ISUZU 4JB1 Gasketa głowicy silnika napędowego OEM 8943323281 - Gasketa głowicy silnika złożonego z nośnika metalu, certyfikowana ISO 9001

Tenuszczelka głowicy cylindrówposiada numer OEM8943323281i jest zaprojektowany specjalnie dlaSilnik wysokoprężny ISUZU 4JB1 2,8 lznaleziono wLekkie ciężarówki serii NHR(NHR55, NHR57, NHR69). Uszczelnia powierzchnię styku głowicy cylindrów z blokiem silnika, zatrzymując ciśnienie spalania, olej silnikowy i płyn chłodzący w oddzielnych kanałach.

4JB1 to czterocylindrowy, wolnossący lub turbodoładowany silnik wysokoprężny o pojemności 2,771 litra (4JB1-T), znany ze swojej niezawodności w samochodach dostawczych, platformach i lekkich podwoziach komercyjnych. Ta uszczelka zastępuje oryginalny element uszczelniający w przypadku wypaczenia głowicy, zanieczyszczenia płynu chłodzącego lub utraty kompresji. Na Masa netto 0,7 kgi kompaktowe wymiary, uszczelka jest dostarczana w małym kartonie, co zmniejsza koszty transportu dla nabywców międzynarodowych.

W uszczelce wyprodukowanej zgodnie ze specyfikacjami ISO 9001 zastosowano:kompozyt metal-nośnikkonstrukcja wytrzymująca stopień sprężania 4JB1 wynoszący 18,4:1 i maksymalne ciśnienie w cylindrze sięgające 1800 psi. Pierścienie ogniowe uszczelki pokrywają się z każdym otworem cylindra o średnicy 93 mm, podczas gdy zewnętrzna warstwa uszczelnia porty oleju i chłodziwa. Dla właścicieli warsztatów i menedżerów flot zajmujących się naprawami samochodów ciężarowych ISUZU NHR, ten bezpośrednio montowany zamiennik eliminuje domysły i przywraca fabryczne właściwości uszczelniające silnika.

TenUszczelka silnika ISUZU NHR 4JB1pasuje do następujących modeli pojazdów i urządzeń przemysłowych:

• Seria ISUZU NHR(NHR55, NHR57, NHR69) - 1984-1998, 2,8 l oleju napędowego
• ISUZU NKR(wczesna generacja z 4JB1)
• ISUZU NPR 300(wybrane rynki z 4JB1)
• Przetworniki ISUZU KB / Rodeo / TF(1988-2004, olej napędowy 2,8 l)
• ISUZU Szybciej / WFR(rynki azjatyckie i australijskie)
• Chevrolet / GMC W4(przemianowany na ISUZU, lata 80. i 90.)
• Silniki przemysłowe- generatory spawalnicze, pompy wodne, urządzenia pomocnicze okrętowe (baza 4JB1)

Właściciele i mechanicy poszukują8943323281 uszczelka głowicy cylindrówznajdzie bezpośrednie zastosowanie w każdym silniku 4JB1, niezależnie od plakietki pojazdu, ponieważ blok silnika wysokoprężnego 2,8 l i interfejs głowicy pozostały niezmienione przez większość lat produkcji.

Dokładność numeru OEM
Uszczelka niesie8943323281jako główne odniesienie, z trzema dodatkowymi numerami ISUZU (8-94103-618-0, 8941036180, 5-11141-034-0) umieszczonymi na liście krzyżowej. Gdy klient dostarczy starą uszczelkę z innym wytłoczonym numerem, tabela zamienników umożliwia dopasowanie w ciągu kilku sekund.

Konstrukcja kompozytowa z metalowym nośnikiem
W przeciwieństwie do miękkich uszczelek na bazie azbestu, w tym urządzeniu zastosowano stalowy rdzeń z aktywowanymi termicznie kulkami elastomeru. Warstwa metalu jest odporna na wydmuch pod ciśnieniem w cylindrze z turbodoładowaniem, podczas gdy elastomer dopasowuje się do mikroniedoskonałości na głowicy cylindrów i powierzchniach bloków, zmniejszając potrzebę ponownego napawania w niekrytycznych scenariuszach.

Wstępnie sprasowane pierścienie ogniowe
Pierścień ogniowy wokół każdego otworu cylindra o średnicy 93 mm jest wstępnie ściskany podczas produkcji. Konstrukcja ta utrzymuje siłę uszczelnienia po dokręceniu śrub głowicy i podczas cykli rozszerzalności cieplnej, które są częste w miejskich samochodach dostawczych z zatrzymywaniem i uruchamianiem.

Lekka waga - 0,7 kg
Międzynarodowi nabywcy korzystają z niskiej masy netto. Pojedynczą uszczelkę można wysłać za pośrednictwem FedEx lub DHL za mniej niż 25 USD, a mały karton pozwala uniknąć dopłat za ponadgabarytowe. DlaWymiana uszczelki głowicy 4JB1dzięki temu całkowity koszt naprawy jest konkurencyjny.

Produkcja posiadająca certyfikat ISO 9001
Każda partia produkowana jest w zakładzie zgodnym z normą ISO 9001:2015. Protokoły kontroli wymiarowej i certyfikaty materiałowe są przechowywane przez trzy lata. Klienci wymagający identyfikowalności w ramach programów konserwacji floty otrzymują na żądanie numery partii.

Bezpośrednia wymiana, bez modyfikacji
Uszczelka pasuje do oryginalnego układu otworów na śruby 4JB1, układu otworów chłodzących i kanałów spustowych oleju. Nie jest wymagane żadne przycinanie, nakładanie uszczelniacza ani adapter. Dokręć śruby głowicy zgodnie ze specyfikacją fabryczną (krokowy moment obrotowy: 60 Nm, 90 Nm plus kąt 90°), a silnik powróci do pracy.

Kompatybilny zarówno z silnikami wolnossącymi, jak i Turbo 4JB1
Silnik 4JB1-T wytwarza dodatkowy moment obrotowy (do 206 Nm przy 2000 obr./min) i wyższe szczytowe ciśnienie w cylindrze. Ta uszczelka współpracuje z obydwoma wariantami, ponieważ konstrukcja metalowego nośnika i konstrukcja pierścienia ogniowego przekraczają wymagania wersji turbo. Warsztaty nie potrzebują dwóch różnych numerów części dla silników z turbodoładowaniem i bez turbodoładowania.

Zmniejsza ryzyko zanieczyszczenia płynu chłodzącego
Uszkodzona uszczelka głowicy często powoduje przedostanie się płynu chłodzącego do cylindrów (biały dym) lub oleju silnikowego (mleczne pozostałości). Wymiana na tę uszczelkę przywraca separację pomiędzy płaszczem płynu chłodzącego a kanałami olejowymi, zapobiegając kosztownym uszkodzeniom łożysk lub tulei cylindrowych. W przypadku samochodów ciężarowych NHR o dużym przebiegu (>200 000 km) powszechną praktyką jest wymiana zapobiegawcza podczas przeglądu paska rozrządu.

Małe opakowania oszczędzają miejsce w magazynie
Zaopatrzenie dystrybutorówZestawy uszczelek remontowych ISUZU 4JB1docenić fakt, że pojedyncze uszczelki głowicy zajmują minimalną ilość miejsca na półce. Jednostka o masie 0,7 kg i karton o wymiarach 55×25×2 cm umożliwiają gęste pakowanie w kartony zbiorcze po 20-50 sztuk, redukując jednostkowe koszty logistyki.

Każda partia produkcyjna poddawana jest:

• Wymiarowy skaning laserowy- ustawienie otworów, odległości między środkami otworów na śruby i grubość uszczelki sprawdza się na podstawie oryginalnych rysunków technicznych ISUZU.
• Próba ściskania na prasie hydraulicznej- losowe próbki są ściskane pod ciśnieniem 1,5-krotności maksymalnego ciśnienia w cylindrze 4JB1, aby zapewnić, że odkształcenie pierścienia ogniowego mieści się w granicach tolerancji.
• Spektrografia materiałów- skład rdzenia stalowego jest testowany w każdej partii, aby potwierdzić, że odporność na korozję i rozszerzalność cieplna odpowiadają żeliwnemu blokowi i głowicy.
• Symulacja wycieku- próbną uszczelkę umieszcza się pomiędzy płytami stalowymi, pod ciśnieniem powietrza pod ciśnieniem 2 barów i zanurza w wodzie. Zero bąbelków przez 60 sekund to standard przepustowy.

Klienci mogą zażądać certyfikatu kontroli jakości dla partii zamówienia. Producent udziela 6-miesięcznej gwarancji na wady produkcyjne (z wyłączeniem nieprawidłowego montażu lub nadmiernego dokręcenia).

• Opakowanie indywidualne:Każda uszczelka jest szczelnie zamykana w antykorozyjnej torebce VCI, a następnie umieszczana w kartonie z tektury falistej z piankowymi ochraniaczami końcówek.
• Wymiary kartonu:55 × 25 × 2 cm (pasuje do standardowych skrzynek listowych wielu kurierów).
• Masa netto na jednostkę:0,7 kg;waga brutto:ok. 1,0 kg.
• Karton główny:50 sztuk w kartonie eksportowym (ok. 55 × 50 × 25 cm, 35 kg).
• Czas realizacji:3-7 dni roboczych w przypadku zamówień magazynowych; 15-20 dni na niestandardową produkcję seryjną.
• Wysyłka:Fracht lotniczy FedEx / UPS / DHL w przypadku próbek lub małych zamówień; fracht morski (LCL/FCL) dla ilości palet z portów w Szanghaju, Ningbo lub Guangzhou.
• Minimalna ilość zamówienia:1 sztuka (mile widziane zamówienie próbki). Możliwość zakupu hurtowego powyżej 50 sztuk.

Dla warsztatów planujących pełną przebudowę silnika dostawca oferuje równieżZestaw uszczelek remontowych 4JB1zestawy zawierające uszczelkę głowicy, uszczelki kolektora dolotowego/wydechowego, uszczelki trzonków zaworów, uszczelkę miski olejowej i uszczelki pokrywy rozrządu. Skontaktuj się z naszym zespołem sprzedaży, podając miesięczny wolumen i port docelowy, aby uzyskać indywidualną ofertę.

TheUszczelka głowicy 4JB1 8943323281jest uszczelką zgodną ze specyfikacją OEM. Dzięki wadze 0,7 kg można go ekonomicznie dostarczyć do każdego warsztatu na całym świecie. Konstrukcja z metalowym nośnikiem obsługuje zarówno silniki naturalne, jak i turbodoładowane. Certyfikat ISO 9001 i możliwość śledzenia partii dają operatorom flot pewność, że starsze ciężarówki NHR będą mogły jeździć po drogach bez nieoczekiwanych awarii.