Uszczelka głowicy cylindrów ze stali wielowarstwowej (MLS) o grubości po ściśnięciu 0,3 mm do silnika Toyota 2SZ-FE 1,3L

W sprawieuszczelnienie głowicy cylindraposiadające numer oryginalnego części Toyoty11115-23042(również 1111523042) uszczelnia interfejs między głowicą cylindra a blokem silnika w kompaktnej rodzinie silników benzynowych Toyoty2SZ-FE 1,3Li powiązanychK3-VE 1,3LZnaleziono je na platformach Toyoty i Daihatsu.

2SZ-FE jest silnikiem VVT-i o pojemności 1,296 cm3 DOHC z 16 zaworami72 mm × 79,6 mm otwór i biegi współczynnik kompresji11.0:1, wytwarzając około86 KM (64 kW) przy 6000 obr./minK3-VE (wariant Daihatsu) ma tę samą objętość 1,298 cm3, współczynnik kompresji10.1:1, i produkuje około86 KM (63 kW) przy momentu obrotowym 120 NmOba silniki wyposażonegłowica cylindra i blok cylindra z aluminiumz okładkami z żeliwa.

Ta uszczelka jest wykonana zstali wielowarstwowej (MLS)W przypadku, gdy wprowadzone są nowe rozwiązania, należy zastosować następujące metody:Konstrukcja MLS jest specjalnie wybrana dla nowoczesnych silników kompaktowych, aby poradzić sobie z różnicami rozszerzania termicznego między komponentami.

To...Wyrobek z wytrzymałości nieprzekraczającej 50 mmbezpośrednio zastępuje fabryczny element uszczelniający w następujących konfiguracjach:

• Konstrukcja stalowa wielowarstwowa (MLS):Precyzyjnie wytłoczone warstwy wybrukowane ze stali nierdzewnej z powłoką elastomerową zapewniającą stałą siłę zaciskania w cyklach termicznych
• Precyzyjne pierścienie ogniowe 73 mm:Zestawy z żelaza nierdzewnego
• 00,3 mm Grubość sprężona:Standardowa specyfikacja OE dla silników fabrycznych 2SZ-FE i K3-VE
• Elastomowe powłoki:Powierzchnia ocieplona o działaniu cieplnym uszczelnia przejścia oleju i płynu chłodniczego bez dodatkowych uszczelniaczy
• Bezpośrednie odniesienia krzyżowe OE:Ma dokładny numer części Toyoty 11115-23042 z powiązanymi częściami pierwotnymi i odpowiednimi częściami z rynku wtórnego
• Produkcja certyfikowana IATF 16949 / ISO 9001:Najwyższe standardy przemysłu motoryzacyjnego w zakresie produkcji komponentów

Uwaga:

• Przed zamówieniem należy potwierdzić prawidłową grubość uszczelnienia (standardowa jest 0,3 mm)
• Zawsze wymieniać śruby głowicy cylindra z nowych oryginalnych śruby spec
• Sprawdź głowicę cylindra i powierzchnie bloku pod kątem warpage
• Wyczyścić i ścigać wszystkie otwory śruby w bloku cylindru
• Zainstalować uszczelnienie na sucho - nie wymagane dodatkowe uszczelniacze
• Wstawić głowicę cylindra w ciągu 15 minut od nałożenia opakowania uszczelniającego
• System chłodzenia z płynem i napełnienie świeżym płynem chłodzącym
• Rozważyć profesjonalną instalację dla specjalistycznych wymogów narzędzi

Częste objawy awarii:

• Osobiste opakowanie:Zamknięte w antystatycznej torbie VCI, karton z pianą
• Wymiary kartonu:Około 25 × 20 × 2 cm (10 × 8 × 1 cala)
• Waga netto:Około 0,3-0,5 kg
• Karton główny:50 sztuk na karton do wywozu (płytkowalny)
• Czas realizacji:3-7 dni roboczych dla zamówień na zapasy; 15-25 dni dla zamówień produkcyjnych powyżej 200 sztuk
• Minimalna ilość zamówienia:1 sztukę (dostępne zamówienie próbki)
• Sposoby wysyłki:FedEx, UPS, DHL dla ilości prób; przewóz morski (LCL/FCL) z portów Szanghaju, Ningbo lub Guangzhou
• Kod H/S:8484.10

W sprawiePrzyczepka głowicy cylindra Toyoty 11115-23042jest zamiennikiem silników benzynowych o pojemności 1,3 l w Toyota Yaris/Vitz (1999-2012), Echo, Belta i wielu modelach Daihatsu.Ograniczone do wielkości73 mmo pojemności nieprzekraczającej 10 W,00,3 mmzapewniają szczelność gazową przy współczynniku kompresji silnika do 11.0:1.

Uszczelka jest połączona z numerami OE11115-23041, 11115-97401, 11115-97403i ekwiwalentów na rynku posprzedażnymBGA CH1558, ELRING 473.480, AJUSA 10151900.

Przed zamówieniem:Standardowa grubość tych silników o pojemności 1,3 litra wynosi00,3 mmJeśli głowica cylindra została ponownie wyłożona, zmierz wysunięcie tłoka przed zamówieniem.