| MOQ: | 2 szt |
| Cena £: | negotiable |
| Standardowe Opakowanie: | Pakiet neutralny lub na życzenie klienta |
| Okres dostawy: | 5-8 dni roboczych |
| Metoda płatności: | T/T, Western Union |
| Wydajność dostaw: | 5000 szt./miesiąc |
W sprawieDźwignia wtryskiwacza oleju napędowegozawierające numery OEM8-97609788-6a także8-97609788-5jest bezpośrednim zastępstwem specyfikacji OE dlaSystem paliwowy DENSO common railstosowane wISUZU 6HK1 7,8-litrowy silnik wysokoprężnyJest przeznaczony do:ISUZU FVR34 średnio-ciężkie ciężarówki, a także podwozia FTR, FSR, FXR i GMC / Chevrolet serii T, które mają tę samą architekturę systemu paliwowego.
6HK1 to silnik z wtryskiem bezpośrednim rzędowym 6,790 cm3 o przekątnej 115 mm × 125 mm. W zależności od ustawienia wytwarza do240 KM przy 2400 obrotów/mina także520 N·m (72 kg·m) momentu obrotowego przy 1450 obr./min. Silnik działa zCiśnienie wtrysku common rail do 1600 barów (23,200 psi), co wymaga precyzyjnie obrobionych części dyszy, które utrzymują tolerancje na poziomie mikronów w warunkach silnego obciążenia termicznego i mechanicznego.
| Numer części: | 8-97609788-5, 8-97609788-6 |
| Nazwa produktu: | Dźwignia wtryskiwacza oleju napędowego |
| Model samochodu: | ISUZU FVR34 |
| Model silnika: | ISUZU 6HK1 |
| Warunki: | 100% zupełnie nowy. |
| Pochodzenie: | Chiny kontynentalne |
| Główny rynek: | Bliski Wschód, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, Ameryka Północna i Europa |
To...ISUZU wtryskiwacz wysokoprężny 8-97609788-6bezpośrednio zastępuje dysz fabryczny w następujących konfiguracjach:
| Podwozie / Model | Silnik | W latach | Uwaga: |
|---|---|---|---|
| ISUZU FVR34 | 6HK1-TCN / 6HK1-XQA | Od 2006 r. | Podstawowe zastosowanie: 7,8 l common rail, 240 KM, Euro 2 |
| ISUZU FTR / FSR / FXR | 6HK1 (LG4) | 1998-2007 r. | Klasy 6-7 podwozia, rynki eksportowe |
| ISUZU FVZ34 | 6HK1 | Od 2006 r. | Silny, konfiguracja 6x4 |
| GMC / Chevrolet T6500, T7500, T8500 | 6HK1 (LG4) | 2000-2006 r. | Odnowiony ISUZU dla rynku północnoamerykańskiego |
| Produkcja urządzeń elektrycznych i elektronicznych | 6HK1 | Od 2006 r. | Sprzęt terenowy / budowlany |
Ta sama dysza pasuje również doSilnik 4HK1 5,2-litrowy w linii cztery, ponieważ konstrukcja wtryskiwacza jest identyczna w całej rodzinie kolei 4HK1 i 6HK1.
| Pozycja QC | Metoda weryfikacji |
|---|---|
| Wypróżnienie ciała igły | Badanie przepływu powietrza - odległość w zakresie 0,002-0,005 mm |
| Ciśnienie otwierające | Badanie gęstości dyszy - zweryfikowane przy określonym ciśnieniu otwierającym (± 5 barów) |
| Wzorzec rozpylania | Kontrola kamerą wysokiej prędkości - jednolite opryskiwanie z określonym kątem stożkowym |
| Wyciek siedzenia | Badanie rozpadu ciśnienia - wyciek paliwa ≤ 1 cm3 na 30 sekund |
| Twardość materiału | Badanie twardości Rockwell - docelowy HRC 58-62 na igle i ciele |
| MOQ: | 2 szt |
| Cena £: | negotiable |
| Standardowe Opakowanie: | Pakiet neutralny lub na życzenie klienta |
| Okres dostawy: | 5-8 dni roboczych |
| Metoda płatności: | T/T, Western Union |
| Wydajność dostaw: | 5000 szt./miesiąc |
W sprawieDźwignia wtryskiwacza oleju napędowegozawierające numery OEM8-97609788-6a także8-97609788-5jest bezpośrednim zastępstwem specyfikacji OE dlaSystem paliwowy DENSO common railstosowane wISUZU 6HK1 7,8-litrowy silnik wysokoprężnyJest przeznaczony do:ISUZU FVR34 średnio-ciężkie ciężarówki, a także podwozia FTR, FSR, FXR i GMC / Chevrolet serii T, które mają tę samą architekturę systemu paliwowego.
6HK1 to silnik z wtryskiem bezpośrednim rzędowym 6,790 cm3 o przekątnej 115 mm × 125 mm. W zależności od ustawienia wytwarza do240 KM przy 2400 obrotów/mina także520 N·m (72 kg·m) momentu obrotowego przy 1450 obr./min. Silnik działa zCiśnienie wtrysku common rail do 1600 barów (23,200 psi), co wymaga precyzyjnie obrobionych części dyszy, które utrzymują tolerancje na poziomie mikronów w warunkach silnego obciążenia termicznego i mechanicznego.
| Numer części: | 8-97609788-5, 8-97609788-6 |
| Nazwa produktu: | Dźwignia wtryskiwacza oleju napędowego |
| Model samochodu: | ISUZU FVR34 |
| Model silnika: | ISUZU 6HK1 |
| Warunki: | 100% zupełnie nowy. |
| Pochodzenie: | Chiny kontynentalne |
| Główny rynek: | Bliski Wschód, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, Ameryka Północna i Europa |
To...ISUZU wtryskiwacz wysokoprężny 8-97609788-6bezpośrednio zastępuje dysz fabryczny w następujących konfiguracjach:
| Podwozie / Model | Silnik | W latach | Uwaga: |
|---|---|---|---|
| ISUZU FVR34 | 6HK1-TCN / 6HK1-XQA | Od 2006 r. | Podstawowe zastosowanie: 7,8 l common rail, 240 KM, Euro 2 |
| ISUZU FTR / FSR / FXR | 6HK1 (LG4) | 1998-2007 r. | Klasy 6-7 podwozia, rynki eksportowe |
| ISUZU FVZ34 | 6HK1 | Od 2006 r. | Silny, konfiguracja 6x4 |
| GMC / Chevrolet T6500, T7500, T8500 | 6HK1 (LG4) | 2000-2006 r. | Odnowiony ISUZU dla rynku północnoamerykańskiego |
| Produkcja urządzeń elektrycznych i elektronicznych | 6HK1 | Od 2006 r. | Sprzęt terenowy / budowlany |
Ta sama dysza pasuje również doSilnik 4HK1 5,2-litrowy w linii cztery, ponieważ konstrukcja wtryskiwacza jest identyczna w całej rodzinie kolei 4HK1 i 6HK1.
| Pozycja QC | Metoda weryfikacji |
|---|---|
| Wypróżnienie ciała igły | Badanie przepływu powietrza - odległość w zakresie 0,002-0,005 mm |
| Ciśnienie otwierające | Badanie gęstości dyszy - zweryfikowane przy określonym ciśnieniu otwierającym (± 5 barów) |
| Wzorzec rozpylania | Kontrola kamerą wysokiej prędkości - jednolite opryskiwanie z określonym kątem stożkowym |
| Wyciek siedzenia | Badanie rozpadu ciśnienia - wyciek paliwa ≤ 1 cm3 na 30 sekund |
| Twardość materiału | Badanie twardości Rockwell - docelowy HRC 58-62 na igle i ciele |