Toyota 2AZ-FE Gasketa głowicy cylindra 11115-28010 - Stal wielowarstwowa (MLS) o grubości 0,4 mm i średnicy otworu 90 mm
| Bore Diameter: | 90 mm | Gasket Thickness: | 0,4 mm |
| Width: | 195 mm | Length: | 420 mm |
| Bore × Stroke: | 88,5 mm × 96,0 mm | Displacement: | 2362 cm3 |
| Compression Ratio: | 9,6: 1 | Gasket Design: | Stal wielowarstwowa (MLS) |
| High Light: | Przycisk głowicy Toyota 2AZ-FE MLS,Wymagania w odniesieniu do zastosowań w odniesieniu do silników silnikowych,Uszczelka głowicy Toyoty grubość 0 |
||
Theuszczelka głowicy cylindrówniosąc numer oryginalnej części Toyoty11115-28010(również 1111528010) uszczelnia połączenie pomiędzy głowicą cylindrów a blokiem silnika na4-rzędowy silnik benzynowy 2AZ-FE 2,4 l. Ta uszczelka zamienna spełniająca wymagania OE jest fabrycznie poprawnym elementem uszczelniającym pierwszej generacjiToyota Harrier (podwozie ACU1# i ACU2#)— luksusowy SUV na rynek japoński, który ma taki sam układ napędowy jak Lexus RX.
2AZ-FE to 16-zaworowy silnik DOHC o pojemności 2362 cm3, wyposażony w turbosprężarkęŚrednica otworu i skok 88,5 mm × 96,0 mm, dostarczanie160 KM (118 kW) przy 5600 obr./min i stopień sprężania 9,6: 1. Silnik ten był głównym silnikiem 2,4 l Toyoty w ofercie od 2000 roku i napędzał szereg światowych modeli, w tym Camry, RAV4, Highlander, Previa i Lexus RX330 (na rynkach 2,4 l).
| Numer części: | 11115-28010 | Nazwa produktu: | Uszczelka głowicy cylindrów |
|---|---|---|---|
| Model samochodu: | Toyoty Harrier | Model silnika: | Toyota 2AZ-FE 2,4L ACU1# ACU2# |
| Stan : schorzenie: | 100% nowy | Rozmiar: | Standard |
| Waga: | Standard | Pochodzenie: | Chiny kontynentalne |
| Rynek Główny: | Bliski Wschód, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, Ameryka Północna i Europa | ||
| Pakiet: | Neutralne opakowanie lub zrób to zgodnie z żądaniem | ||
| Tworzywo: | Wytrzymały stop aluminium i łożyska precyzyjne | Typ chłodzenia: | Obieg płynu chłodzącego silnik |
| Instalacja: | Bezpośrednia wymiana OEM | Standard jakości: | Odpowiednik OEM / kontrola jakości ISO |
TenUszczelka głowicy cylindrów Toyota 2AZ-FE 11115-28010bezpośrednio zastępuje część fabryczną w następujących konfiguracjach pojazdów:
| Podwozie/model | Kody podwozia | Silnik | Lata |
|---|---|---|---|
| Toyota Harrier (pierwsza generacja) | ACU1#, ACU2# | 2AZ-FE 2,4 l | 2000-2003 (ACU1#), 2003-2006 (ACU2#) |
| Toyota Camry/Vista | ACV30, ACV36, SXV30 | 2AZ-FE 2,4 l | 2001-2006 |
| Toyota Camry (XV40, XV50) | ACV40, ACV50 | 2AZ-FE 2,4 l | 2006-2012 |
| Toyoty RAV4 | ACA20, ACA21, ACA22, ACA33, ACA38 | 2AZ-FE 2,4 l | 2001-2012 |
| Toyota Highlander (KXU40) | GSU40, 4-cyl | 2AZ-FE 2,4 l | 2001-2007 |
| Toyota Previa / Estima (ACR30, ACR40) | ACR30, ACR40 | 2AZ-FE 2,4 l | 2000-2005 |
| Toyota Avensis Verso/Ipsum | ACM20, ACM26 | 2AZ-FE 2,4 l | 2001-2005 |
| Toyota Corolla (E120, E130) | ZZE122, ZZE124 | 2AZ-FE 2,4 l | 2001-2007 |
| Matryca Toyoty | Wariant XR 2,4L | 2AZ-FE 2,4 l | 2003-2006 |
| Toyota Scion TC | AT10 | 2AZ-FE 2,4 l | 2004-2010 |
| Toyoty Solary | -- | 2AZ-FE 2,4 l | 2003-2008 |
| Lexusa RX330/RX350 | MCU33 (rynki 2,4 l) | 2AZ-FE 2,4 l | 2003-2006 |
Kod podwozia ACU1# obejmuje Toyotę Harrier pierwszej generacji (2000-2003) z silnikiem 2AZ-FE; kod ACU2# obejmuje wersję po liftingu (2003-2006). Na wszystkich platformach architektura silnika 2AZ-FE — rozstaw cylindrów, kanały w płaszczu wodnym i układ śrub — pozostaje identyczna, co sprawia, żeUszczelka 11115-28010 to właściwy, bezpośredni zamiennik całej rodziny 2AZ-FE od 2000 r. do początku 2010 r..
Silnik Toyoty 2AZ-FE ma trzy dobrze udokumentowane scenariusze awarii bezpośrednio związane z uszczelką głowicy i układem śrub głowicy:
Wiadomo, że we wczesnych silnikach 2AZ-FE (produkowanych w przybliżeniu w latach 2002–2006) występują awarie śrub głowicy cylindrów z powodu wady konstrukcyjnej śrub zapewniających moment obrotowy do granicy plastyczności (rozciąganie). Śruby z czasem tracą siłę docisku, co powoduje lekkie uniesienie głowicy cylindrów pod wpływem ciśnienia spalania. Często zaczyna się to od sporadycznej utraty kompresji pomiędzycylindry 2 i 3i prowadzi do całkowitej awarii uszczelki głowicy, a spaliny przedostają się do układu chłodzenia. Toyota wypuszczonaBiuletyn Obsługi Technicznej (TSB) 0015-11w marcu 2011 r., aby zająć się tą kwestią. Podczas naprawy takiego silnika należy wymienić zarówno uszczelkę głowicy, jak i śruby głowicy cylindrów – oryginalne śruby są jednorazowego użytku i nie można ich użyć ponownie.
Kiedy silnik 2AZ-FE przegrzewa się (zazwyczaj z powodu awarii pompy wodnej, zablokowanego termostatu lub niskiego poziomu płynu chłodzącego), aluminiowa głowica cylindrów może się wypaczyć. W ciężkich przypadkach głowica wyciągnie śruby głowicy cylindrów prosto z gwintów bloku. Należy odnowić wypaczoną głowicę, co zmienia pomiar występu tłoka, co wymaga:grubsza uszczelka pod głowicę MLS(np. wariant Cometic 0,040″), aby przywrócić prawidłową wysokość kompresji. W przypadku większości standardowych napraw, w których nie doszło do przegrzania, właściwym wyborem będzie uszczelka OE o grubości 0,4 mm.
W silnikach 2AZ-FE o dużym przebiegu (powyżej 200 000 km) elastomerowa powłoka oryginalnej uszczelki głowicy może stwardnieć i utracić zdolność dopasowywania się do drobnych nierówności powierzchni, co prowadzi do stopniowej utraty płynu chłodzącego, węży układu chłodzenia pod ciśnieniem lub mlecznego oleju bez katastrofalnej awarii. Wymiana uszczelki na nowy zespół MLS zgodny ze specyfikacją OE przywraca oryginalne uszczelnienie.
| Objaw | Diagnoza |
|---|---|
| Ubytki płynu chłodzącego wymagające uzupełniania co 500-1000 km bez widocznych wycieków zewnętrznych | Płyn chłodzący przedostający się przez pierścień ogniowy do komory spalania |
| Biała lub szara para z wydechu, która utrzymuje się po nagrzaniu silnika | Spalanie płynu chłodzącego w komorze spalania - pęknięcie uszczelki pod głowicą |
| Pęcherzyki w butelce przelewowej płynu chłodzącego przy pracującym silniku | Znak ostateczny: gazy spalinowe dostające się do układu chłodzenia |
| Ciśnienie w układzie chłodzenia — węże pozostają twarde nawet przy zimnym silniku | Przedostanie się gazów spalinowych — wymagane natychmiastowe badanie |
| Mleczna pozostałość oleju pod korkiem wlewu lub na bagnecie | Płyn chłodzący zmieszał się z olejem silnikowym — awaria uszczelki wewnętrznej |
| Kody przerw zapłonu (P0301-P0304) bez innej przyczyny zapłonu lub paliwa | Płyn chłodzący w komorze spalania wpływający na kompresję |
| Niewyjaśnione przegrzanie silnika lub utrata mocy pod obciążeniem | Gazy spalinowe zakłócające ciśnienie lub przepływ w układzie chłodzenia |
- Konstrukcja ze stali wielowarstwowej (MLS).— Sprawdzony w silnikach aluminiowo-aluminiowych z pierścieniami ogniowymi ze stali nierdzewnej, zaprojektowanymi dla średnicy otworu 90 mm
- Grubość po skompresowaniu 0,4 mm— Specyfikacja fabryczna OE dla standardowych silników 2AZ-FE
- Precyzyjne ustawienie pierścienia ognia 90 mm— Zapewnia gazoszczelne uszczelnienie wokół komór spalania
- Powłoka elastomerowa— Podczas montażu nie są wymagane żadne dodatkowe środki uszczelniające
- Bezpośrednie odniesienie do OE— Numer części Toyoty 11115-28010 z powiązanymi numerami OE 11115-28011, 11115-28012, 11115-28013 i 11115-28040
- Część kompletnego systemu remontu silnika— Zawarte w zestawie uszczelek do pełnego remontu silnika 04111-28056
- Produkcja posiadająca certyfikat IATF 16949 / ISO 9001— Najwyższe standardy jakości w branży motoryzacyjnej z pełną identyfikowalnością
| Pozycja kontroli jakości | Metoda weryfikacji |
|---|---|
| Wyrównanie otworu pierścienia ognia | Pomiar laserowy —90,0 mm ±0,03 mmtolerancja |
| Grubość uszczelki (ściśniętej) | Cyfrowy mikrometr w 6 punktach — zweryfikowany względem specyfikacji OE 0,4 mm |
| Rejestracja warstw | Kontrola optyczna — wszystkie warstwy MLS są wyrównane w odległości 0,2 mm od rysunku OE |
| Materiał pierścienia ogniowego | Analiza spektrograficzna – potwierdzono gatunek stali nierdzewnej |
| Integralność powłoki elastomerowej | Test wizualny i przyczepność — brak pustek, pęknięć lub brakujących powłok |
| Kontrola pełnowymiarowa | Pomiar CMM — ustawienie otworów na śruby, płaszcz wodny, porty olejowe |
| Obróbka antykorozyjna | Szczelna torebka VCI (inhibitor korozji pary) do długotrwałego przechowywania |
Dla zamówień hurtowych dostępny jest certyfikat zgodności (COC) z analizą materiału partii.
- Opakowanie indywidualne:Zamknięte w antystatycznej torbie VCI, w kartonie wyłożonym pianką
- Wymiary kartonu:Około 45 × 25 × 2 cm (18 × 10 × 1 cal)
- Waga netto:Około 0,4-0,6 kg
- Karton główny:50 sztuk w kartonie eksportowym (na palecie)
- Czas realizacji:3-7 dni roboczych w przypadku zamówień magazynowych; 15-25 dni dla zleceń produkcyjnych powyżej 200 sztuk
- Minimalna ilość zamówienia:1 sztuka (możliwość zamówienia próbki)
- Metody wysyłki:FedEx, UPS, DHL dla ilości próbek; fracht morski (LCL/FCL) z portów w Szanghaju, Ningbo lub Guangzhou
- Kod H/S:8484.10
Dla warsztatów wykonujących pełną usługę na najwyższym poziomie, dostawca posiada również wyposażenie magazynoweŚruby głowicy cylindrów 2AZ-FE z momentem obrotowym do granicy plastyczności (numer części 90910-02170),zestawy uszczelniaczy trzonków zaworów,uszczelki pokrywy wahacza, Iuszczelki kolektora dolotowegodla tej samej rodziny silników.
- Przed złożeniem zamówienia należy potwierdzić grubość uszczelki.Standardowa specyfikacja dla tej rodziny silników to0,4 mm. Jeżeli podczas wcześniejszej naprawy powierzchnia głowicy cylindrów została odnowiona lub jeśli pomiary występu tłoka wykraczają poza normalny zakres, może być wymagana inna grubość.
- Zawsze wymieniaj śruby głowicy cylindrówz nowymi, oryginalnymi śrubami. Śruby dokręcane do momentu obrotowego nie mogą być ponownie użyte. Aby uzyskać prawidłową kolejność dokręcania, postępuj zgodnie z instrukcją warsztatową Toyoty: stopniowane wartości momentu obrotowego, a następnie precyzyjne obroty pod kątem za pomocą klucza kątowego.
- Sprawdź głowicę cylindrów i powierzchnie bloków pod kątem wypaczeńza pomocą precyzyjnej linijki i szczelinomierza. Specyfikacja 2AZ-FE dotycząca płaskości łba wynosi ≤0,05 mm na całej długości.
- Oczyścić i wypolerować wszystkie otwory na śrubyw bloku cylindrów, aby usunąć zanieczyszczenia i stary uszczelniacz gwintów. Przed zamontowaniem śruby należy oczyścić każdy otwór sprężonym powietrzem.
- Zamontuj uszczelkę na sucho— brak dodatkowych uszczelniaczy. Powłoka elastomerowa uszczelki MLS jest aktywowana pod wpływem ciepła i aby zapewnić prawidłowe połączenie, musi mieć bezpośredni kontakt z czystymi, odtłuszczonymi powierzchniami.
- Przepłucz układ chłodzeniai napełnij świeżym płynem chłodzącym Toyota Super Long Life Coolant (czerwony) lub płynem chłodzącym Long Life Coolant (zielony) zmieszanym w stosunku 50/50 z wodą destylowaną.
- Rozważ profesjonalną instalację.Wymiana uszczelki głowicy w 2AZ-FE wymaga specjalistycznych narzędzi i wymaga 6-8 godzin pracy w profesjonalnym warsztacie.
Toyota Idle Gear 13525-17010 1352517010 dla Land Cruiser 70/80/100 & Coaster 1HZ 1HDT 1PZ OEM Timing Gear
Toyota Idle Gear 13525-17010 1352517010 For Land Cruiser 70/80/100 & Coaster 1HZ 1HDT 1PZ — OEM Timing Gear Product Overview The Gear, Idle, No. 1 with Genuine Toyota OEM number 13525-17010 (also listed as 1352517010) is a verified direct-fit replacement for Toyota off-road and commercial vehicles ...
Zestaw kierowniczy 45510-52341 45510-52340 Do Toyota Vitz NSP135 4WD 2010-2013 OEM RHD EPS Rack & Pinion
Steering Rack 45510-52341 45510-52340 For Toyota Vitz NSP135 4WD 2010-2013 — OEM RHD EPS Rack & Pinion Product Overview Electric Power Steering Rack Assembly with OEM numbers 45510-52341 (also listed as 45510-52340) is a verified direct-fit replacement for Toyota Vitz models from 2010 to 2013. ...
Tylne dolne ramię wahacza 48710-42020 do Toyota RAV4 MK3 2006-2012 — OEM sworzeń regulacji kąta pochylenia / zbieżności
Rear Lower Control Arm 48710-42020 for Toyota RAV4 MK3 2006-2012 — OEM Alignment Camber / Toe Lateral Link Product Overview The Rear Lower Control Arm Assembly (ARM ASSY, REAR SUSPENSION, NO.1) with Genuine Toyota OEM number 48710-42020 (also listed as 4871042020) is a verified direct-fit replacemen...
Dolne ramię sterujące 48606-39015 dla Toyota Coaster HZB50 BB50 OEM przednie lewe zawieszenie
Lower Control Arm 48606-39015 for Toyota Coaster HZB50 BB50 — OEM Front Left SuspensionProduct OverviewThe Front Lower Control Arm Assembly (ARM SUB-ASSY, FRONT SUSPENSION, LOWER NO.1 LH) with Genuine Toyota OEM number 48606-39015 (also listed as 4860639015) is a verified direct-fit replacement for ...
