szczegółowe informacje o produktach

Do domu > produkty >

Wysokiej wydajności pompa próżniowa dla silnika HINO N04C - OEM Standardowa pompa hamująca z powłoką odporną na korozję

produkty

Pozostałe części samochodowe

Skontaktuj się z nami

james@yimiautoparts.com

+86-17820569171

Skontaktuj się teraz

Wysokiej wydajności pompa próżniowa dla silnika HINO N04C - OEM Standardowa pompa hamująca z powłoką odporną na korozję

Name: Wysokiej wydajności pompa próżniowa dla silnika HINO N04C - OEM Standardowa pompa hamująca z powłoką odporną na korozję
Brand: Yimi (Guangzhou) Automotive Parts Co, Ltd
SKU: Cześć N04c
Availability: InStock

MOQ:	5 szt
Cena £:	negotiable
Standardowe Opakowanie:	Pakiet neutralny lub na życzenie klienta
Okres dostawy:	5-8 dni roboczych
Metoda płatności:	T/T, Western Union
Wydajność dostaw:	10000 szt./miesiąc

Szczegółowe informacje

Opis produktu

Szczegółowe informacje

Miejsce pochodzenia

Chiny

Nazwa handlowa

YIMI

Orzecznictwo

ISO/TS16949

Numer modelu

Cześć N04c

Typ pompy:

Mechaniczna, obrotowa łopatka

Materiał obudowy:

Odlew aluminiowy

Wyjście próżniowe:

≥85 kPa na biegu jałowym (750 obr/min)

Max próżnia:

95 kPa

Żywotność:

200 000 km

Moment montażowy:

12–15 Nm

Poziom hałasu:

<72dB

Materiał łopatki:

Grafit węglowy

Podkreślić:

Pompa próżniowa HINO N04C

pompa wspomagająca hamulce OEM

odporna na korozję pompa do samochodów ciężarowych

Opis produktu

Pompa próżniowa 29300-E0050 29300-E0051 do silnika HINO N04C — pompa wspomagająca hamulce o wysokiej wydajności

ThePompa próżniowa o wysokiej wydajnościz numerami OEM29300-E0050I29300-E0051jestsprawdzony, pasowany zamiennikdla pojazdów wyposażonych wHINO N04C 4.0L 4-cylindrowy silnik turbodiesel. Jest to krytyczny element układu hamulcowego, wytwarzający niezbędne podciśnienie dla wzmacniacza siły hamowania. Awaria pompy powoduje twardy pedał hamulca i znacznie wydłuża drogę hamowania, co stwarza zagrożenie dla bezpieczeństwa, zwłaszcza w przypadku ciężkich samochodów ciężarowych eksploatowanych z pełną masą całkowitą pojazdu (DMC).

Ta pompa zamienna zgodna ze specyfikacją OE przywraca pełną skuteczność hamowania i zapewnia niezawodność układów wspomaganych podciśnieniowo. Zaprojektowany, aby wytrzymać wysokie temperatury silnika i ciągłe cykle pracy, jest to rozwiązanie do bezpośredniego przykręcania, które eliminuje potrzebę modyfikacji.

Dane testowe prawdziwego sklepu

Wyjście próżniowe:≥85 kPa na biegu jałowym (750 obr/min)| Maksymalna próżnia:95 kPa— zweryfikowane na stanowisku silnikowym HINO N04C ze skalibrowanym cyfrowym wakuometrem, zapewniającym bezpieczne wspomaganie hamowania nawet w ruchu stop-start.

Sprawdzona trwałość

Znamionowa żywotność:200 000 kmw normalnych warunkach pracy — na podstawie śledzenia floty ponad 40 samochodów ciężarowych serii HINO 300 wyposażonych w silnik N04C.

Wskaźnik powodzenia instalacji

W 99% bezpośrednie mocowanie przykręcanedo silników HINO N04C — nie są wymagane żadne modyfikacje, z uszczelką w zestawie (zweryfikowane na podstawie ponad 180 zleceń naprawy i zapisów konserwacji floty).

Zweryfikowano referencje OEM

Zastępuje/zastępuje OEM: 29300-E0050, 29300-E0051 i jest wymieniony jako następca numerów części 29300-78060 i 29300-78061 dla określonych zastosowań N04C.

Numer części:	29300-E0050 29300-E0051	Nazwa produktu:	Pompa próżniowa
Model samochodu:	HINO 300	Model silnika:	HINO N04C
Stan : schorzenie:	100% nowy	Rozmiar:	Standard
Waga:	Standard	Pochodzenie:	Chiny kontynentalne
Rynek Główny:	Bliski Wschód, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, Ameryka Północna i Europa
Pakiet:	Neutralne opakowanie lub zrób to zgodnie z żądaniem
Tworzywo:	Wytrzymały stop aluminium i łożyska precyzyjne	Typ chłodzenia:	Obieg płynu chłodzącego silnik
Instalacja:	Bezpośrednia wymiana OEM	Standard jakości:	Odpowiednik OEM / kontrola jakości ISO

Kompatybilność pojazdu i silnika

Kompatybilne modele silników

HINO N04C— 4,0-litrowy, 4-cylindrowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem i chłodnicą międzystopniową, 4-suwowy. Powszechnie spotykane w pojazdach spełniających normę Euro 5 o mocy 110 kW (150 KM) przy 2500 obr./min i momencie obrotowym 420 Nm w zakresie 1400–2500 obr./min.
Silnik N04C wyposażony jest wśrednica otworu i skok 104 mm x 118 mm, o pojemności skokowej tłoka 4,009 l i stopniu sprężania 18,0:1.

Kompatybilne modele pojazdów

Seria HINO 300 (Dutro)
Toyota Dyna / Toyoace (seria XZU, XZC, XZB)
Toyota Coaster (XZB40, XZB50 itp.)
Kompatybilny z określonymi kodami podwozia: XZU60#, 61#, 62#, 63#, 64#, 65#, 67#, 68#, 69# i XZC60#, 61#, 62#, 63#, 64#, 65#, 67#, 68#, 69# (sprawdź za pomocą VIN).

Funkcje i zalety

Funkcja	Korzyści + sygnał weryfikacyjny
Konstrukcja z łopatkami obrotowymi o wysokiej wydajności	Zapewnia bezpieczne hamowanie:Zapewnia podciśnienie ≥85 kPa na biegu jałowym, potwierdzone testem cyfrowego wakuometru na pracującym silniku HINO N04C.
Wysokiej jakości łopatki węglowo-grafitowe	Doskonała odporność na zużycie:Trwałość tanich łopatek z tworzywa sztucznego/aluminium. Test przyspieszonego zużycia trwający 1500 godzin wykazuje utratę długości <0,3 mm.
Precyzyjnie obrobiona aluminiowa obudowa	Zapobiega wyciekom próżni:Kontrola CMM zgodnie z tolerancją OEM zapewnia płaskość < 0,05 mm na kołnierzu montażowym.
Uszczelka olejowa odporna na wysokie temperatury	Zapobiega zanieczyszczeniu oleju:Testowano przy ciśnieniu oleju 1,2 bara i temperaturze 120°C przez 48 godzin przy zerowym przedostawaniu się oleju do komory próżniowej.
Bezpośrednie dopasowanie śrubowe	Prosta instalacja:Zweryfikowano pod kątem bezpośredniego montażu w 99% w HINO N04C, nie są wymagane żadne modyfikacje ani specjalne narzędzia.
100% test funkcjonalny	Niezawodny od razu po wyjęciu z pudełka:Każda pompa jest testowana na stanowisku symulującym ruch wałka rozrządu N04C; rejestruje się krzywą podciśnienia od 500 do 4000 obr/min i sprawdza się poziom hałasu (<72 dB).

Kontrola jakości i weryfikacja

Pozycja kontroli jakości	Metoda weryfikacji
Profil wyjściowy próżni	Zautomatyzowane stanowisko testowe z kontrolą prędkości — rejestrowane przy 500, 1000, 2000, 3000, 4000 obr/min
Statyczny współczynnik wycieku	Pompa uszczelniona, pobrane podciśnienie do 90 kPa, monitorowane przez 1 minutę — dopuszczalny wzrost ciśnienia < 1 kPa
Integralność uszczelnienia olejowego	Pod ciśnieniem ciepłym olejem (80°C, 1 bar) przez 30 minut — kontrola wzrokowa pod kątem ewentualnych wycieków
Porowatość obudowy	Test zaniku próżni na gołej obudowie (na sucho)
Twardość materiału łopatki	Certyfikowana twardość Rockwella lub Shore'a D (na partię)
Całkowity test funkcjonalny	Każda pompa pracuje na zmotoryzowanym stanowisku testowym ze zmienną prędkością przez 3 minuty, monitorując stabilność próżni i poziom hałasu.

Zalecenia dotyczące instalacji i konserwacji

Przed instalacją:

Zidentyfikuj przyczynę awarii starej pompy:Jeśli ze starej pompy wyciekał olej, sprawdź wąż podciśnieniowy pod kątem pozostałości oleju. Jeśli obecny jest olej, wzmacniacz hamulca może być zanieczyszczony i należy go sprawdzić.
Sprawdź interfejs napędu wałka rozrządu pod kątem nietypowego zużycia.
Wymień uszczelkę pompy próżniowej (dołączoną do pompy).
Dokładnie oczyść obszar kołnierza montażowego.

Kroki instalacji

Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
Zlokalizuj pompę próżniową na głowicy cylindrów.
Odłącz wąż podciśnieniowy od wylotu pompy.
Wymontuj śruby mocujące.
Delikatnie wyciągnij starą pompę z głowicy cylindrów.
Porównaj nową pompę:Upewnij się, że szczelina napędu i otwory montażowe są wyrównane.
Zamontuj nową uszczelkę na nowej pompie lub na powierzchni głowicy cylindrów.
Wyrównaj nową pompę z napędem wałka rozrządu.
Ręcznie przepłucz pompę, a następnie dokręć śruby mocujące12–15 Nm(nie dokręcaj zbyt mocno).
Ponownie podłącz wąż podciśnieniowy i akumulator.
Uruchom silnik i sprawdź wyczucie pedału hamulca oraz obecność podciśnienia lub wycieków oleju.

Wskazówki dotyczące rozwiązywania problemów

Twardy pedał hamulca:Sprawdź zasilanie podciśnienia za pomocą manometru; powinno wynosić co najmniej 70 kPa na biegu jałowym.
Odgłosy jęczenia:Często wskazuje na nieszczelność powietrza po stronie wlotowej lub luźny wąż.
Wyciek oleju na kołnierzu:Uszczelka może być nieprawidłowo osadzona lub śruby nie są dokręcone odpowiednim momentem.

Zapytanie o wezwanie do działania

DlaPompa próżniowa o wysokiej wydajności 29300-E0050 / 29300-E0051 do silnika HINO N04C:

✔️Cena hurtowa dla warsztatów, flot, dystrybutorów
✔️ Pojedyncza próbka jednostkowa (sprawdź dopasowanie)
✔️ Rabat na zamówienie zbiorcze i niestandardowe opakowanie
✔️ Film z testu próżniowego i raport kontroli jakości (z krzywą próżni)

Proszę podać swojeilość, port docelowy i specyfikacja pojazdu (model, rok, VIN lub kod silnika N04C).
Możemy sprawdzić dopasowanie z oryginalnymi zdjęciami pompy lub numerem VIN, aby upewnić się, że dostarczony zostanie właściwy model 29300-E0050 lub 29300-E0051.

Znaków:

HINO truck turn signal light,

HINO J08C tie rod,

HINO truck radiator replacement

Zalecane produkty

Wykute wysokiej wytrzymałości stopowe stali stopowej końcówka z precyzyjną kulką do bezpośredniej wymiany OEM w ciężarówkach HINO 500

Skontaktuj się teraz

Końcówka drążka kierowniczego ze stali stopowej o wysokiej wytrzymałości S4540-E0110 Bezpośredni zamiennik OEM z precyzyjną końcówką kulową dla HINO 700 FS Series E13C

Skontaktuj się teraz

Przegub drążka kierowniczego ze stali stopowej o wysokiej wytrzymałości S4540E0050 Bezpośredni zamiennik OEM dla HINO serii 500 Tapered Ball Joint

Skontaktuj się teraz

Odporny na korozję wzmacniacz hamulca ze wzmocnieniem siły hamulcowej dla ciężarówek Hino - bezpośrednia wymiana OEM

Skontaktuj się teraz

Pompa wspomagania kierownicy o maksymalnym ciśnieniu 130 bar z technologią łopatkową, bezpośrednie dopasowanie do silników HINO J08C

Skontaktuj się teraz

Łopatka wentylatora chłodzącego o średnicy 620 mm, wykonana z wysokowytrzymałego kompozytu zbrojonego, precyzyjnie wyważona, do ciężarówki HINO 500 J08E

Skontaktuj się teraz

Wysokiej wydajności grzejnik z aluminium / miedzi i mosiądzu dla serii HINO 700 - bezpośrednia wymiana OEM i odporna na korozję montaż grzejnika chłodnicy silnika

Skontaktuj się teraz

szczegółowe informacje o produktach

produkty

Części samochodowe Isuzu

Części silnika Isuzu

Części podwozia Isuzu

Części ciężarówek ISUZU

Części samochodowe VW

Części samochodowe AUDI

Części Qingling Isuzu

Części zamienne NISSANA

Części samochodowe Mitsubishi

Części ciężarówek FUSO

Części samochodowe Toyota

Hino części do ciężarówek

Części samochodowe Honda

części zamienne mazda

Części zamienne JAC

Części zamienne JMC

Części samochodowe Ford

Hyundai Auto Parts

Części samochodowe KIA

Pozostałe części samochodowe

Wysokiej wydajności pompa próżniowa dla silnika HINO N04C - OEM Standardowa pompa hamująca z powłoką odporną na korozję

MOQ:	5 szt
Cena £:	negotiable
Standardowe Opakowanie:	Pakiet neutralny lub na życzenie klienta
Okres dostawy:	5-8 dni roboczych
Metoda płatności:	T/T, Western Union
Wydajność dostaw:	10000 szt./miesiąc

Szczegółowe informacje

Opis produktu

Szczegółowe informacje

Miejsce pochodzenia

Chiny

Nazwa handlowa

YIMI

Orzecznictwo

ISO/TS16949

Numer modelu

Cześć N04c

Typ pompy:

Mechaniczna, obrotowa łopatka

Materiał obudowy:

Odlew aluminiowy

Wyjście próżniowe:

≥85 kPa na biegu jałowym (750 obr/min)

Max próżnia:

95 kPa

Żywotność:

200 000 km

Moment montażowy:

12–15 Nm

Poziom hałasu:

<72dB

Materiał łopatki:

Grafit węglowy

Minimalne zamówienie:

5 szt

Cena:

negotiable

Szczegóły pakowania:

Pakiet neutralny lub na życzenie klienta

Czas dostawy:

5-8 dni roboczych

Zasady płatności:

T/T, Western Union

Możliwość Supply:

10000 szt./miesiąc

Podkreślić

Pompa próżniowa HINO N04C

pompa wspomagająca hamulce OEM

odporna na korozję pompa do samochodów ciężarowych

Opis produktu

Pompa próżniowa 29300-E0050 29300-E0051 do silnika HINO N04C — pompa wspomagająca hamulce o wysokiej wydajności

Dane testowe prawdziwego sklepu

Sprawdzona trwałość

Znamionowa żywotność:200 000 kmw normalnych warunkach pracy — na podstawie śledzenia floty ponad 40 samochodów ciężarowych serii HINO 300 wyposażonych w silnik N04C.

Wskaźnik powodzenia instalacji

Zweryfikowano referencje OEM

Zastępuje/zastępuje OEM: 29300-E0050, 29300-E0051 i jest wymieniony jako następca numerów części 29300-78060 i 29300-78061 dla określonych zastosowań N04C.

Numer części:	29300-E0050 29300-E0051	Nazwa produktu:	Pompa próżniowa
Model samochodu:	HINO 300	Model silnika:	HINO N04C
Stan : schorzenie:	100% nowy	Rozmiar:	Standard
Waga:	Standard	Pochodzenie:	Chiny kontynentalne
Rynek Główny:	Bliski Wschód, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, Ameryka Północna i Europa
Pakiet:	Neutralne opakowanie lub zrób to zgodnie z żądaniem
Tworzywo:	Wytrzymały stop aluminium i łożyska precyzyjne	Typ chłodzenia:	Obieg płynu chłodzącego silnik
Instalacja:	Bezpośrednia wymiana OEM	Standard jakości:	Odpowiednik OEM / kontrola jakości ISO

Kompatybilność pojazdu i silnika

Kompatybilne modele silników

HINO N04C— 4,0-litrowy, 4-cylindrowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem i chłodnicą międzystopniową, 4-suwowy. Powszechnie spotykane w pojazdach spełniających normę Euro 5 o mocy 110 kW (150 KM) przy 2500 obr./min i momencie obrotowym 420 Nm w zakresie 1400–2500 obr./min.
Silnik N04C wyposażony jest wśrednica otworu i skok 104 mm x 118 mm, o pojemności skokowej tłoka 4,009 l i stopniu sprężania 18,0:1.

Kompatybilne modele pojazdów

Seria HINO 300 (Dutro)
Toyota Dyna / Toyoace (seria XZU, XZC, XZB)
Toyota Coaster (XZB40, XZB50 itp.)
Kompatybilny z określonymi kodami podwozia: XZU60#, 61#, 62#, 63#, 64#, 65#, 67#, 68#, 69# i XZC60#, 61#, 62#, 63#, 64#, 65#, 67#, 68#, 69# (sprawdź za pomocą VIN).

Funkcje i zalety

Funkcja	Korzyści + sygnał weryfikacyjny
Konstrukcja z łopatkami obrotowymi o wysokiej wydajności	Zapewnia bezpieczne hamowanie:Zapewnia podciśnienie ≥85 kPa na biegu jałowym, potwierdzone testem cyfrowego wakuometru na pracującym silniku HINO N04C.
Wysokiej jakości łopatki węglowo-grafitowe	Doskonała odporność na zużycie:Trwałość tanich łopatek z tworzywa sztucznego/aluminium. Test przyspieszonego zużycia trwający 1500 godzin wykazuje utratę długości <0,3 mm.
Precyzyjnie obrobiona aluminiowa obudowa	Zapobiega wyciekom próżni:Kontrola CMM zgodnie z tolerancją OEM zapewnia płaskość < 0,05 mm na kołnierzu montażowym.
Uszczelka olejowa odporna na wysokie temperatury	Zapobiega zanieczyszczeniu oleju:Testowano przy ciśnieniu oleju 1,2 bara i temperaturze 120°C przez 48 godzin przy zerowym przedostawaniu się oleju do komory próżniowej.
Bezpośrednie dopasowanie śrubowe	Prosta instalacja:Zweryfikowano pod kątem bezpośredniego montażu w 99% w HINO N04C, nie są wymagane żadne modyfikacje ani specjalne narzędzia.
100% test funkcjonalny	Niezawodny od razu po wyjęciu z pudełka:Każda pompa jest testowana na stanowisku symulującym ruch wałka rozrządu N04C; rejestruje się krzywą podciśnienia od 500 do 4000 obr/min i sprawdza się poziom hałasu (<72 dB).

Kontrola jakości i weryfikacja

Pozycja kontroli jakości	Metoda weryfikacji
Profil wyjściowy próżni	Zautomatyzowane stanowisko testowe z kontrolą prędkości — rejestrowane przy 500, 1000, 2000, 3000, 4000 obr/min
Statyczny współczynnik wycieku	Pompa uszczelniona, pobrane podciśnienie do 90 kPa, monitorowane przez 1 minutę — dopuszczalny wzrost ciśnienia < 1 kPa
Integralność uszczelnienia olejowego	Pod ciśnieniem ciepłym olejem (80°C, 1 bar) przez 30 minut — kontrola wzrokowa pod kątem ewentualnych wycieków
Porowatość obudowy	Test zaniku próżni na gołej obudowie (na sucho)
Twardość materiału łopatki	Certyfikowana twardość Rockwella lub Shore'a D (na partię)
Całkowity test funkcjonalny	Każda pompa pracuje na zmotoryzowanym stanowisku testowym ze zmienną prędkością przez 3 minuty, monitorując stabilność próżni i poziom hałasu.

Zalecenia dotyczące instalacji i konserwacji

Przed instalacją:

Zidentyfikuj przyczynę awarii starej pompy:Jeśli ze starej pompy wyciekał olej, sprawdź wąż podciśnieniowy pod kątem pozostałości oleju. Jeśli obecny jest olej, wzmacniacz hamulca może być zanieczyszczony i należy go sprawdzić.
Sprawdź interfejs napędu wałka rozrządu pod kątem nietypowego zużycia.
Wymień uszczelkę pompy próżniowej (dołączoną do pompy).
Dokładnie oczyść obszar kołnierza montażowego.

Kroki instalacji

Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
Zlokalizuj pompę próżniową na głowicy cylindrów.
Odłącz wąż podciśnieniowy od wylotu pompy.
Wymontuj śruby mocujące.
Delikatnie wyciągnij starą pompę z głowicy cylindrów.
Porównaj nową pompę:Upewnij się, że szczelina napędu i otwory montażowe są wyrównane.
Zamontuj nową uszczelkę na nowej pompie lub na powierzchni głowicy cylindrów.
Wyrównaj nową pompę z napędem wałka rozrządu.
Ręcznie przepłucz pompę, a następnie dokręć śruby mocujące12–15 Nm(nie dokręcaj zbyt mocno).
Ponownie podłącz wąż podciśnieniowy i akumulator.
Uruchom silnik i sprawdź wyczucie pedału hamulca oraz obecność podciśnienia lub wycieków oleju.

Wskazówki dotyczące rozwiązywania problemów

Twardy pedał hamulca:Sprawdź zasilanie podciśnienia za pomocą manometru; powinno wynosić co najmniej 70 kPa na biegu jałowym.
Odgłosy jęczenia:Często wskazuje na nieszczelność powietrza po stronie wlotowej lub luźny wąż.
Wyciek oleju na kołnierzu:Uszczelka może być nieprawidłowo osadzona lub śruby nie są dokręcone odpowiednim momentem.

Zapytanie o wezwanie do działania

DlaPompa próżniowa o wysokiej wydajności 29300-E0050 / 29300-E0051 do silnika HINO N04C:

✔️Cena hurtowa dla warsztatów, flot, dystrybutorów
✔️ Pojedyncza próbka jednostkowa (sprawdź dopasowanie)
✔️ Rabat na zamówienie zbiorcze i niestandardowe opakowanie
✔️ Film z testu próżniowego i raport kontroli jakości (z krzywą próżni)

Znaków: