| MOQ: | 10 szt |
| Cena £: | negotiable |
| Standardowe Opakowanie: | Pakiet neutralny lub na życzenie klienta |
| Okres dostawy: | 5-8 dni roboczych |
| Metoda płatności: | T/T, Western Union |
| Wydajność dostaw: | 10000 szt./miesiąc |
| Podwozie / Model | Zestaw | Silnik | W latach | Rynki |
|---|---|---|---|---|
| Toyota Hilux / Hilux Revo | AN120, GUN122, GUN123, GUN125, GUN126, GUN135 | 1GD-FTV (2.8L), 1GD-FTV Wysoka moc wyjścia | 2015 - obecnie | Globalne (Azja, Australia, Europa, Afryka, Bliski Wschód) |
| Toyota Fortuner | AN150, AN160 | 1GD-FTV | 2015 - obecnie | Azja, Australia, Bliski Wschód, RPA |
| Toyota Land Cruiser Prado | J150 | 1GD-FTV | 2015 - obecnie | Światowe |
| Toyota Innova | AN140 | 1GD-FTV | 2015-2022 lata | Azja |
| Toyota HiAce | H300 | 1GD-FTV | 2019 r. - obecnie | Globalny furgonetka handlowa |
| Toyota Land Cruiser serii 70 | J70 | 1GD-FTV | 2021 r. - obecnie | Światowa ciężarka ciężarowa |
| Kod uszczelnienia | Ściganie dziurami | Wybrzuszenie tłoka (calo) | Wybrzuszenie tłoka (mm) | Gęstość uszczelnienia (calo) | Gęstość uszczelnienia (mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| A | 1 | .014-016" | 0,355-0,405 mm | .045-049" | 1.150-1.250 mm |
| B | 2 | .016-.018" | 0,405-0,455 mm | .047-.051" | 10,200-1,300 mm |
| C | 3 | .018-020" | 0,455-0,505 mm | .049-053" | 10,250-1,350 mm |
| D | 4 | .020-022" | 0,505-0,555 mm | .051-.055" | 10,300-1,400 mm |
| E | 5 | .022-024" | 0,555-0,605 mm | .053-.057" | 10,350-1,450 mm |
| Pozycja QC | Metoda weryfikacji |
|---|---|
| Położenie otworu w obrębie pierścienia ognia | Mierzenie laserowe - tolerancja 92,0 mm ±0,03 mm |
| Gęstość uszczelnienia (sprężone) | Mikrometr cyfrowy w 6 punktach - zweryfikowany zgodnie ze specyfikacją OE |
| Rejestracja warstwy | Kontrola optyczna - wszystkie warstwy MLS ustawione w zakresie 0,2 mm od rysunku OE |
| Materiał z pierścienia ogniowego | Potwierdzona analiza spektrograficzna w odniesieniu do serii stali nierdzewnej |
| Integralność powłoki elastomeru Viton | Badanie wizualne i przyczepności - brak pustek, pęknięć lub brakujące powłoki |
| Oznaki identyfikacyjne | 100% weryfikacji - poprawna litera (A-E) i poprawna liczba ciosów |
| Objawy | Diagnoza |
|---|---|
| Stopniowa utrata płynu chłodzącego bez widocznego wycieku zewnętrznego | Płyn chłodzący przechodzący przez pierścień ogniowy do komory spalania |
| Biała/szara para z spalin, która utrzymuje się po rozgrzaniu silnika | Spalanie płynu chłodniczego w komorze spalania - pęknięcie uszczelnienia głowicy |
| Pęcherzyki w butelce przepływu płynu chłodzącego podczas pracy silnika na bieżąco | Gazy spalania wchodzące do układu chłodzenia - ostateczny znak awarii |
| Ciśnienie w układzie chłodzącym - twardy wąż, gdy silnik jest zimny | Ciśnienie spalania w systemie chłodzenia |
| Pozostałości oleju mlecznego pod pokrywą wypełniacza lub na sztywce | Płyn chłodniczy zmieszany z olejem silnikowym - awaria uszczelnienia wewnętrznego |
| MOQ: | 10 szt |
| Cena £: | negotiable |
| Standardowe Opakowanie: | Pakiet neutralny lub na życzenie klienta |
| Okres dostawy: | 5-8 dni roboczych |
| Metoda płatności: | T/T, Western Union |
| Wydajność dostaw: | 10000 szt./miesiąc |
| Podwozie / Model | Zestaw | Silnik | W latach | Rynki |
|---|---|---|---|---|
| Toyota Hilux / Hilux Revo | AN120, GUN122, GUN123, GUN125, GUN126, GUN135 | 1GD-FTV (2.8L), 1GD-FTV Wysoka moc wyjścia | 2015 - obecnie | Globalne (Azja, Australia, Europa, Afryka, Bliski Wschód) |
| Toyota Fortuner | AN150, AN160 | 1GD-FTV | 2015 - obecnie | Azja, Australia, Bliski Wschód, RPA |
| Toyota Land Cruiser Prado | J150 | 1GD-FTV | 2015 - obecnie | Światowe |
| Toyota Innova | AN140 | 1GD-FTV | 2015-2022 lata | Azja |
| Toyota HiAce | H300 | 1GD-FTV | 2019 r. - obecnie | Globalny furgonetka handlowa |
| Toyota Land Cruiser serii 70 | J70 | 1GD-FTV | 2021 r. - obecnie | Światowa ciężarka ciężarowa |
| Kod uszczelnienia | Ściganie dziurami | Wybrzuszenie tłoka (calo) | Wybrzuszenie tłoka (mm) | Gęstość uszczelnienia (calo) | Gęstość uszczelnienia (mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| A | 1 | .014-016" | 0,355-0,405 mm | .045-049" | 1.150-1.250 mm |
| B | 2 | .016-.018" | 0,405-0,455 mm | .047-.051" | 10,200-1,300 mm |
| C | 3 | .018-020" | 0,455-0,505 mm | .049-053" | 10,250-1,350 mm |
| D | 4 | .020-022" | 0,505-0,555 mm | .051-.055" | 10,300-1,400 mm |
| E | 5 | .022-024" | 0,555-0,605 mm | .053-.057" | 10,350-1,450 mm |
| Pozycja QC | Metoda weryfikacji |
|---|---|
| Położenie otworu w obrębie pierścienia ognia | Mierzenie laserowe - tolerancja 92,0 mm ±0,03 mm |
| Gęstość uszczelnienia (sprężone) | Mikrometr cyfrowy w 6 punktach - zweryfikowany zgodnie ze specyfikacją OE |
| Rejestracja warstwy | Kontrola optyczna - wszystkie warstwy MLS ustawione w zakresie 0,2 mm od rysunku OE |
| Materiał z pierścienia ogniowego | Potwierdzona analiza spektrograficzna w odniesieniu do serii stali nierdzewnej |
| Integralność powłoki elastomeru Viton | Badanie wizualne i przyczepności - brak pustek, pęknięć lub brakujące powłoki |
| Oznaki identyfikacyjne | 100% weryfikacji - poprawna litera (A-E) i poprawna liczba ciosów |
| Objawy | Diagnoza |
|---|---|
| Stopniowa utrata płynu chłodzącego bez widocznego wycieku zewnętrznego | Płyn chłodzący przechodzący przez pierścień ogniowy do komory spalania |
| Biała/szara para z spalin, która utrzymuje się po rozgrzaniu silnika | Spalanie płynu chłodniczego w komorze spalania - pęknięcie uszczelnienia głowicy |
| Pęcherzyki w butelce przepływu płynu chłodzącego podczas pracy silnika na bieżąco | Gazy spalania wchodzące do układu chłodzenia - ostateczny znak awarii |
| Ciśnienie w układzie chłodzącym - twardy wąż, gdy silnik jest zimny | Ciśnienie spalania w systemie chłodzenia |
| Pozostałości oleju mlecznego pod pokrywą wypełniacza lub na sztywce | Płyn chłodniczy zmieszany z olejem silnikowym - awaria uszczelnienia wewnętrznego |