejów silników wysokoprężnych Toyota 1HZ
,Chłodnia olejowa z wymiennikiem ciepła typu płyty
Construction:
Płytowy wymiennik ciepła z wieloma płytami chłodzącymi
Housing Material:
Odporny na korozję stop aluminium
Cooling Type:
Ciecz-ciecz (olej-chłodziwo)
Weight:
Około 2,5–3,0 kg
Engine Compatibility:
Toyota 1HZ (4,2 l rzędowy sześciocylindrowy silnik wysokoprężny), seria 1HD
Bore:
94,0 mm
Stroke:
100,0 mm
Carton Dimensions:
28 × 20 × 15 cm
Opis produktu
Szczegółowe specyfikacje i funkcje
Zestaw chłodnicy olejowej 15710-17010 Do Toyota Land Cruiser 70/80 Coaster 1HZ 4.2L Diesel
W sprawiezestaw chłodnicy olejowejposiadający numer Toyota OEM15710-17010jest bezpośrednim produktem fabrycznym zastępującym chłodnicę oleju silnikowego naToyota 1HZ 4.2L silnik wysokoprężnyKomponent ten jest montowany w szerokim zakresie najtrwalszych pojazdów użytkowych i terenowych Toyoty, w tymLand Cruiser serii 70, Land Cruiser serii 80 i autobus Coaster.
Specyfikacja produktu
Numer części:
15710-17010
Nazwa produktu:
Zestaw chłodnicy olejowej
Model samochodu:
Toyota Land Cruiser 70/80 Coaster
Model silnika:
Toyota 1HZ
Warunki:
100% zupełnie nowy.
Pochodzenie:
Chiny kontynentalne
Materiał:
Wysokiej wytrzymałości stop aluminium i łożyska precyzyjne
Typ chłodzenia:
Krążenie płynu chłodzącego silnika
Instalacja:
Bezpośrednia wymiana OEM
Standardy jakości:
Ekwiwalent OEM / kontrola jakości ISO
Wykorzystanie w pojazdach i silnikach
To...Zestaw chłodnicy oleju Toyota 1HZ 15710-17010bezpośrednio zastępuje element fabryczny w następujących konfiguracjach:
| Model pojazdu | Podwozie | Silnik | Okres produkcji |
|---|---|---|---|
| Toyota Land Cruiser serii 70 | HZJ70, HZJ71, HZJ73, HZJ77 | 1HZ 4,2L oleju napędowego | 05.1993 - 08.1999 |
| Toyota Land Cruiser serii 70 | HZJ73HV | 1HZ 4,2L oleju napędowego | 11.1990 - 05.1993 |
| Toyota Land Cruiser serii 80 | HZJ80, HDJ80 | 1HZ / 1HD-T 4,2-litrowy silnik napędowy | 01.1990 - 01.1995 |
| Toyota Coaster Bus | HZB40, HZB50 | 1HZ 4,2L oleju napędowego | 07.1999 - 03.2001 |
Dodatkowe zastosowania potwierdzone danymi Toyota EPC:
- Land Cruiser HZJ81V
- Kolejka HZB60, HZB70
- Kolejka HZB41, HZB40
Ważna uwaga o montażu:Ten chłodnik oleju jest również kompatybilny1HD-T i 1HD-FTsilniki turbosprężne, które mają tę samą architekturę chłodnicy olejowej co silniki 1HZ.zawsze weryfikuj montaż, dopasowując oryginalny numer części lub konsultując się z Toyota EPC dla konkretnego kodu podwozia i daty produkcji.
Dlaczego chłodnik olejowy o częstotliwości 1 Hz nie działa?
Silnik Toyoty 1HZ jest legendarny ze względu na trwałość.300,000 km.
Do najczęściej występujących trybów awarii należą:
- Niewydolność uszczelnienia wewnętrznego:Pierścienie uszczelniające pomiędzy chłodnikiem oleju a blokem silnika rozpadają się z biegiem czasu, co pozwala na wyciek oleju do układu chłodzącego lub chłodzącego do układu olejowego.
- Zapchane przejścia płynu chłodzącego:Zbieranie się skał, korozji i zanieczyszczeń wewnątrz przewodów chłodniczych chłodnicy olejowej zmniejsza wydajność przenoszenia ciepła.
- Kororowanie zewnętrzne:Obudowa aluminiowa może być zewnętrznie korozowana, zwłaszcza w pojazdach narażonych na działanie soli drogowej lub środowiska przybrzeżnego.
- Niewydolność zaworu odciągającego:Zawór oczyszczający chłodnicę oleju może się zablokować lub zepsuć, umożliwiając całkowitą obejście chłodnika olejem.
Cechy i korzyści
- Projekt wymiennika ciepła typu płyty:Efektywne chłodzenie olejem z dużą powierzchnią powierzchni do przenoszenia ciepła w kompaktowym opakowaniu
- Zapobiega kontaminacji krzyżowej oleju i płynu chłodzącego:Przywraca kluczowe oddzielenie między systemami oleju i płynu chłodzącego
- Odporne na korozję obudowy ze stopów aluminium:Zapewnia odporność na dodatki do płynu chłodniczego i cykle termiczne
- Bezpośrednia wymiana:Brak potrzebnych modyfikacji, adapterów lub dodatkowej produkcji
- Kompleksowe pokrycie interchange OE:Wymienne z 15710-17020, 15710-17011 i 15710-17021
- Udowodnione na legendarnej platformie silnika 1HZ:Składnik krytyczny do osiągnięcia długowieczności silnika ponad 500 000 km
- Produkcja certyfikowana IATF 16949 / ISO 9001:Najwyższy standard produkcji części samochodowych
Kontrola jakości i weryfikacja
| Pozycja QC | Metoda weryfikacji |
|---|---|
| Integralność odlewu obudowy | Badanie rozkładu wizualnego i ciśnieniowego - brak porowatości, pęknięć lub próżni |
| Przepływ przepływu płynu chłodzącego | Pomiar przepływu - spełnia specyfikację systemu chłodzenia Toyoty |
| Przepływ przepływu oleju | Pomiar przepływu - spełnia specyfikację systemu smarowania Toyoty |
| Integralność wycieków wewnętrznych | Badanie ciśnienia zarówno w układach oleju, jak i płynu chłodzącego - zerowe przecieki krzyżowe |
| Płaskość powierzchni uszczelniającej uszczelniacza | Pomiar przyrządu przyrządowego - płaskość w zakresie 0,1 mm |
| Inspekcja przędzy i przystani | Wskaźnik włączenia/niewłączenia dla urządzeń do przewodów chłodniczych i olejowych |
| Całkowite badanie funkcjonalne (wzórkowanie partii) | losowo 2-5% każdej partii badanej w pętli krążenia w temperaturze roboczej |
Zalecenia dotyczące instalacji i konserwacji
️ WAŻNE:Chłodnik oleju 1HZ znajduje się po boku bloku silnika i jest podłączony zarówno do systemu oleju silnikowego, jak i do systemu płynu chłodzącego.15785-66010) oraz pierścienie uszczelniające należy również wymienić - nigdy nie należy ponownie używać starych uszczelnieńPłyn chłodzący i olej silnikowy należy wyciągnąć przed wyjęciem i zastąpić świeżymi płynami po montażu.
Kiedy należy wymienić chłodnicę oleju (objawy specyficzne dla 1 Hz):
| Objawy | Diagnoza |
|---|---|
| Pozostałość mleka w butelce lub chłodnicy do przepełnienia płynu chłodniczego | W systemie płynu chłodzącego weszło olej - awaria wewnętrznego chłodnika oleju |
| Olej na pałeczce jest mlekowy lub piankowy | płyn chłodzący weszła do układu olejowego - awaria wewnętrznego chłodnika oleju |
| Utrata płynu chłodzącego bez widocznego wycieku zewnętrznego | Płyn chłodzący wchodzący do układu olejowego poprzez uszkodzone uszczelnienia wewnętrzne chłodnicy |
| Przegrzewanie silnika pod obciążeniem | Zmniejszona wydajność transferu ciepła - zatkane lub uszkodzone chłodzenie |
| Nieregularne odczyty ciśnienia oleju | Ograniczony przepływ oleju przez przejścia chłodniejsze |
Kroki montażowe (wysoki poziom - pełne szczegóły znajdują się w podręczniku warsztatowym Toyoty):
- Całkowicie wyciąć olej silnikowy i płyn chłodniczy
- Wyjąć filtr oleju, przewody oleju i przewody płynu chłodzącego z zespołu chłodnicy oleju
- Usunąć śruby mocowania chłodnicy oleju i ostrożnie wyjąć zespół z bloku silnika
- Dokładnie oczyścić powierzchnię mocowania na bloku silnika
- Porównanie nowego chłodnicy oleju ze starą jednostką - sprawdzenie lokalizacji i wymiarów portu
- Zainstalowanie nowych pierścieni uszczelniających i uszczelnienia chłodnicy oleju (Toyota OE: 15785-66010)
- Zainstalować nowy zespół chłodnicy oleju na bloku silnika i skrętów montażu momentu obrotowego do specyfikacji
- Połączyć ponownie przewody olejowe i przewody płynu chłodzącego - użyć nowych płytek uszczelniających, jeśli jest to określone
- Wypełnij silnik świeżym olejem silnikowym i płynem chłodzącym, aby poprawić poziom
- Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma przecieków we wszystkich połączeniach
- Uruchom silnik do temperatury roboczej i sprawdź ciśnienie oleju i temperaturę płynu chłodzącego
- Sprawdź, czy w płynie chłodzącym lub oleju nie występują pozostałości mlekowate
harmonogram konserwacji systemów chłodzących olejem o częstotliwości 1 Hz:
| Pozycja usługi | Interwał |
|---|---|
| Sprawdź chłodnicę oleju pod kątem wycieków zewnętrznych lub korozji | Przy każdej zmianie oleju (na każde 5 000-10 000 km) |
| Wymiana płynu chłodzącego silnika | Co 2 lata lub 40 000 km |
| Sprawdź płyn chłodzący i olej pod kątem zanieczyszczenia krzyżowego | Co miesiąc - wczesne wykrycie zapobiega katastrofalnym uszkodzeniom silnika |
| Kiedy chłodnia oleju jest usuwana z jakiegokolwiek powodu | Zawsze wymieniaj uszczelnienie chłodnicy oleju i pierścienie uszczelniające |
Opakowanie i dostawa
- Osobiste opakowanie:Zamknięte w antystatycznej torbie VCI, karton z pianą
- Wymiary kartonu:Około 28 × 20 × 15 cm
- Waga netto:Około 2,5-3,0 kg
- Karton główny:20 sztuk na karton do wywozu (płytkowalny)
- Czas realizacji:3-7 dni roboczych dla zamówień na zapasy; 15-25 dni dla zamówień produkcyjnych powyżej 100 sztuk
- Minimalna ilość zamówienia:1 sztukę (dostępne zamówienie próbki)
- Sposoby wysyłki:FedEx, UPS, DHL dla ilości prób; przewóz morski z głównych chińskich portów
- Kod H/S:8409.91
W przypadku warsztatów wykonujących pełną obsługę układu chłodzenia dostawca posiada również zapasy odpowiadająceuszczelki chłodzących oleje (15785-66010),pierścienie uszczelniające, orazz wyłączeniem zestawów z wyłączeniem zestawów z wyłączeniem zestawów z wyłączeniem zestawów z wyłączeniem zestawów z wyłączeniem zestawów z wyłączeniem zestawów z wyłączeniem zestawów z wyłączeniem zestawów z wyłączeniem zestawów z wyłączeniem zestawów z wyłączeniem zestawów z wyłączeniem zestawów z wyłączeniem zestawów z wyłączeniem zestawów z wyłączeniemdla rodziny silników 1 Hz.
PRODUKTY POWIĄZANE
Uszczelka skrzyni biegów 8-97331631-2 8973316312 dla ISUZU D-MAX TFR TFS MU-X UCS UCR Rodeo Colorado 4JK1 4JJ1 — zweryfikowane przez OEM 1,45 mm kompozyt z włókna i elastomeru, 2-zębne
Zweryfikowana przez OEM uszczelka skrzyni biegów z elastomeru o średnicy 1,45 mm z 2 nacięciami do silników ISUZU 4JK1/4JJ1. Kompozyt odporny na gorący olej zapewnia trwałe uszczelnienie sprzętu D-MAX, MU-X, Rodeo, Colorado i Hitachi/JCB. Precyzyjnie uformowany według wzoru OEM; dostępne opcje eksportu zbiorczego i zestawów niestandardowych.
Zespół zwrotnicy 43211-KK010 do TOYOTA Hilux Revo GUN125 GUN126 GUN135 Fortuner AN150 AN160 2015-2025 — Prawy przedni RH, otwór łożyska koła 96 mm, oryginalny OEM
Oryginalna zwrotnica TOYOTA OEM 43211-KK010 RH do Hilux Revo & Fortuner 2015-2025. Odlew stalowy, otwór łożyska 96 mm, pasowany bezpośrednio. Sprawdź KK010 vs KK030 po VIN. Pasuje do 43212-KK010 LH. Kontrola jakości ISO, dostępne opakowanie eksportowe.
Tylny prawy dolny cylinder hamulcowy koła 47560-36210 4756036210 dla TOYOTA Coaster HZB50 RZB40 RZB50 Dyna 200 Toyoace 14B 15B 1HZ — zweryfikowany przez OEM, bezpośrednie dopasowanie, średnica 28,5 mm, żeliwo, tylny prawy dolny
Zweryfikowany przez OEM 47560-36210 tylny prawy dolny cylinder hamulcowy do TOYOTA Coaster, Dyna 200, Toyoace. Otwór 28,5 mm, żeliwo, gwint M10×1,0, 100% testowane pod ciśnieniem. Dopasowana pozycja R.RH.A, nawiązanie do ADVICS, Blue Print, TRW. Gotowy do masowego eksportu.
Tylny lewy dolny cylinder hamulcowy koła 47580-36210 4758036210 dla TOYOTA Coaster HZB50 RZB40 RZB50 BB42 Dyna 200 Toyoace 3B 14B 15B — zweryfikowany przez OEM, bezpośrednie dopasowanie, średnica 1-1/8", żeliwo szare
Zweryfikowany przez OEM 47580-36210 tylny lewy dolny cylinder hamulcowy do TOYOTA Coaster, Dyna 200, Toyoace. Otwór 1-1/8", żeliwo szare, 100% testowane pod ciśnieniem. Bezpośrednie dopasowanie, pozycja R.LH.A, kompatybilność z DOT 3/4. Dostępny eksport masowy.
