| MOQ: | 5 szt |
| Cena £: | negotiable |
| Standardowe Opakowanie: | Pakiet neutralny lub na życzenie klienta |
| Okres dostawy: | 5-8 dni roboczych |
| Metoda płatności: | T/T, Western Union |
| Wydajność dostaw: | 10000 szt./miesiąc |
| Parametry | Specyfikacja | Uwaga: |
|---|---|---|
| Średnica zewnętrzna | 350 mm (13,78 cali) | Standard dla układu sprzęgła 4HK1 w ciężarówkach FRR |
| Średnica powierzchni tarcia | 325 mm (strefa styku dysku sprzęgła) | Zgadza się z dyskiem sprzęgła OE (np. 8-98164918-0) |
| Zęby z przyrządem obrotowym | 142 zęby (lub 144T - zweryfikuj z oryginałem) | Wyrobek o masie nieprzekraczającej 10 kg |
| Materiał | Żelazo odlewane węzłowe (GGG60 / EN-GJS-400-15) | Wysoka wytrzymałość na rozciąganie, doskonałe tłumienie |
| Wyważanie | Dynamicznie zrównoważone (nierównowaga pozostała ≤ 10 g*cm) | Wyeliminuje wibracje silnika |
| Waga | Około 18-22 kg (w zależności od dokładnej odlewy) | Masa ciężka do wygładzania momentu obrotowego |
| Składnik | Szczegóły |
|---|---|
| Silnik | ISUZU 4HK1 (5,2L turbosprężarka w linii 4) - 4HK1-TC, 4HK1-E, 4HK1-X (różne wartości mocy: 150-210 KM, moment obrotowy do 588 Nm) |
| Przekaz | MZZ6U (6 prędkości ręczne), MLD-6Q (6 prędkości), MYY-5S (5 prędkości) - potwierdź numer VIN |
| Model pojazdu | ISUZU FRR500, FRR600, FRR800 (ciężarówki średniego pojemności, kabina przejściowa / kabina nachylona) |
| W latach | Ok. 2005-2015 (okres produkcji 4HK1 dla FRR) |
| Cechy | Korzyści |
|---|---|
| Żelazo węzłowe precyzyjnie odlewane (GGG60) | Wyższa wytrzymałość na zmęczenie i tłumienie - Wchłania wibracje skrętne wału skrętowego lepiej niż standardowy żelazo szare |
| 350 mm średnicy - pełna powierzchnia tarcia | Maksymalizuje przenoszenie momentu obrotowego - Zaprojektowany do mocy 588 Nm 4HK1 |
| Wyroby pierścieniowe wytrzymałe przez indukcję (142T) | Niezawodność startowego zaangażowania - zęby zatwardziałe odporne na zużycie i pęknięcia |
| Dynamicznie zrównoważone zgodnie z ISO 1940-1 G6.3 | Zerowe drgania - eliminuje nierównowagę silnika, która może uszkodzić elementy |
| Bezpośrednie dopasowanie zamienne do urządzenia pierwotnego użytku | Brak modyfikacji - wzór śruby i ustawienie pasują do specyfikacji fabrycznych |
| Pozycja QC | Metoda weryfikacji |
|---|---|
| Skład materiału | Analiza spektrometru na partię |
| Twardość (przekręty tarcia) | Badanie twardości Brinella (cel 180-240 HB) |
| Dokładność wymiarowa | Kontrola CMM (tolerancja ± 0,05 mm) |
| Dynamiczny balans | Maszyny do zrównoważania dużych prędkości (brak równowagi pozostałej ≤ 10 g*cm) |
| Wykrywanie pęknięć | 100% wizualna i magnetyczna kontrola cząstek |
| MOQ: | 5 szt |
| Cena £: | negotiable |
| Standardowe Opakowanie: | Pakiet neutralny lub na życzenie klienta |
| Okres dostawy: | 5-8 dni roboczych |
| Metoda płatności: | T/T, Western Union |
| Wydajność dostaw: | 10000 szt./miesiąc |
| Parametry | Specyfikacja | Uwaga: |
|---|---|---|
| Średnica zewnętrzna | 350 mm (13,78 cali) | Standard dla układu sprzęgła 4HK1 w ciężarówkach FRR |
| Średnica powierzchni tarcia | 325 mm (strefa styku dysku sprzęgła) | Zgadza się z dyskiem sprzęgła OE (np. 8-98164918-0) |
| Zęby z przyrządem obrotowym | 142 zęby (lub 144T - zweryfikuj z oryginałem) | Wyrobek o masie nieprzekraczającej 10 kg |
| Materiał | Żelazo odlewane węzłowe (GGG60 / EN-GJS-400-15) | Wysoka wytrzymałość na rozciąganie, doskonałe tłumienie |
| Wyważanie | Dynamicznie zrównoważone (nierównowaga pozostała ≤ 10 g*cm) | Wyeliminuje wibracje silnika |
| Waga | Około 18-22 kg (w zależności od dokładnej odlewy) | Masa ciężka do wygładzania momentu obrotowego |
| Składnik | Szczegóły |
|---|---|
| Silnik | ISUZU 4HK1 (5,2L turbosprężarka w linii 4) - 4HK1-TC, 4HK1-E, 4HK1-X (różne wartości mocy: 150-210 KM, moment obrotowy do 588 Nm) |
| Przekaz | MZZ6U (6 prędkości ręczne), MLD-6Q (6 prędkości), MYY-5S (5 prędkości) - potwierdź numer VIN |
| Model pojazdu | ISUZU FRR500, FRR600, FRR800 (ciężarówki średniego pojemności, kabina przejściowa / kabina nachylona) |
| W latach | Ok. 2005-2015 (okres produkcji 4HK1 dla FRR) |
| Cechy | Korzyści |
|---|---|
| Żelazo węzłowe precyzyjnie odlewane (GGG60) | Wyższa wytrzymałość na zmęczenie i tłumienie - Wchłania wibracje skrętne wału skrętowego lepiej niż standardowy żelazo szare |
| 350 mm średnicy - pełna powierzchnia tarcia | Maksymalizuje przenoszenie momentu obrotowego - Zaprojektowany do mocy 588 Nm 4HK1 |
| Wyroby pierścieniowe wytrzymałe przez indukcję (142T) | Niezawodność startowego zaangażowania - zęby zatwardziałe odporne na zużycie i pęknięcia |
| Dynamicznie zrównoważone zgodnie z ISO 1940-1 G6.3 | Zerowe drgania - eliminuje nierównowagę silnika, która może uszkodzić elementy |
| Bezpośrednie dopasowanie zamienne do urządzenia pierwotnego użytku | Brak modyfikacji - wzór śruby i ustawienie pasują do specyfikacji fabrycznych |
| Pozycja QC | Metoda weryfikacji |
|---|---|
| Skład materiału | Analiza spektrometru na partię |
| Twardość (przekręty tarcia) | Badanie twardości Brinella (cel 180-240 HB) |
| Dokładność wymiarowa | Kontrola CMM (tolerancja ± 0,05 mm) |
| Dynamiczny balans | Maszyny do zrównoważania dużych prędkości (brak równowagi pozostałej ≤ 10 g*cm) |
| Wykrywanie pęknięć | 100% wizualna i magnetyczna kontrola cząstek |