Ciężkie końcówki sztywki z konstrukcją ze kuwanej stali i certyfikowane ISO 9001 dla japońskich ciężarówek
| Ball Stud Material: | Ulepszona cieplnie stal stopowa, nawęglana do stopnia Rockwell HRC 58–62 | Housing Material: | Precyzyjnie kuta stal z powłoką ochronną |
| Surface Treatment: | Fosforan antykorozyjny lub powłoka elektroniczna | Grease Fitting: | Fabrycznie nasmarowane, standardowe smarowniczki wyposażone w elementy konserwacyjne |
| Dust Boot Material: | Wysokiej jakości guma/poliuretan, odporna na oleje i ozon | Thread Type: | Prawostronne/lewe zgodnie z zastosowaniem OE |
| Included Components: | Przegub kulowy + osłona przeciwpyłowa + nakrętka koronowa/rowkowa + zawleczka + złączka do smarowani | Torque Specification: | 60–90 Nm |
| High Light: | Wytrzymała końcówka drążka kierowniczego do japońskich ciężarówek,Forged Steel Tie Rod End ISO 9001 Certyfikowany,Isuzu Truck Tie Rod End z gwarancją |
||
TheKońcówka drążka kierowniczego(Przegub kulowy układu kierowniczego) z numerem OEM3777703951jestsprawdzona część zamiennaprzeznaczony dlaciężkie japońskie ciężarówki komercyjne, w tymSeria HINO 500 / seria FS, ISUZU Forward / seria N NPR i MITSUBISHI Fuso Canter / Fightermodele. Końcówka drążka kierowniczego, stanowiąca kluczowy element układu kierowniczego, łączy zębatkę kierowniczą lub ramię koła napinającego ze zwrotnicą, przekształcając sygnał obrotowy układu kierowniczego w precyzyjny ruch koła.
Wyprodukowano zgodnie ze specyfikacjami OE podCertyfikaty jakości ISO 9001 i TS16949ten przegub kulowy układu kierowniczego ma precyzyjnie kutą konstrukcję stalową z elementami poddanymi obróbce cieplnej, zaprojektowanymi tak, aby wytrzymać ekstremalne obciążenia, wibracje i wstrząsy drogowe występujące w transporcie ciężkich pojazdów ciężarowych.
| Numer części: | 3777703951 | Nazwa produktu: | Końcówka drążka kierowniczego |
| Model samochodu: | HINO/ISUZU/MITSUBISHI | Model silnika: | |
| Stan : schorzenie: | 100% nowy | Rozmiar: | Standard |
| Waga: | Standard | Pochodzenie: | Chiny kontynentalne |
| Rynek Główny: | Bliski Wschód, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, Ameryka Północna i Europa | ||
| Pakiet: | Neutralne opakowanie lub zrób to zgodnie z żądaniem | ||
| Tworzywo: | Wytrzymały stop aluminium i łożyska precyzyjne | ||
| Instalacja: | Bezpośrednia wymiana OEM | Standard jakości: | Odpowiednik OEM / kontrola jakości ISO |
Kompatybilne marki pojazdów(sprawdź, korzystając z konkretnego modelu i numeru VIN)
| Marka | Seria modeli / linie ciężarówek |
|---|---|
| HINO | Seria 500, Seria FS, Ranger, Seria Dutro / 300 (różne modele) |
| ISUZU | Do przodu / Seria F (FSR, FVR), Seria N (NPR, NQR) [14†L4-L6] |
| MITSUBISHI FUSO | Canter, Fighter, Super Great (różne modele) |
| CrossFit | Wystawiony także dla SCANIA TOURING, MITSUBISHI Triton/L200 (sprawdź montaż) |
- Certyfikat Jakości- Certyfikowany podISO9001/TS16949systemy zarządzania jakością, zapewniające spójne standardy produkcyjne w każdej partii produkcyjnej.
- Wymiana numeru OE- Odsyłacz:3777703951, 3777703941, 2389990225001, 2389990224001. Należy pamiętać, że część jest również wymieniona jako kompatybilna zSCANIA 1358792, 2051165w przypadku niektórych zastosowań cross-fit — sprawdź dopasowanie do konkretnego pojazdu.
- Kompleksowa kontrola jakości- Każdy element przechodzi kontrolę wymiarową, badanie twardości materiału, badanie obciążenia dynamicznego i 100% weryfikację montażu funkcjonalnego pod obciążeniem, aby zapewnić niezawodne działanie w warunkach pracy ciężkich pojazdów ciężarowych.
| Funkcja | Korzyści + sygnał weryfikacyjny |
|---|---|
| Sworzeń kulowy z kutej stali stopowej, poddany obróbce cieplnej | Wytrzymuje ekstremalne obciążenia— zapobiega przedwczesnemu zużyciu lub pęknięciom w ciężkich pojazdach ciężarowych. Twardość zweryfikowana metodą Rockwell HRC 58-62 na podstawie próbek partii produkcyjnej. |
| Precyzyjnie obrobiona obudowa gniazda | Eliminuje luz kierownicy— utrzymuje fabryczne wyrównanie zbieżności. Tolerancja wymiarowa zweryfikowana przez kontrolę CMM. |
| Całkowicie uszczelniona osłona przeciwpyłowa | Zapobiega zanieczyszczeniom— utrzymuje brud, wodę i gruz drogowy z dala od komory łożyska. Integralność buta przetestowana pod kątem odporności na olej i starzenie się ozonem. |
| Fabrycznie nasmarowana konstrukcja z możliwością ponownego smarowania | Wydłuża żywotność— umożliwia okresową konserwację. Retencja smaru sprawdzona na linii montażowej. |
| Bezpośrednie dopasowanie zastępcze | Skraca przestoje pojazdu— nie są potrzebne żadne modyfikacje. Montaż zweryfikowany na podstawie wzorów otworów montażowych OE i rozmiarów gwintów. |
| Certyfikat ISO 9001/TS16949 | Spójność jakości— każda partia produkcyjna spełnia międzynarodowe standardy jakości motoryzacyjnej. Certyfikat dostępny na życzenie. |
| Pozycja kontroli jakości | Metoda weryfikacji |
|---|---|
| Twardość sworznia kulowego | Twardościomierz Rockwella – docelowy HRC 58–62, pobieranie próbek wsadowych |
| Luz osiowy / luz końcowy | Pomiar czujnikiem zegarowym pod napięciem wstępnym 2 kN – w tolerancji 0,10 mm |
| Moment obrotowy | Pomiar oporu obrotu kluczem dynamometrycznym — zgodny ze specyfikacją OE |
| Integralność uszczelki osłony przeciwpyłowej | Badanie zaniku ciśnienia powietrza – uszczelnienia sprawdzone pod kątem trwałości w terenie |
| Dokładność wymiarowa | Kontrola CMM rozstawu otworów montażowych i skoku gwintu — tolerancja ±0,05 mm |
| Zmęczenie / cykl życia | Przykładowe jednostki badane na stanowisku obciążenia dynamicznego — min. 500 000 cykli bez awarii |
| Pełny test montażu— Losowy 1% każdej partii zmontowanej w celu przetestowania osprzętu, sprawdzony pod kątem dopasowania, ruchu i momentu obrotowego. | |
Kiedy wymieniać końcówki drążków kierowniczych (znaki ostrzegawcze):Nadmierny luz pionowy podczas podnoszenia koła, nierówne lub „pierzaste” zużycie opon, błądzenie/luźność kierownicy na autostradzie, stukanie podczas skręcania przy niskich prędkościach lub podarte buty z widocznym zanieczyszczeniem.
- Bezpiecznie podnieś pojazd i podeprzyj oś.
- Zdemontuj koło i zlokalizuj końcówkę drążka kierowniczego przy zwrotnicy.
- Wyjmij zawleczkę i nakrętkę koronową ze sworznia kulowego.
- Użyj specjalnego separatora przegubów kulowych/widełek do marynowania (NIE wbijaj kołka młotkiem – ryzyko uszkodzenia zwrotnicy).
- Wymontuj starą końcówkę drążka kierowniczego z mechanizmu kierowniczego.
- Zanotuj położenie długości gwintu przed usunięciem – ma to kluczowe znaczenie dla odniesienia do wyrównania zbieżności.
- Porównaj nową końcówkę drążka kierowniczegow przypadku starego urządzenia — kąt stożka i długość sworznia kulowego muszą być zgodne.
- Oczyść otwór montażowy w zwrotnicy, a następnie zamontuj nową końcówkę drążka kierowniczego za pomocą nowej nakrętki koronowej.
- Dokręcić nakrętkę koronową do60–90 Nm(specyfikacja fabryczna dla samochodów ciężarowych średniociężkich – potwierdzić w instrukcji pojazdu).
- Włóż nową zawleczkę przez szczeliny nakrętki koronowej i otwór na kołek — mocno zegnij nogi.
- Zamontuj ponownie koło, opuść pojazd iwykonać profesjonalną geometrię kół(regulacja palców) – obowiązkowe.
- Test drogowy: sprawdź jazdę na wprost, brak błądzenia i płynny powrót kierownicy po zakrętach.
- Co roku sprawdzaj wzrokowo osłony przeciwpyłowe i sprawdzaj, czy nie wycieka smar20 000 km.
- Sprawdzaj luz osiowy przy każdym obrocie opony — każdy wykrywalny ruch oznacza natychmiastową wymianę.
- Smaruj ponownie przez smarowniczkę co roku30 000 km(lub zgodnie z harmonogramem producenta pojazdu).
- Zawsze wymieniaj końcówki drążków kierowniczychpary(w lewo i w prawo), aby zachować równomierną reakcję układu kierowniczego.
DlaKońcówka drążka kierowniczego 3777703951 — Przegub kulowy o dużej wytrzymałości do japońskich samochodów ciężarowych:
- ✔️Cena hurtowa dla flot, warsztatów i dystrybutorów
- ✔️ Dostępna próbka pojedynczej jednostki (montaż testowy przed zamówieniem zbiorczym)
- ✔️ Rabat na zamówienie zbiorcze i niestandardowe opakowanie
- ✔️ Raport kontroli jakości i certyfikat zgodności (ISO 9001 / TS16949)
Proszę podać swojeilość, port docelowy i specyfikacja pojazdu (marka, model, rok, numer VIN i pozycja – lewa/prawa/wewnętrzna/zewnętrzna, jeśli dotyczy). Możemy sprawdzić dopasowanie z katalogami OEM, aby upewnić się, że dostarczona zostanie właściwa część.
Zestaw sworznia królewskiego KP233 MI-10 dla ISUZU 4JB1 NKR NPR 5-87830978-0 5878309780
King Pin Kit KP233 MI-10 for ISUZU 4JB1 NKR NPR 5-87830978-0 5878309780 Part Number: 5-87830978-0 5878309780 Product Name: King Pin Kit Car Model: ISUZU NKR NPR Engine Model: ISUZU 4JB1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia...
Zestaw sworznia zwrotnicy KP-224 MI-52 1-87830064-0 1878300640 Do ISUZU FSR113 6BD1
High-quality King Pin Set 1-87830064-0 for ISUZU FSR113 trucks with 6BD1 engine. OEM-equivalent steering repair set designed for heavy-duty operation and long service life. Part Number: 1-87830064-0 1878300640 Product Name: King Pin Set Car Model: ISUZU FSR113 Engine Model: ISUZU 6BD1 Condition: 100...
Ciężarówka Kp222 King Pin Kits 1-87830039-0 Mi-56 Tk50rc łożyska 1878300390 dla Isuzu Cvr Fvr
High-quality King Pin Kit KP222 for ISUZU CVR and FVR trucks. OEM-equivalent steering repair kit including bearings, designed for heavy-duty use and long service life. Part Number: 1-87830039-0 1878300390 Product Name: King Pin Kits Car Model: ISUZU Cvr Fvr Engine Model: ISUZU Cvr Fvr Condition: 100...
Śruby kołowe dla ISUZU NPR 4HF1 700P 8943833360 8-94383336-0
Wheel Hub Bolt for ISUZU NPR 4HF1 700P 8943833360 8-94383336-0 Part Number: 8943833360 8-94383336-0 Product Name: Wheel Hub Bolt Car Model: ISUZU NPR 700P Engine Model: ISUZU 4HF1 4HK1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia...
