Wytrzymałe urządzenia z stali stopowej z wytrzymałym HRC 55-60 i precyzyjnie obrobione otwory do silnika Isuzu GXZ360 6UZ1-TCS

Bieg jałowy (numery OEM: 8-97430603-0 / 8974306030) to najwyższej jakości element rozrządu przeznaczony do ciężkich samochodów ciężarowych Isuzu GXZ360 wyposażonych w silnik wysokoprężny 6UZ1-TCS.

Bieg jałowy przenosi obroty pomiędzy kołem wału korbowego a kołem zębatym wałka rozrządu (lub kołem pompy wtryskowej), utrzymując prawidłowy kierunek rozrządu i napięcie przekładni. Zapewnia precyzyjny czas rozrządu i wtrysku w silnikach Isuzu 6UZ1-TCS.

• Jakość OE:Wyprodukowano zgodnie ze specyfikacjami wymiarowymi i materiałowymi Isuzu, co zapewnia idealne dopasowanie i niezawodny czas
• Precyzyjne zęby przekładni:Hobowane i szlifowane w celu zapewnienia dokładnego profilu zębów, cichej pracy
• Utwardzane dyfuzyjnie:Twardość powierzchni HRC 55-60 zapewnia wyjątkową odporność na zużycie
• Precyzyjny otwór:Dokładnie obrobione w celu odpowiedniego dopasowania do wału koła pasowego lub łożyska
• Przywraca rozrząd silnika:Eliminuje hałas rozrządu, nieprawidłowy rozrząd zaworów i utratę mocy
• Bezpośredni zamiennik:Pasuje do wymiarów przekładni OE – prosty montaż przykręcany
• Opłacalne:Niedroga alternatywa dla oryginalnych przekładni OEM

To koło jałowe zostało zaprojektowane specjalnie do samochodów ciężarowych Isuzu GXZ360 z silnikiem 6UZ1-TCS.

• ISUZU GXZ360(samochód ciężarowy o dużej ładowności, konfiguracja 6×4 lub 8×4)
• Może pasować także do innych modeli Isuzu z silnikiem 6UZ1 (np. CYZ, CXZ) - sprawdź kompatybilność

• 6-cylindrowy, rzędowy silnik wysokoprężny, z turbodoładowaniem
• Pojemność skokowa: 9,8 l (około 9800 cm3)

Przegląd etapów montażu mechanizmu rozrządu:

1. Zdemontuj przednią osłonę rozrządu i wszystkie elementy blokujące dostęp
2. Wymontuj stare koło zębate napinacza (może być konieczne zdjęcie koła zębatego z wału)
3. Sprawdź wałek napinający i łożyska – wymień, jeśli są zużyte
4. Oczyścić wał i otwór przekładni
5. Nasmaruj nowy otwór przekładni i wałek napinający olejem silnikowym
6. Zamontuj nowe koło napinające na wale, upewniając się, że jest wyrównane z kołami zębatymi wału korbowego i wałka rozrządu
7. Zamontuj śruby mocujące lub podkładki, dokręcając momentem zgodnym ze specyfikacją
8. Sprawdź wyrównanie znaków rozrządu – obróć silnik, aby sprawdzić poprawność rozrządu
9. Zamontuj ponownie osłonę rozrządu i powiązane komponenty
10. Uruchom silnik i posłuchaj, czy nie występują nietypowe dźwięki przekładni

• Weryfikacja materiału:Testowany skład stopu i twardość
• Kontrola wymiarowa:Zweryfikowano profil zęba, średnicę podziałową, rozmiar otworu i bicie
• Testowanie twardości:Potwierdzona twardość powierzchni (HRC 55-60).
• Kontrola cząstek magnetycznych:100% wykrywalność pęknięć
• Kontrola wizualna:100% sprawdzone pod kątem zadziorów i wad obróbki
• Bezpiecznie zapakowane:Pokryty olejem antykorozyjnym, owinięty plastikiem, zapakowany w piankę

• Dostępne neutralne opakowanie eksportowe lub opakowanie niestandardowe
• Karton lub drewniana skrzynka zapewniająca bezpieczny transport
• Szybka dostawa artykułów magazynowych
• Wysyłka ekspresową drogą lotniczą lub morską