Dolne złącze z wybrzeżem A 60-75 twardość i naturalny / SBR gumy związane z stalą do bezpośredniej wymiany OEM w Isuzu TFR54

Dolny skrzyń złącza (numery OEM: 8-94316903-0 / 8943169030) jest komponentem zawieszenia wysokiej jakości zaprojektowanym dla lekkich pickupów Isuzu TFR54 wyposażonych w silnik wysokoprężny 4JA1.Ta bezpośrednia część zamienna izoluje wibracje drogowe, umożliwia kontrolowaną przegubienie zawieszenia i zmniejsza zużycie metalu do metalu w celu utrzymania ustawienia kół i komfortu jazdy.

• Jakość:Wyprodukowane według specyfikacji wymiarowych i materiałowych Isuzu dla doskonałego dopasowania i niezawodnej wydajności
• Wyroby o masie przekraczającej 10 kgWysoce wytrzymałe klejnoty uniemożliwiają oddzielenie się pod dużym obciążeniem
• Zmniejszenie wibracji:Wchłania wstrząsy i wibracje drogowe, zwiększając komfort jazdy
• Zmniejszenie hałasu:Wyeliminuje kontakt metalu z metalem, zapobiega grzmotom i piskliwom
• Odporność na warunki pogodowe:Związek gumowy jest odporny na starzenie się, ozonowanie i ekstremalne temperatury
• Oświetlenie węglowe:Pozostałe, o szerokości przekraczającej 1 mm
• Przywraca geometrię zawieszenia:Wyeliminuje zabawę, przywraca prawidłowe ustawienie kół i precyzję kierowania
• Bezpośrednie zastąpienie:Odpowiednie wymiary OE - można wcisnąć do oryginalnego ramienia sterowania
• Kosztowo efektywne:Przystępna cena alternatywa do wymiany całego zespołu ramienia sterującego

Ta dolna bucha jest specjalnie zaprojektowana dla pickupów Isuzu TFR54 z silnikiem 4JA1.

• ISUZU TFR54 (lekki pickup, 2WD/4WD)
• ISUZU TFS54 (4WD wariant)
• ISUZU Serii TF / Serii KB (z silnikiem 4JA1)
• Może również pasować do innych pickupów Isuzu z podobnym zawieszeniem - sprawdź zgodność

• 4-cylindrowy silnik napędowy w linii, OHV
• Wymiar: 2,5 l (2499 cm3)

Typowe etapy montażu do wymiany buchwy ramienia sterującego:

1. Bezpiecznie podnieść i wspierać pojazd - usunąć koło i wspierać podwozie na podnośnikach
2. Usunąć dolne ramię sterowania - odkręcić złącze kulkowe, wewnętrzne śruby pivot, a wszelkie czujniki
3. Umieść rękę sterującą na prasie - wspieraj rękę wokół zewnętrznej średnicy zęba
4. Naciśnij starą buśkę - użyj gniazda lub dryfu, który kontaktuje zewnętrznego rękaw metalowy
5. Wyczyść otwory - usunąć rdzew, śmieci i resztki starej gumy
6. Zbadać otwór ramienia sterującego - sprawdź owalność lub uszkodzenie
7. Zmazać nową obudowę - nałożyć cienką warstwę wody mydlanej lub lubrykantu przyjaznego gumowi
8. Naciśnij nowy korytarz do ramienia - użyj dryfu, który dotyka tylko rękaw zewnętrzny
9. Znowu zainstalować skręt sterujący do podwozia i knucka kierownicy
10. Obniżenie wysokości pojazdu do wysokości jazdy - następnie zmniejszenie momentu obrotowego wszystkich elementów mocujących do specyfikacji (zwykle 100-150 Nm)
11. Wykonaj ustawienie kół - zdecydowanie zaleca się po wymianie buchów
12. Badanie jazdy - obserwacja nieprawidłowego hałasu i sprawdzenie odczucia kierownicy

• Weryfikacja materiału:Związek gumowy badany pod względem twardości, wytrzymałości na rozciąganie i wydłużenia zgodnie z ASTM D2000
• Inspekcja wymiarowa:Średnica wewnętrzna, średnica zewnętrzna, długość i koncentryczność zweryfikowane w oparciu o plany OE
• Badanie wiązania gumy z metalem:Test ciągnięcia zapewnia, że siła wiązania przekracza specyfikację
• Badanie zestawu kompresji:Próbka wyciskana przy podwyższonej temperaturze w celu zapewnienia trwałej deformacji w granicach
• Test starzenia się:Przyspieszone starzenie cieplne w celu potwierdzenia zachowanej elastyczności
• Wizualna kontrola:100% sprawdzone pod kątem pustek, pęknięć, błysków lub brakującej gumy
• Bezpieczne pakowanie:Włókna owinięte w plastikowe worki, opakowane w pudełka, aby zapobiec deformacji

• Dostępne neutralne opakowania eksportowe lub opakowania dostosowane do potrzeb
• Karton lub drewniana obudowa do bezpiecznego transportu
• Szybka dostawa towarów na zapas
• Przesyłka ekspresowa lotnicza lub morska