King Pin Kit KP425 04431-36030 dla Toyota Japanese Truck z HRC 55-63 Twardość 45# Materiał stalowy Kompletny zestaw napraw knucka kierownicy

Kompletny zestaw sworznia zwrotnicy (KP425) do japońskich ciężarówek Toyota. Zawiera sworzeń królewski, tuleje, łożyska, uszczelki i osprzęt. Przywraca precyzyjną kontrolę nad pojazdem, eliminuje luz kół i zapewnia bezpieczne ustawienie osi przedniej.

• Kompletny zestaw:Wszystkie komponenty zawarte w zestawie do pełnej przebudowy sworznia królewskiego
• Jakość OE:Wyprodukowano według specyfikacji wymiarowych i metalurgicznych japońskich ciężarówek
• Materiał o wysokiej wytrzymałości:Stal 45# poddana obróbce cieplnej (HRC 55-63) w celu zapewnienia odporności na zużycie
• Precyzyjnie obrobione:Szlifowane powierzchnie i tuleje o dokładnych wymiarach
• Konstrukcja nadająca się do smarowania:Spiralne rowki olejowe zapewniają równomierne smarowanie
• Eliminuje luz kierownicy:Przywraca prawidłowy luz końcowy i precyzję sterowania
• Zmniejsza zużycie opon:Zapobiega nierównomiernemu zużyciu opon spowodowanemu luźnymi sworzniami zwrotnicy
• Bezpośredni zamiennik:Zaprojektowane tak, aby pasowały do ​​wymiarów OE (może wymagać rozwiercania)
• Opłacalne:Niedroga alternatywa dla oryginalnych zestawów OEM

Ten zestaw sworznia zwrotnicy jest przeznaczony do japońskich samochodów ciężarowych Toyoty z konwencjonalną solidną osią przednią (belką dwuteową). Typowe zastosowania obejmują:

• Toyota Dyna (lekka/średnia ciężarówka)
• Toyoty Toyoace
• Toyota Coaster (autobus, oś przednia)
• Toyota Hino (niektóre modele, sprawdź)
• Inne japońskie lekkie/średnie ciężarówki o podobnej osi (np. Mitsubishi, Isuzu - sprawdź wymiary)

1. Bezpiecznie podnieś i podeprzyj przednią oś; zdemontować koła, elementy hamulców i zwrotnicę
2. Wyciśnij stare sworznie zwrotnicy i wyjmij stare tuleje z belki osi
3. Oczyść otwory osi i sprawdź, czy nie są uszkodzone
4. Wciśnij nowe tuleje w belkę osi (górna/dolna). Wyrównaj otwory olejowe
5. W razie potrzeby rozwiercić tuleje, aby skorygować luz (0,001–0,003 cala).
6. Nasmaruj nowy sworzeń zwrotnicy i tuleje smarem do podwozi
7. Zamontuj łożysko oporowe/podkładkę, włóż sworzeń królewski, zainstaluj sworznie zabezpieczające
8. Sprawdź luz końcowy za pomocą czujnika zegarowego (≤ 0,005 cala). W razie potrzeby wyreguluj za pomocą podkładek
9. Zamontuj ponownie zwrotnicę, uszczelki, kołpaki i złączki do smarowania
10. Nasmaruj dokładnie, aż świeży smar wypłynie z uszczelek
11. Zamontuj ponownie koła i elementy hamulca; moment obrotowy zgodny ze specyfikacją
12. Próba drogowa i ponowne dokręcenie po 500 km

• Weryfikacja materiału:45# testowany skład i twardość stali (HRC 55-63)
• Kontrola wymiarowa:Sprawdzono średnicę sworznia, identyfikatory tulei, długość całkowitą i stożek
• Testowanie twardości:Twardość Rockwella potwierdzona
• Wykończenie powierzchni:Powierzchnie szlifowane sprawdzone pod kątem gładkości (Ra ≤ 0,4 μm)
• Jakość uszczelnienia:Uszczelki przeciwpyłowe sprawdzone pod kątem dopasowania i integralności
• Kompletność zestawu:W 100% ręczne liczenie komponentów
• Bezpiecznie zapakowane:Komponenty zapakowane i zapakowane w pudełka, aby zapobiec uszkodzeniom

• Dostępne neutralne opakowanie eksportowe lub opakowanie niestandardowe
• Karton lub drewniana skrzynka zapewniająca bezpieczny transport
• Szybka dostawa artykułów magazynowych
• Wysyłka ekspresową drogą lotniczą lub morską