MK429255 Cylinder główny hamulcowy z 31,75mm Bore Tandem Dual-Piston Design i Aluminium Alloy Housing dla MITSUBISHI CANTER FE84/FE85
Podstawowe właściwości
Miejsce pochodzenia:
Chiny
Nazwa marki:
YIMI
Orzecznictwo:
ISO/TS16949
Numer modelu:
MITSUBISHI CANTER FE84/FE85 4M42
Nieruchomości handlowe
Minimalna ilość zamówienia:
5 szt
Cena:
Zbywalny
Warunki płatności:
T/T,
Możliwość zaopatrzenia:
10000 szt./miesiąc
Dane techniczne
| Bore Diameter: | 31,75 mm (1,25 cala) | Cylinder Type: | Tandem (podwójny tłok) |
| Housing Material: | Stop aluminium | Piston Seals: | Guma EPDM |
| Pressure Capacity: | 200 barów (3000 psi) | Operating Temperature: | –20 ° C do +120 ° C. |
| Port Thread: | Gwint wewnętrzny M9 | Primary Port Diameter: | 35 mm |
| High Light: | Pompa hamulcowa Mitsubishi Canter,31.75 mm cylinder główny w tandemie,pojemnik hamulcowy z stopów aluminium FE84 |
||
Opis produktu
Zbiórki z kołowymi gniazdkami MK429255 dla MITSUBISHI CANTER FE84/FE85 4M42
MK429255 Silinder główny hamulcowy dla MITSUBISHI FUSO CANTER FE84 FE85 4M42 3,0L Diesel
Przegląd produktu
W sprawieZ kolei silnik główny hamowaniaz numerem OEMMK429255jestzweryfikowana wymiana bezpośredniego montażudlaMITSUBISHI FUSO CANTERciężarówki lekkie, w szczególnościModele FE84 i FE85 (2007~2013)wyposażone w4M42 3,0L 4-cylindrowy silnik wysokoprężny common rail (seria 4P10)Jest również kompatybilny zFE83Dpodwozia i różnych podwozi FE8_ od roku modelowego 2005.
Zderzak główny jest sercem hydraulicznego układu hamulcowego pojazdu.przekształca siłę mechaniczną nałożoną na pedał hamulca w ciśnienie hydrauliczne, który następnie jest rozprowadzany poprzez oddzielne obwody hamulcowe do zacisków lub cylindrów koła w celu skutecznego i bezpiecznego zatrzymania pojazdu.konstrukcja z dwoma tłokamiJeśli jeden obwód hydrauliczny ulegnie awarii z powodu wycieku, drugi obwód pozostaje funkcjonalny,zapewniając krytyczny margines bezpieczeństwa i umożliwiając kontrolowane zatrzymanie pojazdu.
Ważna uwaga:Ten cylinder główny (MK429255) jest zazwyczaj przeznaczony do pojazdówbezsystem hamulcowy przeciwblokowania (ABS). Jeśli CANTER jest wyposażony w ABS (wskazany przez hydrauliczną jednostkę sterującą w pobliżu cylindru głównego), może być wymagany inny numer części cylindru głównego.Zawsze sprawdzaj oryginalne wyposażenie pojazdu przed zamówieniem.
Główne specyfikacje
✓
Zweryfikowane odniesienia krzyżowe OEM:Numery oryginalne: MK429255 (podstawowy). Można również wymieniać z/zastępować: MK429254, MK384489, MK448867, MK384488, MK384487.Niebieski druk ADC45117.
✓
Podstawowe dane techniczne:Średnica otworu: 31,75 mm (1,25 cala / 1,1/4") • Materiał: Aluminiowe ciało stopu • Typ: Tandem (podwójny tłok) cylinder główny • Specyfikacje nici: 35 mm średnica głównego portu z wewnętrzną nicią M9;dwa przegubowe przeguby
✓
Wsparcie dostawcy:Produkowane zgodnie ze specyfikacjami OE przez Febi Bilstein (Grupa Bilstein) i Blue Print, zapewniając spójną jakość na poziomie OEM w zakładach certyfikowanych IATF 16949
Wyposażenie pojazdu
| Marka / Dywizja | Model / podwozie | Silnik | W latach | Uwaga: |
|---|---|---|---|---|
| Mitsubishi Fuso | Wymagania dotyczące: | 4M42 (3,0L 4-cylinowa olej napędowy) | 2007 ̇ 2013 | Podstawowe zastosowanie ️ silnik 4M42 jest wariantem 3.0L |
| Mitsubishi Fuso | Wymagania dotyczące: | 4D34-3AT3B 3.9L | 2005 ̇ 2008 | 4-cylindrowy silnik napędowy o pojemności 3,9 l |
| Mitsubishi Fuso | CANTER FE84D | 4M50-3A7T 4.9L | 2008 ̇ 2011 | 4-cylindrowy, 4,9L silnik napędowy |
| Mitsubishi Fuso | Wymagania dotyczące: | 4M50-3A7T 4.9L | 2008 ̇ 2011 | 4-cylindrowy, 4,9L silnik napędowy |
| Mitsubishi Fuso | CANTER FE83D | 4M50-3AT7 4,9L | 2008 ̇ 2011 | 4-cylindrowy, 4,9L silnik napędowy |
| Mitsubishi Fuso | Wymagania dotyczące: | 4D34-3AT3B 3.9L | 2005 ̇ 2008 | 4-cylindrowy silnik napędowy o pojemności 3,9 l |
Powszechne schematy niepowodzeń
- Wymagania w zakresie bezpieczeństwaPedał powoli opada na podłogę pod stałym ciśnieniem
- Światło ostrzegawcze hamulcaMoże wskazywać na niski poziom płynu hamulcowego z powodu wycieku zewnętrznego lub nadmiernego ruchu pedału z powodu awarii wewnętrznej
- Widoczny wyciek zewnętrzny:Pozostałości płynu hamulcowego na zaporze przeciwpożarowym za cylindrem głównym
- Wymagane pompowanie pedału:Trwałe pedały, które tylko utwierdzają się po pompowaniu, wskazują na zużyte uszczelki nie utrzymujące ciśnienia pozostałowego
- Zanieczyszczony płyn hamulcowy:Odbarwienie płynu lub pozostałości w zbiorniku może wskazywać na wewnętrzną degradację uszczelnienia
Obraz produktu
Numer części:MK429255
Nazwa produktu:Z kolei silnik główny hamowania
Model samochodu:MITSUBISHI CANTER FE84/FE85
Model silnika:Mitsubishi 4M42
Warunki:100% zupełnie nowy.
Materiał:Wysokiej wytrzymałości stop aluminium i łożyska precyzyjne
Instalacja:Bezpośrednia wymiana OEM
Standardy jakości:Ekwiwalent OEM / kontrola jakości ISO
Instalacja i konserwacja
Ważne:Zmiana cylindrów głównych hamulca jest naprawą kluczową dla bezpieczeństwa i wymaga wysokiego ciśnienia hydraulicznego.Nieprawidłowe krwawienie lub niewłaściwa instalacja mogą zagrozić działaniu hamulca i prowadzić do awarii hamulca.
Profesjonalny przewodnik instalacyjny
- Odłączenie baterii
- Wypływ lub sifon starego płynu hamulcowego z zbiornika
- Wyjąć z czujnika poziomu płynu hamulcowego (jeśli jest wyposażony) złącze elektryczne
- Odłączyć linie hamulcowe od portów cylindra głównego za pomocą klucza orzechowego
- Usunąć dwa orzechy mocowania zabezpieczające głównego cylindra
- Ostrożnie usunąć stary cylinder głównego
- Krytyczne:Przed instalacją nowy cylindr główny jest odkręcany na ławce
- Oczyszcz powierzchnię mocowania na wzmacniaczu hamulca
- Zainstalowanie nowego cylindra głównego z nowym uszczelnieniem lub pierścieniem O
- Przykładowy moment na orzechy montażowe do 1525 Nm
- Połączyć ponownie przewody hamulcowe z otworami głównych cylindrów
- Podłączyć z powrotem złącze elektryczne do czujnika poziomu płynu
- Podłącz ponownie baterię
- Zbiornik do napełnienia świeżym płynem hamulcowym DOT 3/DOT 4
- Wydzielenie całego układu hamulcowego począwszy od koła najdalsze od cylindra głównego
- Sprawdź, czy pedał hamulca czuć powinien być stały z minimalną podróży
- Przeprowadzenie badań drogowych w bezpiecznym miejscu
- Po badaniu ponownie sprawdzić poziom płynu w zbiorniku i uzupełnić w razie potrzeby
Cechy i korzyści
| Cechy | Korzyści |
|---|---|
| Projekt z podwójnym tłokem (tandem) z nadmierną uszczelnieniem | Bezpieczeństwo hamowania zabezpieczonego przed awariami |
| Wyroby o grubości 31,75 mm (1,1/4") | Właściwe przesunięcie hydrauliczne |
| Obudowa z stopnia wysokiego aluminium | Lekkie, ale wytrzymałe konstrukcje odporne na korozję |
| Zęby tłokowe z gumy EPDM | Kompatybilny z płynem hamulcowym na bazie glikolu |
| GDST / Febi / Blue Print Produkcja w jakości OE | Konsekwentna niezawodność na poziomie pierwotnego użytkownika |
| Bezpośrednia wymiana śruby | Uproszczona instalacja ️ Zgadza się z konfiguracją fabryczną |
| 100% testowane pod ciśnieniem fabrycznym | Niezawodne po wyjęciu z pudełka |
Wzywanie do działania
DlaW przypadku pojazdów z silnikiem 4M4255 lub 4M42, w przypadku pojazdów z silnikiem 3M4255 lub 4M45, w przypadku pojazdów z silnikiem 4M42, w przypadku pojazdów z silnikiem 4M45, w przypadku pojazdów z silnikiem 4M45, w przypadku pojazdów z silnikiem 4M45, w przypadku pojazdów z silnikiem 4M45, w przypadku pojazdów z silnikiem 4M45, w przypadku pojazdów z silnikiem 4M45, w przypadku silników 4M46, w przypadku silników 4M47, w przypadku silników 4M47, w przypadku silników 4M47, w przypadku silników 4M47, w przypadku silników 4M47, w przypadku silników 4M47, w przypadku silników 4M47, w przypadku silników 4M47, w przypadku silników 4M47, w przypadku silnika 4M47, w przypadku silnika 4M47, w przypadku silnika 4M47, w przypadku silnika 4M44, w przypadku silnika 4M4:
- Ceny hurtowe dla parków, warsztatów, dystrybutorów i centrów serwisowych
- Próbka pojedyncza (przeprowadzenie weryfikacji montażu i jakości przed zamówieniem masowym)
- Rabat na zamówienie hurtowe i opakowanie na zamówienie
- Raport QC i weryfikacja badania ciśnienia na żądanie
Proszę podaćilość, port docelowy i szczegóły pojazdu (kod podwozia: FE84, FE85; rok modelu; wyposażony lub nie w ABS; numer samochodowy, jeżeli jest dostępny).
PRODUKTY POWIĄZANE
24V DC Hall-Effect Sensor Prędkości Bezpośrednia OEM Zastąpienie dla Mitsubishi Hino Truck Odometer Sensor
Czujnik prędkości S8319-01511 do ciężarówek Mitsubishi/Hino. Czujnik Halla 24 V z możliwością wyboru impulsu 8P/R lub 25P/R. Bezpośredni zamiennik OEM dla ciężarówek Hino serii 700/500 i Mitsubishi Fuso. Trwała konstrukcja zapewnia dokładne odczyty prędkościomierza/licznika przebiegu.
24V czujnik prędkości stacjonarnej z nadwoziem ze stali nierdzewnej i technologią Hall-Effect dla Mitsubishi Canter Fuso
Czujnik prędkości MK421137: Bezpośredni zamiennik OEM dla samochodów ciężarowych Mitsubishi Canter/Fuso. Charakteryzuje się technologią efektu Halla, konstrukcją ze stali nierdzewnej, wodoodpornymi złączami i kompatybilnością z napięciem 24 V. Zapewnia dokładne odczyty prędkościomierza/licznika przebiegu i sygnały wejściowe ECU.
Wysokiej wydajności filtrujący separator paliwa i wody Standard OEM dla ciężarówek Mitsubishi Fuso 8DC91 6D22T 6D16T
Separator wody i paliwa ME039811 zapewnia wysoką skuteczność usuwania zanieczyszczeń i separacji wody w samochodach ciężarowych Mitsubishi Fuso (FV515, FK415, FM515, FM557) z silnikami 8DC91, 6D22T, 6D16T. Bezpośredni zamiennik OEM z dokładnością filtracji 99,9%, trwałą konstrukcją i niezawodnym uszczelnieniem chroni układy wtryskowe.
Wytrzymała ręczna pompa paliwa z metalową obudową, typu tłokowego posuwisto-zwrotnego, zgodna ze standardem OEM dla ciężarówek Mitsubishi
Ręczna pompa paliwa HD-I012/HDI012 to ręczna pompa zastrzykowa do samochodów ciężarowych Mitsubishi. Charakteryzuje się trwałą metalową konstrukcją, tłokiem posuwisto-zwrotnym zapewniającym skuteczne zalewanie i bezpośrednim dopasowaniem do części zamiennych OEM. Zapewnia niezawodny rozruch silnika poprzez usunięcie powietrza z układów paliwowych.
