| MOQ: | 2 szt |
| Cena £: | negotiable |
| Standardowe Opakowanie: | Pakiet neutralny lub na życzenie klienta |
| Okres dostawy: | 5-8 dni roboczych |
| Metoda płatności: | T/T, Western Union |
| Wydajność dostaw: | 5000 szt./miesiąc |
Dysk wtryskiwacza z numerem OEM8-97367552-5a także8973675525jest bezpośrednim zastępstwem zespołu wtryskiwacza common rail Denso stosowanego wSilniki wysokoprężne ISUZU 4HL1 i 6HL1Dźwignia ta jest elementem pomiaru paliwa na krawędzi wtryskiwacza, odpowiedzialnym za atomizowanie paliwa pod wysokim ciśnieniem do komory spalania z precyzją na poziomie mikrona.
4HL1 to 4,777-litrowy silnik z wtryskiem bezpośrednim w linii 4 common rail o średnicy 115 mm × 115 mm. Dostępny w wersjach z naturalnym oddychaniem, turbosprężarką i chłodzonym wzajemnie (4HL1,4HL1-TC, 4HL1-TCS), wytwarza od 96 kW do 132 kW przy 2700-3000 obrotów/min, z maksymalnym momentem obrotowym w zakresie od 333 N*m do 500 N*m przy 1500 obrotów/min w zależności od wariantu.6HL1 to 6-cylindrowa wersja tej samej rodziny silników, posiadający tę samą architekturę wspólnego systemu paliwowego kolei.
Zaniżony lub zatkane dysze wtryskiwacza powodują nieregularne działanie, zwiększone zużycie paliwa, biały lub czarny dym wydechowy, trudne uruchomienie lub uderzenie silnika.Ten wymienna dysza przywraca oryginalny wzór rozpylania i dostawę paliwa, zapewniające pełne spalanie i specyfikację motora zgodnie z wymogami fabrycznymi.
Ta dysza wtryskiwacza ISUZU 8-97367552-5 nadaje się do następujących silników i pojazdów:
| Podwozie / Model | Silnik | W latach | Uwaga: |
|---|---|---|---|
| ISUZU NPR | 4HL1 / 4HL1-TC / 4HL1-TCS | W latach 2000-2010 | Ciężarówka średniego pojemności serii N |
| ISUZU NKR | 4HL1 | W latach 2000-2010 | Łatwe podwozie kabiny |
| ISUZU NHR | 4HL1 | W latach 2000-2010 | Wariant lekki |
| ISUZU NQR | 4HL1 | W latach 2000-2010 | Średnie podwozie, GVWR do 9 000 kg |
| ISUZU 6HL1 | 6HL1 | W latach 2000-2010 | Przednie / serii F (wersja w linii 6) |
| ISUZU ELF (Japonia) | 4HL1, 6HL1 | W latach 2000-2010 | Wszystkie warianty podwozia serii N |
| ISUZU FORWARD serii F | 6HL1 | W latach 2000-2010 | Chassis ciężki, rynki eksportowe |
Ta dysza jest również kompatybilnaSilniki 4HK1 i 6HK1(4,8-5,2 l common rail) w niektórych zastosowaniach.
Dźwignia jest produkowana zgodnie z oryginalnymi standardami wyposażenia Denso, z igłą i powierzchnią dopasowującą ciało, dopasowaną do tolerancji submikronowej.Zapewnia to stałe ciśnienie otwierające (tolerancja ± 5 barów według specyfikacji fabrycznej Denso) i wzór rozpylania we wszystkich sześciu otworach wtrysku.
Igła jest obrobiona z stali szybkiej i precyzyjnie mielonej do wykończenia powierzchni o Ra ≤ 0,1 μm. To gładkie wykończenie zmniejsza tarcie przesuwne wewnątrz korpusu dyszy,umożliwiając magnetycznemu szybciej otwierać i zamykać wtryskiwacz przy mniejszej ilości pozostałych kropli.
Dźwignia akceptuje wiele numerów sesji: 8-97367552-0 do -6, 8973675520 do -9, 095000-5500 i 095000-5501 -6.Ta lista obejmuje odpowiedni zamiennik.
Silniki 4HL1 i 6HL1 wykorzystują system common rail Denso, który jest podatny na zużycie dyszy spowodowane niską jakością paliwa lub dużą przebiegłością.Wymiana dyszy przywraca oryginalny kąt rozpylania i atomizacji.
Każda partia jest produkowana w certyfikowanym zakładzie IATF 16949 - normie przemysłu motoryzacyjnego dotyczącej zarządzania jakością w produkcji komponentów.Certyfikaty materiałowe i zapisy inspekcji wymiarowych są przechowywane dla każdej partii.
W przypadku ECU 4HL1 i 6HL1 kody identyfikacyjne wtryskiwacza muszą być programowane po wymianie dyszy.wykorzystując 24-cyfrowy kod alfanumeryczny wydrukowany na kadrze wtryskiwacza.
Każda partia dyszy wtryskiwacza ISUZU 8-97367552-5 podlega kompleksowej weryfikacji:
| Pozycja QC | Metoda weryfikacji |
|---|---|
| Wypróżnienie ciała igły | Badanie przepływu powietrza - odległość w zakresie 0,002-0,005 mm |
| Ciśnienie otwierające | Badanie gęstości dyszy - zweryfikowane przy określonym ciśnieniu (± 5 barów) |
| Wzorzec rozpylania | Kontrola kamerą wysokiej prędkości - jednolite opryskiwanie z określonym kątem stożkowym |
| Wyciek siedzenia | Badanie rozpadu ciśnienia - wyciek paliwa ≤ 1 cm3 na 30 sekund |
| Stan otworów | Badanie mikroskopem przy powiększeniu 200x |
| Podnoszenie igły | Pomiar przyrządu przyrządowego - bieg w zakresie tolerancji OE |
| Twardość materiału | Badanie twardości Rockwell - docelowy HRC 58-62 na igle i ciele |
| Trwałość oznakowania | Numer części wygrawerowanej laserowo - odporna na paliwo napędowe i rozpuszczalniki czyszczące |
Obiekt utrzymujeIATF 16949Certyfikat zgodności (COC) z analizą materiału jest dostępny dla zamówień hurtowych.
W przypadku warsztatów przeprowadzających pełną remontę układu paliwowego dostawca posiada również zawory sterujące Denso, zmywarki uszczelniające wtryskiwacze i zestawy napraw common rail dla silników 4HL1/6HL1.
W sprawieISUZU 4HL1 6HL1 dysza wtryskiwacza 8-97367552-5jest bezpośrednim zastępstwem specyfikacji OE silników wysokoprężnych Denso common rail w ciężarówkach NPR, NKR, NQR, ELF i FORWARD.i przywraca zużycie paliwa do poziomu fabrycznegoJeden numer części obejmuje zarówno silniki 4-cylindrowe, jak i 6-cylindrowe. Certyfikat IATF 16949 z identyfikowalnością partii i 6-miesięczną gwarancją.
Zamów dziś próbkę jednostki, aby zweryfikować montaż na silniku 4HL1 lub 6HL1 - ta sama dysza pasuje do naturalnie oddychanego, turbodoładowanego i chłodzonego na całej platformie ISUZU common rail.
| MOQ: | 2 szt |
| Cena £: | negotiable |
| Standardowe Opakowanie: | Pakiet neutralny lub na życzenie klienta |
| Okres dostawy: | 5-8 dni roboczych |
| Metoda płatności: | T/T, Western Union |
| Wydajność dostaw: | 5000 szt./miesiąc |
Dysk wtryskiwacza z numerem OEM8-97367552-5a także8973675525jest bezpośrednim zastępstwem zespołu wtryskiwacza common rail Denso stosowanego wSilniki wysokoprężne ISUZU 4HL1 i 6HL1Dźwignia ta jest elementem pomiaru paliwa na krawędzi wtryskiwacza, odpowiedzialnym za atomizowanie paliwa pod wysokim ciśnieniem do komory spalania z precyzją na poziomie mikrona.
4HL1 to 4,777-litrowy silnik z wtryskiem bezpośrednim w linii 4 common rail o średnicy 115 mm × 115 mm. Dostępny w wersjach z naturalnym oddychaniem, turbosprężarką i chłodzonym wzajemnie (4HL1,4HL1-TC, 4HL1-TCS), wytwarza od 96 kW do 132 kW przy 2700-3000 obrotów/min, z maksymalnym momentem obrotowym w zakresie od 333 N*m do 500 N*m przy 1500 obrotów/min w zależności od wariantu.6HL1 to 6-cylindrowa wersja tej samej rodziny silników, posiadający tę samą architekturę wspólnego systemu paliwowego kolei.
Zaniżony lub zatkane dysze wtryskiwacza powodują nieregularne działanie, zwiększone zużycie paliwa, biały lub czarny dym wydechowy, trudne uruchomienie lub uderzenie silnika.Ten wymienna dysza przywraca oryginalny wzór rozpylania i dostawę paliwa, zapewniające pełne spalanie i specyfikację motora zgodnie z wymogami fabrycznymi.
Ta dysza wtryskiwacza ISUZU 8-97367552-5 nadaje się do następujących silników i pojazdów:
| Podwozie / Model | Silnik | W latach | Uwaga: |
|---|---|---|---|
| ISUZU NPR | 4HL1 / 4HL1-TC / 4HL1-TCS | W latach 2000-2010 | Ciężarówka średniego pojemności serii N |
| ISUZU NKR | 4HL1 | W latach 2000-2010 | Łatwe podwozie kabiny |
| ISUZU NHR | 4HL1 | W latach 2000-2010 | Wariant lekki |
| ISUZU NQR | 4HL1 | W latach 2000-2010 | Średnie podwozie, GVWR do 9 000 kg |
| ISUZU 6HL1 | 6HL1 | W latach 2000-2010 | Przednie / serii F (wersja w linii 6) |
| ISUZU ELF (Japonia) | 4HL1, 6HL1 | W latach 2000-2010 | Wszystkie warianty podwozia serii N |
| ISUZU FORWARD serii F | 6HL1 | W latach 2000-2010 | Chassis ciężki, rynki eksportowe |
Ta dysza jest również kompatybilnaSilniki 4HK1 i 6HK1(4,8-5,2 l common rail) w niektórych zastosowaniach.
Dźwignia jest produkowana zgodnie z oryginalnymi standardami wyposażenia Denso, z igłą i powierzchnią dopasowującą ciało, dopasowaną do tolerancji submikronowej.Zapewnia to stałe ciśnienie otwierające (tolerancja ± 5 barów według specyfikacji fabrycznej Denso) i wzór rozpylania we wszystkich sześciu otworach wtrysku.
Igła jest obrobiona z stali szybkiej i precyzyjnie mielonej do wykończenia powierzchni o Ra ≤ 0,1 μm. To gładkie wykończenie zmniejsza tarcie przesuwne wewnątrz korpusu dyszy,umożliwiając magnetycznemu szybciej otwierać i zamykać wtryskiwacz przy mniejszej ilości pozostałych kropli.
Dźwignia akceptuje wiele numerów sesji: 8-97367552-0 do -6, 8973675520 do -9, 095000-5500 i 095000-5501 -6.Ta lista obejmuje odpowiedni zamiennik.
Silniki 4HL1 i 6HL1 wykorzystują system common rail Denso, który jest podatny na zużycie dyszy spowodowane niską jakością paliwa lub dużą przebiegłością.Wymiana dyszy przywraca oryginalny kąt rozpylania i atomizacji.
Każda partia jest produkowana w certyfikowanym zakładzie IATF 16949 - normie przemysłu motoryzacyjnego dotyczącej zarządzania jakością w produkcji komponentów.Certyfikaty materiałowe i zapisy inspekcji wymiarowych są przechowywane dla każdej partii.
W przypadku ECU 4HL1 i 6HL1 kody identyfikacyjne wtryskiwacza muszą być programowane po wymianie dyszy.wykorzystując 24-cyfrowy kod alfanumeryczny wydrukowany na kadrze wtryskiwacza.
Każda partia dyszy wtryskiwacza ISUZU 8-97367552-5 podlega kompleksowej weryfikacji:
| Pozycja QC | Metoda weryfikacji |
|---|---|
| Wypróżnienie ciała igły | Badanie przepływu powietrza - odległość w zakresie 0,002-0,005 mm |
| Ciśnienie otwierające | Badanie gęstości dyszy - zweryfikowane przy określonym ciśnieniu (± 5 barów) |
| Wzorzec rozpylania | Kontrola kamerą wysokiej prędkości - jednolite opryskiwanie z określonym kątem stożkowym |
| Wyciek siedzenia | Badanie rozpadu ciśnienia - wyciek paliwa ≤ 1 cm3 na 30 sekund |
| Stan otworów | Badanie mikroskopem przy powiększeniu 200x |
| Podnoszenie igły | Pomiar przyrządu przyrządowego - bieg w zakresie tolerancji OE |
| Twardość materiału | Badanie twardości Rockwell - docelowy HRC 58-62 na igle i ciele |
| Trwałość oznakowania | Numer części wygrawerowanej laserowo - odporna na paliwo napędowe i rozpuszczalniki czyszczące |
Obiekt utrzymujeIATF 16949Certyfikat zgodności (COC) z analizą materiału jest dostępny dla zamówień hurtowych.
W przypadku warsztatów przeprowadzających pełną remontę układu paliwowego dostawca posiada również zawory sterujące Denso, zmywarki uszczelniające wtryskiwacze i zestawy napraw common rail dla silników 4HL1/6HL1.
W sprawieISUZU 4HL1 6HL1 dysza wtryskiwacza 8-97367552-5jest bezpośrednim zastępstwem specyfikacji OE silników wysokoprężnych Denso common rail w ciężarówkach NPR, NKR, NQR, ELF i FORWARD.i przywraca zużycie paliwa do poziomu fabrycznegoJeden numer części obejmuje zarówno silniki 4-cylindrowe, jak i 6-cylindrowe. Certyfikat IATF 16949 z identyfikowalnością partii i 6-miesięczną gwarancją.
Zamów dziś próbkę jednostki, aby zweryfikować montaż na silniku 4HL1 lub 6HL1 - ta sama dysza pasuje do naturalnie oddychanego, turbodoładowanego i chłodzonego na całej platformie ISUZU common rail.