szczegółowe informacje o produktach

Do domu > produkty >

Toyota 2AZ-FE Gasketa głowicy cylindra 11115-28010 - Stal wielowarstwowa (MLS) o grubości 0,4 mm i średnicy otworu 90 mm

produkty

Pozostałe części samochodowe

Skontaktuj się z nami

james@yimiautoparts.com

+86-17820569171

Skontaktuj się teraz

Toyota 2AZ-FE Gasketa głowicy cylindra 11115-28010 - Stal wielowarstwowa (MLS) o grubości 0,4 mm i średnicy otworu 90 mm

MOQ:	10 szt
Cena £:	negotiable
Standardowe Opakowanie:	Pakiet neutralny lub na życzenie klienta
Okres dostawy:	5-8 dni roboczych
Metoda płatności:	T/T, Western Union
Wydajność dostaw:	10000 szt./miesiąc

Szczegółowe informacje

Opis produktu

Szczegółowe informacje

Miejsce pochodzenia

Chiny

Nazwa handlowa

Orzecznictwo

ISO/TS16949

Numer modelu

Toyota Harrier 2AZ-FE 2,4L ACU1# ACU2#

Średnica otworu:

90 mm

Grubość uszczelki:

0,4 mm

Szerokość:

195 mm

Długość:

420 mm

Średnica × Skok:

88,5 mm × 96,0 mm

Przemieszczenie:

2362 cm3

Współczynnik kompresji:

9,6: 1

Projekt uszczelki:

Stal wielowarstwowa (MLS)

Podkreślić:

Przycisk głowicy Toyota 2AZ-FE MLS

Wymagania w odniesieniu do zastosowań w odniesieniu do silników silnikowych

Uszczelka głowicy Toyoty grubość 0

Opis produktu

Uszczelka głowicy cylindra 11115-28010 dla Toyota Harrier 2AZ-FE 2.4L ACU1 # ACU2 #

Przegląd produktu

Theuszczelka głowicy cylindrówniosąc numer oryginalnej części Toyoty11115-28010(również 1111528010) uszczelnia połączenie pomiędzy głowicą cylindrów a blokiem silnika na4-rzędowy silnik benzynowy 2AZ-FE 2,4 l. Ta uszczelka zamienna spełniająca wymagania OE jest fabrycznie poprawnym elementem uszczelniającym pierwszej generacjiToyota Harrier (podwozie ACU1# i ACU2#)— luksusowy SUV na rynek japoński, który ma taki sam układ napędowy jak Lexus RX.

2AZ-FE to 16-zaworowy silnik DOHC o pojemności 2362 cm3, wyposażony w turbosprężarkęŚrednica otworu i skok 88,5 mm × 96,0 mm, dostarczanie160 KM (118 kW) przy 5600 obr./min i stopień sprężania 9,6: 1. Silnik ten był głównym silnikiem 2,4 l Toyoty w ofercie od 2000 roku i napędzał szereg światowych modeli, w tym Camry, RAV4, Highlander, Previa i Lexus RX330 (na rynkach 2,4 l).

Numer części:	11115-28010	Nazwa produktu:	Uszczelka głowicy cylindrów
Model samochodu:	Toyoty Harrier	Model silnika:	Toyota 2AZ-FE 2,4L ACU1# ACU2#
Stan : schorzenie:	100% nowy	Rozmiar:	Standard
Waga:	Standard	Pochodzenie:	Chiny kontynentalne
Rynek Główny:	Bliski Wschód, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, Ameryka Północna i Europa
Pakiet:	Neutralne opakowanie lub zrób to zgodnie z żądaniem
Tworzywo:	Wytrzymały stop aluminium i łożyska precyzyjne	Typ chłodzenia:	Obieg płynu chłodzącego silnik
Instalacja:	Bezpośrednia wymiana OEM	Standard jakości:	Odpowiednik OEM / kontrola jakości ISO

Zastosowania w pojazdach

TenUszczelka głowicy cylindrów Toyota 2AZ-FE 11115-28010bezpośrednio zastępuje część fabryczną w następujących konfiguracjach pojazdów:

Podwozie/model	Kody podwozia	Silnik	Lata
Toyota Harrier (pierwsza generacja)	ACU1#, ACU2#	2AZ-FE 2,4 l	2000-2003 (ACU1#), 2003-2006 (ACU2#)
Toyota Camry/Vista	ACV30, ACV36, SXV30	2AZ-FE 2,4 l	2001-2006
Toyota Camry (XV40, XV50)	ACV40, ACV50	2AZ-FE 2,4 l	2006-2012
Toyoty RAV4	ACA20, ACA21, ACA22, ACA33, ACA38	2AZ-FE 2,4 l	2001-2012
Toyota Highlander (KXU40)	GSU40, 4-cyl	2AZ-FE 2,4 l	2001-2007
Toyota Previa / Estima (ACR30, ACR40)	ACR30, ACR40	2AZ-FE 2,4 l	2000-2005
Toyota Avensis Verso/Ipsum	ACM20, ACM26	2AZ-FE 2,4 l	2001-2005
Toyota Corolla (E120, E130)	ZZE122, ZZE124	2AZ-FE 2,4 l	2001-2007
Matryca Toyoty	Wariant XR 2,4L	2AZ-FE 2,4 l	2003-2006
Toyota Scion TC	AT10	2AZ-FE 2,4 l	2004-2010
Toyoty Solary	--	2AZ-FE 2,4 l	2003-2008
Lexusa RX330/RX350	MCU33 (rynki 2,4 l)	2AZ-FE 2,4 l	2003-2006

Kod podwozia ACU1# obejmuje Toyotę Harrier pierwszej generacji (2000-2003) z silnikiem 2AZ-FE; kod ACU2# obejmuje wersję po liftingu (2003-2006). Na wszystkich platformach architektura silnika 2AZ-FE — rozstaw cylindrów, kanały w płaszczu wodnym i układ śrub — pozostaje identyczna, co sprawia, żeUszczelka 11115-28010 to właściwy, bezpośredni zamiennik całej rodziny 2AZ-FE od 2000 r. do początku 2010 r..

Typowe wzorce awarii i diagnoza

Silnik Toyoty 2AZ-FE ma trzy dobrze udokumentowane scenariusze awarii bezpośrednio związane z uszczelką głowicy i układem śrub głowicy:

1. Awaria śruby głowicy cylindra 2AZ-FE – TSB 0015-11
Wiadomo, że we wczesnych silnikach 2AZ-FE (produkowanych w przybliżeniu w latach 2002–2006) występują awarie śrub głowicy cylindrów z powodu wady konstrukcyjnej śrub zapewniających moment obrotowy do granicy plastyczności (rozciąganie). Śruby z czasem tracą siłę docisku, co powoduje lekkie uniesienie głowicy cylindrów pod wpływem ciśnienia spalania. Często zaczyna się to od sporadycznej utraty kompresji pomiędzycylindry 2 i 3i prowadzi do całkowitej awarii uszczelki głowicy, a spaliny przedostają się do układu chłodzenia. Toyota wypuszczonaBiuletyn Obsługi Technicznej (TSB) 0015-11w marcu 2011 r., aby zająć się tą kwestią. Podczas naprawy takiego silnika należy wymienić zarówno uszczelkę głowicy, jak i śruby głowicy cylindrów – oryginalne śruby są jednorazowego użytku i nie można ich użyć ponownie.

2. Awaria uszczelki głowicy na skutek przegrzania silnika
Kiedy silnik 2AZ-FE przegrzewa się (zazwyczaj z powodu awarii pompy wodnej, zablokowanego termostatu lub niskiego poziomu płynu chłodzącego), aluminiowa głowica cylindrów może się wypaczyć. W ciężkich przypadkach głowica wyciągnie śruby głowicy cylindrów prosto z gwintów bloku. Należy odnowić wypaczoną głowicę, co zmienia pomiar występu tłoka, co wymaga:grubsza uszczelka pod głowicę MLS(np. wariant Cometic 0,040″), aby przywrócić prawidłową wysokość kompresji. W przypadku większości standardowych napraw, w których nie doszło do przegrzania, właściwym wyborem będzie uszczelka OE o grubości 0,4 mm.

3. Stopniowa degradacja uszczelek wynikająca z wieku i przebiegu
W silnikach 2AZ-FE o dużym przebiegu (powyżej 200 000 km) elastomerowa powłoka oryginalnej uszczelki głowicy może stwardnieć i utracić zdolność dopasowywania się do drobnych nierówności powierzchni, co prowadzi do stopniowej utraty płynu chłodzącego, węży układu chłodzenia pod ciśnieniem lub mlecznego oleju bez katastrofalnej awarii. Wymiana uszczelki na nowy zespół MLS zgodny ze specyfikacją OE przywraca oryginalne uszczelnienie.

Zalecane wskaźniki wymiany

Objaw	Diagnoza
Ubytki płynu chłodzącego wymagające uzupełniania co 500-1000 km bez widocznych wycieków zewnętrznych	Płyn chłodzący przedostający się przez pierścień ogniowy do komory spalania
Biała lub szara para z wydechu, która utrzymuje się po nagrzaniu silnika	Spalanie płynu chłodzącego w komorze spalania - pęknięcie uszczelki pod głowicą
Pęcherzyki w butelce przelewowej płynu chłodzącego przy pracującym silniku	Znak ostateczny: gazy spalinowe dostające się do układu chłodzenia
Ciśnienie w układzie chłodzenia — węże pozostają twarde nawet przy zimnym silniku	Przedostanie się gazów spalinowych — wymagane natychmiastowe badanie
Mleczna pozostałość oleju pod korkiem wlewu lub na bagnecie	Płyn chłodzący zmieszał się z olejem silnikowym — awaria uszczelki wewnętrznej
Kody przerw zapłonu (P0301-P0304) bez innej przyczyny zapłonu lub paliwa	Płyn chłodzący w komorze spalania wpływający na kompresję
Niewyjaśnione przegrzanie silnika lub utrata mocy pod obciążeniem	Gazy spalinowe zakłócające ciśnienie lub przepływ w układzie chłodzenia

Ważne wyróżnienie dla dystrybutorów części:Schemat uszkodzeń uszczelki głowicy 2AZ-FE różni się od objawów występujących w silnikach 1AZ-FE i 3AZ-FE. The11115-28010uszczelka jest specjalnie dobrana dla 2AZ-FEŚrednica tłoka 88,5 mmIOtwór uszczelki 90 mm. Zamontowanie uszczelki przeznaczonej dla 1AZ-FE (1998 cm3, mniejszy otwór) spowoduje uszkodzenie uszczelnienia.

Funkcje i zalety

Konstrukcja ze stali wielowarstwowej (MLS).— Sprawdzony w silnikach aluminiowo-aluminiowych z pierścieniami ogniowymi ze stali nierdzewnej, zaprojektowanymi dla średnicy otworu 90 mm
Grubość po skompresowaniu 0,4 mm— Specyfikacja fabryczna OE dla standardowych silników 2AZ-FE
Precyzyjne ustawienie pierścienia ognia 90 mm— Zapewnia gazoszczelne uszczelnienie wokół komór spalania
Powłoka elastomerowa— Podczas montażu nie są wymagane żadne dodatkowe środki uszczelniające
Bezpośrednie odniesienie do OE— Numer części Toyoty 11115-28010 z powiązanymi numerami OE 11115-28011, 11115-28012, 11115-28013 i 11115-28040
Część kompletnego systemu remontu silnika— Zawarte w zestawie uszczelek do pełnego remontu silnika 04111-28056
Produkcja posiadająca certyfikat IATF 16949 / ISO 9001— Najwyższe standardy jakości w branży motoryzacyjnej z pełną identyfikowalnością

Kontrola jakości i weryfikacja

Pozycja kontroli jakości	Metoda weryfikacji
Wyrównanie otworu pierścienia ognia	Pomiar laserowy —90,0 mm ±0,03 mmtolerancja
Grubość uszczelki (ściśniętej)	Cyfrowy mikrometr w 6 punktach — zweryfikowany względem specyfikacji OE 0,4 mm
Rejestracja warstw	Kontrola optyczna — wszystkie warstwy MLS są wyrównane w odległości 0,2 mm od rysunku OE
Materiał pierścienia ogniowego	Analiza spektrograficzna – potwierdzono gatunek stali nierdzewnej
Integralność powłoki elastomerowej	Test wizualny i przyczepność — brak pustek, pęknięć lub brakujących powłok
Kontrola pełnowymiarowa	Pomiar CMM — ustawienie otworów na śruby, płaszcz wodny, porty olejowe
Obróbka antykorozyjna	Szczelna torebka VCI (inhibitor korozji pary) do długotrwałego przechowywania

Dla zamówień hurtowych dostępny jest certyfikat zgodności (COC) z analizą materiału partii.

Pakowanie i dostawa

Opakowanie indywidualne:Zamknięte w antystatycznej torbie VCI, w kartonie wyłożonym pianką
Wymiary kartonu:Około 45 × 25 × 2 cm (18 × 10 × 1 cal)
Waga netto:Około 0,4-0,6 kg
Karton główny:50 sztuk w kartonie eksportowym (na palecie)
Czas realizacji:3-7 dni roboczych w przypadku zamówień magazynowych; 15-25 dni dla zleceń produkcyjnych powyżej 200 sztuk
Minimalna ilość zamówienia:1 sztuka (możliwość zamówienia próbki)
Metody wysyłki:FedEx, UPS, DHL dla ilości próbek; fracht morski (LCL/FCL) z portów w Szanghaju, Ningbo lub Guangzhou
Kod H/S:8484.10

Dla warsztatów wykonujących pełną usługę na najwyższym poziomie, dostawca posiada również wyposażenie magazynoweŚruby głowicy cylindrów 2AZ-FE z momentem obrotowym do granicy plastyczności (numer części 90910-02170),zestawy uszczelniaczy trzonków zaworów,uszczelki pokrywy wahacza, Iuszczelki kolektora dolotowegodla tej samej rodziny silników.

Szybkie podsumowanie i wskazówki dotyczące instalacji

WAŻNY:W 2AZ-FE zastosowano śruby głowicy cylindrów zapewniające moment obrotowy (rozciągający). Są to elementy mocujące jednorazowego użytku i należy je wymieniać po każdym demontażu głowicy cylindrów. Ponowne użycie starych śrub stwarza ryzyko nierównego dokręcenia, uszkodzenia uszczelki głowicy i wypaczenia głowicy cylindrów.

Wytyczne dotyczące instalacji

Przed złożeniem zamówienia należy potwierdzić grubość uszczelki.Standardowa specyfikacja dla tej rodziny silników to0,4 mm. Jeżeli podczas wcześniejszej naprawy powierzchnia głowicy cylindrów została odnowiona lub jeśli pomiary występu tłoka wykraczają poza normalny zakres, może być wymagana inna grubość.
Zawsze wymieniaj śruby głowicy cylindrówz nowymi, oryginalnymi śrubami. Śruby dokręcane do momentu obrotowego nie mogą być ponownie użyte. Aby uzyskać prawidłową kolejność dokręcania, postępuj zgodnie z instrukcją warsztatową Toyoty: stopniowane wartości momentu obrotowego, a następnie precyzyjne obroty pod kątem za pomocą klucza kątowego.
Sprawdź głowicę cylindrów i powierzchnie bloków pod kątem wypaczeńza pomocą precyzyjnej linijki i szczelinomierza. Specyfikacja 2AZ-FE dotycząca płaskości łba wynosi ≤0,05 mm na całej długości.
Oczyścić i wypolerować wszystkie otwory na śrubyw bloku cylindrów, aby usunąć zanieczyszczenia i stary uszczelniacz gwintów. Przed zamontowaniem śruby należy oczyścić każdy otwór sprężonym powietrzem.
Zamontuj uszczelkę na sucho— brak dodatkowych uszczelniaczy. Powłoka elastomerowa uszczelki MLS jest aktywowana pod wpływem ciepła i aby zapewnić prawidłowe połączenie, musi mieć bezpośredni kontakt z czystymi, odtłuszczonymi powierzchniami.
Przepłucz układ chłodzeniai napełnij świeżym płynem chłodzącym Toyota Super Long Life Coolant (czerwony) lub płynem chłodzącym Long Life Coolant (zielony) zmieszanym w stosunku 50/50 z wodą destylowaną.
Rozważ profesjonalną instalację.Wymiana uszczelki głowicy w 2AZ-FE wymaga specjalistycznych narzędzi i wymaga 6-8 godzin pracy w profesjonalnym warsztacie.

TheUszczelka głowicy cylindrów Toyoty 11115-28010jest zgodnym ze specyfikacją OE zamiennikiem MLS (stal wielowarstwowa) dla silnika benzynowego 2AZ-FE 2,4 l. Pierścienie ogniowe ze stali nierdzewnej o wymiarach do90 mmotwór uszczelki, powłoka elastomerowa i grubość sprasowanego materiału0,4 mmzapewniają gazoszczelne uszczelnienie przy stopniu sprężania silnika 9,6:1. Certyfikat IATF 16949.

Znaków:

Toyota RAV4 headlamp assembly,

Toyota Starlet cylinder head with warranty,

Lexus GS350 replacement motor

Zalecane produkty

OEM 04E103464L Oddychacz skrzynki skrętowej oddzielnika oleju dla VW Golf Polo EA211 1.4L TSI z materiałem PA66 wysokiej jakości

Skontaktuj się teraz

Toyota 2TR-FE 2.7L Gasketa głowicy cylindru z konstrukcją z wielopoziomowej stali (MLS), grubość sprężona 0,6 mm i średnica gaskety 97 mm

Skontaktuj się teraz

Gasketa głowicy cylindra wielowarstwowa (MLS) 0,75 mm grubość dla silnika Diesla Toyota 1KZ-TE 3,0L

Skontaktuj się teraz

Uszczelka głowicy cylindrów ze stali wielowarstwowej (MLS) o grubości 1,4 mm do silnika wysokoprężnego Toyota 15B-FTE 4,1 l

Skontaktuj się teraz

1Gasketa głowicy cylindra o grubości.3 mm ze stali wielowarstwowej (MLS) do silnika wysokoprężnego Toyota 15B 4.1L

Skontaktuj się teraz

Zapaska głowicy cylindra Toyota 1KD-FTV o grubości 1,05 mm i 5 wcięć dla optymalnego uszczelnienia

Skontaktuj się teraz

Toyota 1KZ-TE Uszczelka głowicy cylindra MARK F Grade MLS Konstrukcja dla średnicy 96 mm

Skontaktuj się teraz

szczegółowe informacje o produktach

produkty

Części samochodowe Isuzu

Części silnika Isuzu

Części podwozia Isuzu

Części ciężarówek ISUZU

Części samochodowe VW

Części samochodowe AUDI

Części Qingling Isuzu

Części zamienne NISSANA

Części samochodowe Mitsubishi

Części ciężarówek FUSO

Części samochodowe Toyota

Hino części do ciężarówek

Części samochodowe Honda

części zamienne mazda

Części zamienne JAC

Części zamienne JMC

Części samochodowe Ford

Hyundai Auto Parts

Części samochodowe KIA

Pozostałe części samochodowe

Toyota 2AZ-FE Gasketa głowicy cylindra 11115-28010 - Stal wielowarstwowa (MLS) o grubości 0,4 mm i średnicy otworu 90 mm

MOQ:	10 szt
Cena £:	negotiable
Standardowe Opakowanie:	Pakiet neutralny lub na życzenie klienta
Okres dostawy:	5-8 dni roboczych
Metoda płatności:	T/T, Western Union
Wydajność dostaw:	10000 szt./miesiąc

Szczegółowe informacje

Opis produktu

Szczegółowe informacje

Miejsce pochodzenia

Chiny

Nazwa handlowa

YIMI

Orzecznictwo

ISO/TS16949

Numer modelu

Toyota Harrier 2AZ-FE 2,4L ACU1# ACU2#

Średnica otworu:

90 mm

Grubość uszczelki:

0,4 mm

Szerokość:

195 mm

Długość:

420 mm

Średnica × Skok:

88,5 mm × 96,0 mm

Przemieszczenie:

2362 cm3

Współczynnik kompresji:

9,6: 1

Projekt uszczelki:

Stal wielowarstwowa (MLS)

Minimalne zamówienie:

10 szt

Cena:

negotiable

Szczegóły pakowania:

Pakiet neutralny lub na życzenie klienta

Czas dostawy:

5-8 dni roboczych

Zasady płatności:

T/T, Western Union

Możliwość Supply:

10000 szt./miesiąc

Podkreślić

Przycisk głowicy Toyota 2AZ-FE MLS

Wymagania w odniesieniu do zastosowań w odniesieniu do silników silnikowych

Uszczelka głowicy Toyoty grubość 0

Opis produktu

Uszczelka głowicy cylindra 11115-28010 dla Toyota Harrier 2AZ-FE 2.4L ACU1 # ACU2 #

Przegląd produktu

Numer części:	11115-28010	Nazwa produktu:	Uszczelka głowicy cylindrów
Model samochodu:	Toyoty Harrier	Model silnika:	Toyota 2AZ-FE 2,4L ACU1# ACU2#
Stan : schorzenie:	100% nowy	Rozmiar:	Standard
Waga:	Standard	Pochodzenie:	Chiny kontynentalne
Rynek Główny:	Bliski Wschód, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, Ameryka Północna i Europa
Pakiet:	Neutralne opakowanie lub zrób to zgodnie z żądaniem
Tworzywo:	Wytrzymały stop aluminium i łożyska precyzyjne	Typ chłodzenia:	Obieg płynu chłodzącego silnik
Instalacja:	Bezpośrednia wymiana OEM	Standard jakości:	Odpowiednik OEM / kontrola jakości ISO

Zastosowania w pojazdach

TenUszczelka głowicy cylindrów Toyota 2AZ-FE 11115-28010bezpośrednio zastępuje część fabryczną w następujących konfiguracjach pojazdów:

Podwozie/model	Kody podwozia	Silnik	Lata
Toyota Harrier (pierwsza generacja)	ACU1#, ACU2#	2AZ-FE 2,4 l	2000-2003 (ACU1#), 2003-2006 (ACU2#)
Toyota Camry/Vista	ACV30, ACV36, SXV30	2AZ-FE 2,4 l	2001-2006
Toyota Camry (XV40, XV50)	ACV40, ACV50	2AZ-FE 2,4 l	2006-2012
Toyoty RAV4	ACA20, ACA21, ACA22, ACA33, ACA38	2AZ-FE 2,4 l	2001-2012
Toyota Highlander (KXU40)	GSU40, 4-cyl	2AZ-FE 2,4 l	2001-2007
Toyota Previa / Estima (ACR30, ACR40)	ACR30, ACR40	2AZ-FE 2,4 l	2000-2005
Toyota Avensis Verso/Ipsum	ACM20, ACM26	2AZ-FE 2,4 l	2001-2005
Toyota Corolla (E120, E130)	ZZE122, ZZE124	2AZ-FE 2,4 l	2001-2007
Matryca Toyoty	Wariant XR 2,4L	2AZ-FE 2,4 l	2003-2006
Toyota Scion TC	AT10	2AZ-FE 2,4 l	2004-2010
Toyoty Solary	--	2AZ-FE 2,4 l	2003-2008
Lexusa RX330/RX350	MCU33 (rynki 2,4 l)	2AZ-FE 2,4 l	2003-2006

Typowe wzorce awarii i diagnoza

Silnik Toyoty 2AZ-FE ma trzy dobrze udokumentowane scenariusze awarii bezpośrednio związane z uszczelką głowicy i układem śrub głowicy:

Zalecane wskaźniki wymiany

Objaw	Diagnoza
Ubytki płynu chłodzącego wymagające uzupełniania co 500-1000 km bez widocznych wycieków zewnętrznych	Płyn chłodzący przedostający się przez pierścień ogniowy do komory spalania
Biała lub szara para z wydechu, która utrzymuje się po nagrzaniu silnika	Spalanie płynu chłodzącego w komorze spalania - pęknięcie uszczelki pod głowicą
Pęcherzyki w butelce przelewowej płynu chłodzącego przy pracującym silniku	Znak ostateczny: gazy spalinowe dostające się do układu chłodzenia
Ciśnienie w układzie chłodzenia — węże pozostają twarde nawet przy zimnym silniku	Przedostanie się gazów spalinowych — wymagane natychmiastowe badanie
Mleczna pozostałość oleju pod korkiem wlewu lub na bagnecie	Płyn chłodzący zmieszał się z olejem silnikowym — awaria uszczelki wewnętrznej
Kody przerw zapłonu (P0301-P0304) bez innej przyczyny zapłonu lub paliwa	Płyn chłodzący w komorze spalania wpływający na kompresję
Niewyjaśnione przegrzanie silnika lub utrata mocy pod obciążeniem	Gazy spalinowe zakłócające ciśnienie lub przepływ w układzie chłodzenia

Funkcje i zalety

Konstrukcja ze stali wielowarstwowej (MLS).— Sprawdzony w silnikach aluminiowo-aluminiowych z pierścieniami ogniowymi ze stali nierdzewnej, zaprojektowanymi dla średnicy otworu 90 mm
Grubość po skompresowaniu 0,4 mm— Specyfikacja fabryczna OE dla standardowych silników 2AZ-FE
Precyzyjne ustawienie pierścienia ognia 90 mm— Zapewnia gazoszczelne uszczelnienie wokół komór spalania
Powłoka elastomerowa— Podczas montażu nie są wymagane żadne dodatkowe środki uszczelniające
Bezpośrednie odniesienie do OE— Numer części Toyoty 11115-28010 z powiązanymi numerami OE 11115-28011, 11115-28012, 11115-28013 i 11115-28040
Część kompletnego systemu remontu silnika— Zawarte w zestawie uszczelek do pełnego remontu silnika 04111-28056
Produkcja posiadająca certyfikat IATF 16949 / ISO 9001— Najwyższe standardy jakości w branży motoryzacyjnej z pełną identyfikowalnością

Kontrola jakości i weryfikacja

Pozycja kontroli jakości	Metoda weryfikacji
Wyrównanie otworu pierścienia ognia	Pomiar laserowy —90,0 mm ±0,03 mmtolerancja
Grubość uszczelki (ściśniętej)	Cyfrowy mikrometr w 6 punktach — zweryfikowany względem specyfikacji OE 0,4 mm
Rejestracja warstw	Kontrola optyczna — wszystkie warstwy MLS są wyrównane w odległości 0,2 mm od rysunku OE
Materiał pierścienia ogniowego	Analiza spektrograficzna – potwierdzono gatunek stali nierdzewnej
Integralność powłoki elastomerowej	Test wizualny i przyczepność — brak pustek, pęknięć lub brakujących powłok
Kontrola pełnowymiarowa	Pomiar CMM — ustawienie otworów na śruby, płaszcz wodny, porty olejowe
Obróbka antykorozyjna	Szczelna torebka VCI (inhibitor korozji pary) do długotrwałego przechowywania

Dla zamówień hurtowych dostępny jest certyfikat zgodności (COC) z analizą materiału partii.

Pakowanie i dostawa

Opakowanie indywidualne:Zamknięte w antystatycznej torbie VCI, w kartonie wyłożonym pianką
Wymiary kartonu:Około 45 × 25 × 2 cm (18 × 10 × 1 cal)
Waga netto:Około 0,4-0,6 kg
Karton główny:50 sztuk w kartonie eksportowym (na palecie)
Czas realizacji:3-7 dni roboczych w przypadku zamówień magazynowych; 15-25 dni dla zleceń produkcyjnych powyżej 200 sztuk
Minimalna ilość zamówienia:1 sztuka (możliwość zamówienia próbki)
Metody wysyłki:FedEx, UPS, DHL dla ilości próbek; fracht morski (LCL/FCL) z portów w Szanghaju, Ningbo lub Guangzhou
Kod H/S:8484.10

Szybkie podsumowanie i wskazówki dotyczące instalacji

Wytyczne dotyczące instalacji

Przed złożeniem zamówienia należy potwierdzić grubość uszczelki.Standardowa specyfikacja dla tej rodziny silników to0,4 mm. Jeżeli podczas wcześniejszej naprawy powierzchnia głowicy cylindrów została odnowiona lub jeśli pomiary występu tłoka wykraczają poza normalny zakres, może być wymagana inna grubość.
Zawsze wymieniaj śruby głowicy cylindrówz nowymi, oryginalnymi śrubami. Śruby dokręcane do momentu obrotowego nie mogą być ponownie użyte. Aby uzyskać prawidłową kolejność dokręcania, postępuj zgodnie z instrukcją warsztatową Toyoty: stopniowane wartości momentu obrotowego, a następnie precyzyjne obroty pod kątem za pomocą klucza kątowego.
Sprawdź głowicę cylindrów i powierzchnie bloków pod kątem wypaczeńza pomocą precyzyjnej linijki i szczelinomierza. Specyfikacja 2AZ-FE dotycząca płaskości łba wynosi ≤0,05 mm na całej długości.
Oczyścić i wypolerować wszystkie otwory na śrubyw bloku cylindrów, aby usunąć zanieczyszczenia i stary uszczelniacz gwintów. Przed zamontowaniem śruby należy oczyścić każdy otwór sprężonym powietrzem.
Zamontuj uszczelkę na sucho— brak dodatkowych uszczelniaczy. Powłoka elastomerowa uszczelki MLS jest aktywowana pod wpływem ciepła i aby zapewnić prawidłowe połączenie, musi mieć bezpośredni kontakt z czystymi, odtłuszczonymi powierzchniami.
Przepłucz układ chłodzeniai napełnij świeżym płynem chłodzącym Toyota Super Long Life Coolant (czerwony) lub płynem chłodzącym Long Life Coolant (zielony) zmieszanym w stosunku 50/50 z wodą destylowaną.
Rozważ profesjonalną instalację.Wymiana uszczelki głowicy w 2AZ-FE wymaga specjalistycznych narzędzi i wymaga 6-8 godzin pracy w profesjonalnym warsztacie.

Znaków: