Odporna na korozję obudowa chłodnicy olejowej z wodnym schłodzeniem wieloplatowym przeznaczonym do bezpośredniego włączenia w silniku HINO FS K13

W sprawieZestaw chłodnicy olejowejz numerem OEM0106030004(zwany równieżOświetlenie chłodnicy olejowej) jestzweryfikowana wymiana bezpośredniego montażudlaCiężkie ciężarówki serii HINO FSwyposażone wK13, K13C lub K13C-UT silnik turbosprężowy rzędowy o pojemności 12,9LSilnik ten jest powszechnie stosowany w HINO FS1K, FS Ranger i innych pojazdach serii FS stosowanych w długodystansowym transporcie towarowym, budownictwie ciężkim i operacjach flotowych.

Chłodnia oleju jest kluczowym elementem układu smarowania silnika.gdzie płyn chłodzący silnika (przecięt) pochłania nadmiar ciepła z oleju przed jego powrotem do głównego zbiornika olejuUtrzymując optymalną temperaturę oleju (zwykle 85-110°C), chłodnik oleju zapobiega rozkładowi termicznemu smaru, zmniejsza utlenianie i tworzenie się osadu,i zapewnia stałą lepkość oleju w ciężkich obciążeniach.

• Dane z testów w prawdziwych sklepach:Pojemność chłodzenia oleju: obniża temperaturę oleju z 120°C do 95°C przy ciągłym pełnym obciążeniu (zweryfikowany na dynamometrze silnika HINO K13, 2-godzinny cykl badawczy).25-30 l/min przez przejścia chłodnicy oleju w temperaturze 21000 obrotów na minutę.
• Wykazane trwałość:Oznaczona długość użytkowania: 500 000-800 000 km w normalnych warunkach eksploatacji. Zakres temperatury pracy (po stronie oleju): ∼20 °C do +135 °C ciągła, ciśnienie wybuchowe testowane do 15 barów.
• Wskaźnik sukcesu instalacji:99% bezpośrednie mocowanie na śruby dla silników HINO FS K13 ̇ bez konieczności modyfikacji przy użyciu prawidłowych uszczelnienia i pierścieni O.
• Zweryfikowane odniesienia krzyżowe OEM:Numer OEM: 0106030004. Powiązane numery części: 15711-1150, 15710-1031, 15710-1280, 15710-1850 dla zastosowań silników K13C.

Zgodne modele silników:

• HINO K13 12,9L, w linii 6, turbosprężarka (1990-2000)
• HINO K13C ¥ 12,9L, turbo-intercooled, 24V, nieelektroniczna, pompa wtryskowa
• HINO K13C-UT YJ38, YJ39 warianty, powszechne w modelach FS1K i FS Ranger
• HINO K13C-TF wersja turbo, wariant 13,0L
• Kompatybilny również z HINO K13D (nieznacznie różna przemieszczalnia, sprawdź montaż)

Zgodne modele pojazdów:

• Seria HINO FS (1990-2010): FS1K, FS Ranger, FS 6x4, FS 8x4, sztywne pojazdy, wózki holownicze FS, ciężarówki FS, podwozie mikserów FS
• HINO FS271 / FS1KPHA
• HINO FS1KLLD
• HINO Super F Series (z silnikiem K13C)
• Pasuje również do niektórych HINO Profia (wczesne modele z K13C / D, sprawdź), HINO Roadliner Supreme, HINO Dolphin (spójrz na VIN)

Przed instalacją:

• Zidentyfikuj przyczynę awarii starego chłodnicy: Jeśli w starym chłodnicy występuje wyciek zewnętrzny, sprawdź, czy płyn chłodniczy nie jest zanieczyszczony olejem
• Sprawdź zawór obejściowy / termostat chłodnicy oleju (jeśli jest wyposażony w modelu FS)
• Wymieniaj wszystkie uszczelki i pierścienie O (wraz z naszym chłodnikiem)
• Sprawdź, czy głowica filtra olejowego/podłoże mocowania chłodnicy nie ma pęknięć lub wypaczeń przy użyciu prostej krawędzi
• Mać wystarczającą ilość oleju silnikowego i płynu chłodzącego gotowych do uzupełnienia po montażu (około 25-30 litrów oleju silnikowego dla K13, 35-40 litrów płynu chłodzącego)

Kroki montażowe (typowe dla HINO FS K13):

1. Całkowita odprowadzka oleju silnikowego i płynu chłodzącego
2. Odłączenie baterii
3. Usuń filtr oleju silnikowego (s) HINO K13 często ma podwójne filtry pełnego przepływu
4. Wyjąć węże chłodzące olejem (przewody płynu chłodzącego i przewody olejowe)
5. Usunąć śruby montażowe mocujące obudowę chłodnicy oleju do bloku silnika lub bazy filtra oleju
6. Ostrożnie odciąć starą obudowę chłodzącego
7. Porównanie nowej obudowy chłodnicy ze starą jednostką sprawdź położenie przystanków i ustawienie otworu montażowego
8. Dokładnie oczyścić powierzchnię mocowania na bloku silnika
9. Zainstalowanie nowych uszczelnień/kręgów O na nowym chłodnicy lub na bloku silnika (zgodnie z projektem)
10. Położenie nowego obudowy chłodnicy wyrównanie portów, wcisnąć spłukać ręcznie
11. Śruby montażowe z momentem obrotowym do 25 ∼ 35 Nm w układzie krzyżowym (nie zaciskaj ∼ aluminiowych nici)
12. Połączyć ponownie wszystkie węże olejowe i chłodzące. Upewnij się, że zaciski węzłów są szczelne (zaciski momentu obrotowego do 3 ∼ 5 Nm)
13. Wymiana filtrów olejowych (użyj HINO OE lub równoważny)
14. Napój napędowy z olejem silnikowym diesla o mocy 15W-40 CI-4 lub CK-4 (około 25-30 l)
15. System chłodzenia wypełnienia płynem chłodzącym na bazie etylenoglikolu, mieszanka 50/50 z wodą destylowaną (35 ∼ 40 l).
16. Podłącz ponownie baterię
17. Uruchomić silnik, w stanie jałowym przez 2 minuty, sprawdzić wycieki oleju / płynu chłodzącego wokół chłodnicy
18. uruchomienie silnika do temperatury roboczej, sprawdzenie miernika ciśnienia oleju i poziomu płynu chłodniczego

• Ciężkie pudełko kartonowe z pokrywkami końcowymi z pianki (zapobiega uszkodzeniu podczas transportu)
• Każdy chłodnik oleju indywidualnie zamknięty w plastikowym worku z suszarką
• Wszystkie uszczelki, pierścienie oświetleniowe i uszczelki włączone do oddzielnej etykietowanej torby
• Sprzedaż hurtowa hurtowa: 6 sztuk na karton główny z podzielnikami
• Odpowiednie dla: centrów serwisowych dealerów HINO, warsztatów napraw ciężarowych, magazynów konserwacji floty, dystrybutorów części eksportowych

Wymiary transportu:Około 40*30*15 cm, waga około 4*6 kg (zależy od materiału obudowy)