Uszczelka głowicy cylindrów ze stali wielowarstwowej (MLS) o grubości po ściśnięciu 0,3 mm do silnika Toyota 2SZ-FE 1,3L
| OEM Part Number: | 11115-23042, 1111523042 | Engine Compatibility: | Toyota 2SZ-FE (1,3 l), Daihatsu K3-VE (1,3 l) |
| Engine Type: | Rzędowy 4-cylindrowy, DOHC, 16-zaworowy, VVT-i, benzyna wolnossąca | Bore × Stroke: | 72,0 mm × 79,6 mm |
| Displacement (2SZ-FE): | 1296 cm3 | Compression Ratio (2SZ-FE): | 11,0:1 |
| Gasket Design: | Multi-Layer Steel (MLS) – tłoczone warstwy stali nierdzewnej z powłoką elastomerową | Gasket Thickness: | 0,3 mm (skompresowany) |
| High Light: | uszczelniacz głowy Toyota 2SZ-FE MLS,1.3L stalowa uszczelka głowicy silnika,0uszczelnienie głowicy o grubości skompresowanej 0 |
||
W sprawieuszczelnienie głowicy cylindraposiadające numer oryginalnego części Toyoty11115-23042(również 1111523042) uszczelnia interfejs między głowicą cylindra a blokem silnika w kompaktnej rodzinie silników benzynowych Toyoty2SZ-FE 1,3Li powiązanychK3-VE 1,3LZnaleziono je na platformach Toyoty i Daihatsu.
2SZ-FE jest silnikiem VVT-i o pojemności 1,296 cm3 DOHC z 16 zaworami72 mm × 79,6 mm otwór i biegi współczynnik kompresji11.0:1, wytwarzając około86 KM (64 kW) przy 6000 obr./minK3-VE (wariant Daihatsu) ma tę samą objętość 1,298 cm3, współczynnik kompresji10.1:1, i produkuje około86 KM (63 kW) przy momentu obrotowym 120 NmOba silniki wyposażonegłowica cylindra i blok cylindra z aluminiumz okładkami z żeliwa.
Ta uszczelka jest wykonana zstali wielowarstwowej (MLS)W przypadku, gdy wprowadzone są nowe rozwiązania, należy zastosować następujące metody:Konstrukcja MLS jest specjalnie wybrana dla nowoczesnych silników kompaktowych, aby poradzić sobie z różnicami rozszerzania termicznego między komponentami.
| Numer części: | 11115-23042 | Nazwa produktu: | Gasketa głowicy cylindra |
| Model samochodu: | Toyota Yaris Vitz | Model silnika: | Toyota 2SZ-FE 1.3 |
| Warunki: | 100% zupełnie nowy. | Rozmiar: | Standardowy |
| Poziom: | Standardowy | Pochodzenie: | Chiny kontynentalne |
| Główny rynek: | Bliski Wschód, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, Ameryka Północna i Europa | ||
| Opakowanie: | Neutralny opakowanie lub zrobić to zgodnie z prośbą | ||
| Materiał: | Wysokiej wytrzymałości stop aluminium i łożyska precyzyjne | ||
| Typ chłodzenia: | Krążenie płynu chłodzącego silnika | Instalacja: | Bezpośrednia wymiana OEM |
| Standardy jakości: | Ekwiwalent OEM / kontrola jakości ISO | ||
To...Wyrobek z wytrzymałości nieprzekraczającej 50 mmbezpośrednio zastępuje fabryczny element uszczelniający w następujących konfiguracjach:
| Podwozie / Model | Silnik | W latach | Rynki / Noty |
|---|---|---|---|
| Toyota Yaris (Vitz) Mk1 / Mk2 (XP9, NCP9) | 2SZ-FE 1.3 VVT-i | W latach 1999-2012 | Globalne (Japonia, Europa, Azja, Australia, Bliski Wschód) |
| Toyota Yaris III (XP150) | 2SZ-FE 1.3 | 2012-2018 lata | Azja, Bliski Wschód |
| Toyota Echo (P1) | 2SZ-FE 1.3 | 2005-2012 r. | Australia / Azja |
| Toyota Vitz (XP90) | 2SZ-FE 1.3 | 2005-2012 r. | Japonia, Azja |
| Toyota Belta (P9) | 2SZ-FE 1.3 | 2005-2012 r. | Japonia |
| Daihatsu Sirion (M3) | K3-VE 1.3 | W latach 2004-2010 | Światowe |
| Daihatsu Terios (J1 / J2) | K3-VE 1.3 | W latach 2002-2010 | Azja, Europa, Australia |
| Daihatsu YRV (M2) | K3-VE 1.3 | W latach 2002-2005 | Europa, Japonia |
| Daihatsu Materia | K3-VE 1.3 | 2006-2011 r. | Japonia, Europa |
| Daihatsu Copen (L880) | K3-VE 1.3 | W latach 2002-2012 | Japonia, Europa (konwertowane RHD / LHD) |
| Perodua Myvi (przekształcona Daihatsu Sirion) | K3-VE 1.3 | 2005-obecnie | Malezja, Azja Południowo-Wschodnia |
- Konstrukcja stalowa wielowarstwowa (MLS):Precyzyjnie wytłoczone warstwy wybrukowane ze stali nierdzewnej z powłoką elastomerową zapewniającą stałą siłę zaciskania w cyklach termicznych
- Precyzyjne pierścienie ogniowe 73 mm:Zestawy z żelaza nierdzewnego
- 00,3 mm Grubość sprężona:Standardowa specyfikacja OE dla silników fabrycznych 2SZ-FE i K3-VE
- Elastomowe powłoki:Powierzchnia ocieplona o działaniu cieplnym uszczelnia przejścia oleju i płynu chłodniczego bez dodatkowych uszczelniaczy
- Bezpośrednie odniesienia krzyżowe OE:Ma dokładny numer części Toyoty 11115-23042 z powiązanymi częściami pierwotnymi i odpowiednimi częściami z rynku wtórnego
- Produkcja certyfikowana IATF 16949 / ISO 9001:Najwyższe standardy przemysłu motoryzacyjnego w zakresie produkcji komponentów
| Pozycja QC | Metoda weryfikacji |
|---|---|
| Położenie otworu w obrębie pierścienia ognia | Mierzenie laserowe - tolerancja 73,0 mm ±0,03 mm |
| Gęstość uszczelnienia (sprężone) | Mikrometr cyfrowy w 6 punktach - zweryfikowany zgodnie ze specyfikacją 0,3 mm OE |
| Rejestracja warstwy | Inspekcja optyczna - wszystkie warstwy MLS są wyrównane w zakresie 0,2 mm od rysunku OE |
| Materiał z pierścienia ogniowego | Analiza spektrograficzna - potwierdzenie jakości stali nierdzewnej |
| Integralność powłoki elastomerowej | Badanie wizualne i przyczepności - brak pustek, pęknięć lub brakujące powłoki |
| Badanie pełnowymiarowe | Pomiar CMM - ustawienie otworu śruby, płaszcz wodny, otwory oleju |
| Oczyszczanie przeciw korozji | Wymogi dotyczące wprowadzenia do obrotu produktów objętych niniejszym rozporządzeniem |
Uwaga:
- Przed zamówieniem należy potwierdzić prawidłową grubość uszczelnienia (standardowa jest 0,3 mm)
- Zawsze wymieniać śruby głowicy cylindra z nowych oryginalnych śruby spec
- Sprawdź głowicę cylindra i powierzchnie bloku pod kątem warpage
- Wyczyścić i ścigać wszystkie otwory śruby w bloku cylindru
- Zainstalować uszczelnienie na sucho - nie wymagane dodatkowe uszczelniacze
- Wstawić głowicę cylindra w ciągu 15 minut od nałożenia opakowania uszczelniającego
- System chłodzenia z płynem i napełnienie świeżym płynem chłodzącym
- Rozważyć profesjonalną instalację dla specjalistycznych wymogów narzędzi
Częste objawy awarii:
| Objawy | Diagnoza |
|---|---|
| Utrata płynu chłodzącego wymagająca uzupełniania co 500-1000 km bez widocznego wycieku zewnętrznego | Płyn chłodzący wypuszczany przez pierścień ogniowy do komory spalania |
| Biała para z gazu wydechowego, która trwa po rozgrzaniu silnika | Spalanie płynu chłodniczego w komorze spalania - pęknięcie uszczelnienia głowicy |
| Ciśnienie w układzie chłodzącym - węże pozostają twarde, nawet gdy silnik jest zimny | Gazy spalania wchodzące do układu chłodzenia |
| Pęcherzyki z butelki przepływu podczas pracy prądu jałowego | Ostateczne oznakowanie złamania gazu spalinowego w płynie chłodzącym |
| Pozostałości oleju mlecznego pod pokrywą wypełniacza lub na sztywce | Płyn chłodniczy zmieszany z olejem silnikowym - awaria uszczelnienia wewnętrznego |
- Osobiste opakowanie:Zamknięte w antystatycznej torbie VCI, karton z pianą
- Wymiary kartonu:Około 25 × 20 × 2 cm (10 × 8 × 1 cala)
- Waga netto:Około 0,3-0,5 kg
- Karton główny:50 sztuk na karton do wywozu (płytkowalny)
- Czas realizacji:3-7 dni roboczych dla zamówień na zapasy; 15-25 dni dla zamówień produkcyjnych powyżej 200 sztuk
- Minimalna ilość zamówienia:1 sztukę (dostępne zamówienie próbki)
- Sposoby wysyłki:FedEx, UPS, DHL dla ilości prób; przewóz morski (LCL/FCL) z portów Szanghaju, Ningbo lub Guangzhou
- Kod H/S:8484.10
W sprawiePrzyczepka głowicy cylindra Toyoty 11115-23042jest zamiennikiem silników benzynowych o pojemności 1,3 l w Toyota Yaris/Vitz (1999-2012), Echo, Belta i wielu modelach Daihatsu.Ograniczone do wielkości73 mmo pojemności nieprzekraczającej 10 W,00,3 mmzapewniają szczelność gazową przy współczynniku kompresji silnika do 11.0:1.
Uszczelka jest połączona z numerami OE11115-23041, 11115-97401, 11115-97403i ekwiwalentów na rynku posprzedażnymBGA CH1558, ELRING 473.480, AJUSA 10151900.
Przed zamówieniem:Standardowa grubość tych silników o pojemności 1,3 litra wynosi00,3 mmJeśli głowica cylindra została ponownie wyłożona, zmierz wysunięcie tłoka przed zamówieniem.
Toyota Idle Gear 13525-17010 1352517010 dla Land Cruiser 70/80/100 & Coaster 1HZ 1HDT 1PZ OEM Timing Gear
Toyota Idle Gear 13525-17010 1352517010 For Land Cruiser 70/80/100 & Coaster 1HZ 1HDT 1PZ — OEM Timing Gear Product Overview The Gear, Idle, No. 1 with Genuine Toyota OEM number 13525-17010 (also listed as 1352517010) is a verified direct-fit replacement for Toyota off-road and commercial vehicles ...
Zestaw kierowniczy 45510-52341 45510-52340 Do Toyota Vitz NSP135 4WD 2010-2013 OEM RHD EPS Rack & Pinion
Steering Rack 45510-52341 45510-52340 For Toyota Vitz NSP135 4WD 2010-2013 — OEM RHD EPS Rack & Pinion Product Overview Electric Power Steering Rack Assembly with OEM numbers 45510-52341 (also listed as 45510-52340) is a verified direct-fit replacement for Toyota Vitz models from 2010 to 2013. ...
Tylne dolne ramię wahacza 48710-42020 do Toyota RAV4 MK3 2006-2012 — OEM sworzeń regulacji kąta pochylenia / zbieżności
Rear Lower Control Arm 48710-42020 for Toyota RAV4 MK3 2006-2012 — OEM Alignment Camber / Toe Lateral Link Product Overview The Rear Lower Control Arm Assembly (ARM ASSY, REAR SUSPENSION, NO.1) with Genuine Toyota OEM number 48710-42020 (also listed as 4871042020) is a verified direct-fit replacemen...
Dolne ramię sterujące 48606-39015 dla Toyota Coaster HZB50 BB50 OEM przednie lewe zawieszenie
Lower Control Arm 48606-39015 for Toyota Coaster HZB50 BB50 — OEM Front Left SuspensionProduct OverviewThe Front Lower Control Arm Assembly (ARM SUB-ASSY, FRONT SUSPENSION, LOWER NO.1 LH) with Genuine Toyota OEM number 48606-39015 (also listed as 4860639015) is a verified direct-fit replacement for ...
