Szczelność głowicy cylindra z wielopoziomowej stali (MLS) z 96 mm pierścieniami ogniowymi do silnika Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D
Szczelność głowicy cylindra z wielopoziomowej stali (MLS) z 96 mm pierścieniami ogniowymi do silnika Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D
Kluczowe atrybuty
Nazwa marki:YIMI
Numer modelu:Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D Hilux Fortuner Prado
Miejsce pochodzenia:Chiny
Minimalna ilość zamówienia:10 szt
Cena:Zbywalny
Możliwość zaopatrzenia:10000 szt./miesiąc
Czas dostawy:5-8 dni roboczych
Warunki płatności:T/T,
Standardowe Opakowanie:Pakiet neutralny lub na życzenie klienta
Podsumowanie produktu
Uszczelka głowicy cylindrów MLS 11115-0L010, zgodna ze specyfikacją OEM, do silników Toyota 1KD-FTV 3.0L D-4D. Posiada konstrukcję ze stali nierdzewnej, precyzyjne pierścienie ogniowe o średnicy 96 mm i trzy stopnie grubości (A/B/C) dla idealnego dopasowania. Bezpośredni zamiennik Hilux, Fortuner, Prado. Certyfikowana produkcja IATF 16949 zapewnia trwałość przy wysokim ściskaniu.
Szczegóły produktu
Podkreślić:
Toyota 1KD-FTV uszczelka głowy MLS
,uszczelka głowy cylindra ze stali 96 mm
,Toyota D-4D zamiana uszczelki silnika
OEM Part Number:
11115-0L010 (także 11115-0L010-A0, -B0, -C0)
Bore Diameter:
96,0 mm
Gasket Type:
Stal wielowarstwowa (MLS)
Fire Ring Material:
Stal nierdzewna
Compression Ratio:
17,9:1
Thickness Coding:
ZNAK A / ZNAK B / ZNAK C
Engine Compatibility:
Toyota 1KD-FTV 3.0L D-4D
Coolant Pressure:
1350 barów (19600 psi)
Opis produktu
Szczegółowe specyfikacje i funkcje
Uszczelka głowicy cylindra 11115-0L010 dla Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D Hilux Fortuner Prado
Theuszczelka głowicy cylindrównoszący numer OEM Toyoty11115-0L010uszczelnia powierzchnię styku głowicy cylindrów z blokiem silnikaSilnik turbodiesel 1KD-FTV 3,0L D-4D. Ta uszczelka jest bezpośrednim zamiennikiem zgodnym ze specyfikacją OE oryginalnego komponentu montowanego fabrycznie w szerokiej gamie pojazdów Toyoty, w tym wHilux (2001-2015), Land Cruiser Prado 120/150 (2006-2009), Fortuner (seria KUN51), Hiace i podwozie komercyjne Dyna.
1KD-FTV to rzędowy silnik wysokoprężny z wtryskiem Common Rail o pojemności 2982 cm3 i pojemności 2982 cm3.średnica otworu i skok 96,0 mm × 103,0 mmi astopień sprężania 17,9:1. Wtrysk Common Rail D-4D działa pod ciśnieniem do 1350 barów (19600 psi). Głowica cylindra wykonana jest ze stopu aluminium; blok cylindrów jest żeliwny. Połączenie wysokiego stopnia sprężania i turbosprężarki generującej stałe ciśnienie doładowania powoduje, że temperatury i ciśnienia w cylindrach wymagają precyzyjnego uszczelnienia.
| Numer części: | 11115-0L010 | Nazwa produktu: | Uszczelka głowicy cylindrów |
| Model samochodu: | Toyota Hilux Fortuner Prado | Model silnika: | Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D |
| Stan : schorzenie: | 100% nowy | Rozmiar: | Standard |
| Waga: | Standard | Pochodzenie: | Chiny kontynentalne |
| Rynek Główny: | Bliski Wschód, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, Ameryka Północna i Europa | Pakiet: | Neutralne opakowanie lub zrób to zgodnie z żądaniem |
| Tworzywo: | Wytrzymały stop aluminium i łożyska precyzyjne | Typ chłodzenia: | Obieg płynu chłodzącego silnik |
| Instalacja: | Bezpośrednia wymiana OEM | Standard jakości: | Odpowiednik OEM / kontrola jakości ISO |
Aplikacje
TenUszczelka głowicy Toyota 1KD-FTV 11115-0L010bezpośrednio zastępuje fabryczny element uszczelniający w następujących konfiguracjach:
| Model | Podwozie / seria | Silnik | Lata |
|---|---|---|---|
| Toyoty Hiluxa | N140 (Mk6) / AN10 (Mk7) | 1KD-FTV 3.0 D-4D | 2001-2005 / 2005-2015 |
| Toyoty Land Cruisera Prado | J120 (seria 120) | 1KD-FTV 3.0 D-4D | 2006-2009 |
| Toyoty Land Cruisera Prado | J150 (seria 150) | 1KD-FTV 3.0 D-4D | 2015-obecnie |
| Toyoty Fortunera | KUN51 | 1KD-FTV 3.0 D-4D | 2004-2015 |
| Toyoty Hiace | Seria H200 | 1KD-FTV 3.0 D-4D | 2005-obecnie |
| Toyota Dyna/ToyoAce | KDY221, KDY231 | 1KD-FTV 3.0 D-4D | 2009-obecnie |
Silnik 1KD-FTV został po raz pierwszy wprowadzony w Land Cruiser Prado w 2003 roku, a później rozszerzony na platformy Hilux Vigo (kwiecień 2005), Fortuner, Hiace i Dyna. Pozostał w produkcji aż do wycofania go na rzecz silnika 1GD-FTV 2,8 l około 2015 r. W przypadku dystrybutorów części obsługujących globalną flotę Toyoty 3,0 l D-4D ten pojedynczy numer części – a w szczególności warianty grubości A/B/C – obejmuje miliony pojazdów w Australii, Azji, Europie, Afryce i na Bliskim Wschodzie.
Funkcje i zalety
- Wielowarstwowa konstrukcja stalowa (MLS) zapewniająca trwałość oleju napędowego- Wykonane z wielu precyzyjnie tłoczonych, tłoczonych warstw stali nierdzewnej z powłoką elastomerową (typu Viton) na zewnętrznych powierzchniach. Wytrzymuje utrzymujące się ciśnienie w cylindrze i obciążenia termiczne, które niszczą starsze uszczelki.
- Precyzyjne pierścienie przeciwpożarowe o średnicy 96 mm do gazoszczelnego uszczelnienia spalania- Pierścienie ogniowe ze stali nierdzewnej precyzyjnie dopasowane do średnicy cylindra 96 mm 1KD-FTV tworzą gazoszczelne uszczelnienia po ściśnięciu podczas instalacji.
- Powłoka elastomerowa – bez dodatkowych uszczelniaczy- Aktywowana termicznie powłoka elastomerowa wnika w mikroskopijne niedoskonałości powierzchni, uszczelniając kanały oleju i chłodziwa bez dodatkowych uszczelniaczy.
- Uszczelnienie z kodem grubości — MARK A/B/C w oparciu o występ tłoka- Trzy warianty grubości (11115-0L010-A0, -B0 lub -C0) muszą być dopasowane do zmierzonego występu tłoka, aby zapewnić odpowiednią wysokość sprężania.
- Sprawdzony w cyklach wysokoprężnych z silnikiem wysokoprężnym- Niezawodnie uszczelnia ciśnienie w cylindrach przekraczające 1600 psi przy pełnym doładowaniu przez cały okres użytkowania.
- Produkcja posiadająca certyfikat ISO 9001/IATF 16949- Wyprodukowano zgodnie z najwyższymi standardami zarządzania jakością w branży motoryzacyjnej z pełnym śledzeniem partii.
Kontrola jakości i weryfikacja
| Pozycja kontroli jakości | Metoda weryfikacji |
|---|---|
| Wyrównanie otworu pierścienia ognia | Pomiar laserowy - tolerancja 96,0 mm ±0,03 mm |
| Stopień grubości uszczelki | Cyfrowy mikrometr w wielu punktach - zweryfikowany pod kątem zakresów tolerancji A/B/C |
| Rejestracja warstw | Kontrola optyczna - wszystkie warstwy MLS są wyrównane w odległości 0,2 mm od rysunku OE |
| Materiał pierścienia ogniowego | Analiza spektrograficzna - potwierdzona klasa stali nierdzewnej |
| Weryfikacja znaku/nacięcia | 100% weryfikacja wizualna - wyraźnie zaznaczone ZNAK A, B lub C |
| Integralność powłoki elastomerowej | Test wizualny i przyczepność - brak pustych przestrzeni, pęknięć lub brakujących powłok |
| Kontrola pełnowymiarowa | Pomiar CMM – ustawienie otworów na śruby, płaszcz wodny i porty olejowe |
| Obróbka antykorozyjna | Zamknięta torebka VCI (inhibitor korozji pary). |
Dla zamówień hurtowych dostępny jest certyfikat zgodności z analizą materiałową partii.
Zalecenia dotyczące instalacji i konserwacji
⚠️ WAŻNE: W modelu 1KD-FTV zastosowano śruby głowicy cylindrów charakteryzujące się momentem obrotowym (rozciągnięciem). Są to elementy złączne jednorazowego użytku i należy je wymienić na nowe po każdym demontażu głowicy cylindrów. Ponowne użycie starych śrub stwarza ryzyko nierównego dokręcenia, uszkodzenia uszczelki głowicy i wypaczenia głowicy cylindrów.
Dlaczego wybór klasy grubości ma znaczenie w przypadku silnika 1KD-FTV:1KD-FTV to silnik wysokoprężny o konstrukcji interferencyjnej, w którym zawory i tłoki zajmują tę samą przestrzeń w różnym czasie. O prawidłowej grubości uszczelki pod głowicą decyduje występ tłoka. Nieprawidłowy dobór grubości może spowodować kontakt zaworu z tłokiem lub zmniejszenie stopnia sprężania i mocy wyjściowej.
Zalecane wskaźniki wymiany (objawy specyficzne dla 1KD-FTV):
| Objaw | Diagnoza |
|---|---|
| Ubytki płynu chłodzącego wymagające uzupełniania co 500-1000 km bez widocznych wycieków zewnętrznych | Płyn chłodzący wyciekający przez pierścień ogniowy do komory spalania |
| Biała/szara para z wydechu, która utrzymuje się po nagrzaniu silnika | Spalanie płynu chłodzącego w komorze spalania - pęknięta uszczelka pod głowicą |
| Ciśnienie w układzie chłodzenia - węże pozostają twarde nawet przy zimnym silniku | Gazy spalinowe dostają się do układu chłodzenia przez uszkodzoną uszczelkę |
| Butelka przelewowa bulgocze podczas pracy silnika na biegu jałowym | Ostateczny znak przedostania się gazów spalinowych do chłodziwa |
| Mleczna pozostałość oleju pod korkiem wlewu lub na bagnecie | Płyn chłodzący zmieszany z olejem silnikowym - awaria uszczelki wewnętrznej |
| Ubytek płynu chłodzącego, ale podejrzana jest także chłodnica EGR | Najpierw wykonaj próbę ciśnieniową chłodnicy EGR – wewnętrzne wycieki mogą imitować awarię uszczelki głowicy |
Wskazówki proceduralne dotyczące stosowania tego zestawu uszczelek (silnik 1KD-FTV):
- Przed zamówieniem uszczelki należy zmierzyć występ tłoka- Użyj czujnika zegarowego i podstawy magnetycznej, aby określić wymagany gatunek uszczelki (A/B/C)
- Zawsze wymieniaj śruby głowicy cylindrów- Śruby dokręcane do momentu obrotowego nie mogą być ponownie użyte
- Sprawdź głowicę cylindrów i powierzchnie bloków pod kątem wypaczeń- Specyfikacja 1KD-FTV dotycząca płaskości główki wynosi ≤0,05 mm na całej długości
- Zamontuj uszczelkę na sucho- Nie są wymagane żadne dodatkowe uszczelniacze
- Wymienić uszczelkę pokrywy rozrządu i przednią uszczelkę olejową wału korbowego- Niezbędny do zapobiegania wyciekom oleju
- Przepłucz układ chłodzenia- Użyj świeżego płynu chłodzącego Toyota Super Long Life Coolant zmieszanego w proporcjach 50/50 z wodą destylowaną
- Rozważ profesjonalną instalację- Wymaga specjalistycznych narzędzi i dostępu do instrukcji warsztatowej Toyoty
Pakowanie i dostawa
- Opakowanie indywidualne:Zamknięte w antystatycznej torbie VCI, w kartonie wyłożonym pianką
- Wymiary kartonu:Około 25 × 20 × 2 cm (10 × 8 × 1 cal)
- Waga netto:Około 0,3-0,5 kg
- Czas realizacji:3-7 dni roboczych w przypadku zamówień magazynowych
- Minimalna ilość zamówienia:1 sztuka (możliwość zamówienia próbki)
- Metody wysyłki:FedEx, UPS, DHL dla próbek; fracht morski (LCL/FCL) z portów w Szanghaju, Ningbo, Guangzhou
Szybkie podsumowanie
TheUszczelka głowicy cylindrów Toyoty 11115-0L010jest zgodnym ze specyfikacją OE zamiennikiem MLS dla turbodoładowanego silnika wysokoprężnego 1KD-FTV 3.0 L D-4D. Pierścienie ogniowe ze stali nierdzewnej o średnicy 96 mm, powłoka elastomerowa i wielowarstwowa konstrukcja stalowa zapewniają gazoszczelne uszczelnienie przy stopniu sprężania silnika 17,9:1. The11115-0L010-A0, -B0 i -C0 wariantyodpowiadają trzem klasom grubości wybranym na podstawie pomiaru występu tłoka. Uszczelka pasuje do pojazdów Hilux (2001-2015), Land Cruiser Prado (2006-2009, 2015-obecnie), Fortuner (KUN51), Hiace i Dyna.Przed złożeniem zamówienia należy potwierdzić wymagany stopień MARK na podstawie pomiaru występu tłoka.
Zamów próbną jednostkę już dziś – przywróć fabryczne uszczelnienie silnika 1KD-FTV za pomocą jednego numeru części klasy OE.
PRODUKTY POWIĄZANE
Uszczelka skrzyni biegów 8-97331631-2 8973316312 dla ISUZU D-MAX TFR TFS MU-X UCS UCR Rodeo Colorado 4JK1 4JJ1 — zweryfikowane przez OEM 1,45 mm kompozyt z włókna i elastomeru, 2-zębne
Zweryfikowana przez OEM uszczelka skrzyni biegów z elastomeru o średnicy 1,45 mm z 2 nacięciami do silników ISUZU 4JK1/4JJ1. Kompozyt odporny na gorący olej zapewnia trwałe uszczelnienie sprzętu D-MAX, MU-X, Rodeo, Colorado i Hitachi/JCB. Precyzyjnie uformowany według wzoru OEM; dostępne opcje eksportu zbiorczego i zestawów niestandardowych.
Zespół zwrotnicy 43211-KK010 do TOYOTA Hilux Revo GUN125 GUN126 GUN135 Fortuner AN150 AN160 2015-2025 — Prawy przedni RH, otwór łożyska koła 96 mm, oryginalny OEM
Oryginalna zwrotnica TOYOTA OEM 43211-KK010 RH do Hilux Revo & Fortuner 2015-2025. Odlew stalowy, otwór łożyska 96 mm, pasowany bezpośrednio. Sprawdź KK010 vs KK030 po VIN. Pasuje do 43212-KK010 LH. Kontrola jakości ISO, dostępne opakowanie eksportowe.
Tylny prawy dolny cylinder hamulcowy koła 47560-36210 4756036210 dla TOYOTA Coaster HZB50 RZB40 RZB50 Dyna 200 Toyoace 14B 15B 1HZ — zweryfikowany przez OEM, bezpośrednie dopasowanie, średnica 28,5 mm, żeliwo, tylny prawy dolny
Zweryfikowany przez OEM 47560-36210 tylny prawy dolny cylinder hamulcowy do TOYOTA Coaster, Dyna 200, Toyoace. Otwór 28,5 mm, żeliwo, gwint M10×1,0, 100% testowane pod ciśnieniem. Dopasowana pozycja R.RH.A, nawiązanie do ADVICS, Blue Print, TRW. Gotowy do masowego eksportu.
Tylny lewy dolny cylinder hamulcowy koła 47580-36210 4758036210 dla TOYOTA Coaster HZB50 RZB40 RZB50 BB42 Dyna 200 Toyoace 3B 14B 15B — zweryfikowany przez OEM, bezpośrednie dopasowanie, średnica 1-1/8", żeliwo szare
Zweryfikowany przez OEM 47580-36210 tylny lewy dolny cylinder hamulcowy do TOYOTA Coaster, Dyna 200, Toyoace. Otwór 1-1/8", żeliwo szare, 100% testowane pod ciśnieniem. Bezpośrednie dopasowanie, pozycja R.LH.A, kompatybilność z DOT 3/4. Dostępny eksport masowy.
