Sprężarka klimatyzacji 88310-52551 88310-2B720 dla TOYOTA Yaris Vitz Vios — Sprężarka klimatyzacji 5SER09C 1NZ-FE 1,5L

Sprężarka klimatyzacji TOYOTA Yaris 1,5L 88310-2B720 5SER09C

Opis produktu

TheSprężarka klimatyzacjiz numerami OEM88310-52551I88310-2B720jestzweryfikowany, pasowany bezpośrednio zamiennikdlaTOYOTA Yaris (XP90 2005–2011), Vitz (NCP91 2005–2011), Vios (XP40/XP90 2007–2012), a także powiązane modele Toyoty, w tymBelta, Ractis, Sienta, Raum, Scion xD, Ist i Toyota Avanza. Został zaprojektowany specjalnie dlaSilnik benzynowy rzędowy 4 1NZ-FE 1,5 l, jak równieżSilniki 1ND-TV 1,4 l Diesel, 1NR-FE 1,3 l i 2SZ-FE 1,3 lw zależności od konfiguracji rynku.

Sprężarka klimatyzacji jest sercem układu klimatyzacji pojazdu. Ten5SER09C/5SE09Csprężarka o stałej wydajności napędzana jest paskiem z koła pasowego wału korbowego silnika za pośrednictwem:zespół paska wielorowkowego i sprzęgła elektromagnetycznego. Po włączeniu układu klimatyzacji moduł ECU zasila cewkę sprzęgła, włączając koło pasowe sprężarki w celu napędzania wewnętrznego mechanizmu tarczy sterującej, który spręża gazowy czynnik chłodniczy pod niskim ciśnieniem do pary o wysokiej temperaturze i pod wysokim ciśnieniem przed przesłaniem go do skraplacza.

Ta sprężarka w specyfikacji OE została wyprodukowana wObiekty posiadające certyfikat IATF 16949i jest zbudowany zgodnie ze standardami oryginalnego wyposażenia. Denso jest oryginalnym dostawcą OE dla tego zastosowania Toyoty — numer typu sprężarki Denso dla tej rodziny to:5SER09C (czasami wymieniony jako 5SE09C)— a wysokiej jakości odpowiedniki na rynku wtórnym odpowiadają specyfikacjom Denso pod względem dopasowania, wydajności i trwałości.

• ✅Zweryfikowano referencje OEM

Dwa główne numery OE (88310-52551I88310-2B720) są często wymieniane przez dostawców na rynku wtórnym dla tego samego zastosowania Yaris/Vitz/Vios 1,5L.

Numery referencyjne Denso i dostawców:

Sprężarki te zostały sprawdzone w regionach produkcyjnych Toyoty na całym świecie, w tym w Japonii (TMC), Europie (TMEM), Ameryce Północnej (TMMC), Chinach (FAW Toyota, GAC Toyota) i Republice Południowej Afryki.

• ✅Podstawowe dane techniczne – Precyzyjne dopasowanie

• ✅Montaż pojazdów i silników – zweryfikowana, kompleksowa lista

TOYOTA YARIS / VITZ (platforma XP90 – 2005-2011)

Platforma XP90 Yaris/Vitz znana jest również jako Toyota Vitz (Japonia), Yaris (Europa, Australia, Azja) i Echo (Ameryka Północna — 2007–2012). Numery OE sprężarek 88310-52551, 88310-52550 i 88310-52492 są wymienione zamiennie w tej rodzinie podwozi. Literatura fabryczna potwierdza, że ​​każdy pojazd wyposażony w klimatyzację na tej platformie wykorzystuje sprężarkę Denso napędzaną paskiem, z czynnikiem chłodniczym R134a i środkiem smarnym DENSO ND-OIL 8.

TOYOTA VIOS (XP40 / XP90 – 2007-2012) — 1,5 l 1NZ-FE

Dla Toyota Vios NCP42 / NCP93 (2007-2012 1.5L 1NZ-FE sedan),88310-2B720to liczba podstawowa, zastąpiona przez88310-2B721dla modeli z lat 2010-2012. Kompatybilny również z10SE13Ckompresor (niektóre Vios/Avanza z lat 2012–2017 używają tego wariantu).

Dodatkowe kompatybilne modele TOYOTA(sprawdź montaż poprzez numer VIN lub oryginalną część)

• Toyota Belta (ZSP90 / NCP91)– 2005-2011 (1NZ-FE, 2SZ-FE)

• Toyota Ractis (NCP100/NCP105)– 2005-2010 (1NZ-FE)

• Toyota Sienta (NCP81)– 2003-2010 (1NZ-FE)

• Toyota Raum (NCP35 / NCP40)– 2003-2011 (1NZ-FE)

• Toyota Ist (NCP60 / NCP65)– 2002-2007 (1NZ-FE)

• Potomek xD (ZSP110)– 2007-2014 (2ZR-FE — sprawdź montaż)

• Toyota Auris (E150)– 2007-2012 (1NZ-FE, 1NR-FE)

• Toyoty Avanzy– 2006-2017 (1NZ-FE, 1NR-FE) - wariant sprężarki 10SE13C

• ✅Znane wzorce awarii i wskaźniki wymiany

Awaria sprężarki klimatyzacji w Toyocie Yaris/Vitz/Vios 1,5L zazwyczaj objawia się następującymi objawami:

Dlaczego sprężarki zawodzą na platformie 1NZ-FE:

• Awaria cewki sprzęgła— Cewka elektromagnetyczna może się przegrzać i spowodować przerwę w obwodzie, uniemożliwiając włączenie sprzęgła. Najczęściej po 8–10 latach służby.

• Awaria łożyska koła pasowego— Naprężenie paska wielorowkowego (ugięcie ok. 3–5 mm) powoduje stałe obciążenie łożyska koła pasowego sprężarki. Hałas łożyska („warczenie” przy wyłączonej klimatyzacji) wskazuje na konieczność wymiany koła pasowego.

• Wyciek uszczelki— Uszczelnienie wału przedniego z czasem ulega zużyciu, powodując wyciek czynnika chłodniczego i oleju. Widoczna pozostałość „zielonego barwnika” (fabryczny barwnik UV do wykrywania nieszczelności) ma charakter diagnostyczny.

• Praca przy niskim poziomie czynnika chłodniczego— Praca przy niskim poziomie czynnika chłodniczego pozbawia sprężarkę oleju, powodując wewnętrzne zatarcia i zatarcia.

• Zanieczyszczony system— Wilgoć lub zanieczyszczenia dostające się do układu (np. podczas nieprawidłowej obsługi) uszkadzają wewnętrzną tarczę sterującą i tłoki.

• ✅Standardy produkcyjne i jakościowe

Ta sprężarka została wyprodukowana wObiekty posiadające certyfikat IATF 16949, uznany na całym świecie standard zarządzania jakością w branży motoryzacyjnej wydany przez Międzynarodową Grupę Zadaniową ds. Motoryzacji (IATF). Określa rygorystyczne wymagania dotyczące rozwoju produktu, produkcji, montażu i ciągłego doskonalenia. Certyfikat ISO 9001:2015 utrzymany jest także dla systemów zarządzania jakością.

Każda sprężarka podlega100% testów fabrycznychprzed pakowaniem, w tym:

• Testowanie ciągłości cewki sprzęgła i sprzęgła

• Testowanie ciśnienia wewnętrznego i szczelności (metoda helowo-sucha)

• Weryfikacja hałasu i wibracji (miernik Anderon)

• Testy wydajności na stanowisku badawczym w wielu punktach obrotów(losowe pobieranie próbek)

Funkcje i zalety

Kontrola jakości i weryfikacja

Zalecenia dotyczące instalacji i konserwacji

⚠️ WAŻNE: Wymiana sprężarki klimatyzacji wymaga znajomości systemu HVAC i specjalistycznego sprzętu (maszyna do odzysku, pompa próżniowa, manometry w kolektorze). Zdecydowanie zaleca się profesjonalną instalację przez wykwalifikowanego technika klimatyzacji.

Dlaczego ta część zawodzi (kontekst specyficzny dla 1NZ-FE)

W Toyocie Yaris / Vitz / Vios 1.5L awarie sprężarki zwykle występują po100 000–150 000 km (60 000–90 000 mil)lub 8-12 lat stażu pracy z powodu:

1. Awaria cewki sprzęgła— Cewka elektromagnetyczna przegrzewa się i następuje przerwa w obwodzie, uniemożliwiając włączenie sprzęgła.

2. Zużycie łożyska koła pasowego— Łożysko wysycha, powodując zgrzytanie/dudnienie przy wyłączonej klimatyzacji; koło pasowe może się całkowicie zatrzeć.

3. Wyciek uszczelnienia wału— Przednie uszczelnienie wału wysycha, umożliwiając ucieczkę czynnika chłodniczego i oleju (widoczne pozostałości zielonego barwnika — fabryczny barwnik UV do wykrywania nieszczelności).

4. Wewnętrzne zatarcie tarczy sterującej— Spowodowane brakiem oleju smarowego na skutek pracy przy niskim poziomie czynnika chłodniczego, zanieczyszczeniem zanieczyszczeniami lub substancjami nieskraplającymi się w układzie.

5. Uszkodzenia związane z niskim poziomem czynnika chłodniczego— Sprężarka 5SER09C wykorzystuje powracający czynnik chłodniczy w celu transportu oleju przez układ; niski poziom czynnika chłodniczego zmniejsza powrót oleju, powodując zużycie wewnętrzne. Najczęstsza przyczyna przedwczesnej awarii sprężarki.

Zalecane wskaźniki wymiany

• Brak zimnego powietrza przy włączonej klimatyzacji – sprężarka nie włącza się

• Sprzęgło sprężarki klika, ale nie chłodzi — uszkodzenie wewnętrzne

• Zgrzytanie/dudnienie zmieniające się po włączeniu/wyłączeniu klimatyzacji — awaria łożyska koła pasowego

• Zapach spalenizny z okolic sprężarki klimatyzacji — przegrzanie cewki sprzęgła

• Widoczne pozostałości oleju (często z zielonym barwnikiem UV) wokół korpusu sprężarki — wyciek z uszczelnienia wału

• DTC P0530/P0531/P0532/P0533 — Obwód czujnika ciśnienia klimatyzacji

• Bardzo duży przebieg (>150 000 km) z oryginalnym kompresorem – wymiana zapobiegawcza

• Za każdym razem, gdy układ klimatyzacji jest otwierany w celu poważnej naprawy – zapobiegawczo wymień sprężarkę

Krytyczne wymagania przed instalacją – MUSISZ PRZECZYTAĆ

⚠️ NIE WOLNO po prostu wymieniać sprężarki i ładować. Poniższe kroki są OBOWIĄZKOWE dla trwałej naprawy:

1. Odzyskaj pozostały czynnik chłodniczy— Korzystanie z urządzenia do odzyskiwania danych (wymagane przez prawo). Nie wypuszczać R134a do atmosfery.

2. Przepłucz cały układ klimatyzacji— Używaj zatwierdzonego rozpuszczalnika do płukania układu klimatyzacji. Wymień osuszacz odbiornika/akumulator — ten element jestnie do spłukiwaniai zatrzymuje wilgoć i zanieczyszczenia. Toyota Yaris XP90 w niektórych modelach wykorzystuje odbiornik-osuszacz zintegrowany ze skraplaczem lub oddzielny moduł — sprawdź konfigurację w swoim pojeździe.

3. Wymienić zawór rozprężny (TXV) lub kryzę— Nie nadają się do spłukiwania. Zawsze wymieniaj przy otwieraniu układu w celu wymiany sprężarki. Toyota Yaris wykorzystuje termostatyczny zawór rozprężny (TXV) zamontowany w pobliżu wlotu parownika.

4. Wymień wszystkie uszczelki typu O-ring— Używaj zielonych pierścieni uszczelniających HNBR (H-NBR) przystosowanych do oleju R134a i PAG. Przed montażem nasmaruj nowe o-ringi świeżym olejem PAG 46.

5. Dodać odpowiednią ilość oleju PAG 46— W przypadku wymiany samej sprężarki dodać40 ml (1,35 uncji uncji) DENSO ND-OIL 8 (PAG 46)do nowej sprężarki przed montażem. Jest to specyfikacja fabryczna Toyoty wydrukowana na etykiecie układu klimatyzacji pod maską.

6. Zamontuj nowy odbiornik-osuszacz/akumulator— Nie używaj ponownie starego urządzenia — po otwarciu systemu jest ono nasycone wilgocią. Wymienić niezależnie od widocznego stanu.

7. System próżniowy przez co najmniej 30–45 minut— Opróżnij co najmniej 500 mikronów, aby usunąć wilgoć. Utrzymaj próżnię przez 15–30 minut, aby sprawdzić, czy w systemie nie ma wycieków. Nieosiągnięcie głębokiej próżni oznacza istniejący wyciek lub niewystarczającą ewakuację.

8. Naładuj odpowiednią wagą R134a— Specyfikacja Toyoty Yaris XP90:330–390 g (11,64–13,76 uncji)R134a.

9. Wymień pasek napędowy klimatyzacji, jeśli jest zużyty— Pas serpentynowy powinien się ugiąć3–5 mmpod umiarkowanym naciskiem kciuka przy najdłuższej rozpiętości. Pęknięcia, przeszklenia lub postrzępienie wskazują na konieczność wymiany.

Kroki instalacji

Wymagane narzędzia:

• Maszyna do odzyskiwania klimatyzacji

• Zestaw manometrów do kolektora (kompatybilny z R134a)

• Pompa próżniowa (2-stopniowa, o wydajności 500 mikronów)

• Sprzęt do płukania układu klimatyzacji

• Klucz dynamometryczny (zakres 5–30 Nm)

• Zestaw nasadek (10‑12 mm do śrub mocujących sprężarkę)

• Wskaźnik napięcia paska

• Olej PAG 46 (specyfikacja DENSO ND-OIL 8)

• Nowy odbiornik-osuszacz/akumulator

• Nowy zawór rozprężny (TXV)

• Nowy komplet oringów (zielony HNBR)

• Okulary i rękawice ochronne

Kroki instalacji:

1. Odzyskaj czynnik chłodniczy— Maszynowe odzyskiwanie R134a z systemu.

2. Odłącz akumulator— Zacisk ujemny ze względów bezpieczeństwa.

3. Zdejmij pasek napędowy klimatyzacji— Zwolnić napinacz, zsunąć pasek z koła pasowego sprężarki.

4. Odłącz złącze elektryczne— Z cewki sprzęgła sprężarki.

5. Zdjąć węże tłoczne i ssące— Natychmiast zamknąć otwarte linie, aby zapobiec zanieczyszczeniu. Uwaga: Aby uniknąć zaokrąglenia nakrętek, należy używać kluczy do nakrętek kielichowych.

6. Wymontuj śruby mocujące— 4 śruby mocujące sprężarkę do bloku silnika. Dokładne lokalizacje można znaleźć w instrukcji warsztatu samochodowego.

7. Wymontuj starą sprężarkę.

8. Przepłucz wszystkie elementy układu klimatyzacji z wyjątkiem sprężarki i osuszacza— Użyj rozpuszczalnika do płukania parownika, skraplacza i węży. Sprężone powietrze, suche.

9. Zainstaluj nowy odbiornik-osuszacz i zawór rozprężny (TXV)— Nie pomijaj — te elementy zatrzymują zanieczyszczenia i wilgoć, a TXV nie nadaje się do spłukiwania.

10. Spuścić olej ze starej sprężarki— Zmierzyć ilość spuszczonego oleju, aby sprawdzić poziom oleju w układzie (powinien wynosić około 40–50 ml, jeśli przeciekała tylko sprężarka). W przypadku układu nieciekającego wymienić utracony olej na PAG 46 w oparciu o wymieniany element:

    • Tylko sprężarka: dodać 40 ml PAG 46 do nowej sprężarki

    • Tylko skraplacz: dodać 15–20 ml

    • Tylko parownik: dodać 40–60 ml

    • Całkowita przebudowa systemu: dodać 85-120 ml (pełna pojemność systemu)

11. Dodaj olej PAG 46 do nowej sprężarki— Przed instalacją wlać do przyłącza ssawnego (po stronie dolnej). Obrócić ręcznie wał sprężarki 5–10 razy, aby rozprowadzić olej.

12. Zainstaluj nową sprężarkę— Pozycja na wsporniku montażowym. Wkręć ręcznie wszystkie 4 śruby. Dokręcić do25 Nm (18 ft-funtów, 255 kgf-cm)we wzór krzyża.

13. Zamontować ponownie węże tłoczne i ssące— Zastosuj nowe pierścienie uszczelniające nasmarowane PAG 46. Dokręć moment zgodnie ze specyfikacją fabryczną (sprawdź instrukcję warsztatową).

14. Ponownie podłącz złącze elektryczne— Do cewki sprzęgła sprężarki.

15. Zamontuj ponownie pasek napędowy klimatyzacji— Zapewnij prawidłowe trasowanie. Dostosuj napięcie do specyfikacji fabrycznej (zwykle ugięcie 3–5 mm).

16. Podłącz ponownie akumulator.

17. System próżniowy na 30–45 minut— Podłączyć manometry kolektora i pompę próżniową. Opróżnij co najmniej 500 mikronów. Zamknąć zawory, wyłączyć pompę, utrzymać próżnię przez 15-30 minut — poziom próżni nie powinien wzrosnąć powyżej 1000 mikronów. Jeśli podciśnienie wzrośnie, oznacza to wyciek.

18. System ładowania— Dodać odpowiednią wagę R134a:330‑390 g dla Yarisa XP90.

19. Uruchom silnik i włącz klimatyzację— Sprawdź załączenie sprzęgła sprężarki.

20. Sprawdź temperaturę nawiewu— Nawiewy centralne powinny osiągnąć temperaturę 5–8°C (41–46°F) w ciągu 5–10 minut pracy przy 1500–2000 obr./min (tryb recyrkulacji, zamknięte okna).

21. Sprawdź pod kątem wycieków— Na wszystkich połączeniach zastosować elektroniczny wykrywacz nieszczelności lub lampę UV (jeśli w układzie występuje barwnik UV). Użyj wody z mydłem w podejrzanych obszarach (pęcherzyki wskazują na wyciek). Przed zwróceniem pojazdu sprawdź i ponownie uszczelnij wszelkie nieszczelne złącza.

22. Wyczyść kody DTC— Użyj diagnostycznego narzędzia skanującego, aby usunąć wszelkie kody usterek związanych z klimatyzacją.

Weryfikacja poinstalacyjna

• Sprzęgło sprężarki włącza się po włączeniu klimatyzacji (słyszalne kliknięcie, środek koła pasowego obraca się)

• Zimne powietrze z nawiewów w ciągu 1–2 minut od włączenia klimatyzacji

• Żadnych nietypowych dźwięków ze sprężarki (zgrzytanie, piski, grzechotanie)

• Pasek napędowy klimatyzacji prawidłowo napięty i wyosiowany

• Brak wycieków czynnika chłodniczego na żadnym złączu (potwierdzone elektronicznym wykrywaczem nieszczelności)

• Wentylator skraplacza działa prawidłowo (w zależności od potrzeb zarówno przy niskiej, jak i wysokiej prędkości)

• Kody DTC są jasne i nie świecą się żadne lampki ostrzegawcze

Zalecany harmonogram konserwacji układu klimatyzacji 1NZ-FE

Pakowanie i dostawa

• Indywidualnie zamykane w opakowaniu ochronnym (antykorozyjna powłoka olejowa)

• Zapakowane w karton wyściełany pianką (z marką lub zwykły)

• Notatka:Zestaw nie zawiera osuszacza, zaworu rozprężnego, pierścieni uszczelniających i oleju PAG 46 — należy je zakupić osobno

• Sprzedaż hurtowa luzem: 20–50 sprężarek w kartonie zbiorczym z przegródkami

• Nadaje się do: centrów serwisowych dealerów Toyoty, niezależnych warsztatów klimatyzacji, punktów konserwacji floty, dystrybutorów części do pojazdów użytkowych

Wymiary przesyłki:Około. 28*25*20 cm, waga ok.4,5-5,5 kg— ekonomiczna wysyłka na cały świat za pośrednictwem DHL / FedEx / UPS

Zapytanie o wezwanie do działania

DlaSprężarka klimatyzacji 88310-52551 / 88310-2B720 — 5SER09C Zamiennik dla TOYOTA Yaris / Vitz / Vios 1.5L 1NZ-FE:

• ✔️ Ceny hurtowe dla flot, warsztatów, dystrybutorów i serwisów klimatyzacji

• ✔️ Próbka pojedynczej jednostki (przed zamówieniem zbiorczym sprawdź dopasowanie i jakość)

• ✔️ Rabaty na zamówienia zbiorcze i niestandardowe opakowania eksportowe

• ✔️ Raport kontroli jakości i weryfikacja certyfikatu IATF 16949 na żądanie

Proszę podać swojeilość, port docelowy i szczegóły pojazdu (model TOYOTA: Yaris, Vitz lub Vios; rok; kod silnika 1NZ-FE; kod podwozia: NCP91, NCP42, NCP93; VIN, jeśli jest dostępny). Możemy sprawdzić dopasowanie z katalogami OE, aby upewnić się, że dostarczona zostanie prawidłowa część 88310-52551 / 88310-2B720.Zdecydowanie zalecamy zamówienie osuszacza zbiornika, zaworu rozprężnego, zestawu O-ringów i oleju PAG 46 razem ze sprężarką, aby zapewnić kompletną i trwałą naprawę klimatyzacji.